股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价下跌2.02%至11.64元/股 成交额1.59亿元 换手率1.89% 总市值83.46亿元 [1] - 主力资金净流出5327.69万元 特大单净卖出3508.23万元 大单净卖出1819.46万元 [1] - 年内股价累计下跌16.74% 近5日/20日/60日分别下跌3.88%/7.25%/7.91% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数6.45万户 较上期增长11.94% 人均流通股11119股 较上期减少10.66% [2] - 香港中央结算有限公司新进成为第七大流通股东 持股374.07万股 [3] - A股上市后累计派现8.41亿元 近三年累计派现8246.05万元 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入103.27亿元 同比增长5.78% [2] - 归母净利润1.16亿元 同比大幅增长75.06% [2] 公司基本情况 - 主营业务为大小中型客车生产销售 汽车及车身件收入占比94.59% [1] - 属于商用车-商用载客车行业 涉及小盘、百度概念、国资改革等概念板块 [1]

神舟二十号出舱任务核心观点 - 神舟二十号乘组航天员陈冬、陈中瑞完成约8小时出舱活动，成功安装空间碎片防护装置并开展舱外设备巡检[1] - 本次任务首次采用节点舱出舱而非气闸舱，缩短航天员转移距离并检验备用气闸舱性能[6][7] - 航天员出舱与货物出舱首次实现关联耦合实施，操作设备提前通过机械臂转移至中转位置[8] 出舱技术细节 - 节点舱位于天和核心舱前端，靠近机械臂和实验舱，可减少太空移动时间[7] - 节点舱具备压力调节功能，航天员需进行"吸氧排氮"预防减压病[7] - 节点舱出舱程序较气闸舱更复杂，舱门和活动空间较小，需额外训练准备[7] 人机协作模式 - 大、小机械臂存在技术局限：环境感知能力有限、精细操作不足、缺乏自主维修能力[9][10] - 航天员具备三维空间认知、紧急应变和精细操作优势，与机械臂形成互补[10] - 本次采用"设备先行中转"模式，为未来大规模组装任务探索新方案[8] 空间站长期运营规划 - 空间碎片防护装置持续安装是为应对未来十年运营期的不确定性[8] - 三舱结构未来扩展后将提升应对风险能力[9] - 航天员出舱技能锤炼对深空探索和月球基地建设具有战略意义[10]