口岸通关效率与模式创新 - 线上填报入境卡使跨国通关仅需5分钟[1] - 哈尔滨太平国际机场165名入境旅客半小时内办结通关手续[1] - 绥芬河出入境边防检查站增开货车查验通道、引进智能设备并实行7天不间断查验，使通关效率提升50%[1] - 黑河口岸创新“自走通关”模式并简化查验流程，实现通关效率翻倍[2] - 同江出入境边防检查站针对冷链货物开设快捷通道并提供预约通关服务，确保生鲜“零等待”通关[2] 跨境贸易与物流发展 - 绥芬河口岸借助保税区通关优势，二手车从集货到莫斯科海外仓仅需15天，成本降低30%[1] - 截至2025年12月30日0时，绥芬河出入境边防检查站年度验放出入境货车12.6万余辆，同比增长33%，创历史新高[1] - 黑河口岸创新模式实现单次运输成本降低8000元[2] - 黑河口岸车辆日均通关量由十余台增至三四百台[2] - 同江口岸实现本土速冻豆角出口俄罗斯及俄罗斯优质冰激凌入境入库冷链保税仓[2] 文旅市场与客流增长 - 截至2025年12月30日0时，黑龙江省年度出入境客流达274万余人次[3] - 其中免签入境外籍人员超32万人次，同比增长23%[3] - 哈尔滨出入境边防检查站针对240小时过境免签与中俄互免签证政策，提供多语言政策咨询、食宿推介等服务[2] 口岸基础设施建设与整合 - 黑河加速建设索道口岸，叠加水运、公路、步行口岸资源整合，打造四位一体化立体通关网络，打破跨境运输季节限制[2] - 黑龙江省锚定口岸建设核心，以制度创新破壁垒，以服务升级提效能[1]

中韩多式联运（威海—仁川）整车运输业务发展 - 该业务是威海市在全国率先开展、独具特色的跨境贸易创新举措 对提升中韩物流效率、降低贸易成本、深化区域经贸合作具有重要意义 [1] - 业务于2025年进入第二阶段试运行 威海出入境边防检查站从政策支持、设施升级、流程优化三方面协同发力 保障业务高效顺畅运行 [1] 政策与系统支持 - 边检站主动对接企业 跟踪业务进展 掌握新情况与新需求 并就试点难点问题积极与国家及省级主管部门沟通汇报 实行“一事一议”机制 [1] - 通过持续开展需求调研与新型通关模式研究 不断优化便利化措施 升级完善通关查验系统 协助推进“单一窗口”数据对接 [1] 查验场地与设施升级 - 专项建设了“四港联动”边检车辆查验场地 以保障项目顺利运行 [1] - 针对车体查验难点 引入了埋入式车底探测系统、便携式X光机、生命探测仪、毒品检测等辅助查验设备 [1] - 全面加强设备技术维护与人员查验技能培训 为车辆安全、高效通关提供软硬件双重保障 [1] 通关流程优化 - 系统优化了车辆出入境查验标准、查验流程及勤务组织等专项保障机制 [2] - 推行一键快速申报、一站式通关及车辆港区智能动态监管模式 有效提升跨境运输车辆通关效率 [2] - 此举旨在最大限度发挥边检机关在服务国际物流一体化建设中的作用 [2] 业务影响与贡献 - 威海边检站的系列创新举措 有力支撑了中韩多式联运整车运输这一国家特色业务的持续健康发展 [2] - 为威海打造对外开放新高地、深化中韩经贸合作贡献了积极的边检力量 [2]

美墨加协定(USMCA)的存续前景 - 特朗普政府考虑废除USMCA并重新谈判新协议 而主要行业团体则敦促将协议延长完整的16年 [2] - 美国贸易代表表示 总统只想要“好协议” 协议中设立审查期就是为了在需要时进行修订、审查或退出 [3] - 特朗普还提出了与加拿大和墨西哥分别谈判 并将协议一分为二的想法 [3] 行业团体对USMCA的支持与诉求 - 美国服装与鞋履协会、全国谷物与饲料协会及全国纳税人联盟在国会听证会上强烈支持维持USMCA的免关税市场准入和现有原产地规则 [5] - 美国服装与鞋履协会称该协议已成为连接三国的纺织、服装和鞋类供应链的重要基石 [5] - 全国谷物与饲料协会主张在不改变协议核心条款的情况下全面续签 强调墨西哥和加拿大作为美国玉米、大豆和小麦出口市场的重要角色 [6] USMCA的背景与现状 - 美国、墨西哥和加拿大正准备在2026年进行USMCA的首次六年联合审查 [4] - USMCA于特朗普首个总统任期内谈判达成 并于2020年取代了北美自由贸易协定 [4] - 尽管美国可能退出 但多个贸易和商业组织表示USMCA已成为北美经济一体化的基石 [4]

跨境收支表现 - 1至9月湖南省跨境收支总额达649.2亿美元，同比增长9.1% [1] - 服务贸易跨境收入为16亿美元，同比大幅增长33.1% [1] 服务贸易驱动因素 - 跨境运输、旅行、境外建设、商务服务等项目收入实现较快增长 [1] - 服务贸易正逐渐成为对外贸易稳定发展的新引擎 [1] 政策与金融创新 - 成功推动跨国公司本外币一体化资金池及“科汇通”等改革试点落地 [1] - 在优质企业贸易外汇收支、资本项目收入支付及“专精特新”企业跨境融资等领域推进便利化政策 [1] - 金融机构创新金融外汇服务以赋能中非经贸高质量发展 [1]

港车北上计划澄清 - 香港运输署澄清港车北上计划仅适用于港珠澳大桥口岸，不包括其他口岸 [1] - 计划规定自今年9月起，每周星期二和星期三（指定日子除外）无须预约即可出行 [1] - 港车北上计划与深圳湾过境私家车一次性特别配额为两项独立计划，不可同时获批 [1] - 深圳湾配额每次出行均须申请，配额有效期为5天，允许单次入境逗留最多7天，且必须从同一口岸返港 [1] 粤车南下计划进展 - 部分社交平台将官员对11月实施粤车南下的希望预测误解为既定计划，引发公众误解 [2] - 香港运输署澄清粤车南下具体安排仍在审议阶段，实施时间待定 [2] - 香港特区政府将于10月17日向立法会交通事务委员会作最新汇报 [2] 政府立场与未来规划 - 跨境驾驶计划为严肃课题，任何新安排均会通过官方新闻公报发布 [2] - 政府提醒公众以官方信息为准，避免受不实信息影响出行计划 [2] - 政府将持续优化港车北上并推进粤车南下，以善用港珠澳大桥承载力，促进粤港澳大湾区融合 [2]