融资情况 - 上周累计获融资净买入额1996.05万元，居两市第402位 [1] - 上周融资买入额1.71亿元，偿还额1.51亿元 [1] - 近5日主力资金流入5665.09万元，区间涨幅4.16% [1] - 近10日主力资金流入1.30亿元，区间涨幅5.62% [1] 公司所属概念板块 - 专业服务、江苏板块、融资融券、预亏预减、转债标的 [1] - 存储芯片、机器人概念、蚂蚁概念、氢能源、独角兽 [1] - 共享经济、国产芯片、无人驾驶、PPP模式、燃料电池、物联网、节能环保 [1] 公司基本信息 - 成立于2010年，位于常州市，从事计算机、通信和其他电子设备制造业 [1] - 注册资本24060.1181万人民币，实缴资本23939.7417万人民币 [1] - 法定代表人为杨磊 [1] 公司商业活动 - 对外投资了44家企业 [1] - 参与招投标项目1146次 [1] - 拥有商标信息249条，专利信息395条，行政许可983个 [1]

融资情况 - 上周累计获融资净买入额4882.76万元 居两市第193位 [1] - 上周融资买入额1.47亿元 偿还额9857.33万元 [1] 概念板块 - 所属概念板块包括通用设备 北京板块 标准普尔 沪股通 融资融券 预亏预减 AH股 新型工业化 机器人概念 氢能源 天然气 央国企改革 燃料电池 [1] 资金流 - 近5日主力资金流入9816.18万元 区间涨幅8.3% [1] - 近10日主力资金流入7660.38万元 区间涨幅3.85% [1] 公司基本信息 - 公司全称为北京京城机电股份有限公司 成立于1993年 位于北京市 [1] - 企业注册资本54226.5988万人民币 实缴资本24573.5052万人民币 [1] - 公司法定代表人为李俊杰 [1] 商业活动 - 共对外投资6家企业 参与招投标项目39次 [1] - 拥有专利信息30条 行政许可4个 [1]

加氢站建设现状 - 截至2025年6月30日国内累计建成加氢站560座2025年上半年新建29座增速与2024年同期持平 [2] - 行业进入低增速平台期主因包括燃料电池车商业化进度缓慢氢气储运成本高加氢站运营负荷低 [2] 区域分布特征 - 北京2024年底以来新增4座加氢站累计建成23座运营超10座基本满足当地燃料电池车需求 [5] - 贵州2025年新建3座加氢站结合六盘水市新能源转型规划未来将加速氢能产业落地 [5] - 其他省市2025年上半年新建加氢站数量普遍不超过2座 [5] 建站类型趋势 - 2025年新建综合能源站（氢+电/油/天然气）占比达62%显著高于往年 [6] - 传统加油（气）站扩建加氢模块成为主流因建设周期短运营成本低 [6] 加注能力升级 - 2025年新建站平均加注规模1150kg/d其中2000kg/d及以上站点6座 [10] - 大规模加注站可服务超100辆燃料电池车/日并通过高负荷摊销成本 [10] - 招标信息显示未来单站加注能力将进一步提升至1500kg/d以上 [10] 投资主体格局 - 2025年新建站中地方国企及央企占比超80%民营企业因投资回收期长参与度低 [12] - 中石化及地方销售公司仍是央企建站主力但进度较示范期初期放缓 [12] 设备市场竞争 - 海德利森、国富氢能、厚普股份占据52%设备市场份额 [14] - 部分传统设备商因业务调整或股权变更2025年未获批量订单 [14] 招标项目案例 - 2025年上半年典型项目包括云南曲靖油氢合建站（1000kg/d）内蒙古华电氢电合建站（3000kg/d）等 [16] - 投资主体以地方国企为主如南充交投新能源、山东高速服务开发集团等 [16]

德中经贸合作重要性 - 德中两国加强合作在当前全球地缘局势紧张、供应链承压、贸易壁垒增多的背景下尤为重要，基于信任和尊重的伙伴关系是关键 [1] - 德中关系具有强大生命力的关键在于彼此信任、尊重、互鉴以及悠久的交往传统 [1] 展会行业推动合作 - 展会行业作为连接德中经济的重要平台，积极推动双方合作，大量中国观众和参展商参与德国展会，德国企业也积极参与中国展会 [1] - 中国市场对德国企业至关重要 [1] 德中合作前景与机遇 - 德中双方有大量合作机会，不仅能造福两国，也能惠及世界，应聚焦共同利益和携手推进的领域 [1] - 两国差异存在，但共同点更为广泛和坚实，在应对全球性挑战时合作愈加重要 [1] 全球化与健康经济合作 - 全球经济过去几十年的显著进步得益于全球化带来的普遍繁荣，全球化并非"零和游戏" [1] - 健康的经济合作是双方共享发展红利，而非一方赢一方输 [1] 颠覆性技术与全球性挑战 - 人工智能、量子计算、自动化与机器人技术的飞跃正在深刻改写全球运行规则，合作而非割裂是明智之选 [2] - 绿色技术、氢能、燃料电池、电解水制氢等领域蕴藏巨大机遇，德中两国乃至全球各国协同攻关刻不容缓 [2]

大功率充电设施建设 - 国家发改委等部门联合发布通知，要求加强大功率充电设施（单枪功率≥250kW）的规划建设，以支撑新能源汽车发展和新型电力系统建设[5] - 到2027年底目标全国大功率充电设施超过10万台，优先改造高速公路服务区利用率超过40%的充电设施[6] - 要求充电设施可用率不低于98%，并全量接入政府监测服务平台[8] - 鼓励充电站与商业业态融合，推广智能有序充电场站，支持配建光伏和储能设施[7][10] - 加快高压碳化硅模块等核心器件国产化，开展兆瓦级充电技术研究与试点[12] 燃料电池发动机标准 - 全国汽车标委会就《燃料电池发动机故障分类及处理方法》征求意见，规范质子交换膜燃料电池发动机的故障处理[15] - 标准涵盖故障模式、分类和处理方法等7章内容，旨在解决行业缺乏统一故障规范的问题[15][18] - 政策目标2030-2035年实现百万辆燃料电池汽车商业化应用[17] - 标准将提升产品可靠性和安全性，促进燃料电池汽车商业化运营[18] 乘用车双积分交易 - 工信部启动2024年度乘用车企业"双积分"交易工作，交易期至2025年9月30日[20][22] - 企业需通过积分管理平台完成积分交易、负积分抵偿及积分池储存等操作[20][24] - 负积分企业需在2025年10月30日前提交抵偿报告[23] 汽车芯片安全标准 - 全国汽车标委会就《汽车芯片信息安全技术规范》征求意见，规范具备硬件安全保护机制的汽车芯片[27] - 标准涵盖信息安全需求分析、功能技术要求及试验方法等9章内容[27] - 将填补汽车芯片信息安全技术标准空白，指导芯片企业和整车企业构建安全防护体系[29]

公司介绍 - 宁波膜智信息科技有限公司为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 [1] - 势银（TrendBank）是中国领先的产业研究与数据公司 提供数据 研究 咨询 会议等服务 [7] - 势银主要业务包括势银研究（产业研究服务） 势银数据（数据产品服务） 势银咨询（咨询顾问服务） [1] 氢能行业动态 - 江苏新氢动力科技有限公司中标沛县中金商贸有限公司固态金属储氢叉车 氢能观光车 氢能观光船 氢能共享单车采购项目 中标价3277万元 [2] - 项目采购内容包括固态金属储氢叉车120台 氢能观光车10辆 氢能观光船10艘 氢能共享单车200辆 [2] - 项目位于江苏省徐州市沛县 招标预估金额3280万元（含税） 6月5日发布招标公告 [3] 业务联系方式 - 公司官网为www.trendbank.com [8] - 联系电话0574-87818480 邮箱service@trendbank.com [9]

项目入选与定位 - 新能源检验中心绿氢装备与燃料电池技术实证基地项目入选国家发改委《绿色低碳先进技术示范项目清单(第二批)》[2] - 项目聚焦绿氢装备与燃料电池全技术链、全生命周期测评技术服务，涵盖制氢、储氢、移动式加注系统等氢能全流程测评体系[2] - 实证基地定位为氢能产业技术策源地，通过全流程测试推动绿氢装备规范化发展[2] 技术能力与规模 - 实证基地已完成全流程审批，具备主被动结合的多级联动安全管理系统，是世界最大氢能与燃料电池甲类试验室，总面积超5万平方米[2] - 基地将提供制氢系统检测、储氢系统检测等关键技术支撑，助力企业产品性能优化和行业标准制修订[2] 行业协同与生态建设 - 新能源检验中心联合近50家氢能相关单位发起换氢技术联盟与液氢技术联盟，旨在打通产业链上下游技术壁垒[3] - 公司计划通过测评技术能力、人才梯队建设及产学研协同创新，持续推动氢能全链发展[3]

公司战略与定位 - 未泰铂业由英美资源集团铂族金属板块分拆独立运营 新品牌于2023年6月登陆约翰内斯堡和伦敦证券交易所 [1] - 公司定位为全球化铂族金属全产业链企业 继承英美资源百年技术底蕴与资源优势 决策机制更灵活 战略更聚焦 [1] - 独立运营后100%专注铂族金属细分领域 改变过去需与铁矿石、铜等大宗商品业务竞争资源的局面 [1] 行业机遇与挑战 - 铂族金属作为氢能产业链核心材料 在燃料电池和电解水制氢领域应用广泛 受益于全球绿色能源转型加速 [1][2] - 面临铂金价格波动和地缘风险等挑战 需在氢能、清洁交通等新兴产业链中寻找突破口 [1] - 中国被视为最具潜力的氢能交通战略高地 因其全球最大的汽车保有量和消费量 [2] 中国市场布局 - 在上海设立本地团队 专注燃料电池、绿氢制取等场景的产业化机会 拓展与本地龙头企业合作 [2] - 观察到中国燃料电池产业链成熟度快速提升 加氢设备与储氢系统实现国产替代 评估采购中国方案推广至新兴市场 [2] - 指出中国氢能交通规模化落地的两大瓶颈：氢气储运成本压力及70MPa高压加氢站数量不足 缺乏标志性氢燃料乘用车型 [2] 全球发展战略 - 全球范围内布局氢能生态系统 强化产业链上下游协同 推动技术、资本、市场闭环 [3] - 以中国市场为战略支点 验证商业模式并积累经验 实现"中国落地、全球复制"路径 [2][3] - 强调建设"可盈利的氢能生态系统"的重要性 认为中国氢能产业有潜力引领全球 [3]

产业发展目标 - 到2027年广州市汽车产业转型升级初见成效 培育2-3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业 [1] - 整车与零部件产值比目标达1:0.6 电动汽车基础设施日益完善 [1] - 燃料电池汽车实现初步商业化应用 L2以上级别智能网联汽车新车占比超90% [1] 新能源汽车支持政策 - 新量产上市新能源乘用车/商用车车型每个给予不超过3000万元奖励 [2] - 新车型首个完整年度产量超3万辆/1000辆的 分档次给予不超过1亿元奖励 [2] - 每家企业每年两项奖励合计不超过1.5亿元 [2] - 新建生产线量产后3年内累计产量达10万辆以上的 每年按产量分档次给予不超过5亿元奖励 [2] 智能网联汽车支持政策 - 自动驾驶测试费用给予30%补助 最高不超过20万元/台 [3] - 自动驾驶车型应用数量达1000辆以上的 分档次给予不超过5000万元奖励 [3] - 按智能网联汽车相关软硬件交易额的30%给予支持 每个项目不超过1000万元 [6] 燃料电池汽车支持政策 - 新购买的前5000辆燃料电池汽车按发票价4%补贴 最高不超过4万元/台 [3] - 支持配套建设加氢站 提供一体化运营服务解决方案 [3] 核心技术攻关支持 - 燃料电池系统/智能驾驶系统等关键核心技术攻关项目给予财政补助或"补改投"支持 [4] - 财政补助支持比例不超过研发投入20% 单个项目不超过3000万元 [4] - "补改投"方式支持比例不超过研发投入50% 占股比不超过30% [4] - 采购创新产品超500件的企业 连续两年按采购额30%给予奖励 每年不超过3000万元 [4] 核心零部件生产线建设 - 新型动力电池/自动驾驶套件等新生产线固定资产投资达1亿元以上的给予支持 [5] - "补改投"方式支持比例不超过新增投资50% 占股比不超过30% [5] - 财政补助支持比例不超过新增投资5% 单个项目不超过1亿元 [5] 应用场景创新 - 探索"电力充储放一张网"建设 开展智能有序充电等多模式创新 [6] - 支持V2G试点项目 每年安排不超过3000万元奖励 [6] - 建设智能网联新能源汽车公共服务平台 按新增投资30%补助 单个项目最高1000万元 [6] 汽车消费市场拓展 - 改装年产量达1000辆以上的乘用车车型 分档次给予不超过1000万元奖励 [7] - 支持废旧动力电池梯次利用项目 "补改投"方式支持比例不超过新增投资50% [7] - 财政补助方式支持比例不超过新增投资5% 单个项目不超过1亿元 [7]