公司业务进展 - 南方电网贵州电动公司在六盘水市运营“光—储—充（换）”一体化智能充换电站，采用RGV机器人实现全流程无人化智能换电，换电过程不到5分钟 [1] - 公司是贵州省充电设施建设的主力军，截至2025年底，已在贵州累计建成投运充换电站2878座、充电枪16215支 [1] - 公司计划在2026年于贵州投资1.4亿元持续加大充电基础设施建设，并计划在县域中心及高速公路出入口布局综合服务站 [1] 技术能力与网络布局 - 智能换电站程序集成了多轴伺服驱动、视觉精准对位、车—站—RGV机器人三方实时通信技术，实现电池拆取、转运、换装、归仓全工序自动化 [1] - 公司构建的充电网络以县城为中心，辐射乡镇、高速公路服务区、重点旅游景区景点及重点区域电动重卡 [1] - 公司计划规模化推进超充站、快充站建设，推动城市充电设施向社区、商圈延伸，并向乡镇农村下沉 [2] 战略目标与行业影响 - 公司旨在通过建设更密、更智、更高效的充换电网络，破解新能源汽车“充电难、补能慢”的问题 [1] - 公司的持续投资和网络扩展旨在提升充换电服务能力 [1]

文章核心观点 - 2026年开年，国务院常务会议部署稳投资工作，旨在通过创新完善政策工具、谋划重大项目、发挥央国企与民企合力，推动固定资产投资止跌回稳，以支持经济平稳增长 [1] 稳投资政策工具 - 政策明确将加力提效用好中央预算内投资、超长期特别国债、地方政府专项债券及新型政策性金融工具等多项工具 [2] - 2025年各项工具规模为：中央预算内投资7350亿元，超长期特别国债1.3万亿元，地方专项债4.4万亿元，新型政策性金融工具5000亿元，预计2026年这些资金规模将进一步提升 [3] - 各项工具定位不同：中央预算内投资侧重非经营性、基础性及重大科技基础设施项目；超长期特别国债聚焦“两重”“两新”领域并发挥逆周期调节作用；地方专项债聚焦有稳定现金流的自求平衡类项目；新型政策性金融工具注重通过股债结合撬动社会资本 [4] - 2025年新型政策性金融工具5000亿元全部用于补充项目资本金，可撬动超过10倍的总投资规模 [5] - 2026年将更早部署使用新型政策性金融工具，以尽早释放政策效应并推动形成实物工作量 [4] 重点投资领域与重大项目谋划 - 政策着眼于长远发展和构筑未来竞争优势，将在基础设施、城市更新、公共服务、新兴产业和未来产业等重点领域谋划推动一批重大项目、重大工程 [1][7] - 我国人均基础设施存量仅为发达国家的20%-30%，投资潜力巨大，尤其在水利、能源、市政、新型基础设施及城乡融合发展领域存在短板 [7][8] - 关键核心技术补短板、传统产业转型升级（设备更新、数智化转型）以及人工智能、生物医药、量子信息、未来能源等未来产业发展将形成持续投资新动力 [8] - “十五五”规划建议明确将加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，并前瞻布局量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口等未来产业 [9] 各类投资主体作用 - 政策强调要更好发挥央国企扩投资作用，并加大力度支持民间投资发展，以形成合力 [1][10] - 部分央国企已披露“十五五”投资计划，例如国家电网计划“十五五”期间固定资产投资达4万亿元，较“十四五”增长40%，重点投向智能电网、新能源配套及特高压通道建设 [10] - 民间投资占全部投资比重近一半，但2025年同比下降6.4%（扣除房地产开发投资后下降1.9%），提振民间投资信心是2026年重要工作 [12] - 将通过完善民营企业参与重大项目建设长效机制、发挥政府投资基金引导作用、规范实施PPP新机制等方式激发民间投资活力，并引导其向高新技术、生产性服务业等新赛道拓展 [12] 2025年投资工具使用情况与2026年展望 - 2025年固定资产投资规模48.5万亿元，同比下降3.8% [1] - 2025年中央预算内投资7350亿元，较上年增加350亿元；8000亿元“两重”资金投向新型城镇化及重大交通基础设施；“两新”中的设备更新资金带动相关投资两位数高增长；4.4万亿元地方新增专项债投向市政、产业园、交通、社会事业等领域 [5] - 2025年部分新增专项债资金用于化债、土地收储等，对当期投资实物量拉动作用有限，2026年需优化专项债用途管理，提高用于项目建设的比重 [5] - 2026年推动投资止跌回稳是政策重点，预计更多稳投资政策将加快落地 [1]

北京市交通综合治理行动计划核心内容 - 北京市交通委员会发布《2026年北京市交通综合治理行动计划》[1] 交通低碳转型措施 - 推动交通低碳转型，持续推进新能源汽车在旅游包车、道路货运、地面公交、网约车等公共领域应用[1] - 提高新能源汽车和电动自行车充电设施覆盖率，合理配建充电设施，做好充电秩序管理[1] 机动车停放与行驶管理措施 - 加大中心城区停车设施供给力度，挖潜新增停车位2万个[1] - 利用全市人防工程新增停车位0.5万个[1] - 新增有偿错时共享停车位1万个[1] - 推动将闲置低效楼宇、低效产业园区改造为停车楼[1]

2026年春运交通与新能源补能 - 2026年春运40天内进出京客流总量预计将达到1.1亿人次，再创历史新高 [1] - 公路自驾出行成为主流，占比过半 [1] - 北京全市高速公路服务区已实现充电设施和超级充电桩全覆盖 [1] - 部分车型最快仅需15分钟即可充满电 [1]

国铁集团充电设施升级 - 为应对春运期间旅客电子设备充电需求激增，国铁集团启动了车站充电设施升级工程，重点覆盖全国近500个客流较大的火车站 [3] - 国铁昆明局在其管内54个重点客运站精准布设了108处充电设备，覆盖昆明站、昆明南站、大理站、丽江站、西双版纳站等站点 [3] 车站充电设施配置 - 便民充电设施已成为全国各大车站的“标配” [5] - 新型充电台普遍在传统电源插座基础上，增加了USB、Type-C等直接接口，以满足快充需求 [5] 列车充电设施分布 - 列车上的电源分布与车型和席位密切相关 [7] - 高铁二等座和一等座的充电插座通常位于前排座椅背面的下方、座椅垫侧下方或相邻座椅中间扶手下方 [7] - 商务座的电源接口通常直接集成在座椅扶手或侧面的面板上 [7] 智能动车组充电功能 - 在常见的复兴号智能动车组上，一等座和二等座增加了独立的USB与Type-C充电接口 [9] - 部分商务座席还配备了无线充电面板 [9] - 铁路部门提醒，列车电源负载有限，仅限用于手机、笔记本电脑等小功率电器，严禁使用插线板或电吹风等大功率设备 [9]

电网投资与经济发展 - 电网等重大基础设施被视为经济运行的底座 保供电即保经济 [1] - “十四五”期间济南电网发展投入超200亿元 拉动上下游700余家企业扩大产能并带动消费 [1] - 预计未来五年济南全市电网发展总投入将增至240亿元 以促进民间投资并辐射带动产业链 [1] 电网负荷与用电量预测 - “十四五”期间济南供电公司保障山东电网负荷迈入“亿千瓦”时代 济南电网迈入“千万千瓦”时代 [1] - 预计2030年山东省全社会用电量突破1万亿千瓦时 济南市全社会用电量将达730亿千瓦时 最高负荷超1480万千瓦 [1] - 公司将平稳支撑济南全社会用电量实现4.5%左右的年均增长 [1] 供电保障机制与区域建设 - 公司将持续健全政府主导、政企协同、企业实施的保供机制 [1] - 将补强起步区、中央商务区等区域的供电保障能力 [1] 新能源汽车充电基础设施 - 公司组建了济南市车网互动智慧创新联盟 起步区示范站入选国家首批车网互动规模化应用试点 [2] - 目前已累计建成充换电站413座 具备每天超5万辆新能源汽车充电能力 年充电量突破2亿千瓦时 [2] - 将实施充电设施“三年倍增”行动 计划2026年改造100台低功率设施 形成城区“5分钟快充圈” [2] - 未来三年内至少建成30座车网互动示范站 [2]

国家电网“十五五”投资规划 - 国家电网在“十五五”期间计划完成固定资产投资4万亿元，较“十四五”时期增长40% [1] - 投资聚焦五大核心方向：特高压骨干网架升级、配电网与微电网完善、电力数字化与AI全面赋能、储能系统规模化布局及终端用能深度电气化 [1] 特高压与骨干网架建设 - 重点特高压工程如“陇电入川”、“疆电入川渝”、“陕北—安徽”等已陆续启动，带动高压电气设计、直流输电技术、超级工程项目管理等领域人才需求急剧攀升 [2] - 电气工程及其自动化专业是核心对口专业，核心课程包括电力系统分析、高电压技术、直流输电原理等，学生可参与特高压等前沿应用 [2] - 该专业毕业生可在电网企业从事特高压工程规划设计、换流站运维及电网调度；在电气设备制造企业参与换流阀、变压器等核心设备研发测试；在工程单位负责特高压项目勘测、施工与验收管理 [3] 配电网与微电网完善 - 投资将深度覆盖城乡供电环节，重点推进配网自动化、分布式能源接入、微电网系统设计等领域建设 [5] - 电气工程与智能控制专业是交叉应用型学科，课程融合智能控制算法、物联网技术等，重点培养配网自动化、分布式能源并网、微电网设计等实操能力 [5] - 该专业毕业生可参与城市电网智能巡检、乡村电力精细化运维等工作，填补城乡电力运维人才缺口 [6] 储能系统规模化布局 - 储能赛道覆盖风电光伏配套储能、电网级储能、用户侧储能全场景，需要电芯研发、BMS设计、系统集成及资产运营等全产业链人才 [8] - 储能科学与工程专业是核心对口专业，构建跨学科课程体系，核心课程涵盖能源系统工程及储能系统集成等 [8] - 该专业本科毕业生侧重应用实操，可从事设备调试运维、系统集成、BMS运维及项目现场管理；研究生侧重研发与高端设计，可从事电芯材料、BMS算法、大型储能系统优化研发 [8] 终端用能深度电气化 - 为适配未来3500万台充电设施接入需求及零碳园区建设目标，充电技术研发、充电网络规划、车网互动等领域将迎来爆发式增长 [10] - 电动载运工程专业是支撑专业，核心课程涵盖V2G技术原理、零碳园区规划、电力系统适配技术等，并通过实训强化实操能力 [10] - 该专业在长三角、珠三角、成渝等新能源汽车与充电网络密集布局区域岗位供给充足，京津冀地区依托零碳示范园区建设成为新兴就业热点集群 [10] 电力数字化与AI全面赋能 - 随着“人工智能+”行动推进，AI与电力行业融合提速，电力大数据分析师、AI算法工程师、虚拟电厂聚合商等职位需求增长 [12] - 人工智能（电力方向）专业是交叉复合型专业，需同时夯实人工智能核心与电力系统基础，并涉及编程开发、算法优化、数据建模等实操内容 [12] - 该专业毕业生相较于纯AI专业学生更了解电力行业场景痛点，相较于传统电力专业学生掌握前沿AI与大数据技术，具备转型优势 [13] 行业人才需求与培养 - 基于4万亿元投资蓝图，电力行业清晰呈现五条黄金职业赛道，相应领域专业人才需求持续增长 [1] - 高中阶段需重点学好物理、数学，打牢电路分析、算法逻辑的理论根基 [15] - 大学阶段建议纵向深耕电气、储能等专业知识，横向拓展编程、数据分析等跨学科技能，构建“T型”知识结构，并积极争取国家电网、电力设计院、头部能源企业的实习机会以积累实践经验 [15]

文章核心观点 中国建设能源强国的关键在于破解电网稳定性瓶颈，构建新型能源体系，其核心是重点推进七类新能源基础设施的建设，以支撑快速增长的能源需求和绿色低碳转型 [1] 能源需求与转型背景 - 2025年全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%，能源和电力需求仍在快速增长 [1] - 绿色低碳转型需要大幅增加风电光伏，但水电和核电建设周期长，当前能源转型的关键堵点是电网稳定性 [1] - 中国新能源设备全球领先，但基础设施滞后 [1] 七类关键新能源基础设施 1. 煤电清洁灵活改造 - 清洁灵活的煤电是新型能源体系的坚实支撑和重要基础设施 [2] - 近年来以煤电为主的火电利用小时数大幅下降，主要原因是煤电需支撑电网稳定以支持风能和太阳能发展 [2] - 如果将煤电的利用小时数提高到5500小时，其发电量大约与当前的风能和太阳能发电量相当 [2] - 煤电机组的清洁灵活改造以及与碳捕获、利用与封存技术（CCUS）的结合可以提高煤电系统的利用率 [2] 2. 电网侧储能规模化 - 储能技术进步带来的成本降低效应逐步减弱，未来需要通过规模经济效应来降低成本 [3] - 大规模电网侧储能具有多重优势，能够协调调度，实现跨区域协调能力，平均利用率更高，收入结构也更多元化 [3] - 在支持新能源稳定性方面，储能短期内成本较高，长期成本较低；而煤电则短期内成本较低，长期成本较高 [3] - 电网侧集中式储能能带来规模经济，为稳定和安全的电力供应提供集中保障，具有显著的社会和经济溢出效应 [3] 3. 充电设施与车网互动 - 2025年新能源汽车的普及率超过50%，充电设施布局需要适度超前 [4] - 居民住家夜间充电可以减轻电网的压力，提高电力系统的利用效率 [4] - 随着电动汽车数量显著增加，“车网互动”将成为一种巨大的能源存储场景，为未来风电光伏大比例接入提供稳定性支持 [4] - 政府、电网和汽车制造商应成为关键推动主体，形成多方共赢的良性机制 [4] 4. 人工智能提升电网智能 - 人工智能能够提高电力供应与需求匹配的效率，并提供更准确的天气预测 [5] - 借助人工智能，可以实现对能源生产、传输和消费整个过程的实时监测和动态优化 [5] - 分布式能源和微电网的推广需要人工智能来提高对新能源的电力预测的准确性，支撑电力系统的稳定性 [5] 5. 西部新能源基地与外送通道 - 沙漠、戈壁等荒芜地区低成本的大规模风能和太阳能基地将成为重要的电力来源 [6] - 未来将有两条主要的输电通道连接中国西部和东部：一条是风能、太阳能加储能，采用特高压输电；另一条是风能、太阳能加氢能源链输送氢能 [6] - 从当前技术与经济条件看，氢能源作为单一能源类型仍缺乏竞争力，最便宜的“灰氢”成本约为国内天然气价格的2.5~5倍，而清洁的“绿氢”成本可能高于天然气10倍有余 [6] - 中国的能源资源禀赋和需求逆向分布为氢能作为连接中国东西部的传输通道提供了广阔的发展空间 [6] 6. 能源消费资源化 - 将能源消费视为一种重要的能源资源，通过优化资源配置实现经济效益 [7] - 协同的供需一体化新型能源基础设施，包括虚拟发电厂、负荷聚合平台、循环经济等，能够缓解高峰负荷压力并填补低负荷时段需求，有效抵消供应端的波动 [7] - 通过提升现有系统容量的挖掘力度与调度效率，可以在一定程度上以存量资源替代新增能源供给需求 [7] - 人工智能与“源—荷”之间的交互模式将提高需求侧的响应水平，并增加优化能源消耗配置的可能性 [7] 7. 深化能源市场改革 - 推进碳交易、绿色电力和绿证等以市场为导向的能源，构建统一的全国能源市场 [8] - 能源市场改革旨在实现“政策引导—现货市场—容量补偿—成本传导” [8] - 中国将建立和完善全国统一的碳交易市场、绿色电力市场和绿色证书市场，以强化碳成本信号并将成本传导至终端消费者 [8] - 充电基础设施大范围普及有望倒逼居民电价改革，当电动汽车普及到千家万户且居民有机会通过“车网互动”获利，居民用电将大幅度增长，居民电价进一步改革将难以避免 [8]

中国电动汽车充电设施发展现状 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关，建成全球最大的充电网络 [1] - 充电网络支撑了超过4000万辆新能源汽车的充电需求 [1] - 充电设施规模增长加速：从首座充电站到突破100万个用了13年，从100万到1000万个用了5年，而从1000万到2000万仅用了18个月 [1] 充电设施技术及覆盖特点 - 充电效率显著提升，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33% [1] - 设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区 [1] - 19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖” [1] 中国电动汽车全球市场前景 - 欧盟发布了即将在2026年解决对中国电动汽车反倾销关税的指导方针，标志着持续多年的贸易纠纷取得重大进展 [1] - 美国在电动汽车领域被认为落后 [4] - 随着更多西方国家对中国高端制造电动车开放市场，2026年可能是中国电动汽车制造商在全球市场取得关键性进展的一年 [4]

行业整体增长态势 - 2025年全年全国充电基础设施增量为727.4万个，同比大幅上升72.3% [1] - 其中私人充电设施增量为613.6万个，同比上升82.2%，增速高于公共充电设施33.4%的同比增速 [1] - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施总数突破2000万大关，达到2009.2万个，同比增长49.7% [1] 公共充电设施运行详情 - 截至2025年12月底，公共充电设施数量为471.7万个，同比增长31.9% [1] - 公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦 [1] - 广东、浙江、江苏、山东、上海等TOP10地区建设的公共充电设施占比达65.7%，区域集中度较高 [2] 私人充电设施运行详情 - 截至2025年12月底，私人充电设施数量为1537.5万个，同比增长56.2% [1] - 私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安 [1] 充电电量与运营商格局 - 2025年12月全国充电总电量约90.7亿度，同比增长53.4%，环比增长7.4% [2] - 充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江等省份，电量流向以公交车和乘用车为主 [2] - 运营商市场集中度高，TOP15运营商运营充电桩数量占总量的82.2% [2] - 特来电、星星充电、云快充为前三大运营商，分别运营89.9万个、73.2万个、70.0万个充电桩 [2] 充电设施与新能源汽车匹配度 - 2025年1-12月，新能源汽车国内销量为1387.5万辆，充电基础设施增量与新能源汽车销量均快速增长 [3] - 桩车增量比为1:1.9，表明充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展 [3]