产品功能创新 - 嘀嗒顺风车推出特惠拼车新功能，起终点距离乘客更近，价格对车主更友好，旨在提升车主接驾体验和乘客舒适度 [1] - 公司推出预约出行随机享折扣功能，市内顺风车提前1小时及以上预约，城际顺风车提前3小时及以上预约，乘客有机会随机享受9折至9.5折优惠 [2] - 自动抢单功能持续进化，近期顺路拼车功能与自动抢单功能深度融合，抢单推荐算法更精准，设置更简单 [1] 市场表现与用户反馈 - 自上线以来，特惠拼车订单规模持续增长，其中新用户的下单及完单占比高于整体水平 [1] - 《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》显示，近八成受访用户希望通过更多顺风出行来节约开支 [1] - 2023年至2025年，顺风车通勤平均费用呈现逐年下降趋势 [1] 技术应用与用户采用率 - 车主开启顺路拼车功能后，自动抢单功能会帮助车主抢包括独享、拼车1+1、特惠拼车和站点拼车在内的各种顺风车订单 [1] - 目前已有约70%的接站点拼车订单的车主在使用站点拼车自动抢单功能 [1]

行业趋势与效率 - 2023年至2025年顺风车整体通勤效率连续三年提升且成本连续三年下降 [3] - 同期跨城通勤平均时速从48.9公里/小时大幅提升至56公里/小时增幅达14.5% [1][4] - 2025年跨城通勤平均费用从106.5元降至100.3元相比2023年下降5.8% [1][5] 市场规模与结构 - 顺风车通勤订单总量中跨城通勤占比达25.5% [3] - 跨城通勤规模前五城市群依次为珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝 [2] - 跨城通勤热门往返线路Top10前五依次为东莞－深圳、苏州－上海、廊坊－北京惠州－深圳和广州－深圳 [2] 通勤特征与距离分布 - 跨城通勤平均距离从107.7公里增至124公里平均时长从130.6分钟微增至133.6分钟 [4] - 跨城通勤距离主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上四个区间 [6] - 90公里以上订单合计占近六成90公里以内订单超四成 [6] 京津冀地区通勤格局 - 京津冀地区超六成跨城通勤集中在廊坊－北京、天津－北京以及廊坊－天津三条线路 [8] - 以北京为目的地的跨城通勤Top10出发城市前五为廊坊、天津、保定、张家口和沧州 [8] - 廊坊－北京线路通勤规模与苏州－上海线路接近印证两地密切通勤联系 [7]

行业效率趋势 - 顺风车通勤效率连续三年提升，2025年市内及跨城通勤时速分别达40.2公里/小时和56公里/小时，较2023年分别提升9.2%和14.5% [1] - 顺风车通勤成本连续三年下降，2025年市内及跨城通勤平均费用分别为37.2元和100.3元，较2023年分别下降10.4%和5.8% [1] - 顺风车市内通勤20公里以上订单占比近七成，跨城通勤90公里以上订单占比近六成，多数线路为小区与办公地点间一站直达 [1] 订单结构与规模 - 顺风车市内通勤与跨城通勤订单规模比例约为3：1 [1] - 基于跨城通勤完单量，顺风车跨城通勤规模前五城市群依次为珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝 [2] - 跨城通勤热门往返线路前五依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和广州-深圳 [2] 城市通勤特征 - 一线城市与新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近，平均距离分别为32.2公里和36.5公里，平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟，平均时速分别为38.7公里/小时和42.7公里/小时 [2] - 早6：00-7：00出发订单在早高峰总订单中占比统计显示，顺风车通勤早鸟城市前五依次是东莞、天津、青岛、重庆、北京 [2]

顺风车通勤效率与成本趋势 - 顺风车通勤效率连续三年提升，2025年市内及跨城通勤平均时速分别达40.2公里/小时和56公里/小时，较2023年提升9.2%和14.5% [6][9][11][14] - 通勤成本连续三年下降，2025年市内及跨城通勤平均费用分别为37.2元和100.3元，较2023年下降10.4%和5.8% [6][9][14] - 尽管平均通勤距离增加（市内从28.9公里增至31.7公里，跨城从107.7公里增至124公里），但平均订单时长缩短或微增，反映出道路通行效率提升和交通治理成效 [11][14] 顺风车通勤订单结构特征 - 2025年顺风车市内通勤与跨城通勤订单占比约为75.5%比24.5%，结构约为3:1 [6][17] - 市内通勤中20公里以上订单占比近七成，跨城通勤中90公里以上订单占比近六成，显示其满足中长途需求的能力 [6][15][17][20] - 多数通勤线路为小区与办公地点之间一站直达，有助于提升中长距离通勤效率和品质 [6][35] 主要城市顺风车通勤效率对比 - 一线城市与新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近，平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟，但新一线城市平均时速更高（42.7公里/小时 vs 38.7公里/小时），平均费用更低（36.3元 vs 44.6元） [6][22] - 市内通勤平均距离最短前五城市为上海（25.5公里）、杭州（28.3公里）、西安（28.5公里）、青岛（30.2公里）、天津（30.6公里） [24] - 市内通勤平均时速最快前五城市为郑州（48.6公里/小时）、宁波（48.5公里/小时）、重庆（47.5公里/小时）、佛山（45.6公里/小时）、苏州（45.5公里/小时） [28] 通勤行为与早高峰特征 - 一线及新一线城市中，早6:00-7:00出发订单占比最高的“早鸟城市”前五为东莞（21.6%）、天津（16.7%）、青岛（16.3%）、重庆（16.2%）、北京（15.7%） [6][32] - 超六成受访乘客表示使用顺风车市内通勤单程比公共交通节省20分钟以上，其中节省50分钟以上的占12.5% [7][33][35] - 近八成受访用户表示会通过更多顺风出行来节约打车或养车成本，车主意愿度略高于乘客 [7] 跨城通勤与区域一体化 - 顺风车跨城通勤规模前五城市群依次为珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝，反映区域一体化程度 [7][36][39] - 跨城通勤热门往返线路Top10中，前五为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京、惠州-深圳、广州-深圳，珠三角线路占六条，长三角两条，京津冀和山东半岛各一条 [7][40][42] - 跨城通勤规模增长是区域高质量一体化发展的重要标志，与交通设施完善、产业协作加深及职住分离趋势相关 [36][39]

顺风车通勤效率与成本趋势 - 顺风车通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降 [5] - 2025年顺风车市内通勤平均时速为40.2公里/小时，较2023年提升9.2%，跨城通勤平均时速为56公里/小时，较2023年提升14.5% [5][6] - 2025年顺风车市内通勤平均费用为37.2元，较2023年下降10.4%，跨城通勤平均费用为100.3元，较2023年下降5.8% [5][6][11] 顺风车通勤订单结构特征 - 顺风车市内通勤和跨城通勤订单占比分别为75.5%和24.5%，比例约为3:1 [13] - 顺风车市内通勤20公里以上订单合计占比近七成 [5][13] - 顺风车跨城通勤90公里以上订单合计占比近六成 [5][15] 一线与新一线城市通勤效率对比 - 一线城市和新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近，平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟 [5][17] - 新一线城市顺风车市内通勤平均时速为42.7公里/小时，高于一线城市的38.7公里/小时 [17] - 上海市内通勤平均距离最短，为25.5公里，郑州市内通勤平均时速最快，为48.6公里/小时 [17][19][23] 顺风车通勤早鸟城市排名 - 一线及新一线顺风车通勤早鸟城市Top5依次为东莞（21.6%）、天津（16.7%）、青岛（16.3%）、重庆（16.2%）和北京（15.7%） [5][26] - 在一线城市中，北京赶早出发用户占比略高于深圳（13.3%）和上海（9.5%） [26] 顺风车通勤时间节省效益 - 超六成受访乘客表示，搭顺风车上下班单程耗时比公共交通节省20分钟以上 [27] - 26%的受访乘客表示节省20-30分钟，18.2%表示节省30-40分钟，12.5%表示节省50分钟以上 [27] 跨城通勤城市群规模排名 - 顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝 [5][30][32] - 珠三角跨城通勤整体规模大于长三角，深莞、深惠、广深等路线热度高 [32] 跨城通勤热门线路特征 - 顺风车跨城通勤热门往返线路Top5依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京、惠州-深圳和广州-深圳 [5][34] - 在Top10热门线路中，珠三角占6条，长三角占2条，京津冀和山东半岛各占1条 [5][34][35]

事件概述 - 一名女乘客在9月4日乘坐嘀嗒出行顺风车时，被车主携带的狐獴咬伤双手和右脚，导致数十处伤 [1] - 乘客随后报警并就医，警方已完成笔录及初步协调 [1][2] 平台处理措施 - 嘀嗒出行已暂停车主账号使用，并全额退回乘客订单费用 [2] - 平台表示会持续关注并配合警方协调处理此事 [4] - 车主已向警方表态，待乘客完成疫苗接种治疗后，将赔付医药费及相应误工费 [2] 涉事动物背景 - 咬伤乘客的动物为狐獴，是车主携带上车 [3] - 狐獴是狂犬病载体，也是常见蜱虫疾病的宿主，危害人类与家畜健康 [9] - 狐獴在圈养条件下若缺乏社交可能变得抑郁或具攻击性，对“外人”可能表现出火爆脾气，撕咬伤口甚至深至骨头 [12] - 目前狐獴市场价格在四位数，最低约2000元即可购买一只 [10] 网友舆论反应 - 网友普遍认为司机携带异宠接客不负责任 [5] - 有网友指出明知要拉客还携带危险物种的行为必须从严处理 [6] - 网友预计车主需赔偿医药费和误工费等不少费用 [7]

公司发展里程碑 - 公司正式迎来成立十一周年并发表主题为"一份热爱 一路同行"的致用户信 [1] - 公司从产品普惠 车主体验焕新 车后市场开拓及半熟人出行打造四个维度分享年度探索实践 [1] - 公司首次提及第二增长曲线的新展望 [1] 用户与车主数据表现 - 截至2025年6月30日注册用户增至3.95亿 [2] - 认证车主超过1990万 同比增长超10% [2] - 2025年车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍 [2] - 每年新增认证车主中车龄一年内的车主数量逐年增长 [2] 顺风车业务进展 - 站点拼车持续迭代升级 2025年上半年订单规模逐月增加 [1] - 车主常用路线功能全方位升级 提升时间路线掌控感 [1] - 顺路拼车自动抢单开启率和接单量持续增加 [1] - 半熟人出行产品矩阵进一步完善 强化信任机制和个性化表达 [1] 未来战略方向 - 继续坚持顺风车本质方向探索更多新模式 [1] - 通过开放合作拓展平台生态布局 [1] - 提供全周期 全方位的出行及汽车服务 [1] - 探索独立于顺风车之外的业务 提供更智能个性化的车后服务 [2] - 借助AI赋能打造全新车后服务模式 [2] - 接入更多合作伙伴共同挖掘车后市场增长潜力 [2] 车后市场布局 - 围绕用车 维修保养 金融保险 二手车交易等多个领域拓展服务 [2] - 为平台用户提供更全面更便捷的车后服务 [2]

公司十一周年回顾与展望 - 嘀嗒出行迎来成立十一周年 分享过去一年探索实践并首次提及第二增长曲线新展望[1] - 公司使命为让出行生态系统更高效环保、出行更温暖愉悦 未来将继续坚持顺风车本质探索新模式 通过开放合作拓展平台生态布局[7] 用户与车主规模数据 - 截至2025年6月30日注册用户增至3.95亿 认证车主超过1990万[8] - 2025年上半年认证车主数量同比增长超10%[12] - 受访乘客中"家里有车且会开车"占比超过50%[8][15] 顺风车业务发展 - 深度聚焦更顺路、更普惠、更温暖的产品战略 2025年上半年订单规模逐月增加[8] - 站点拼车订单2025年上半年逐月稳健增长 价格为顺风车"拼车1+1"的六成左右 平均距离比其他订单类型更长[9][11] - 常用路线功能升级提升车主时间路线掌控感 顺路拼车自动抢单开启率和接单量持续增加[8][13] - 自动抢单功能获得车主认可 抢单成功车主下次接单再次开启该功能比例超过80%[13] 车主结构变化 - 2025年车龄1年内认证车辆占比相比2019年增长近7倍[12] - 每年新增认证车主中车龄一年内车主数量逐年增长[12] 车后市场拓展 - 将联合更多合作伙伴挖掘车后市场潜力 围绕用车、养车、二手车交易等领域提供全面便捷服务[8][15] - 通过AI赋能打造全新车后服务模式 进一步拓展服务边界与用户价值[15] - 平台车主和乘客存在海量车后服务需求[15] 产品创新与用户体验 - 上线学生专区为大学生提供多重专属福利权益[11] - 半熟人出行产品矩阵进一步完善 强化信任机制和个性化表达[8][16] - 同行邀请功能持续升级 可查看同行次数和互相好评次数[18] - 微信邀请同行及拼单、多单合拼群功能帮助用户发现同路人[18] - 兴趣标签和个性化头像让用户表达个性特点 发现同频同路人[18] 生态建设方向 - 针对具有相似标签的车主乘客进行更多提示 提升匹配效率[18] - 通过创新社群运营和用户成就体系打造增强用户身份认同感和归属感[20] - 持续探索让顺风出行更顺路、更普惠、更温暖的新产品新机制[20]

核心观点 - 公司作为独立顺风车平台龙头企业，业务和业绩在2025年上半年出现显著下滑，面临行业竞争加剧和增长模式挑战 [4][5][6] - 尽管注册用户和车主数量持续增长，但顺风车业务量、交易额及盈利能力均大幅下降，反映行业整体收缩和结构性压力 [5][9][10] - 公司面临网约车巨头降维打击及技术变革冲击，需重新评估业务方向以应对行业集中度提升和差异化竞争趋势 [24][26][35] 业务表现 - 2025年上半年收入2.86亿元，同比下降29.1%，净利润1.35亿元，同比下降86.0% [9] - 顺风车订单量4320万，同比下降30.0%，整体交易额26.08亿元，同比下降34.9% [10] - 顺风车业务毛利率67.2%（同比下降7个百分点），分部利润1.72亿元，净利率62.5% [13] - 智慧出租车业务收入249.7万元，同比下降19.4%，分部毛利率-42.3%，亏损158.0万元 [14] - 广告业务收入920万元，同比下降22.1% [15] 用户与车主规模 - 注册用户数持续增长：2024年6月底3.68亿，2024年12月底3.72亿，2025年6月底3.95亿 [9] - 注册车主数持续增长：2024年6月底1770万，2024年12月底1890万，2025年6月底1990万 [9] 行业环境 - 网约车市场整体收缩，2025年6月用户规模5.11亿，环比下降，使用率45.6%为2023年底以来最低 [10] - 网约车价格下降、Robotaxi入场及公共交通/私家车渗透率提升，挤压顺风车需求 [11] - 移动出行市场从竞争转向合作，聚合模式推动传统出租车与网约车融合 [29][30] 竞争格局 - 滴滴、高德、哈啰、小拉、花小猪及美团、携程等巨头均布局顺风车业务，对公司形成降维打击 [25][26] - 公司在车主信任、价格、服务体系及出行场景化方面无明显优势 [27] - 行业竞争焦点转向差异化服务和无人网约车 [35] 战略与挑战 - 公司业务模式依赖顺风车抽佣，虽盈利但增长受限 [6][13] - 智慧出租车业务覆盖96个城市（较2024年底减少1城），战略合作城市数量不再披露 [14][30] - 公司员工仅300余人，主张通过挖潜增效而非增加运力实现增长 [33] - 股价从发行价6港元跌至1.32港元（截至8月26日），市值13.44亿港元 [33] 历史背景 - 公司2014年由前Google高管创立，获IDG、蔚来资本等五轮融资共20亿元 [19] - 早期聚焦顺风车蓝海市场，2024年6月以"共享出行第一股"身份登陆港股 [7][22]

产品功能更新 - 上线全新兴趣标签功能 涵盖城市、行业、MBTI、宠物、生活、运动、性格、年龄、星座等八大维度数百个标签供用户自主选择[1] - 新增个性化头像功能 提供动物、植物、食物、风景、运动、活动、汽车品牌等七大类别百余个头像及多种挂件搭配[1] - 头像库种类相比以往极大丰富 后续将根据用户偏好持续拓展[1] 战略目标 - 兴趣标签和头像功能作为同路人选择合乘的参照 通过用户个性表达发现更多同频同路人[1] - 打造共享信任社区并强化真顺风氛围的创新探索[1] - 未来将新增小红花数量外显和头像创意生成等维度 增进出行信用信息透明度[1] 用户体验优化 - 功能设计旨在让合乘体验更加愉悦有趣[1] - 帮助同路人建立更有价值的新链接并收获更多情绪价值[1]