热点事件 - 中美元首于2月4日晚通电话，双方同意加强对话沟通、妥善管控分歧、拓展务实合作[1] - 2月4日下午，中俄元首举行视频会晤[1] - 美联储主席换届突生变数，美国参议院银行委员会全体民主党人要求推迟候任主席沃什的提名程序，直至针对鲍威尔等人的刑事调查终止[3] - 美伊核谈判计划一波三折，最终确认于2月6日在阿曼首都马斯喀特举行[2] 全球市场表现 - 隔夜美股三大指数涨跌不一，道指涨0.53%，标普500跌0.51%，纳指跌1.51%并跌破100日均线[1] - 纳斯达克中国金龙指数收跌1.95%[1] - AI算力芯片公司AMD发布业绩后暴跌17.31%，创2017年以来最差单日表现[1] - AI应用股AppLovin、Palantir均跌超10%[1] - “存储四巨头”集体下跌，闪迪跌15.95%，美光科技跌9.55%[1] - WTI原油期货价格收涨3.05%至65.14美元/桶，布伦特原油期货收涨3.16%至69.46美元/桶[2] - 上期所原油期货主力合约夜盘收涨3.32%至473.5元/桶[2] 1. COMEX黄金期货收涨1.04%至4986.4美元/盎司，COMEX白银期货收涨5.36%至87.765美元/盎司[2] - LME期铜收跌434美元至13044美元/吨，摩根大通指出全球铜库存一年翻倍至百万吨，创五年新高[2] - 欧洲减肥药巨头诺和诺德股价一度跌超5%，欧股股价一度暴跌近20%，公司预计2026年销售额、营业利润均将下降5%至13%[7] - 欧洲斯托克600化工指数大涨4.79%，创近4年最大单日涨幅，巴斯夫涨4.98%，IMCD涨9.92%，阿泽雷斯集团涨9.53%[8] 中国股市与资金流向 - 2月4日南向资金净买入约133.73亿港元，为1月22日以来单日流入规模新高[4] - 腾讯控股、阿里巴巴-W分别获南向资金净买入约22.31亿港元、11.71亿港元，中芯国际遭净卖出7.07亿港元[4] - 港交所披露，摩根大通在小鹏汽车-W H股持股比例从6.54%升至7.25%，在理想汽车-W H股持股比例从4.73%升至5.07%，在哔哩哔哩-W H股持股比例从16.67%升至17.61%[4] - 2026年1月市场新开融资融券账户19.05万户，环比2025年12月增长29.50%，同比2025年1月增长157.09%[4] - 截至1月末，市场两融账户总数达1580.16万户，两融余额报2.72万亿元，环比增长6.87%，当月两融交易金额达6.39万亿元[4] 人工智能与科技 - AI智能体OpenClaw的模型调用量中，来自中国的Kimi K2.5登上榜首，超过Gemini 3 Flash、Claude Sonnet 4.5等模型[6] - 腾讯混元AI Infra团队推出开源高性能LLM推理核心算子库HPC-Ops，使混元模型推理QPM提升30%，DeepSeek模型QPM提升17%，单算子Attention性能最高提升2.22倍[7] - 韩国三星电子市值突破1000万亿韩元，成为韩国首家达到此里程碑的公司，股价今年已累计上涨约41%[7] - 工信部指出要坚持以制造业为人工智能赋能主战场，全力推进“人工智能+制造”，突破算力芯片、工业大模型等关键技术[11] - 交通运输部部长强调加快推动“人工智能+交通运输”，建设综合交通运输大模型，开发垂域模型和智能体[11] - 重庆市出台政策促进“人工智能+制造”，对企业研发垂类大模型、智能体给予最高200万元奖励[12] - 《智能网联汽车自动泊车性能计量测试规范》发布，是我国首部针对该性能的专业计量测试规范[14] - 千里科技子公司千里智驾已具备L3级智能驾驶技术能力，并已提交L3级智能驾驶测试牌照申请[14] - 小鹏汽车将自动驾驶中心、智能座舱中心合并，新成立通用智能中心[14] 商业航天与太空经济 - 东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计2026年中完成首飞[5] - 国星宇航台州算力卫星创新基地投入使用，其“星算”计划旨在建成由2800颗计算卫星组成的超级太空计算中心，01组已成功发射入轨[5] - 天兵科技酒泉卫星测发技术厂房通过预验收评审，为国内商业航天首个，未来可将单箭发射效率提升100%，组网成本降低30%以上[6] - 马斯克旗下SpaceX据称正向非美国银行进行IPO路演推介，纳斯达克提议推出“快速纳入”规则以加快其等公司纳入指数速度[6] - 中国光伏行业协会表示太空光伏技术仍处于探索和验证初期，距离大规模商业化尚有距离[15] - 多家公司澄清未涉及太空光伏业务或相关合作，包括双良节能、国晟科技、高测股份、晶科能源等[17] 行业与公司动态 - DRAM市场现货价格远高于平均合约价格，需等待2月下旬合约公告判断走势；NAND供应方维持报价不变，市场交投清淡[13] - 国内PVC市场主流成交价格大幅调涨，华北地区上涨60-100元/吨，华东上涨100元/吨，华南上涨100-110元/吨[13] - 亚马逊考虑向OpenAI注资数百亿美元，双方商讨商业协议，OpenAI或为其开发定制化模型[13] - Counterpoint预计博通明年在定制芯片（ASIC）市场份额扩大至60%，台积电几乎完全吃下全球前十大客户的晶圆制造订单，份额近99%[13] - 特斯拉上海工厂1月交付69129辆汽车，同比增长9%，连续第三个月实现批发销量增长[15] - 脑机交互与人机共融海河实验室研发出全国首个脑控针灸融合神经康复装备平台“神工-华佗”，正于多家三甲医院开展临床试验[9] - 民航局预测春节假期期间日均航班量可能达19500班，同比增长约1000班[9] - 《黄金行业“十五五”发展规划（讨论稿）》专家研讨会召开，强调推进找矿突破及资源综合利用[11] - 广东省提出拓展无人驾驶公共交通运营区域，扩大智能网联汽车道路测试与示范应用范围[12] - 北京市高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖[12] 公司公告与投资 - 利亚德拟不超1亿元投资产业基金，定向投资商业航天领域非上市公司[17] - 盛新锂能全资子公司拟12.6亿元收购惠绒矿业13.93%股权[17] - 广东建工联合体中标15.24亿元年产2GWh三维固态锂电池智能制造生产基地项目[17] - 中船防务签订16艘支线集装箱船建造合同，金额7.36亿美元至8.96亿美元[17] - 中文在线拟与腾讯计算机就动画微短剧授权合作事宜达成合作[17] - 河钢资源南非子公司因洪灾暂停井下采矿，预计对年度产销计划产生不利影响[17] - 多家公司发布股东减持计划，包括福光股份、凯普生物、江山欧派等[17]

文章核心观点 - 国内商业航天企业正积极研发可回收火箭技术，以应对低轨卫星大规模组网带来的高频次发射需求，并探索其在更大运力与更复杂任务下的经济价值 [1][2][5] - 东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计2026年中首飞，其采用的“芯级回收”设计标志着公司从固体火箭向液体可复用火箭体系的关键技术升级 [1] - 可回收火箭通过重复使用能显著降低发射成本，但技术可靠性、翻新成本控制及市场信任建立仍是行业面临的挑战 [2][3] 国内商业航天可回收火箭研发进展 - 东方空间“引力二号”火箭预计2026年中完成首飞，定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射，采用芯级回收设计 [1] - 蓝箭航天的“朱雀三号”液氧甲烷火箭已在首飞任务中对一级回收流程进行过实飞试验 [1] - 星河动力的“智神星二号”液体回收火箭预计2026年首飞，该火箭为直径4.5米的大型模块化可重复使用液体运载火箭 [3] - 中国已形成航天科技集团、航天科工集团等“国家队”与东方空间、蓝箭航天、星河动力等“民营队”共同推进可重复使用运载火箭研制的格局 [3] 芯级回收技术的意义与特点 - 芯级回收指对火箭一级核心级段进行返回与重复使用的设计，是支撑高频次发射、降低单次发射成本的关键 [1][2] - “引力二号”的芯级回收是基于商业需求的定制化创新：箭体采用轻质高强度合金与模块化设计，可实现不少于30次重复使用；回收后芯级经48小时快速检测维护即可再次发射，支撑“一周一箭”的高密度发射需求 [2] - 行业内对芯级回收的理解出现分化：一类厂商视其为提升周转效率、压低边际成本的前提；另一类（如东方空间）则更关注其在更大运力与更复杂任务下是否仍具经济意义 [4][5] - 对东方空间而言，“引力二号”的芯级回收是其从固体火箭迈入液体可复用火箭技术深水区的关键能力补齐，决定了其未来在中大型商业发射市场的竞争力 [5] 可回收火箭的成本与行业驱动因素 - 火箭制造中，发动机和箭体结构占成本绝大部分，回收复用可大幅降低单次发射成本 [2] - SpaceX的猎鹰9号火箭通过回收复用，已将每次发射成本降低了约20-30% [2] - 近两年低轨通信卫星星座启动大规模组网，卫星批量发射需求迫切，可回收火箭更适配此高密度发射场景 [2] 国际可回收火箭发展现状 - SpaceX是领跑者，其猎鹰9号火箭已实现超过200次回收和超过180次复用飞行 [2] - 蓝色起源的新谢泼德亚轨道火箭已多次成功回收，其新格伦轨道火箭同样瞄准回收复用 [2] - 欧洲、俄罗斯、印度等也都在推进可回收火箭计划 [2] 芯级回收技术面临的挑战 - 技术可靠性要求高：对制导控制、发动机推力调节、结构强度提出极高要求 [3] - 经济性挑战：回收后的检测、维修、翻新成本需严格控制，才能实现真正的“性价比” [3] - 市场信任建立：部分高价值载荷客户对复用火箭的安全性仍有疑虑，需要时间和成功记录来建立信任 [3]

文章核心观点 - 国内商业航天正加速发展可回收火箭技术 以东方空间计划于2026年中首飞的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭为标志 行业正从固体火箭向液体可复用火箭体系升级 并探索芯级回收技术在更大运力和更复杂任务下的工程与成本价值[1] - 行业对芯级回收技术的追求 主要驱动力在于满足低轨通信卫星星座大规模组网带来的高频发射需求 旨在通过重复使用大幅降低单次发射成本 提升周转效率[3] - 国内可回收火箭领域呈现“国家队”与“民营队”共同推进的格局 多家商业火箭公司已规划相关型号 技术路径和商业理解出现分化[4][5][6] 行业技术发展动态 - 东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计2026年中完成首飞 该火箭定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射 采用芯级回收设计[1] - 芯级回收指对火箭一级核心级段进行返回与重复使用的设计 国内已有商业公司进行过实际飞行验证尝试 如蓝箭航天的朱雀三号火箭[1] - 引力二号的芯级回收采用定制化创新：箭体采用轻质高强度合金与模块化设计 可实现不少于30次重复使用[2] 依托脉动总装线与远程分布式总测技术 回收后芯级经48小时快速检测维护即可再次发射 支撑“一周一箭”的高密度发射需求[2] - 星河动力液体回收火箭智神星二号预计在2026年首飞 该火箭为直径4.5m的大型模块化可重复使用液体运载火箭[5] 其基本型起飞质量约757吨 起飞推力约910吨 LEO运载能力20吨 其CBC构型起飞质量约1950吨 起飞推力约2730吨 LEO运载能力58吨[5] 技术发展的驱动因素与行业格局 - 近两年低轨通信卫星星座启动大规模组网 卫星批量发射需求迫切 可回收火箭更适配高密度发射场景[3] - 火箭制造中发动机和箭体结构占成本绝大部分 回收复用可大幅降低单次发射成本 SpaceX的猎鹰9号火箭通过回收复用 已将每次发射成本降低了约20-30%[3] - 国际赛道方面 SpaceX是领跑者 其猎鹰9号火箭已实现超过200次回收和超过180次复用飞行 蓝色起源 欧洲 俄罗斯 印度等也都在推进相关计划[3] - 中国“国家队”如中国航天科技集团 航天科工集团均已开展可重复使用运载火箭研制[5] 商业航天公司如东方空间 蓝箭航天 星河动力等也将可回收火箭列为重点研发方向 形成“国家队”与“民营队”共同推进格局[5] 技术挑战与行业认知分化 - 芯级回收面临技术挑战：对制导控制 发动机推力调节 结构强度要求极高 回收后的检测 维修 翻新成本需严格控制才能实现性价比 部分高价值载荷客户对复用火箭的安全性仍有疑虑[5] - 国内商业航天企业对“芯级回收”的理解出现分化：一类厂商将其视为支撑高频近地轨道发射的前提条件 核心目标是提升周转效率 压低单次发射边际成本[6] 另一类厂商则更关注在更大运力区间和更复杂任务场景下 回收机制是否仍然具备经济意义 引力二号代表后一种思路[6] - 对东方空间而言 引力二号的芯级回收是产品代际跃迁中的关键能力补齐 意味着公司从固体火箭体系迈入液体可复用运载火箭技术深水区 并决定其未来在中大型商业发射市场中能否形成可持续的竞争组合[6]

文章核心观点 - 商业航天板块表现活跃 行业预期2026年成为国内可回收火箭元年 产业链各环节均存在发展机遇 [1] - 中证卫星产业指数及相关成分股、ETF产品在2026年2月3日午后出现显著上涨 [1] 行业动态与催化剂 - 东方空间自研的引力二号火箭定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求 具备极致性价比和芯级回收技术特点 预计2026年年中完成首飞 [1] - 商业公司与“国家队”形成共振 共同推动行业发展 [1] 产业链投资逻辑 - 下游火箭需求爆发增长 上游材料领域值得重视 [1] - 中游设备端未来边际变化较大的方向是发动机和3D打印 具备稀缺性加通胀的长期逻辑 [1] - 下游上市公司进展加速 中美市场共振 正在解决运力卡点问题 [1] 市场表现与数据 - 截至2026年2月3日14:36 中证卫星产业指数(931594)强势上涨4.28% [1] - 指数成分股海兰信上涨15.91% 信维通信上涨11.58% 芯原股份上涨10.07% 派克新材和光库科技等个股跟涨 [1] - 卫星ETF鹏华(563790)上涨3.61% 最新价报1.23元 该ETF紧密跟踪中证卫星产业指数 [1] 指数与成分股构成 - 中证卫星产业指数选取50只业务涉及卫星制造、发射、通信、导航、遥感等领域的上市公司证券作为样本 [1] - 截至2026年1月30日 该指数前十大权重股合计占比64.36% [2] - 前十大权重股依次为航天电子、中国卫星、臻镭科技、中国卫通、中科星图、国博电子、华测导航、北斗星通、北方导航、四维图新 [2]

市场表现 - 今日A股市场反弹，两市超4300只个股上涨，商业航天板块涨幅居前 [1] - 国证通用航空产业指数(980076)强势上涨3.49% [1] - 指数成分股中，广联航空上涨超11%，航发控制涨停，航发动力上涨超7%，航天环宇、纳睿雷达、中航高科、万丰奥威、睿创微纳等个股跟涨 [1] - 航空ETF汇添富(159257)上涨3.46%，最新价报1.23元 [1] - 截至2026年2月2日，该ETF近1月累计上涨2.60%，涨幅在可比基金中排名第1（共6只）[1] - 该ETF盘中换手率为5.8%，成交额超1000万元 [1] - 截至2月2日，该ETF近1年日均成交额为1384.64万元，排名可比基金前2 [1] - 近3个月，该ETF规模增长1.01亿元，新增规模在可比基金中排名第3（共6只）[3] - 该ETF最新单日资金净流出120.60万元，但近21个交易日内合计资金净流入1.13亿元 [4] 行业与公司动态 - 当地时间2月2日，马斯克旗下SpaceX宣布完成对人工智能初创公司xAI的收购 [4] - 此次收购将SpaceX的火箭与星链技术，与xAI旗下Grok聊天机器人的大模型研发能力深度整合，标志着其在人工智能与航天探索两大领域完成战略级整合 [4] - SpaceX指出，地面AI数据中心面临电力与冷却资源瓶颈，太空被视为突破困局的解决方案 [4] - SpaceX计划部署轨道数据中心，利用太阳能以降低运营成本，并已向美国联邦通信委员会申请发射多达100万颗卫星，以搭建全球首个“轨道数据中心” [4] - 业内分析认为，此次收购可能重塑全球AI算力基础设施格局，推动“天地一体化”智能时代 [5] - 国内方面，东方空间自研的引力二号为中大型液体可回收运载火箭，预计2026年年中完成首飞 [5] - 可重复使用运载火箭是全球航天降低发射成本、提升发射频率的核心技术路径 [5] - 中国商业航天企业在一级火箭的可靠回收与快速复用方面仍处于追赶和突破阶段 [5] - “十五五”时期，中国航天将谋划推动太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发等新领域发展，并推动成立中国商业航天产业创新发展联盟 [6] - 酒泉市《商业航天产业发展规划（2026-2035年）》提出打造“中国酒泉商业航天港”，涵盖航天发射与试验、火箭制造与测试、卫星应用、航天文旅等七大产业 [6] 产品结构与投资主题 - 航空ETF汇添富(159257)标的指数的行业主要集中在国防军工（权重61.6%）、计算机（7.4%）、汽车（6.5%）等通用航空相关领域 [7] - 国防军工领域的成份股分布于航空装备、军工电子、航天装备等细分行业 [7] - 目前军贸销量预期提升，军工行业景气度不断提升 [7] - 该标的指数中，低空经济概念股权重占比达53% [9] - 指数前十大成份股中有8只为低空经济概念股 [9] - 指数中商业航天相关概念股权重占比高达30%，涵盖卫星导航、卫星互联网等领域 [10] - 该ETF全面聚焦低空经济、军工及商业航天等核心板块 [7][10]

行业核心观点 - 行业竞争的关键在于能否跨越“800公里轨道载荷2.8吨”的盈利硬门槛，能够跨越此门槛的公司将获得市场定价权 [1] - 发动机（全流量补燃循环）与3D打印技术是决定运力上限和降本增效的核心，构成最确定的投资主线 [1] - 2026年至2027年是中国商业火箭公司最关键的验证窗口期，标志着多款中大型液体火箭首飞及可回收技术从理论走向实践的“大考” [1][2] 行业发展趋势与关键节点 - 商业火箭正从小型固体向中大型液体可回收方向演进，液体火箭及可回收技术是满足未来大规模卫星组网需求的主战场 [2] - 2026年是关键分水岭，天兵科技的“天龙三号”、东方空间的“引力二号”、中科宇航的“力箭二号”等中大型液体火箭均计划首飞 [3] - 预计到2026年，大部分头部商业火箭公司都将进入可回收验证阶段，蓝箭航天的“朱雀三号”已在2025年12月完成一子级返回回收场试验 [3] 盈利模型与运力要求 - 测算显示，以“一箭18星”招标为例，在不回收且一级火箭成本约1.1亿元、二级约0.3亿元的假设下，火箭需具备800公里近极轨道不小于2.8吨的运载能力才能盈利 [3] - 对于更高轨道的GW星座（约1100公里），则要求运载能力超过5.9吨且成本控制在1.6亿元以内 [3] - 回收技术虽能大幅降本，但需携带额外燃料从而牺牲部分载荷，这推动了火箭向大直径、大推力方向发展 [3] 发动机技术演进 - 发动机技术路线正从燃气发生器循环向更高效的全流量补燃循环及大推力方向演进 [3] - 提升推力是适应卫星大型化（重量普遍提升至300-600公斤甚至更高）的必然要求，单台发动机起飞推力迈向120吨级、并联设计成为主流 [4] - 全流量分级燃烧循环能显著提升比冲（约10%-20%的运载能力增益），成为研发热点 [4] - 燃料选择上，液氧煤油短期凭借高密度比冲优势适合起飞级，液氧甲烷长期因清洁特性及火星资源原位利用潜力成为深空探索必由之路 [4] 3D打印技术的应用与市场 - 3D打印是商业航天降本增效的“杀手锏”，可大幅缩短生产周期并实现极致减重 [1][10] - 数据显示，中国航天科技新研制的火箭发动机中，超过60%的零部件可通过3D打印生产，生产周期从50小时缩短至10小时，并可实现超50%的减重 [11] - 头部企业广泛应用：深蓝航天雷霆RS发动机的3D打印部件重量占比超过85%，蓝箭航天、星际荣耀等也在关键部位采用该技术 [10][11] - 2024年中国3D打印市场规模约415亿元，其中航空航天领域占比约16.7%，对应69.3亿元，市场结构以设备（55%）、打印服务（21%）和原材料（16%）为主 [10][11] 供应链结构变化与核心环节 - 除整箭制造外，以3D打印、大型贮箱、伺服系统为代表的核心零部件环节，因在高可靠性与低成本制造中的关键作用，正吸引越来越多市场关注 [2] - 结构件占商业火箭成本的25%-30%，其中贮箱成本占比逾六成，箭体直径正从3.35米向4米甚至6米级迈进以支撑可回收火箭运力需求 [13] - 贮箱材料方面，强度更高、成本更低的不锈钢正成为新选择，以替代传统铝合金；整流罩领域，碳纤维复合材料因能实现约30%的减重效果正逐渐替代金属材料 [13] - 控制系统中，伺服系统约占火箭价值量的6%-10%，技术正从传统电动伺服向机电静压伺服方向发展 [13]

行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [11] 报告核心观点 * 全球商业航天产业共振方兴未艾，中国商业火箭产业正处于关键发展期，预计2026年将迎来多款中大型火箭首飞及回收验证，2027年有望开始火箭密集发射及卫星大规模组网 [1][11] * 2026-2027年是中国商业火箭公司关键的验证窗口期，成功完成大载荷或可回收飞行的公司有望在可靠性和成本方面取得先发优势 [1][12] * 报告从一二级产业研究视角，梳理了商业火箭产业链各环节发展现状、技术方向及投资标的 [1][11] 商业火箭发射现状及展望 * **发射历史与运载能力**：截至2025年底，成功入轨的商业火箭多为中小型固体火箭，天兵科技和蓝箭航天拥有中大型液体火箭发射记录 [1][15] 蓝箭航天的“朱雀三号”在2025年12月成为首枚发射且入轨成功的中国可重复使用运载火箭 [14] * **关键运载能力门槛**：根据招标要求，在不回收情况下，800公里近极轨道载荷能力至少需达到2.8吨才能实现盈利 [1][15] 若满足GW星座要求（发射9颗650公斤级卫星至1100公里轨道），则需火箭运载能力超过5.9吨且成本控制在1.6亿元以内 [15] * **回收技术路径**：2026年，蓝箭航天、天兵科技、中科宇航等大部分头部商业火箭公司计划进行可回收验证 [1][13] 除传统着陆腿回收外，宇石空间、大航跃迁、深蓝航天等公司预计研发“筷子”捕获臂回收方式，据估算其单次使用成本（约2万元）仅为着陆腿方式的约三十分之一 [13] * **主要公司发展规划**：2026年，天兵科技“天龙三号”、东方空间“引力二号”、中科宇航“力箭二号”、星际荣耀“双曲线三号”、箭元科技“元行者一号”等多款运载能力较强的中大型火箭计划首飞 [12][13][14][16] 发动机技术发展 * **技术演进路径**：中国商业火箭发动机目前主要采用燃气发生器循环，未来预计向全流量补燃液氧甲烷发动机、乃至核动力发动机方向发展 [2][17][27] * **性能对比与选择**：全流量补燃循环发动机比冲最高，但系统复杂、研制难度大 [17][18] 短期看，实现入轨及回收是关键，与燃料（液氧甲烷或液氧煤油）选择无必然联系；长期看，全流量补燃循环液氧甲烷发动机是满足深空探索需求的必然选择 [21][24][27] * **发展现状与趋势**：目前成功发射的液体火箭多采购航天六院的YF-102发动机，民营企业中仅蓝箭航天的“天鹊12A”和九州云箭的“LY-70”完成过发射入轨 [2][28] 为满足大型星座组网需求（如假设一箭36星，总重21.6吨），火箭大型化趋势将驱动发动机推力提升，要求单台起飞推力超过120吨 [28] 蓝箭航天、九州云箭、火圣宇航等公司正在推进全流量分级燃烧发动机的研发 [2][28] 3D打印技术应用 * **核心价值**：3D打印是商业航天降本、缩短工期、实现轻量化的重要方式，可将新研制火箭发动机60%以上零部件的生产时间从50小时缩短至10小时，并实现超过50%的减重效果 [30] * **市场规模**：2024年中国3D打印市场规模约415亿元，其中航空航天领域占比约16.7%，对应69.3亿元 [3][31] 市场结构中，设备、打印服务、原材料占比分别为55%、21%和16% [3][31] * **产业链公司**：设备代表公司包括铂力特（2024年设备收入5.5亿元）、华曙高科（4.0亿元）、易加增材（4.4亿元）等 [3][34] 打印服务代表公司有飞而康、新杉宇航等；材料代表公司有斯瑞新材、有研粉材等 [3][34] 上述公司与蓝箭航天、天兵科技、中科宇航等头部火箭公司均有广泛合作 [35] 结构件发展趋势 * **价值占比与趋势**：结构件占商业火箭成本比重约25%-30%，对应价值量超过2，500万元，其中贮箱成本占比超过60% [3][36] 随着发动机推力增长，箭体、贮箱、整流罩等结构件将向大型化方向发展，材料可能从铝合金向不锈钢发展 [3][36] * **大型化需求**：据测算，为保证一子级回收下仍能服务星座组网，箭体直径需至少达到4米级；为保证一、二子级均能回收，箭体直径需达到6米级以上 [36] * **贮箱环节**：头部民营贮箱公司包括天津跃峰（广联航空持股51%）、寰宇乾堃、九天行歌、光年探索等，已与头部商业火箭公司开展合作 [3][37][38] 泰胜风能正开展贮箱产线建设，设计产能60套，预计2026年中投产 [38] * **壳段与整流罩环节**：头部企业包括超捷股份、派克新材、爱思达航天、安徽梦克斯等 [3][39][40] 为减重约30%，整流罩材料正从金属向碳纤维复合材料发展 [3][39] 控制系统关键环节 * **伺服系统**：伺服系统约占火箭价值量的6%-10%，目前以电动伺服为主，正朝机电静压伺服方向发展 [4][41] 该领域由航天科技一院18所、八院803所等国有院所主导，民营公司如航宇伺服、航星传动等也已参与 [42] * **传感器与连接器**：传感器领域相关公司包括高华科技、智腾科技、金迈捷等；连接器领域相关公司包括航天电器、中航光电、陕西华达等 [4][43] 这些公司与多家商业火箭公司有合作 [43] 投资建议 * 建议关注体制内各平台相关上市公司，如航天工程、航天机电、航天动力、中天火箭等 [44][45] * 建议关注与头部民营整箭公司密切合作且价值量较高的环节，如3D打印（铂力特、华曙高科）、贮箱（广联航空）、伺服（星辰科技）、壳段与整流罩（超捷股份）、材料（斯瑞新材）及传感器（高华科技）、连接器（陕西华达）等 [5][44] * 建议关注火箭公司发射进度，以及与已成功入轨火箭公司相关的火箭或卫星产业标的 [5][44]

资本市场表现 - 二级市场热度高涨 万得商业航天主题指数在2025年11月21日至2026年1月20日期间大涨近60% [1][2] - 一级市场融资活跃 例如微纳星空在2025年全年共完成15.6亿元股权融资 [2] - 企业IPO进程加速 蓝箭航天科创板IPO申请获受理拟募资75亿元 中科宇航完成上市辅导验收 星河动力与天兵科技也已启动IPO [2] 行业现状与挑战 - 多数公司仍处巨额亏损阶段 例如蓝箭航天在2022至2025年上半年期间 三年半累计净亏损超28亿元 尽管2025年上半年营收增至3643万元 [3] - 上市公司跨界并购屡屡受挫 华菱线缆终止收购星鑫航天 东珠生态终止收购凯睿星通控制权 [3] - 关键技术尚未成熟 低成本、可重复使用的大运力运载火箭技术验证尚未成功 商业卫星批量化、工程化生产能力仍需打磨 [1][4] - 发射失利凸显工程化难度 2026年1月17日一日之内遭遇两起发射失利 包括长征三号乙运载火箭和星河动力谷神星二号火箭 [4] 未来展望与发展节点 - 2026年被普遍视为关键技术突破之年 大运力可重复使用运载火箭的入轨及一子级回收有望实现实质性突破 [1][5] - 多款新型号商业火箭进入关键验证期 包括天兵科技天龙三号、蓝箭航天朱雀三号等 2026年商业火箭领域有望实现从量变到质变的跨越 [5] - 产业发展遵循“先基建 后应用”规律 将率先构建一体化空间信息基础设施 为太空算力、太空存储等应用场景奠定基础 [6] - 政策支持与发射场能力提升 海南商业航天发射场顺利完成2026年首次发射任务 后续将提升高密度发射效率 [5]

行业资本热度 - 商业航天主题指数在2025年11月21日至2026年1月20日期间大涨近60% [1] - 一级市场融资活跃，例如微纳星空在2025年全年完成15.6亿元股权融资 [2] - 多家企业加速推进IPO进程，例如蓝箭航天科创板IPO申请获受理，拟募资75亿元，中科宇航完成上市辅导验收，星河动力与天兵科技已启动IPO [2] 公司财务与运营现状 - 部分企业营收规模尚小且亏损显著，例如蓝箭航天2022至2024年营收分别为78万元、395万元、428万元，净亏损分别为8亿元、11.88亿元、8.76亿元，2025年上半年营收3643万元，净亏损5.97亿元，三年半累计净亏损超28亿元 [2] - 上市公司跨界并购商业航天标的频频受阻，例如华菱线缆终止收购星鑫航天，东珠生态终止收购凯睿星通控制权 [3] - 企业持续投入研发与产能扩张，例如微纳星空将融资用于研发投入和产能扩大 [2] 技术发展与工程挑战 - 行业仍处早期阶段，低成本、可重复使用的大运力运载火箭技术验证尚未完成，商业卫星批量化、工程化生产能力亟待提升 [1][4] - 2026年1月17日，国内航天发射一日内遭遇两起失利，包括中国航天科技集团长征三号乙运载火箭任务受挫和星河动力谷神星二号火箭飞行试验失败 [4] - 2026年被视为关键技术突破之年，大运力可重复使用运载火箭的入轨及一子级回收有望实现实质性突破 [6] - 一批新型号商业火箭如天兵科技天龙三号、蓝箭航天朱雀三号等于2025年底以来相继开启首飞或可回收技术验证 [6] 产业政策与未来展望 - 行业长期发展方向已清晰明朗，2026年我国商业航天有望在关键技术取得突破，商业化落地进程将持续提速 [1] - 海南商业航天发射场在2026年1月13日顺利完成当年首次发射任务，并表示将进一步提升高密度发射效率 [6] - 行业遵循“先基建，后应用”规律，未来将率先构建一体化空间信息基础设施，推动天地一体化通信及太空算力、存储等前沿应用 [6] - 中国航天科技集团董事长表示要把握太空经济机遇，推动商业航天高质量发展 [7] 市场认知与风险提示 - 向国际电信联盟提交超20万颗卫星轨道频率申请属于履行国际规则的例行操作，实际部署规模会受协调、建设难度、市场需求等因素影响而动态调整 [4][5] - 提交卫星轨道频率申请更多是基于“先到先得”的规则，最终落地规模需结合技术成熟度与市场需求综合判断 [5]

行业概览 - 2025年中国商业航天快速发展，全年完成发射50次，占全国宇航发射总数的54% [1] - 2025年商业运载火箭发射次数为25次 [1] - 2026年，国内多家商业火箭公司的新型号火箭迎来首飞，进入密集试验阶段 [1][2] 中科宇航 (力箭二号) - 公司旗下力箭二号为中大型液体运载火箭，计划于2026年首飞，首飞将发射轻舟货运飞船初样试飞船 [1][3] - 火箭全长52米，起飞重量625吨，起飞推力766吨，近地轨道运载能力达12吨 [2][3] - 在绍兴柯桥区布局建设的力箭二号液体火箭生产基地预计2026年1月底试生产，3月底投产，达产后可实现年产12枚火箭 [1][3][4] - 公司在东风商业航天创新试验区建设了力箭二号专有发射工位，以保障发射需求 [4] 东方空间 (引力二号) - 公司旗下引力二号为中大型液氧煤油火箭，高70米，直径4.2米，起飞重量715吨，起飞推力990吨 [2][5] - 火箭500千米太阳同步轨道运载能力不小于15吨，近地轨道运载能力不小于21.5吨 [2][5] - 火箭一子级计划重复使用次数不少于30次 [5] - 在山东泰安建设的液体运载火箭生产制造基地项目建成后可年产20发引力二号火箭 [5] 星河动力 (谷神星二号 / 智神星二号) - 公司旗下谷神星二号为中型固体运载火箭，起飞质量100吨，500公里近地轨道运载能力1.6吨，500公里太阳同步轨道运载能力1.3吨 [2][6] - 该火箭兼顾海陆发射，主要面向中小型星座组网和补网市场，通过技术创新与系统优化降低发射成本，单价与200吨级中型液体火箭相当 [6] - 该型火箭于2026年1月17日首飞试验失利，公司将查明故障原因并组织归零与复飞工作 [6] - 公司旗下智神星二号为大型模块化可重复使用液体运载火箭，基本型起飞质量约757吨，起飞推力约910吨，近地轨道运载能力20吨 [6] - 近期已成功开展智神星二号主发动机全系统热试车，为首飞奠定动力基石 [6] 天兵科技 (天龙三号) - 公司旗下大型液体火箭天龙三号首飞在即，全箭长度72米，起飞重量约600吨 [2][7] - 火箭近地轨道有效运力17-22吨，太阳同步轨道运力10-17吨，可实现一箭36颗互联网卫星组网发射 [1][2][7] - 火箭首飞后计划开展常态化商业发射，保障每年30次以上发射任务，逐步支撑未来每年60次以上高频发射 [1][7] - 为保障高频次发射，公司在酒泉卫星发射中心布局建设液氧煤油火箭专用发射工位，并启动第二个专用发射工位的规划建设 [7][8] 深蓝航天 (星云一号) - 公司首款可重复使用运载火箭星云一号计划于2026年春节前后首飞，挑战“首飞即回收” [1][8] - 火箭为两级构型，采用液氧煤油推进剂，具备一级可重复使用能力，全长约30.2米，地面推力约180吨，近地轨道运载能力约2吨 [2][8] - 火箭一级采用9台液氧煤油发动机并联布局，发动机地面推力约为20吨，具备单次任务3次以上起动能力 [8]