网络货运平台新规出台 - 交通运输部与国家税务总局于2026年1月23日联合印发《网络货运承运平台经营管理办法》，旨在规范平台经营，促进道路货运与互联网深度融合 [4] - 新规明确平台作为承运人的法律地位，需承担承运人责任，并对实际承运人的资质、车辆及驾驶员进行严格审查，保证线上线下服务主体一致 [5] - 平台需在许可范围内经营，不得指使车辆超载超限，并需建立健全交易规则、服务协议、投诉机制和服务评价体系 [5] - 税务合规要求升级，在原有增值税发票管理基础上，新增对所得税税前扣除合规性的要求，并明确平台有为实际承运人代办税费申报的义务 [5] - 数据监管要求更具体，平台需向省级监测系统实时、完整、准确上传运单、资金流水、车辆轨迹等数据，若平台自行采购燃料或支付路桥费，相关全流程信息也需作为交易数据上传 [5] 氢能产业获地方政策大力支持 - 在“十五五”开局之年，全国近20个省市已将氢能纳入重点发展规划，将其定位为培育新质生产力、推动能源转型的核心引擎 [6] - 河北省规划打造绿氢全产业链发展，实施一批创新前沿项目 [6] - 辽宁省重点布局氢能、先进储能等未来产业 [6] - 北京市计划积极发展氢能等清洁能源，扩大绿电进京规模 [6] - 山东省推动氢能等成为新的经济增长点，并推进氢能等绿色能源多元化利用 [6] - 江苏省加快壮大氢能等成长型未来产业 [6] - 湖北省、广东省、安徽省、广西省、海南省、陕西省、云南省等地规划均提及要培育或发展氢能产业 [6] 湖南省推进交通运输与能源融合发展 - 湖南省发改委印发实施意见，目标到2027年初步建立跨部门协同机制，推动交通行业电能占比达10%，并提升新能源汽车在新车销售中的比例 [7] - 目标到2035年形成清洁低碳的交通运输用能体系，实现纯电动汽车成为新销售车辆主流，并规模化应用新能源营运重卡 [7] - 具体措施包括统筹交通与能源基础设施规划建设，推动公路沿线建“光伏+充换电”设施，在内河航道布局绿色燃料加注网络 [8] - 培育现代化交能融合产业体系，推广智能有序充电、车网互动（V2G），探索虚拟电厂参与电力市场 [8] - 加快装备替代，推广重卡换电/LNG/氢燃料技术，打造三条氢能示范线，推动“一湖四水”内河船舶电动化 [8] 印尼汽车产业动态 - 印度尼西亚建成东南亚规模最大的综合性机动车测试中心（VTCC），具备全类型机动车测试能力，测试体系符合印尼国家法规及国际标准 [9] - 该中心填补了区域高端测试能力空白，有助于减少企业对海外测试的依赖，降低时间和成本，并实现“一次测试、多国互认”，降低企业进入东盟市场的合规成本 [10] - 2025年，中国出口印尼商用车突破2万辆，同比增长29.0%，其中重型货车占比达77.8% [11] - 中国对印尼商用车出口量从2019年的0.18万辆增长至2025年的2.26万辆，期间增速波动较大，2021年同比增速高达376.2% [12] 中国重汽专用车业务目标 - 中国重汽2025年在专用车领域实现总销量3.8万辆，创历史新高，其中重卡专用车2万辆，轻卡专用车1.8万辆 [13] - 2026年，公司锚定“产品、生态、价值、出海”四大主轴，旗下豪沃品牌目标销量10400辆，汕德卡品牌目标销量5500辆、市占率6.3% [14] - 豪沃轻卡2025年专用车销量15005辆，同比增长18.54%，在旅居车、舞台车市场市占率稳居行业第一 [14] - 成都王牌品牌2025年专用车销量突破5000辆，连续三年增长；豪曼汽车专用车销量连续两年突破5000辆，位居行业第五 [14] 东风商用车新工厂与产品 - 东风商用车D600智慧工厂于1月24日正式投产，具备年产超26万台套高端商用车车身的能力，年产值预计达60亿元，是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂 [15] - 该工厂总投资18.38亿元，占地面积约670亩，已实现焊接、涂装两大关键工序100%自动化，并引入了国内首条商用车顶盖激光焊接线 [16] - 同日，战略新品东风天龙KH下线，该车型搭载康明斯大马力燃气发动机、赢动AMT智能变速箱及AI大模型智能交互系统，瞄准长途物流效率需求 [15][16] - 天龙KH驾驶室面积达11.67平方米，配备超宽卧铺和24向调节按摩座椅，驾乘舒适性达到行业领先水平 [16] 奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 奇瑞汽车旗下威麟品牌全新皮卡车型——威麟R08 EV于1月27日正式上市，售价区间为12.78万-15.88万元 [17] - 该车型提供经济版和豪华版两大系列，以及标箱、长箱、平底等多种货箱形式，续航里程有405km或510km两种选择 [17] - 车辆尺寸为5330/1920/1890mm，货箱进深1530mm，装载能力与同级燃油皮卡持平，高配版本采用8155芯片与高清中控屏 [18] - 动力方面，单电机版本最大功率150kW，峰值扭矩350N·m；双电机四驱版本综合功率300kW，峰值扭矩540N·m [18] - 配备66.54kWh与88kWh两种电池组，支持2C快充技术，15%至80%电量充电仅需25分钟 [18] 东风柳汽与雅迪达成战略合作 - 东风柳汽与雅迪科技集团建立深度战略合作关系，旨在为电动车及上下游产业物流运输提供更高效、绿色的解决方案 [19] - 合作将围绕场景定制化开发、关键技术协同、全链条资源整合三方面展开 [20] - 双方计划针对电动车运输需求共同设计专业车辆，并拓展至快递物流、工厂配送等领域，携手攻克运输车辆在续航、载重与安全上的关键难题 [20] - 合作目标分阶段推进，包括成为全球新能源物流车领域的标准制定者，共建智慧物流网络以降低物流企业运营成本30%以上 [20] 宁德时代发布轻商电池解决方案 - 宁德时代于2026年1月22日发布“天行”轻商全场景定制化系列解决方案及行业首款动力电池智能管理应用“电池管家”天行版App [21] - 解决方案包括长续航版、高温超充版、轻商超充版、换电方案及低温版，精准覆盖城配、城际、末端配送、寒区运输四大核心场景 [22] - 长续航版单包最大电量达253kWh，可支撑整车实现800公里续航里程，质保10年100万公里 [22] - 高温超充版支持峰值4C超充，20%充至80%仅需30分钟，电芯循环寿命可达5000次 [22] - 低温版为行业首款轻商量产钠电池方案，在-30℃电芯完全冻透状态下仍能实现即插即充 [22] - “电池管家”天行版App可呈现电池全生命周期数据，并通过实时数据分析预判潜在风险 [22]

理想汽车组织架构调整 - 理想汽车将重组研发体系，新架构分为基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队三大团队 [2] - 调整重点是自动驾驶团队被拆分，原自动驾驶高级副总裁郎咸朋将转任硬件本体负责人，主要负责机器人研发，并向总裁马东辉汇报 [2] - 自动驾驶团队将并入由智能空间副总裁勾晓菲负责的软件本体团队，勾晓菲将统筹智能座舱和智能驾驶研发，同样向马东辉汇报 [2] - 基座模型团队由詹锟领导，负责统筹VLA和自研芯片融合，并向公司CTO谢炎汇报 [2] 保时捷人事变动 - 保时捷资深设计总监毛迈恪将于2月1日离任，其职位由托比亚斯·苏尔曼接替 [2] - 毛迈恪已负责保时捷跑车设计超过二十年 [2] - 接任者苏尔曼此前担任英国跑车制造商迈凯伦的首席设计官 [2] 奇瑞发布电动皮卡 - 奇瑞首款电动皮卡威麟R08 EV正式发布，起售价为12.78万元 [2] - 新车全系标配远程控制和车联网，高配车型搭载15.6英寸大屏、8155芯片及L2级智能驾驶 [2] - 车辆采用非承载式车身，续航里程为405至510公里 [2] - 官方称用电成本为每度0.3至0.5元，相较燃油版每年可节省数千元 [2] 优步布局自动驾驶 - 优步宣布在美国成立自动驾驶实验室AV Labs，由数据科学、机器学习、计算机视觉及系统基础设施等领域专家组成 [2] - 该实验室核心任务是将真实道路运行数据高效转化为高质量训练数据，以加速自动驾驶系统的学习进程并提升感知与决策性能 [2] - 此举旨在强化优步在自动驾驶技术研发领域的自主能力，推动商业化落地进程 [2]

国内宏观与政策动态 - 国家统计局数据显示，2025年规模以上高技术制造业利润同比增长13.3%，其中智能消费设备制造行业利润增长48.0%，智能无人飞行器制造和智能车载设备制造行业利润分别增长102.0%和88.8% [7] - 交通运输部发布通知，要求严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策，并针对新能源汽车充电需求提出“一区一策”提升服务区充电保障能力 [8] - 东莞市政府统筹安排1.5亿元促消费，其中8000万元用于发放汽车购新补贴，最高补贴5000元/辆 [9] 国内整车与出行企业动态 - 比亚迪与埃克森美孚签署长期战略合作备忘录，双方将在新能源混动技术领域深化合作，重点围绕定制化产品研发、技术协同与标准共建等领域 [10] - 长安汽车计划每年投入5%以上研发费用，探索机器人大模型等潜力技术，力争在2028年实现人形机器人量产，2030年推出商用航线飞行汽车 [11][12] - 蔚来累计换电次数已超过9900万次，其能源网络包括8595座充换电站，其中换电站3708座（含高速公路换电站1017座） [13] - 奇瑞旗下威麟品牌首款纯电皮卡R08 EV正式上市，售价12.78万至15.88万元，标志着公司正式进军新能源皮卡市场 [22] 国内产业链与科技合作 - 宁德时代与云南省政府签署全面战略合作协议，双方将在新能源电池、“零碳”园区、绿色交通等领域深化合作 [14] - 小马智行与爱特博达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队，推动自动驾驶技术在城市场景的应用 [15] - 白犀牛公司24立方米大运力无人车R24在深圳物流园区开启测试运营，旨在拓展城配物流的商业规模 [23] 商用车与物流领域 - 东风柳汽与雅迪科技集团达成战略合作，共同推进新能源智慧物流装备的研发与应用 [20] - 智能新能源重卡公司DeepWay深向完成11.77亿元Pre-IPO轮融资，资金将用于主营业务运营以巩固市场领先地位 [21] 国际市场动态 - 印度向欧盟开放最高25万辆汽车的进口配额，相关汽车进口关税将从110%逐步降至最低10%，零部件关税也将在5至10年后逐步取消 [16] - 南非2025年纯电动车销量为1018辆，同比下降17%，占全国新车总销量的0.17%；同期南非整体新车销量达596,818辆，同比增长15.7% [17] - 特斯拉与美国服务区运营商合作，将在多条州际公路沿线建设专为电动重卡服务的高功率充电站，单桩最大输出功率达1.2兆瓦，首批站点预计2026年夏末启用 [18] - 越南电动车制造商VinFast与自动驾驶技术公司Autobrains达成合作，共同开发自动驾驶技术以提升其电动汽车的驾驶辅助系统水平 [19]

行业现状与市场格局 - 2023年全球皮卡销量约550万辆 其中柴油车占比78% 在东南亚和拉美地区甚至超过90% [2] - 中国乘用车新能源渗透率达35% 但皮卡新能源渗透率仅约2% 存在显著发展滞后 [2] - 10万美元以上高端皮卡市场中 福特和丰田占据89%份额 美日巨头垄断利润空间 [2] - 中国皮卡品牌长期缺乏溢价能力 在全球市场被视为廉价工具车 [2] 市场规模与发展趋势 - 2024年中国混动皮卡市场规模达280.1亿元 全球混动皮卡市场规模达875.31亿元 [3] - 预计2030年全球混动皮卡市场规模将增长至1672.59亿元 [3] - 全球用户需求正从柴油向电动过渡 混动技术成为重要过渡方案 [3] 技术突破与产品创新 - 开发全球首款柴油混动专用发动机 具备超凡效能、超轻量化、超静舒适、超智能热管理和超可靠耐久五大能力 [6] - 零下30℃环境仅需3分钟实现车内温度升至40℃ 较传统柴油车8分钟冷启动时间大幅提升 [8] - 采用CTC一体化电池车架技术 实现结构轻量化25%、扭转刚度提升30%、维修效率提升20% [11] - 威麟P3X预留50+拓展接口 首创"乐高货箱"支持20多种分区组合 显著提升场景适应性 [14] 研发与生产体系 - 通过用户共创模式将研发周期缩短至36个月 较传统开发流程效率提升300% [16] - 过去一年完成36场全球用户共创活动 收集536条需求并转化289项产品功能 [16] - 依托柔性架构平台实现轴距灵活调整 支持区域定制化版本几乎不增加成本 [18] 市场竞争策略 - 推行"油电平权"战略 纯电车型R08 EV和P2X计划实现与燃油车购车成本持平 [11] - 针对商用用户群体 纯电皮卡购车成本可在两年内收回 [13] - 通过体系效率优势打破地域定制化溢价规则 消除15%-25%的额外成本加成 [18] 文化重塑与品牌建设 - 以"麒麟图腾"替代美式"猛禽文化" 强调强大却不霸道的东方哲学理念 [18] - 推动皮卡从运货工具向生活平台转型 强化用户场景黏性和情感连接 [14] 产业影响与未来展望 - 短期通过油电平权策略直接冲击跨国巨头利润结构 可能导致电动皮卡价格倒挂 [21] - 长期推动成本体系重构 迫使行业竞争焦点转向效率提升和用户需求响应 [21] - 技术普惠与场景革命共同改写皮卡定义 使其成为可生长的生态平台 [21]