新能源重卡行业概况 - 2025年上半年国内新能源重卡销售约7.9万辆，同比增长185%，接近2024年全年销量 [1][3] - 新能源重卡渗透率已超过20%，行业电动化进程显著提速 [2] - 超充技术、产业链完善推动补能时间差缩短，混动重卡销量增长，竞争格局呈现多元化 [2] - 新能源重卡销量增长带动动力电池装机量达31.7GWh，同比增长230% [4] 技术趋势与竞争焦点 - 超快充技术成为2025年重卡电动化核心焦点，带动充电重卡销量及新车发布量提升 [5] - 超快充电池、高压平台、兆瓦级充电桩需求紧俏 [5] - 换电领域呈现电池企业与主机厂协同布局趋势，上半年换电重卡销售2.5万辆，同比增长141% [6][14] - 背部换电为主流方式，设计简单便于维修，但电池组空间与重量制约运营经济性 [14] 瑞浦兰钧市场表现与产品创新 - 公司上半年新能源重卡电池装机量2.38GWh，市场份额7.5%排名第二 [5] - 换电重卡领域装机量1.75GWh，同比增长809%，市场份额18% [7] - 核心客户包括三一、东风、重汽等头部主机厂，覆盖解放、徐工等12家客户 [8] - 推出岁星324Ah Pro电芯，能量密度提升至198Wh/kg，循环寿命超10000次，适配矿山场景 [10] - 日均充放电4次场景下，电芯全生命周期可用电量超6300kWh，系统最大运营里程增至160万公里 [11] 产品技术突破 - 后背Stacking电池簇采用无框架结构，电量达680kWh，Z向无缝连接设计节省16%高度空间 [15] - 同电量下电池簇重量降低600kg，提升整车载重与经济性 [16] - S箱方案支持铁锂450-680kWh及三元800kWh电量梯度，覆盖多场景需求 [16] - 电池系统兼容4C超充设计，机械强度达3倍GBT31467标准，耐酸性盐雾480h [12] 行业未来展望 - 超快充技术革新与换电网络完善将持续驱动新能源重卡销量增长 [8] - 公司计划深化场景化应用，推动绿色货运配送体系转型 [16]

行业趋势 - 磷酸铁锂性能突破带动快充、超充技术革新，应用向eVTOL、新能源重卡、换电、机器人等领域纵深 [2] - 储能电池、系统容量持续提升，国内储能市场开启新一代电池导入，新一轮储能出海到来 [2] - 新能源商用车和eVTOL作为电动化技术重要应用领域在2025年迎来显著突破和商业化加速 [17] - 新能源重卡规模化落地进入爆发期，2025年一季度销量超3万辆同比增长超175%，短倒场景渗透率近40%，部分场景超70% [17] 公司产品与技术 - 瑞浦兰钧发布岁星324Ah Pro版商用车电池，实现680kWh超大电量配置，能量密度提升至198Wh/kg，循环寿命超10000次 [3][18] - 问顶®392Ah电芯实现415Wh/L能量密度、12000次循环寿命、大于95%能量效率，通过GB44240-2024浅刺测试确保不起火不爆炸 [9][11] - 587Ah储能电芯能量密度达430Wh/L，循环寿命10000次，5年零衰减，能量效率96.5% [11] - Powtrix™ 6.26MWh储能系统配备392Ah电芯，体积能量密度415Wh/L，可高度兼容现有生产线 [13] - 针对eVTOL开发问顶®50Ah三元锂电池，310Wh/kg能量密度，780Wh/L体积能量密度，5C放电容量保持率88.31%，循环寿命超1000次 [19][21] 市场表现与订单 - 问顶®电池月出货量突破2GWh [6] - 斩获韩国晓星重工业2.5GWh储能订单 [5][28] - SNEC展会上与晶科储能、德业储能、平高集团等8家企业签订392Ah等储能电芯超20GWh [5] - 与印尼Bakrie & Brothers集团合作，2025年内交付超3000辆电动公交车和卡车动力电池 [31] 国际化布局 - 美国子公司在加利福尼亚州尔湾开业，扩展海外客户合作 [27] - 与韩国晓星重工业签署战略合作备忘录，供应2.5GWh储能产品 [28] - 在印尼投建制造基地，生产符合本地化率要求的动力电池系统产品 [33] - 中企LFP储能技术路线在安全性方面领先日韩企业，海外客户频繁与中国电池企业合作 [30]

会议预告 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举行，主办单位为高工钠电和高工产业研究院（GGII），总冠名为众钠能源 [1] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举行，主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院（GGII），总冠名为利元亨 [1] 瑞浦兰钧商用车电池业务拓展 - 公司与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署战略合作备忘录，计划在2025年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车的动力电池 [1] - 此次合作标志着公司商用车电池业务首次进入海外市场 [3] 客户与产品优势 - 国内客户包括东风、三一、中国重汽、徐工、上汽、金龙等主流重卡车企 [3] - 新发布的324Ah Pro岁星电芯能量密度达198Wh/kg，循环寿命超10000次，具备高倍率脉冲充放电性能 [3] - 后背Stacking电池簇采用无框架结构，铁锂体系容量达680kWh，三元体系达800kWh [5] 印尼战略布局 - 印尼制造基地建成后将年产8GWh动力与储能电池及系统，一期投产后即具备该产能 [7] - 基地将生产符合印尼本地化率要求（TKDN）的动力电池系统产品 [7] - 合作方VKTR是印尼首个商用车制造工厂，具备全流程制造能力 [8] 产业链合作 - 双方将在镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯&系统、车储冲一体化等方面深化合作 [8] - 公司将提供符合本地化要求的先进电池系统，VKTR负责电动商用车的生产销售和推广 [8]

会议预告 - 2025高工钠电产业峰会将于6月9日在苏州香格里拉大酒店举行，主办单位为高工钠电和高工产业研究院，总冠名为众钠能源 [1] - 2025高工固态电池技术与应用峰会将于6月10日在同一地点举行，主办单位为高工锂电、高工储能和高工产业研究院，总冠名为利元亨 [1] 瑞浦兰钧商用车电池业务 - 公司与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署战略合作备忘录，计划在2025年内合作交付超过3000辆电动公交车和卡车的动力电池 [2] - 国内客户包括东风、三一、中国重汽、徐工、上汽、金龙、陕汽、北奔重汽、吉利、中联重科、江汽等重卡车企 [4] - 印尼合作拓展了公司商用车客户图谱，为其产品技术及场景验证提供海外经验 [4] 瑞浦兰钧产品技术 - 公司发布324Ah Pro岁星电芯，能量密度提升至198Wh/kg，循环寿命超10000次，具备高倍率脉冲充放电性能 [4] - 推出后背Stacking电池簇，采用无框架结构，铁锂下S箱容量达680kWh，三元体系S箱容量达800kWh [6] 印尼战略布局 - 印尼制造基地建成后将从事锂离子电池及相关产品的研发、制造和销售，一期投产后预计年产8GWh动力与储能电池及系统 [8] - 印尼工厂将生产符合本地化率要求(TKDN)的动力电池系统产品，助力印尼2060年或更早实现净零碳排放目标 [8] 产业链合作 - 与VKTR围绕"绿色运输，印尼制造"理念深化合作，涵盖镍产品冶炼、电池原材料、动力电芯&系统、车储冲一体化等领域 [9] - 公司将为VKTR提供符合印尼本地化制造的先进电池系统产品，VKTR负责电动商用车的生产销售和推广 [9]