从基金十大重仓股角度 数据显示，华夏基金旗下1只基金重仓万安科技。华夏磐益一年定开混合（010695）二季度减持15.16万 股，持有股数139.14万股，占基金净值比例为4.61%，位居第三大重仓股。根据测算，今日浮盈赚取约 108.53万元。 9月17日，万安科技涨5.12%，截至发稿，报16.01元/股，成交3.15亿元，换手率4.10%，总市值83.10亿 元。 资料显示，浙江万安科技股份有限公司位于浙江省诸暨市店口工业区军联路3号，成立日期1999年9月22 日，上市日期2011年6月10日，公司主营业务涉及汽车底盘控制系统的研发、生产和销售。主营业务收 入构成为：副车架34.08%，气压制动系统27.81%，液压制动系统25.51%，其他6.86%，转向系统 2.22%，铁铸件1.81%，离合器操纵系统1.70%。 截至发稿，张城源累计任职时间8年268天，现任基金资产总规模46.87亿元，任职期间最佳基金回报 111.21%， 任职期间最差基金回报-7.26%。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任 ...

9月17日，万安科技盘中上涨2.10%，截至10:39，报15.55元/股，成交1.79亿元，换手率2.35%，总市值 80.71亿元。 资金流向方面，主力资金净流出618.38万元，特大单买入636.64万元，占比3.56%，卖出619.30万元，占 比3.47%；大单买入3716.93万元，占比20.81%，卖出4352.65万元，占比24.37%。 资料显示，浙江万安科技股份有限公司位于浙江省诸暨市店口工业区军联路3号，成立日期1999年9月22 日，上市日期2011年6月10日，公司主营业务涉及汽车底盘控制系统的研发、生产和销售。主营业务收 入构成为：副车架34.08%，气压制动系统27.81%，液压制动系统25.51%，其他6.86%，转向系统 2.22%，铁铸件1.81%，离合器操纵系统1.70%。 万安科技所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：小盘、长安汽车 概念、共享经济、车联网（车路云）、低空经济等。 截至9月10日，万安科技股东户数4.59万，较上期减少0.04%；人均流通股10772股，较上期增加0.04%。 2025年1月-6月，万安科技实现营业收入21 ...

业务与产品 - 公司产品包括气压制动系统、液压制动系统、离合器操纵系统、铁铸件、副车架、转向系统等 [2] - 摩托车ABS产量已突破50万套 [3] - 无线充电产品布局乘用车、低速无人车、工业移动机器人、服务机器人等行业 [3] - 为小米YU7提供铝合金固定卡钳产品 [3] 战略与发展 - 坚持以汽车电控系统产品为发展重点，持续推进铝合金轻量化、铝合金固定卡钳、汽车智能驾驶等项目市场化 [3] - 与华纬科技合作的海外布局已完成土地购买，正常推进中 [2] - 参与国家制定强制性国家标准《轻型汽车紧急制动系统技术要求及试验方法》 [2] 财务与股权 - 2025年半年度增长趋势与行业基本持平 [2] - 员工持股计划已锁价，受让价格为7.43元/股，待股东大会通过后推进后续事项 [2]

股价与交易表现 - 8月25日股价下跌0.26% 成交额达7.39亿元 [1] - 当日融资买入9931.78万元 融资偿还1.17亿元 融资净流出1809.88万元 [1] - 融资融券余额合计3.71亿元 融资余额占流通市值比例达4.62% [1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年90%分位水平 属于高位运行状态 [1] - 融券余量为0股 融券余额0元 但融券水平超过近一年70%分位 [1] 股东结构变化 - 截至8月8日股东户数为5.25万户 较上期微减0.11% [2] - 人均流通股9429股 较上期增加0.11% [2] - 香港中央结算有限公司新进第十大流通股东 持股178.87万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入21.65亿元 同比增长14.91% [2] - 归母净利润8517.83万元 同比减少4.12% [2] 分红与股东回报 - A股上市后累计派现2.67亿元 [3] - 近三年累计派现6946.09万元 [3] 主营业务构成 - 公司主营汽车底盘控制系统 副车架占比最高达34.08% [1] - 气压制动系统占比27.81% 液压制动系统占比25.51% [1] - 其他业务包括转向系统(2.22%) 铁铸件(1.81%)和离合器操纵系统(1.70%) [1]

员工持股计划规模与结构 - 员工持股计划总人数不超过60人 其中董事 监事 高级管理人员9人 其他核心骨干员工不超过51人 [2][7] - 员工自筹资金总额不超过594.4万元 对应认购份数上限594.4万份 每份份额为1元 [9] - 标的股票规模不超过80万股 占公司总股本0.15% 其中高管团队合计持有17.48万股（占比21.84%） 其他员工持有62.52万股（占比78.16%） [2][8] 股票来源与定价机制 - 股票来源为公司回购专用证券账户 通过非交易过户方式取得回购股份 [10] - 购买价格确定为7.43元/股 该价格依据公告前1个交易日均价14.11元/股的50%（7.06元）和前60个交易日均价14.85元/股的50%（7.43元）较高者确定 [11][12] - 若期间发生资本公积转增股本 派息 股份拆细等事项 购买价格将按相应公式调整 [13] 锁定期与解锁安排 - 锁定期为36个月 分三期解锁 解锁时点分别为过户满12个月 24个月和36个月 [3][17] - 各期解锁比例分别为30% 30%和40% 具体解锁数量根据公司业绩指标和个人考核结果计算确定 [3][18] - 锁定期内不得在定期报告公告前15日内 业绩预告前5日内及重大事件敏感期买卖股票 [18] 业绩考核标准 - 公司层面考核2025-2027年营业收入和扣非净利润增长率 以2024年为基数 [18][19] - 2025年目标值：营业收入或扣非净利润增长率不低于10% 触发值为8%和5% [19] - 2026年目标值：增长率不低于20% 触发值为15% 2027年目标值：增长率不低于30% 触发值为25% [19][21] - 个人层面根据绩效考核结果确定解锁系数 优秀100% 良好80% 合格60% 不合格0 [19] 行业背景与战略考量 - 公司产品主要应用于汽车行业 包括气压制动系统 液压制动系统 副车架等 [20] - 近年来受益于自主品牌崛起和新能源汽车渗透率提升 公司盈利能力和营运效率已恢复至行业基准水平 [21] - 汽车行业价格竞争日趋激烈 行业及公司增长率较过去有所放缓 [21] 管理机构与运作机制 - 采用公司自行管理模式 设立持有人会议和管理委员会行使日常管理职责 [22][24] - 管理委员会负责代表持有人行使股东权利（除股东大会出席权 提案权 表决权外） 并决策股票出售 收益分配等事项 [24][28] - 实际控制人 董事 监事 高级管理人员自愿放弃持有人会议提案权和表决权 [25][38] 会计处理与费用影响 - 按照《企业会计准则第11号——股份支付》进行会计处理 在等待期内分摊股份支付费用 [36] - 以价差模型测算公允价值 预计2025-2028年分摊费用 但对各年净利润影响程度不大 [36][37]

公司产能与布局 - 公司在安徽宁国新增副车架生产基地已投产，在广西柳州扩建厂房用于副车架生产，后续将根据订单陆续投产 [2] - 公司在匈牙利设有研发中心，与华纬科技共同投资在墨西哥、摩洛哥建立生产基地 [2] 业务相关情况 - 公司出口美国销售额占比不大，关税波动对公司影响较小 [2] - 公司参与国家制定强制性国家标准《轻型汽车紧急制动系统技术要求及试验方法》新规制定 [2] - 公司有摩托车 ABS 业务，但业务占比不大 [3] - 公司无线充电产品在乘用车、低速无人车、工业移动机器人、服务机器人等行业有布局 [3] - 公司为尊界汽车提供副车架产品 [3] 未来发展方向 - 公司以汽车电控系统产品为发展重点，推进铝合金轻量化、铝合金固定卡钳、汽车智能驾驶等项目市场化 [3]

公司概况 - 上海友升铝业股份有限公司是国内新能源汽车轻量化零部件的核心供应商，近三年主营业务收入分别为21 06亿元、26 01亿元和35 74亿元，其中新能源汽车配套产品收入占比逐年提升 [1] - 公司从工业铝型材生产商转型为专业铝合金汽车零部件制造商，产品聚焦新能源汽车门槛梁、电池托盘、保险杠、副车架等核心结构件 [1] - 公司已成为特斯拉、蔚来汽车、广汽集团等全球领先汽车厂商的核心供应商 [1] 客户与合作 - 除直接与特斯拉等整车厂合作外，还与海斯坦普、宁德时代、凌云工业、富奥股份、华域汽车等知名汽车一级供应商保持深度合作 [1] - 汽车行业供应链体系需要履行严格复杂多重认证，一旦确立供应关系便形成长期稳定合作格局 [1] - 多元化客户组合能有效实现订单动态平衡，确保业绩收入的稳定性与持续性 [1] 核心技术 - 公司以"自主研发高性能铝合金新材料+先进加工工艺+轻量化终端产品设计"构建核心竞争力 [2] - 自主研发的具备纤维微观组织结构的铝合金门槛梁，通过优化材料微观结构与产品设计，在实现轻量化的同时显著提升汽车碰撞吸能效果 [2] 产业布局 - 国内已形成"贴近整车厂、辐射供应链"的立体化布局，在上海、山东、重庆、安徽、广东、长春、江苏、湖北等地建立子公司 [2] - 全球化布局方面，在墨西哥设立生产基地并采用Shelter模式运营，一期工厂已正式投产 [2] - 在保加利亚设立泽升欧洲，瞄准欧洲新能源汽车市场，拟于2026年初投产 [2] 行业发展与募资计划 - 中国汽车工程学会预测，2025年单车用铝量将达250kg、2035年单车用铝量将达350kg [3] - 公司IPO拟募集资金24 71亿元，主要用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目及补充流动资金 [3] - 云南基地将聚焦新能源汽车轻量化铝合金材料生产，电池托盘项目瞄准新能源汽车"三电系统"核心部件 [3]

行业背景 - 新能源汽车产业加速重塑全球汽车工业格局 铝合金成为轻量化关键材料选择 [1] - 新能源汽车渗透率持续增长 中国政策支持轻量化发展 2024年新能源汽车销量达1286.6万辆 同比增长35.5% [5] - 铝合金零部件渗透率从2020年190kg/车提升至2024年250kg/车 市场规模超千亿元 [5] 公司概况 - 友升股份创立于1992年 早期以挤压型材生产为主业 后拓展至汽车零部件赛道 成为国内较早布局汽车铝合金零部件研发与生产的企业之一 [2] - 公司专注于"以铝代钢" 产品涵盖门槛梁、电池托盘、保险杠、副车架等 覆盖车身结构件、电池系统结构件及底盘件 [2] - 2022-2024年营业收入从23.5亿元增长至39.5亿元 复合增长率29.65% 扣非归母净利润从2.24亿元增长至4.01亿元 [5] 技术优势 - 公司掌握高性能铝合金新材料研发、先进加工工艺应用、轻量化终端产品设计三大核心技术 [2] - 自主研发超高强度铝合金材料 为特斯拉开发铝合金保险杠 具备优异抗腐蚀性与抗氧化性 [3] - 2022-2024年研发费用分别为8628.58万元、9701.23万元和12092.96万元 截至2024年拥有已授权专利176项 其中发明专利29项 [6] 客户与市场 - 客户包括特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团、赛力斯等全球顶尖新能源车企 [4] - 2024年境外收入占比提升至6.92% 墨西哥生产基地投产 全球化布局持续推进 [6] - 2024年电池托盘系列收入10.64亿元 占比29.77% [8] 产能与募投项目 - 2022-2024年挤压设备产能利用率维持在92.91%-95.28% 2024年产能8.08万吨 产销率98.87% [7] - 拟募集资金24.71亿元 投向云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）和年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目 [7] - 云南基地项目拟投资12.71亿元 电池托盘与下车体项目拟投资7亿元 [8]

行业趋势 - 新能源汽车每减轻10%重量可提升6%-8%续航里程，轻量化成为汽车行业发展必然趋势 [1] - 铝合金逐步成为轻量化材料中最核心的载体，替代钢制件的潜力巨大 [1] - 轻量化零部件需兼顾强度、韧性、耐腐蚀性等综合性能要求 [1] 公司概况 - 上海友升铝业股份有限公司专注高性能铝合金新材料研发，拥有33年轻量化技术积累 [2] - 公司产品应用于新能源汽车核心部件：门槛梁、电池托盘、保险杠、副车架等 [1] - 已进入特斯拉、宁德时代、蔚来汽车等全球头部车企供应链体系 [2] 财务表现 - 2022-2024年营业收入分别为23.50亿元、29.05亿元、39.50亿元，年复合增长率显著 [3] - 同期净利润分别为2.33亿元、3.21亿元、4.05亿元，呈现稳健增长态势 [3] - 主要产品产能利用率保持在92%以上，产销率超过98% [3] 募投项目 - 拟募集资金24.71亿元用于云南轻量化铝合金零部件生产基地（一期）等项目建设 [3] - 重点投向年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目 [3] - 项目将优化产业布局，提升生产效率，巩固行业领先地位 [3] 技术实力 - 截至2024年底拥有293名研发人员，授权专利176项（发明专利29项） [4] - 采用"自主研发+客户协同开发+产学研合作"三重创新模式 [4] - 为客户提供从材料到零部件的定制化轻量化解决方案 [4] 全球布局 - 实施国内国际双循环战略，墨西哥生产基地一期已投产 [2] - 在欧洲保加利亚设立泽升欧洲子公司，保障经营规模持续增长 [2] - 国际化布局匹配客户海外生产基地需求 [2]

公司概况 - 友升股份成立于1992年，是铝合金汽车零部件制造商，拥有30年铝挤压产品经验 [3] - 2024年营收39.5亿（+36%），扣非净利润4亿（+25.7%） [4] - 第二次冲击主板上市，5月30日完成二轮问询回复 [5] 业务结构 - 主营四大产品系列：门槛梁（新能源车市占率64%）、电池托盘（3.7%）、保险杠（12.3%）、副车架（1.4%） [7][33][34] - 产品应用于新能源汽车轻量化领域，2020-24年营收CAGR达48.6%，高于多数同行 [9][14] - 客户集中度高，前五大客户占比51-53%，特斯拉为第一大客户（2024年贡献16.44%营收） [16][17] 财务表现 - 毛利率稳定在23%左右，2024年22.65%略超行业平均15.93% [25][26] - 应收账款周转率从3.87降至3.44，应收款项占资产40.7%（较2022年+8.6pct） [17][18] - 2018-24年持续负自由现金流，2024年经营现金流净流出2.5亿 [44][45] 行业竞争 - 同行中规模居中：营收低于文灿股份/旭升集团，高于和胜股份/新铝时代 [10] - 产品关键技术指标（抗拉强度391-396Mpa）虽超行业标准但弱于竞品 [35][36] - 铝制部件渗透率：保险杠37%、门槛梁21%、副车架10%，面临钢/镁/碳纤维替代压力 [49][50][51] 资本运作 - 实控人罗世兵夫妇持股70.4%，达晨系（14.3%）/金浦系（8.3%）为重要股东 [40][41] - 2022年增资3.7亿扩产，同年分红6000万 [39][47] - 本次拟募资24.7亿（含5亿补流），为前次申报规模的3.9倍 [47][49]