（图片来源：摄图网） 5月27日，吉利控股集团官方账号发布了吉利控股集团董事长李书福在洞见活动论坛讲话视频。李书福表 示，两个蓝色吉利行动计划已经基本上成为现实，但吉利仍需坚持"两条腿走路"，不放弃传统内燃机汽车的 研发与制造，持续投入，坚持技术引领。 李书福表示，"我们如何实现这个全面领先，我们首先要反对内卷式恶性竞争，反对一切无底线的商业行 为。我们一定要坚持并放式的良性竞争，坚持不打价格战。我们要打价值战，技术战、品质战、服务战、品 牌战、企业道德战，最终实现"全面领先"。 李书福还提到，吉利在全球收购老牌汽车企业，是为了学真本领、练真功夫。吉利投资收购多个在世界上受 人尊重的百年老牌汽车企业，如沃尔沃等，其目的只有一个，就是要学习造车技术，学习车企品控体系，学 习造车的安全技术，空气动力学的技术标准以及标准的由来。这些并购并非简单的资本运作，而是要学习如 何使吉利汽车集团这个造车技术变得更加专业。这是从根本上传承与发扬汽车企业的基本功。吉利汽车公司 就是遵循这些基本的逻辑，如果没有这些汽车公司，要想取得成功，概率是很低的。 吉利汽车集团作为中国汽车行业的代表性企业之一，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、领 ...

市场表现 - 热门燃油车型月销过万，关注度不逊于电动车 [6] - 截至去年年底，超过40%用户买车只看油车 [6] - 新能源车渗透率去年7月突破50%后反复拉锯，今年1月跌破至38.4%，3月后因新车上市和车展回升至50%以上 [6] - 上海车展新款燃油车占展车三成，部分性能配置与新能源车旗鼓相当，"油电平权"趋势显现 [6] - 传统车企展台观众流量与新势力相当，经典燃油车型引发怀旧热潮 [6] 消费者行为 - 00后车主选择燃油车核心因素包括实用性（如充电不便）、价格（二手油车性价比）及情怀（经典车型） [12][14][16] - 案例1：24岁用户以12万购入大众朗逸，父母支持首付4万，月薪6000元可负担车贷2500元 [10][12] - 案例2：25岁用户选择二手奥迪A3（2017款，3万公里），百公里油耗4升，续航900公里，适合北方冬季 [14] - 案例3：汽车发烧友花1.5万购入2004款天籁，后续购入二手奥迪A6和绝版奇瑞风云（3000元），注重品牌历史和机械性能 [18][21] 行业趋势 - 车企营销策略从"年轻人的第一台车"标签分化，去年至少8家车企推出差异化产品，价格覆盖10万至40万区间 [29] - 五菱宏光MINI EV等低价电动车曾引领市场，但燃油车通过智能化升级（如自研车机系统）保持竞争力 [26][27][29] - 二手燃油车市场存在特定需求，如大学生群体购买低价老车用于学习机械原理或满足情怀 [23][24] 社会文化 - 燃油车被部分00后视为"成人礼"象征，承载独立生活和家庭仪式感 [9][12][13] - 社交媒体出现油车/电车对立现象，但用户认为选择应基于实际需求而非舆论压力 [34][35] - 年轻车主更注重车辆功能性（如维修技能、改装潜力）而非炫耀属性 [24][27][34]

新能源汽车号牌设计现状 - 新能源汽车绿色号牌已使用8年，审美被认为落后于时代，与车体颜色兼容性差，制约汽车设计效果 [3] - 目前中国内地汽车车牌样式超过6款，其中蓝底白字牌(燃油车)使用31年，淡绿黑字牌(新能源车)使用8年 [6] - 2016年12月启动新能源车专用号牌试点，在5个城市发放7.6万副号牌 [7] - 2017年通过14.54万人网络投票选定"淡绿黑字"式样，得票率最高 [8] 号牌设计改进建议 - 建议重启号牌式样调研论证和优化调整 [3] - 建议拓展号牌智能化功能，内置交通信息卡，增加二维码查询功能 [3] - 2021年公安部交通管理科学研究所申请两款白底黑字小型汽车号牌外观设计专利 [11] - 2023年乘联会曾建议合并蓝牌绿牌，推动"油电平权" [13] 行业发展趋势 - 2024年中国新能源汽车年产量突破1300万辆 [9] - 预计2025年新能源车将占据市场绝对优势 [9] - 新能源车被视为"朝气蓬勃、气血两旺、便宜好用的职场新星"，而燃油车则像"气若游丝、面容憔悴的35岁牛马" [9] 消费者需求 - 消费者愿意为更好看且智能的车牌支付100-250元费用 [2][15] - 当前消费需求从"有没有"转向"好不好、美不美" [13] - 新能源车主普遍吐槽"绿牌一上，颜值减半"、"绿车牌设计真的丑" [4]