文章核心观点 - 春节期间，多家央国企建设者坚守重大工程项目一线，全力冲刺建设节点，展现了基建行业的强劲动能和“加速度”[1][2] - 重大工程的加速推进是中央企业服务国家战略、发挥稳投资作用的生动实践，相关投资数据与政策导向均支持基建投资在2026年上半年加速落地[16][17] 重大工程项目进展 - **雄忻高铁（雄安城际站）**：由中国建筑承建，致力于打造“生长在地下的超级交通枢纽”，建设者春节期间坚守岗位，全力冲刺“4·30”完工节点[3] - **福建厦金大桥（厦门段）**：关键控制性工程观音山互通主线桥正在加快推进拱桥拱肋钢壳节段吊装，春节期间建设繁忙[5] - **广东狮子洋通道（狮子洋大桥）**：中交二航局建设者春节期间坚守一线，全力冲刺世界最高双层悬索桥主塔封顶目标，该项目是粤港澳大湾区又一超级工程，双层设计将大幅提升车辆通行能力，助力构建“1小时生活圈”[7] - **湖北长阳清江抽水蓄能电站**：作为国家“十四五”规划重点实施项目，春节期间百余名建设者坚守岗位，冲刺2029年首台机组发电目标，电站总装机容量120万千瓦，安装4台单机容量30万千瓦机组，计划2030年全部投产发电[9] - **东方枢纽上海东站站前区A3-01项目**：位于上海浦东，总建筑面积约37.5万平方米，包含商业、办公、酒店等，建成后将成为链接长三角的新门户，项目已从地下结构施工转向地上主体结构高效建造阶段[12] - **横琴口岸项目**：百名建设者春节期间坚守三期商业配套工程施工现场，冲刺“430”D2区整体竣工验收节点，项目建成后将大幅提升通关效率及旅客体验[14] 央国企投资与政策背景 - 数据显示，2025年中央企业完成固定资产投资5.1万亿元，完成战略性新兴产业投资2.5万亿元，占总投资的比例为41.8%[16] - 国务院常务会议明确提出要更好发挥央国企扩投资作用，国务院国资委表示2026年将积极扩大有效投资，聚焦“两重”“两新”，谋划实施一批重大项目和标志性工程[17] - 机构观点认为，在新型政策性金融工具、超长期特别国债、新增专项债等政策推动下，重点工程和基建投资有望在2026年上半年加速落地[17]

项目背景与政策支持 - 项目名称为厦金大桥（厦门段），位于福建厦金海域、台湾海峡西沿[1] - 项目于2023年底正式开工，目标是探索厦金合作共建基础设施模式，并加快推进与金门通电、通气、通桥[1] - 项目建设的政策依据是2023年发布的《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》[1] 项目建设进展与关键节点 - 大桥的东西主塔已于2024年底封顶[1] - 2026年2月前，桥塔已如“搭积木”般“拔海而起”[2] - 近期完成了刘五店航道桥先导索架设，这是主塔封顶后的又一重大节点[3] - 项目当前的目标是实现2026年年底海上主线通车[3] 项目建设技术与工艺 - 主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，无需在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，提高了建设效率[2] - 非通航孔桥建设采用预制装配化施工，能大幅减少对海水环境的扰动，从而保护海洋生物栖息环境[2] - 主塔搭建使用重达155吨的钢壳作为重要元件，共需吊装60个钢壳，经过焊接并浇筑混凝土后成为大桥的“筋骨”[3] 项目团队与施工状态 - 项目施工方为中交二航局[1] - 有年轻员工从2024年大学毕业即加入项目，从项目专员做起，见证了项目从海面上几乎什么都没有到桥塔拔地而起的全过程[2] - 塔吊司机等关键岗位人员已持续在约160米高的塔上“通勤”工作近300天[2][3] - 为保障2026年底通车目标，2026年春节期间建设者们将坚守岗位，不间断施工[3]

项目概况 - 项目名称为厦金大桥（厦门段）[2] - 项目于2023年10月动工[2] - 项目路线全长约19.6公里 其中主线长约17.34公里 翔安支线总长约2.27公里[2] 工程进展 - 项目已从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段[2] - 刘五店航道桥的锚碇锚体是项目的关键控制性工程[2]

项目概况 - 项目名称为厦金大桥（厦门段）项目A1标段 [2] - 项目于2023年10月动工 [2] - 项目路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.27公里 [2] 工程进展 - 项目当前处于“悬索成桥”关键施工阶段 [2] - 项目跨海工程已从“立塔成型”阶段转入新阶段 [2] - 截至2026年1月9日，项目仍在建设中 [2]

交通固定资产投资 - 今年前10个月全国交通固定资产投资规模维持高位，完成2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] - 12月有多项重大交通工程进入重要节点或通车，如G59呼北高速高坪至官庄段、新新高速、贵平高速等 [5] 重大工程项目进展 - G95首都地区环线高速廊坊至涿州段改扩建工程路线全长约46公里，将拓宽至双向八车道以缓解首都周边交通压力 [1] - 厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里，主线长约17.34公里，项目进入索鞍安装等核心工序关键阶段 [2] - 厦金大桥通车后将与厦门翔安国际机场等构建对台立体交通网，推动厦金“同城生活圈”加速成型 [2] 国家综合立体交通网建设 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区 [5] - 该主骨架服务全国90%左右的经济和人口总量 [5] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区等已建成全国领先的综合立体交通网络 [5] 物流效率提升与成本降低 - “十四五”前四年我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点 [5] - 2024年全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元 [5] - 重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超过85% [5] 未来发展规划 - 加快建设交通强国大会要求加快国家综合立体交通网建设，完善主骨架，推进重大工程 [6] - 谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，“一城一策”建设综合交通枢纽城市 [6] - 交通运输部要求编制好“十五五”交通运输发展规划，科学谋划重大战略任务和工程项目 [6]

国家综合立体交通网建设进展 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [5] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区已建成全国领先的综合立体交通网络，区域交通网络效能持续提升 [5] - 前10个月全国完成交通固定资产投资2.95万亿元，其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 重大交通工程项目节点 - G95首都地区环线高速公路廊坊至涿州段改扩建工程进行中，路线全长约46公里，将拓宽至双向八车道以缓解首都周边交通压力 [1] - 厦金大桥（厦门段）项目进入核心工序关键阶段，全长约19.6公里，将构建对台立体交通网并推动厦金“同城生活圈” [2] - 12月G59呼北高速高坪至官庄段、新新高速等多条高速公路通车或完成验收 [5] 交通物流效率提升 - “十四五”前四年社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，2024年全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元 [5] - 重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超过85% [5] 未来发展规划与政策导向 - 加快建设交通强国大会要求完善国家综合立体交通网主骨架，推进重大工程并实施新一轮农村公路提升行动 [6] - 将谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，并“一城一策”建设国际性和全国性综合交通枢纽城市 [6] - 交通运输部正编制“十五五”发展规划，谋划重大战略任务、改革举措和工程项目 [6]

交通固定资产投资总体情况 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，规模保持高位[1][4] - 分方式看，铁路完成投资5937亿元，公路完成投资1.78万亿元，水路完成投资1605亿元，民航完成投资829亿元[4] - 公路投资中，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元[4] 重大桥梁工程项目进展 - 张靖皋长江大桥四座主塔主体部分将于11月下旬全部完工，大桥全长约29.8千米，预计2028年10月建成[1] - 厦金大桥（厦门段）A3标段首个海上装配式桥梁于11月15日启动吊装，项目整体进展已完成37%，力争2026年底海上主线通车[1][2] - 厦金大桥设计全长约17.34公里，是连接福建沿海与金门岛、构筑厦门翔安国际机场集疏运系统的重要一环[1][2] 平陆运河项目进展 - 平陆运河全长134.2公里，工程总概算为727.19亿元，建成后将缩短西江中上游地区入海航程约560公里[3] - 截至10月26日，项目累计完成投资617亿元，占项目总投资的84.8%，累计完成土石方开挖约2.95亿立方米，占总量93.5%[3] - 项目累计完成船闸主体混凝土浇筑562.4万立方米，占总量96.2%，2025年计划完成投资170亿元[3][4] - 项目沿线101个土石方堆存场的土地复垦工作已全面启动，总面积3.76万亩[4] 其他重大交通工程 - G95首都地区环线高速公路廊坊至涿州段改扩建项目将于11月下旬同时拆除沿线6座天桥，以提升京津冀交通效能[2] - 平陆运河项目大田坪村大桥已于11月上旬实现全桥合龙[3]

厦金大桥（厦门段）项目进展 - 厦金大桥（厦门段）已进入大规模装配化施工阶段 [2][4][6][8][11] - 项目主线全长约17.3公里，由海上桥梁和陆地隧道两部分组成 [2][4][6][8][11] - 建成后将作为连接厦门本岛与厦门翔安国际机场的最便捷通道 [2][4][6][8][11] 施工动态 - 环岛路隧道盾构掘进施工正在进行中 [2] - 海上桥梁部分已开展大规模装配化施工 [4][6][8][10]

交通固定资产投资 - 1至4月完成交通固定资产投资9503亿元，其中公路完成6534亿元，水运完成684亿元 [1] - 2024年全年完成交通固定资产投资37893亿元，同比下降3.2%，公路水路固定资产投资27982亿元，下降7.5% [3] - 铁路固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，民航投资1404亿元，增长13.1% [3] - 公路固定资产投资25774亿元，下降8.7%，其中高速公路完成14015亿元，下降12.2% [3] - 水路固定资产投资2208亿元，增长9.5%，内河建设完成1191亿元，增长13.2% [3] 重大工程项目进展 - 新疆乌尉公路天山胜利隧道2-1竖井贯通落底 [1] - 厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥进入塔柱施工阶段，计划年内封顶 [1] - 厦金大桥(厦门段)环岛路隧道进入盾构掘进施工阶段 [1] - 沪渝高速公路黄石至武汉段改扩建工程完成全线下部结构施工 [2] - 大理至临沧高速公路南涧至云县段三家村隧道贯通 [2] 交通基础设施发展 - 国家综合立体交通网主骨架"6轴7廊8通道"路线里程超26万公里，建成率约90% [3] - 铁路投产新线3113公里，公路里程增加5.35万公里 [3][4] - 三级及以上内河航道通航里程占比提高至12.4% [4] - 港口万吨级泊位增加93个，民用航空运输机场增加4个 [4] - 农村公路建设投资连续8年保持在4000亿元以上 [4] 交通运输科技创新 - 加快国家重大科技攻关，实施"人工智能+交通运输"行动 [4] - 培育发展交通运输领域新质生产力 [4] - 着力打通行业科技成果转化堵点断点 [4]

厦金大桥项目进展 - 厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台已完成吊装作业，标志着项目进入新阶段 [1] - 项目起于厦门本岛，终点接入厦门翔安国际机场，主线全长17.34公里，翔安支线长2.275公里 [2] - 主线桥梁右幅35号预制墩台重约3000吨，与海上桩基实现毫米级精准对接，海上主线桥梁进入装配化施工新阶段 [2] 两岸融合发展政策 - 《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》明确提出探索厦金合作共建基础设施模式，加快推进与金门通电、通气、通桥 [2] - 建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声和迫切心愿 [1] 惠及金门措施 - 自2018年8月向金门供水以来，累计供水超过4000万吨，解决金门用水难问题 [1] - 进一步放宽福建沿海与金门、马祖直接往来航线（"小三通"）旅客携带的台湾高粱酒数量限制 [1] - 福建省晋江市举办"同饮一江水，共话两岸情"系列活动，纪念"金马供水"30周年 [1]