美墨加协定(USMCA)的存续前景 - 特朗普政府考虑废除USMCA并重新谈判新协议 而主要行业团体则敦促将协议延长完整的16年 [2] - 美国贸易代表表示 总统只想要“好协议” 协议中设立审查期就是为了在需要时进行修订、审查或退出 [3] - 特朗普还提出了与加拿大和墨西哥分别谈判 并将协议一分为二的想法 [3] 行业团体对USMCA的支持与诉求 - 美国服装与鞋履协会、全国谷物与饲料协会及全国纳税人联盟在国会听证会上强烈支持维持USMCA的免关税市场准入和现有原产地规则 [5] - 美国服装与鞋履协会称该协议已成为连接三国的纺织、服装和鞋类供应链的重要基石 [5] - 全国谷物与饲料协会主张在不改变协议核心条款的情况下全面续签 强调墨西哥和加拿大作为美国玉米、大豆和小麦出口市场的重要角色 [6] USMCA的背景与现状 - 美国、墨西哥和加拿大正准备在2026年进行USMCA的首次六年联合审查 [4] - USMCA于特朗普首个总统任期内谈判达成 并于2020年取代了北美自由贸易协定 [4] - 尽管美国可能退出 但多个贸易和商业组织表示USMCA已成为北美经济一体化的基石 [4]

跨境收支表现 - 1至9月湖南省跨境收支总额达649.2亿美元，同比增长9.1% [1] - 服务贸易跨境收入为16亿美元，同比大幅增长33.1% [1] 服务贸易驱动因素 - 跨境运输、旅行、境外建设、商务服务等项目收入实现较快增长 [1] - 服务贸易正逐渐成为对外贸易稳定发展的新引擎 [1] 政策与金融创新 - 成功推动跨国公司本外币一体化资金池及“科汇通”等改革试点落地 [1] - 在优质企业贸易外汇收支、资本项目收入支付及“专精特新”企业跨境融资等领域推进便利化政策 [1] - 金融机构创新金融外汇服务以赋能中非经贸高质量发展 [1]

港车北上计划澄清 - 香港运输署澄清港车北上计划仅适用于港珠澳大桥口岸，不包括其他口岸 [1] - 计划规定自今年9月起，每周星期二和星期三（指定日子除外）无须预约即可出行 [1] - 港车北上计划与深圳湾过境私家车一次性特别配额为两项独立计划，不可同时获批 [1] - 深圳湾配额每次出行均须申请，配额有效期为5天，允许单次入境逗留最多7天，且必须从同一口岸返港 [1] 粤车南下计划进展 - 部分社交平台将官员对11月实施粤车南下的希望预测误解为既定计划，引发公众误解 [2] - 香港运输署澄清粤车南下具体安排仍在审议阶段，实施时间待定 [2] - 香港特区政府将于10月17日向立法会交通事务委员会作最新汇报 [2] 政府立场与未来规划 - 跨境驾驶计划为严肃课题，任何新安排均会通过官方新闻公报发布 [2] - 政府提醒公众以官方信息为准，避免受不实信息影响出行计划 [2] - 政府将持续优化港车北上并推进粤车南下，以善用港珠澳大桥承载力，促进粤港澳大湾区融合 [2]