2025 年，中国民族品牌五菱迎来创立 40 周年。从 1985 年改革开放浪潮中应运而生，到成为全球新能源商用车引领者，五菱用四十年时间书写了一部 "人民需要什么，五菱就造什么" 的奋斗史诗。11 月 18 日，在柳州举办的以"我们向上，中国向前"为主题的第二届致敬奋斗者大会上，五菱不仅携红标新能 源家族集体亮相，更重磅发布 "奋斗者专项计划"，以 1500 万元专项基金与全生态支持体系，完成从 "谋生工具提供者" 到 "创富伙伴" 的战略升级。此次大 会上首次亮相的五菱荣光 EV，作为红标新能源战略的核心产品，成为连接品牌初心与未来的重要纽带，标志着五菱正式迈入全面新能源时代，为千万奋斗 者的梦想续航赋能。 五菱的四十年，是与中国基层奋斗者同频共振的四十年。从上世纪 90 年代的 "微车之王" 五菱之光，到创造 "宏光现象" 的全球销量冠军五菱宏光，再 到如今全面新能源化的红标家族，五菱始终以 "笨功夫" 打磨产品，将用户需求刻进品牌基因。上汽通用五菱总经理吕俊成在大会上坦言："四十年我们只认 准一个道理，用'万车如一、万里如一'的品质服务每一位奋斗者。" 初心如磐——四十年深耕，从工具到伙伴的演进之路 ...

销量表现 - 10月份进店量环比提高30% 销量比9月份提高50%以上[2] - 目前日均进店量8-9组 其中1组是看秦PLUS[2] - 10月份该车型销售9台[2] - 销售提成从9月起增加到300元 分期额外给200元[2] 产品配置与库存 - 在售仅有128KM进取型和55KM领先型 销量占比五五开[2] - 颜色基本只有白色和灰色[2] - 现车库存8台 在途还有5台[2] - 其他配置没有排产 客户转向购买秦L[2] 客户画像变化 - 车主从上班族代步转变为老年代步和农村家庭改善型用车[3] - 农村市场以前主要选择五菱宏光等微型MPV 现在转向纯代步需求[5] - 价格敏感型客户 例如6.98万售价叠加2万国补后裸车价4.83万[5] 竞争格局 - 主要竞品变为朗逸新锐和轩逸[7] - 轩逸因减配收音机 雷达影像 卤素大灯和织物座椅而失去客户[7] - 朗逸新锐在部分市场有群众基础 但客户对新能源存在排斥[7] - 通过试驾体验可改变传统燃油车用户的偏见[8] 价格与优惠 - 年初换装DM 5.0后起售价7.98万 当时无优惠[10] - 三个月前开始优惠8000元 目前55KM领先型优惠1.2万至6.68万[10] - 新款128KM进取型暂无优惠[10] 金融方案 - 提供2年免息金融方案 分期可额外优惠1000元[12] - 55KM领先型按揭落地价21300元 月供2084元 贷款额5万元[13] 产品反馈 - 客户对55KM版本纯电续航短有抱怨 但128KM版本7.98万价格受欢迎[15] - 明年起纯电续航低于100KM混动车无法减免购置税 55KM版本库存充足价格有下行空间[15] 售后服务 - 常规保养费用275元 核心城市工时费略高[16] - 针对4年以上燃油车型推出99元保养活动 199元可使用全合成机油[17]

育儿补贴政策与市场反应 - 国家发布《育儿补贴制度实施方案》和《关于逐步推行免费学前教育的意见》，承诺向三岁以下婴儿发放育儿补贴并减免幼儿园大班保教费 [4] - 部分母婴商家在政策发布后迅速涨价，如贝因美婴儿奶粉从191元涨至269元，涨幅达40% [6] - babycare纸尿裤价格从257元上涨至318元，涨幅61元，其他母婴产品如辅食和奶瓶也出现不同程度涨价 [9] 商家套利行为分析 - 母婴产品涨价现象与零售商自主行为相关，品牌方未直接参与 [9] - 类似现象在历史政策中多次出现，如"汽车下乡"补贴导致微型客车价格上涨，抵消补贴效果 [12] - 家电以旧换新补贴被商家利用，通过提高基准价使补贴失效，甚至有商家伪造交易记录套取补贴 [14] 国际案例与解决方案 - 韩国过去20年投入380万亿韩元应对少子化，但生育率仍全球最低，补贴引发"育儿通胀"，如月子中心交易金额年均增长23.6% [16] - 建议构建"补贴-定价-监督"闭环体系，包括电商平台价保功能、价格波动预警机制和消费者举报渠道 [16] - 需全社会参与监管，防止补贴资金被投机链条截留，才能真正提升生育意愿 [17]