成都科创生态岛发展现状 - 成都科创生态岛迎来2026年首批3家入驻企业，分别来自机器人、机器视觉及生物科技行业，使岛上入驻企业总数超过50家[1] - 该岛是四川省推进创新链、产业链、资金链、人才链“四链”深度融合的先行先试平台，运行两年多来探索以场景驱动为核心的科技成果转化路径[1] - 园区占地面积约1006亩，分为创新转化服务区、新兴产业育成区和生态活力聚集区[1] 园区场景应用与技术服务 - 园区内已实现无人机低空物流配送咖啡等日常应用，并落地运行了成都首个拥有L4级无人驾驶技术的智能游船“未来之舟”[1] - 园区内服务机器人承担导览、巡检、播报等任务，并作为AI算法优化的“场景教练”推动技术迭代[2] - 园区开放了100多个科技应用场景，其中无人智能游船、无人接驳车、楼宇智能配送等38个场景已落地示范运行[2] 企业合作与产业聚集 - 园区为盛德高（成都）科技有限公司的聚氨酯新材料轮胎提供了应用场景并找到了合作伙伴[2] - 为促进成果对接，园区过去一年累计举办200余场科创活动[2] - 园区W7楼宇内，独角兽企业占比13%，隐形冠军及专精特新“小巨人”企业占比50%[3] - W6楼宇、2号馆也已投运并迎来企业入驻，形成“多点开花、串珠成链”的产业布局[3] 创新资源与生态体系 - 园区周边分布国家超算成都中心、中国科学院成都分院、国家川藏铁路技术创新中心、天府实验室等重点科创基地[3] - 岛上汇聚120余家科创服务机构，链接273家中试平台，可共享科研仪器设备超1.5万台（套）[3] 辐射效应与未来规划 - 园区卫星岛体系已在崇州、东部新区、雅安、德阳等地相继落地，累计挖掘可转化成果150项，已落地35项[3] - 下一步卫星岛网络计划进一步延伸至四川省21个市州[3]

低空经济的定义与范畴 - 低空经济不等于飞行器经济，其是依托低空航空活动带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态 [1] - 行业分为低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业4个大类，具体涵盖23个中类、65个小类 [1] - 范畴既包括无人机、eVTOL、直升机等飞行器产品，也延伸至地面设施建设、金融保险服务等一系列产业 [1] 已落地的成熟应用场景与规模 - 农林作业与巡检应用是目前较为成熟的场景，无人机应用规模不断扩大 [2] - 截至2025年11月底，中国农用无人机保有量超过30万架，累计作业面积超过30亿亩次，应用于植保、施肥、吊运等场景 [2] - 电力线路无人机巡检里程已超过400万公里 [2] 具备潜力的新兴应用场景 - 低空物流、城市治理、应急救援等场景被认定为具备较大发展空间 [3] - 低空旅游、航空运动等场景正逐渐成为新的消费增长点 [3] - 行业正在山西、内蒙古、上海、河南、湖南、海南、新疆等重点地区，开展面向低空旅游、航空运动、私人飞行和公务航空的“通用航空+”应用示范 [3]

文章核心观点 - 低空经济的发展核心在于找到真实、高频、低风险的场景需求，并以此推动法规与管理体系的完善，当前行业探讨焦点已从概念转向如何实现合规、安全、长久的商业化运营 [1][2] 低空物流：科技大厂同台竞技 - **京东物流**：无人机与无人车在2025年进入常态化运营，在广州的医疗物资航线使跨江样本运输时效提升70%，在深圳投入的“京鹊”JDX-20无人机覆盖200多个村庄社区，在横琴的无人配送车使末端效率提升2-3倍 [3][4] - **美团**：聚焦即时配送，截至12月已在多城市开通65条航线，累计完成74万单商业订单，其第四代无人机获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，仅在深圳截至9月底就累计开展低空配送48.45万架次，覆盖17个公园和10个商圈，实现3公里内15分钟达，并于9月启动国内首个夜间无人机配送服务 [6] - **顺丰集团（丰翼科技）**：作为核心企业，已累计在全国布局1400条航线，投入1000多台无人机运营，计划重点覆盖粤港澳大湾区，其中深圳地区投入200多台设备、布局1000多个起降点，日均飞行架次超1000次，年度飞行量已达25万架次，主力机型包括城市内的方舟40和城际间的丰舟90 [6][8] - **运营与安全体系**：顺丰获得国内首张民用无人驾驶航空器运营合格证，无人机采用窄带蜂窝通信系统与4G模组进行通讯，避开了数据采集敏感问题，飞行高度主要在200米至300米，航线规划严格避开超高建筑与人员密集区，调度端可实现一个机长同时监控十几架无人机，每日作业前需向空管部门报备 [8] - **场景拓展**：物流需求不仅在城市即时配送，更存在于县域及行业应用（如山区农产品运输），且电力巡检、油田巡检等To B、To G场景已率先实现规模化运营，成为低空物流盈利的重要支撑 [9] 低空文旅：千亿级消费新风口 - **市场前景**：行业预测2030年中国低空文旅市场规模将达到2000亿元，2025年1-9月低空游览、跳伞等核心业态数据大幅攀升，消费需求旺盛，市场接受度快速提升 [12] - **政策与地方支持**：文旅部与民航局联合发布方案支持规范有序发展低空旅游，广州作为核心布局城市，依托与低空飞行器产业链重合率达60%-70%的汽车产业基础，已打造40公斤级至19座载人航空器全产品矩阵，规划到2030年建成10个低空起降基地、100个起降场和1000个起降点，并计划推出200亿政府性引导基金 [14] - **场景价值**：文旅场景（如景区观光）具有低密度、低风险特性，是航空器从研发测试到规模化应用的最佳过渡载体，能为制度监管、产品性能、安全保障等全维度验证积累经验，其综合性（融合载人观光、物资转运、无人机表演、应急救援等）有助于快速总结高效的低空监管模式 [14][15] - **行业变革与代表企业**：低空文旅推动旅游模态从平面转向立体（如热气球、eVTOL）、重构产业范式（聚焦景区内高频次运行）、延展消费场景（融入夜经济、研学教育），亿航智能的EH216-S无人驾驶载人eVTOL已获全链条适航认证（国内唯一集齐四证），目前已在16个城市打造40余个运行场景，累计安全飞行8万次 [16] - **盈利验证与推广**：低空文旅的盈利模式已得到验证，运营商已开始创造收入，亿航智能计划从2026年起重点推进与100个符合安全运行边界的城市合作，推动行业从技术试验走向规模化推广 [17]

低空物流行业发展现状与前景 - 低空物流作为低空经济的重要组成部分，利用无人机等航空器在低空进行配送，具有快速高效、突破地面交通局限的立体运输优势，正成为现代物流体系的重要组成部分 [1] - 行业近期实践迈上新台阶，交通运输部公布了23个低空交通运输应用场景典型案例，其中包括8个低空物流配送案例，如大连樱桃山地低空运输和海南低空跨海峡运输 [1] - 低空经济近年来实现跨越式发展，预计2024年市场规模将达1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元 [1] 政策支持与战略定位 - 国家政策将低空经济列为战略性新兴产业，党的二十届四中全会审议通过的“十四五”规划建议提出，要加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [2] - 多部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，鼓励在无人物流等新兴应用领域探索产品研制、场景构建、示范运行一体化的商业模式 [3] 基础设施与网络建设需求 - 基础设施是低空物流发展的前提保障，需要加速推动无人机起降场地、通用机场、充电站和维修站等地面保障设施建设 [2] - 需要有效发展基础设施网、通信导航网、空中航路网、低空服务网等多网融合的低空智联网，为低空安全飞行提供支撑 [2] 规模化、标准化与技术突破路径 - 低空物流运营的关键在于规模化，而规模化的前提是标准化，需要推动物流企业、地方政府、生产商、金融机构等多方联合 [3] - 需实现技术研发标准化、低空运载高效化、飞行路径优化以提升运营效率，并通过技术创新推进无人机动力系统轻量化、模块化设计来降低综合物流成本 [3] 商业模式创新方向 - 鼓励探索制造、运营一体化，形成“研发+制造+运营”的闭环商业模式，以促进通用航空装备制造与服务业的融合 [3] - 应以场景拓展推动技术迭代升级和成本降低，从而探索出较为成熟的商业模式 [3]

低空物流行业发展现状与前景 - 低空物流实践迈上新台阶 交通运输部公布23个低空交通运输应用场景典型案例 其中包括大连樱桃山地低空运输、海南低空跨海峡运输等8个低空物流配送案例 [1] - 低空经济实现跨越式发展 预计2024年市场规模将达1.5万亿元 2030年有望突破2万亿元 [1] - 低空物流是利用无人机等航空器在低空进行配送的新型物流方式 具有立体运输、快速高效的优势 能拓展即时送达边界 正成为现代物流体系重要组成部分 [1] 政策支持与战略定位 - 低空经济被列为战略性新兴产业 国家规划提出加快其集群发展 为新阶段低空物流工作提供指引 [2] - 四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》 鼓励在无人物流等领域探索产品研制、场景构建、示范运行一体化的商业模式 [3] 基础设施与网络建设 - 基础设施是低空物流发展的前提保障 需加速建设无人机起降场地、通用机场、充电站和维修站等地面保障设施 [2] - 需发展基础设施网、通信导航网、空中航路网、低空服务网等多网融合的低空智联网 为安全飞行保驾护航 [2] 规模化应用与技术突破 - 低空物流运营关键在于规模化 规模化的前提是标准化 需推动物流企业、地方政府、生产商、金融机构等多方联合 实现技术研发标准化、运载高效化、路径优化 [3] - 需通过技术创新 推进无人机动力系统轻量化、模块化设计 以降低综合物流成本 [3] 商业模式创新 - 应落实政策部署 积极探索制造、运营一体化 形成“研发+制造+运营”闭环商业模式 [3] - 以场景拓展推动技术迭代升级与成本降低 探索成熟商业模式 [3]

核心观点 - 江苏省公布数字经济创新案例 扬中市低空物流配送与镇江三六五公司农村电商项目入选 展现了在数字经济场景应用与数据要素创新利用方面的实践成果 [1] 公共数据“跑起来”场景应用案例 - 扬中市“数据融合赋能低空物流配送”场景入选省级典型案例 该项目由迎领智慧科技（江苏镇江）有限公司打造 [1] - 项目核心是深度整合气象、导航、北斗三号短报文通信等多源数据 建设“江河汇低空一体化智控中心平台” [1] - 平台与省气象台建立实时气象数据合作机制 并通过多点布设采集设备与算法模型提升低空气象预测精度 [1] - 平台可在通信受限情况下实现对无人机的稳定调度 有效提升飞行安全性与配送时效性 [1] - 项目落地后 将进一步降低区域物流企业运营成本 带动低空制造、运营服务等产业链发展 为低空经济探索注入新动能 [1] 数字经济企业创新案例 - 镇江三六五电子商务有限公司的“数据赋能农村电商供应链及直播工作创新”项目入选省级典型案例 [1][2] - 项目以数据驱动为核心 通过设立直播产品前置仓 实时抓取电商及社交媒体平台上的热门农产品搜索词和销量数据 精准锁定市场需求 [2] - 项目结合用户画像分析 从年龄、地域到消费习惯多维度识别消费偏好 旨在让农产品供给更对路 让直播间爆款更可预期 [2] - 目前该模式已在应季水果、有机蔬菜、特色干货等品类上取得成效 助力农村电商供应链效率明显提升 [2] 政府规划与行业展望 - 市数据局表示 两项成果入选是对探索数据价值化、场景化应用路径的充分肯定 [2] - 下一步将持续推动公共数据“跑起来”“用起来” 在低空经济、平台经济等领域拓展更多创新应用场景 为全市数字经济高质量发展增添“数据力量” [2]

行业市场规模与前景 - 低空物流市场规模预计今年达到1200亿至1500亿元，到2035年有望攀升至4500亿至6050亿元 [5] - 行业呈现出高速增长态势，从“小众试点”发展到“大众体验” [1][4] - “十五五”规划建议提出加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [1] 应用场景与地域分布 - 2024年我国新开低空物流航线超140条，其中城市内航线占比达到新开航线总量的90% [4] - 应用领域广泛，包括快递配送、农产品运输、医疗物资输送等，具体案例如无人机运送脐橙、跨城急件等 [4] - 产业主要集中在粤港澳大湾区、长三角、京津冀和川渝地区，粤港澳大湾区和长三角经济发达、场景丰富，京津冀创新能力强，川渝地区有制造业和空域优势 [5] - 顺丰丰翼无人机在粤港澳大湾区日均飞行上千架次，运输单量超两万单 [4] 效率与成本优势 - 无人机配送效率显著提升，案例显示7公里仅需10分钟，比陆运效率提升60%以上，热食配送效率相比传统路面配送提升1倍以上 [6][7] - 具备成本优势，以中通无人机为例，单件运输成本1.14元，较传统物流模式行业平均单件成本1.85元降低约四成 [8] - 无人机能解决传统运输“送不到、送不好”的场景难题，满足高时效、小批量、高附加值货物的短距离运输需求 [6][8] 基础设施与技术发展 - 无人机配送的规模化商用依赖订单调度、货物装卸、航线规划、气象监测等多环节高效协同的基础设施 [9] - 技术产品持续上新，如顺丰、京东等公司推出多旋翼智慧物流无人机，提升可靠性和效率 [8] - 企业通过完善产品设计保障安全，例如采用多旋翼设计、配备降落伞、植入自动开伞程序等 [10] 政策与监管环境 - 《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》鼓励新型航空器产业发展及应用，为低空物流提供新机遇 [8] - 企业呼吁更开放的空域资源和精细化管理，政策试点已帮助开通城市密集楼宇间的新航线 [9] - 需要构建审慎包容的低空安全治理体系和智能化空中交通管理系统，以促进低空资源释放并确保安全 [9][10]

融资信息 - 迅蚁科技于近日完成C+轮数千万元融资 [1] - 本轮投资方为杭州低空产业发展有限公司和自贡市通航产业发展股权投资基金合伙企业 [1] - 两家出资方均具有地方国资背景 [1] 资金用途与业务发展 - 融资资金将主要用于加速产品研发制造与拓展市场网络 [1] - 杭州低空公司将与迅蚁科技在杭州市区开通6至8条消费类无人机配送航线 [1] - 双方将共同探索城市中长距离物流配送模式 [1] 公司背景与行业地位 - 迅蚁科技成立于2015年，是一家低空物流领域创业企业 [1] - 公司在2019年获得中国民航局颁发的全球首张城市无人机物流试运行批准函 [1] - 公司业务已覆盖全国超50个城市 [1] - 此前投资方包括红杉资本、九合创投、华控基金、中国移动等机构 [1]

融资信息 - 迅蚁科技完成C+轮数千万元融资，投资方为杭州低空产业发展有限公司和自贡市通航产业发展股权投资基金合伙企业[1] - 两家投资机构均具有地方国资背景[1] 资金用途与业务发展 - 融资资金将主要用于加速产品研发制造与拓展市场网络[1] - 杭州低空公司将与迅蚁科技在杭州市区开通6至8条消费类无人机配送航线，共同探索城市中长距离物流配送模式[1] 公司背景 - 迅蚁科技成立于2015年，是一家低空物流领域创业企业[1] - 公司于2019年获得中国民航局颁发的全球首张城市无人机物流试运行批准函[1] - 业务已覆盖全国超50个城市[1] - 此前曾获得红杉资本、九合创投、华控基金、中国移动等多轮融资[1]

行业地位与政策优势 - 低空经济是新质生产力的典型代表和培育发展新动能的重要方向[1] - 四川是全国首批低空空域协同管理改革试点省份，具备得天独厚的制造业基础[1] - 已形成7800平方公里低空航路网，划设7个协同管理空域和8条低空目视通道[22][32] 产业规模与企业生态 - 四川已汇聚500多家低空经济企业，形成以成都、自贡、绵阳为主要承载地的产业链格局[12][20] - 自贡航空产业园聚集60多家无人机整机及零部件研发制造院企，实现从"一颗螺丝钉"到"万里苍穹"的全产业链覆盖[18] - 预计到2026年，四川省协同空域将覆盖全省，年报备架次将超35万[32] 技术创新与制造能力 - 实现大型无人机模块化定制生产，定制周期从2-3年缩短至快速交付[14][16] - 具备大型无人机全系统自主研发能力，园区内可找到零部件配套供应商[16] - 双跑道机场（1200米和2500米）满足大中小型无人机和通用航空飞行器试飞需求[18] 应用场景拓展 - 开通成都至达州大型无人机物流低空航线，构建城际"空中货运走廊"[3] - 国产大型无人机完成1.2吨物资连续空投，落点精度百米内，破解极端条件救援难题[1] - 国内首款载人eVTOL飞机在成都下线，实现共享出行与低空科技跨界融合[5] 低空交通管理优化 - 飞行审批流程从提前一周简化为提前1小时申报，最快5分钟完成飞行核准[18][30] - 低空空域运行服务中心通过动态监视系统实时掌握飞行实施动态[28][30] - 2024年1-10月四川省协同空域飞行258,296架次，同比增长30.2%[26] 文旅与消费创新 - "川渝低空文旅走廊"首发启航，首条熊猫专线17分钟直达两大景区[7] - 都江堰低空文旅项目年均接待游客2.5万余人，飞行超1.5万架次[26] - 全国热气球精英赛采用"低空+消费"模式激活区域经济新动能[9] 民生服务应用 - 开通通航载货载客航线6条，无人机物流航线68条，医疗物资配送航线32条，低空观光航线47条[41] - 山区文件配送时间从2-3小时缩短至10分钟，打通山区快递最后一公里[37][39] - 开展河道巡查、森林防火、道路巡查等空中监管应用[39]