文章核心观点 - 快手公益发布“帮帮学堂”计划，投入千万资金及30亿流量，聚焦“短视频+直播+AI”三大模块，通过系统化培训、硬件捐赠、流量扶持等全链条支持，旨在提升多元群体数字技能，助力高质量就业创业与区域发展 [1][5][8] 项目背景与过往成果 - “帮帮学堂”计划是“幸福大讲堂”项目的全面升级，截至2025年底，“幸福大讲堂”已走进全国超50个县市，帮助近200万人掌握数字技能 [1] - 过往项目在8个省市捐建了12个标准化“共享直播间”，并获得了“中国新媒体公益2024十大优秀案例”等多个荣誉认证 [1][4] - 项目成功案例包括重庆奉节的熊琴和甘肃陇南的梁倩娟等返乡创业者，通过培训与共享直播间，实现了农产品销售与带动村民增收，其中梁倩娟帮助300余户农户实现增收 [2][3] “帮帮学堂”计划具体举措 - 资金与流量投入：计划投入千万资金及30亿流量 [1][5] - 课程体系升级：健全线上课、线下课、课件和讲义体系，新增对职校师生、公益组织的帮扶，提升其短视频、直播及AI专业能力 [5] - 模式创新：普惠型学堂将通过师训学员开课并增强课程库建设；共享直播间升级为“直播间+培训基地+仓储中心”的综合载体；师训计划采用标准化3天线下课形式以提升效率 [5] - 生态联动与激励：联动磁力聚星开展明星课，邀请大咖达人、行业专家授课，并通过变现增收扶持完善后链路服务；激励机制将提供现金、流量券，并将共享直播间与聚星明星课纳入体系 [6] - 职校赋能：开启职校赋能新项目，在职业院校落地短视频直播电商课程体系及项目实训，推动产教融合 [8] 目标群体与社会影响 - 目标群体涵盖乡村振兴带头人、青年创业者、职校师生、公益组织成员、养老从业者、残障人士等多元群体 [5] - 计划旨在帮助更多人掌握数字技能，实现就业创业和增收致富，推动乡村振兴、产业振兴与社会发展，同时弥合数字鸿沟，为区域经济发展注入新动能 [8]

行业宏观数据与趋势 - 2025年汽车行业产销分别突破3400万台，新能源汽车销量占比跨越50%临界点 [1] - L3自动驾驶获得准入试点，城市NOA大规模落地，汽车市场从价格战转向技术战 [1] - 以技术导向重塑市场成为普遍共识，与用户消费观念转变密不可分 [1] 消费者行为与观念转变 - 年轻消费者购车理念从“功能满足”转向“价值认同”，从“被动选择”转向“主动主导”，更关注“价格”与“价值”的关联 [2] - 年轻一代更关心产品背后的技术细节、科技创新和文化内涵，高感知技术功能带来的情绪价值更易被接纳 [2] - 用户关注具象化痛点解决方案，技术平权让普通用户也能享受高端配置 [2] - 2025年微博上相关技术科普话题达473个，占汽车热搜的7.94%，且话题数量持续增长，印证用户对技术普惠的关注 [2] 品牌营销与用户沟通策略 - 汽车社交热点不断助力车企品牌价值增长，车企品牌纷纷开始重新定义产品功能点 [1] - 高管个人账号是独属于微博的热点，企业认为与用户有效沟通需去掉滤镜、真实表达、关注真实口碑 [3] - 品牌认为需换视角表达用户感兴趣的内容，做有温度的服务，比华丽的营销更有效 [3] - 越来越多汽车品牌通过积极拥抱社交媒体，与用户真诚对话 [3] 行业活动与评选机制 - 2025微博年度汽车大选是对2025年汽车行业市场的总结，也是对微博社交舆论场的重要回顾 [1] - 该评选以用户消费趋势变化为内核，历时3个月，经百万微博网友互动，由百位汽车KOL与跨领域媒体账号推荐，以及专业评委评议产生 [1] - 微博年度汽车大选已举办至第23个年头 [3]

公司产品发布与战略 - 公司于2026年1月14日正式推出风速家族两款全新车型——FS风速与NX风速 [1] - 新产品采用突破性的“高质价比”策略，将高性能电摩价格门槛拉低至4000元档位，旨在终结“高性能必高价”的时代 [1] - 此次发布标志着风速家族产品矩阵的进一步丰富与扩容，公司以技术创新与用户体验为核心，满足年轻用户从通勤到玩乐的全方位需求 [1] - 公司凭借对市场趋势的洞察，在2025年FX风速基础上扩容家族，以“技术普惠”理念强势切入高速增长的电摩赛道 [2] 产品FS风速详细规格 - FS风速定位“小风速”，是“年轻人的第一台风速”，起售价为4399元 [4] - 设计延续家族机甲美学，座高735mm适配155-175cm身高用户，52°斜脚踏与620mm加长坐垫兼顾多种骑行姿态与双人出行 [4] - 性能搭载1500W高性能电机，动力响应媲美更高价位车型 [4] - 智能配置全系标配4.3英寸TFT真彩交互屏，支持全屏导航 [4] - 安全配置包括前220mm大碟刹、TCS牵引力控制系统、高亮大灯及多种无感解锁方式 [4] 产品NX风速详细规格 - NX风速定位“小牛史上空间最大的N”，搭载全新“霸王龙”车架，采用四纵五横厚三角结构 [4] - 新车架使整体强度提升15%，纵向刚度提升37%，抗弯能力增强1.5倍 [4] - 动力配备3000W高性能电机与新一代驭风控制器，极速达75km/h（Boost模式80km/h） [6] - 具备AI推理识别技术，拥有20°陡坡攀爬能力 [6] - 储物空间配备40L超大加深座桶，较新势力品牌31L和传统品牌28L的座桶空间提升30%，可容纳1个全盔加2个半盔或1组72V60Ah锂电 [6] - 巨无霸电池仓空间较同级提升39% [6] - 智能化配备4.3英寸TFT大屏、0延迟车机系统、车规级全屏导航、GoEasy全场景骑行辅助系统及魔术轮旋钮 [8] - 用户可选装阀式双通道ABS、毫米波雷达、胎压监测等高端配置以实现个性化定制 [8] 行业背景与公司战略影响 - 2026年被视为中国电摩市场的“元年”，市场进入高速增长期，年轻及二三线非限摩城市用户对个性化、强性能与智能化电摩需求迫切 [2] - 公司通过风速家族推动“技术普惠”，重新定义高端电摩的核心价值在于技术普惠与体验提升，而非价格高低 [9] - 2025年FX风速创纪录的首发销量已验证市场对高质价比性能电摩的渴望 [9] - 在电摩市场爆发前夜，公司以FS风速与NX风速提前卡位，旨在为用户提供更具竞争力的选择，并引领行业向“技术普惠”和“性能平权”方向演进 [9]

核心观点 - 比亚迪品牌在高校教师等高知群体中获得广泛青睐，这不仅是产品选择，更是基于技术认可和价值认同的圈层共识，成为中国品牌从“制造”到“创造”的实力见证 [1][4] 市场表现与品牌形象 - 在全国高校校园停车场，比亚迪全产品线车型（包括汉、唐、宋、元、海豚、海豹、腾势、方程豹、仰望）随处可见，覆盖率很高 [1] - 比亚迪已成为众多大学老师的购车首选，深受高知群体青睐，成为其品牌实力的直观印证 [1] - 高知群体的理性消费圈层已成为品牌的“天然代言人”，品牌与用户间形成正向的价值回馈与情感共鸣 [4] 目标客群特征与契合点 - 大学老师与教授作为高知群体，消费决策理性务实，注重产品技术含量与实际价值，而非盲目追捧品牌溢价 [1] - 该群体看重车辆的技术可靠性、安全保障、品质细节与智能化体验，这与比亚迪的产品特质高度契合 [1] - 高校教师在注重生活品质的同时，推崇简约务实的消费观，比亚迪的节能环保理念契合其价值追求 [3] - 对于深耕人文社科的高校教师，比亚迪产品设计中融入的东方美学（如龙颜前脸、中国结尾灯）是重要的选择加分项 [3] 核心技术优势 - 公司深耕新能源领域二十余年，构建了以刀片电池、DM混动系统、云辇、天神之眼辅助驾驶系统等为核心的全栈自研技术体系 [2] - DM混动技术四年两登清华大学教科书封面，成为新能源技术的行业标杆，并获得学术界认可 [2] - “技术为王，创新为本”的核心理念与大学教师的科研创新精神不谋而合，构建了坚实的信任基石 [2] 产品性能与成本优势 - 比亚迪第五代DM车型NEDC亏电油耗低至2.6升/100公里，实现满油满电2100公里的超长续航，大幅降低日常通勤成本 [3] - 纯电车型拥有更低的养护成本与零排放优势，用车更经济，是践行绿色出行的选择 [3] - 公司坚持“技术普惠”策略，将天神之眼辅助驾驶、云辇等以往高端车才有的技术与配置广泛覆盖各价位车型，打破了“高端技术=高溢价”的行业潜规则 [3]

行业背景与市场格局 - 视频创作时代的出现为移动影像市场注入新活力，并分化出云台相机、拇指相机、运动相机、全景相机等多个细分品类[3] - 过度细分的产品品类导致消费者面临选择困惑，一套“万用、好用”的产品往往更能获得市场认可[3] - 智能手持拍摄设备市场渗透率极低，每年新增手机超过10亿部，但全行业手持云台设备总销量未超过1000万台[12] - 市场渗透率低并不意味着需求小，大量大众用户在流媒体时代的拍摄需求未被满足，市场远未达到饱和或终极竞争形态[12][14] 公司产品策略与核心理念 - 公司致力于将专业影像设备“大众化”和“技术普惠”，目标是让影像拍摄技术覆盖更广泛的受众人群[20] - 产品哲学是“造人人都会用的专业设备”，通过简化专业设备，降低用户的学习成本和使用门槛[10][22] - 公司认为，未来能破圈的产品并非高价复杂的专业设备，而是将复杂技术隐藏在体验背后、人人可用好用的产品[28] - 公司拥有专业影像设备起家的背景，并具备手机主机厂（小米）的服务背景，这被视为其独特的技术与视角优势[10][26] 创新产品：Hohem Eyepic 磁吸 AI Vlog 相机 - Hohem Eyepic 是一款采用磁吸模块化设计的云台相机，由云台主机和可分体的磁吸相机组成[6] - 其分体式设计允许相机安装在传统设备难以触及的位置，如汽车中网格栅、前铲或高位，实现拍摄与监看分离[6][9] - 该设计用一套硬件覆盖了运动相机和云台相机两大使用场景，可能成为绝大多数用户“唯一需要”的云台/运动相机[9] - 产品通过整合不同细分品类的需求，打破了先确定品类再确定产品的传统模式，降低了用户购买到不合适产品的概率[16][18] 技术应用与竞争优势 - 公司将分体磁吸概念与无线图传技术结合，并将影视行业的专业解决方案以易于接受的方式带给消费者[6][18] - 旗下产品如iSteady MT2和M7稳定器搭载AI视觉模块，可通过AI摄像头直接识别并稳定追踪拍摄目标，降低了技术门槛[20] - 在产品力上，公司自认在手持云台行业“能打”，全球出货量排名第二，仅次于大疆[23] - 公司承认在渠道方面存在短板，但正抓住中国品牌出海的机遇，吸纳本土化人才以快速补齐全球销售渠道[26] 市场机遇与未来展望 - 公司认为智能拍摄硬件行业的赛道竞争格局远未定型，谁能挖掘出被忽视的大众市场，谁就能成为领跑者[14] - 公司希望通过持续努力，捅破智能手持拍摄产品破圈的临界点，带来指数级的市场体量增长[14] - 公司计划利用其技术储备和手机主机厂视角的资源，实现手持拍摄产品的“补位化破圈”，并瞄准成为第一波成功者[26] - 从CES 2026的表现来看，公司“专业能力下沉”的思路已被验证，并被认为找对了未来的发展道路[28][29]

核心观点 - 比亚迪通过发布2026款海豹05DM-i与海豹06DM-i超享版两款纯电续航210km的新车型，展示了其在新能源汽车深度竞争阶段，通过技术普惠、安全升维和产品力重构进行战略调整与品牌价值升维 [1][10] 产品与技术发布 - 公司于2026年1月9日推出海洋网旗下两款家轿：2026款海豹05DM-i与海豹06DM-i超享版，均加推纯电续航高达210km的全新车型 [1] - 新车搭载第五代DM技术，实现2.79L/100km亏电油耗与超2100km满油满电综合超长续航，主打“全场景零焦虑”出行 [3] - 2026款海豹05DM-i高配车型搭载天神之眼C-辅助驾驶系统，提供高快领航、AEB自动紧急制动、全场景泊车等20余项驾驶辅助功能，旨在推动智能驾驶辅助系统在A级家轿市场的普及 [4] - 海豹06DM-i超享版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过毫秒级监测与自适应调节提升驾乘质感 [4] 市场与品牌战略 - 此次发布秉承“入门即顶配”的技术普惠理念，将以往中高端车型的先进技术系统性地赋能主流价位区间 [3] - 将高阶智能驾驶辅助系统引入A级家轿市场，是公司智能驾驶研发成果规模应用的体现，旨在实现“智能平权”，加速智能驾驶在国内主流消费市场的普及 [4] - 通过将创新技术快速、大规模应用于主流产品，公司强化了“技术比亚迪”的品牌认知，并实施了品牌价值升维战略 [10] - 在新能源汽车市场从“量”的增长转向“质”的较量过程中，公司正以其全产业链整合能力和持续技术创新重塑品牌未来方向 [10] 安全性能升级 - 新车安全维度实现从单一亮点到系统构建的升维，海豹05DM-i全系标配6安全气囊，海豹06DM-i超享版升级为7安全气囊 [6] - 2026款海豹05DM-i基于新能源车专属高强度车身架构打造，并标配混动专用功率型刀片电池 [6] - 新车型搭载“爆胎稳定控制系统”，可在时速140km/h发生爆胎时最大限度保持车身稳定，表明安全研发已深入到应对复杂突发风险场景 [6] - W-HUD抬头显示的普及降低了驾驶员视线偏离带来的安全隐患，与驾驶辅助功能共同构建了涵盖被动防护、主动规避、应急处理的全方位场景化安全体系 [6][7] 产品力与用户体验重构 - 公司产品力从聚焦续航、油耗等单一参数，转向为用户提供涵盖续航、能耗、驾控、智能、座舱品质的集成式体验解决方案 [9] - 210km纯电续航提升了海豹05DM-i纯电使用的便利性和经济性，并支撑海豹06DM-i超享版“超享”定位，使其高品质体验不受续航焦虑制约 [9] - 海豹06DM-i超享版配备冷暖车载冰箱、座椅通风加热、多色氛围灯、全景天窗等“体验型”配置及智能座舱场景化模式，旨在打造用车幸福感并满足用户多元需求 [9] - 天神之眼C-辅助驾驶系统中的HNOA高快领航功能可在高速和快速路实现六大核心辅助驾驶功能，有效降低长途驾驶疲劳并提高安全性 [7]

公司发展历程与战略 - 公司创始人于1992年首次创业，后于约10年前跨领域进入汽车产业，面临市场竞争激烈、重资产及技术密集等挑战 [2] - 公司坚持做“长跑者”，其名称“零跑”寓意“从零奔跑”及对新能源汽车“零排放、零拥堵、零碰撞”的愿景 [2] - 2019年行业遇冷时，公司首款车型销量未达预期，通过技术手段降低成本、将产品定位更加大众化以走出困境 [3] - 公司坚持在“红海”市场竞争，通过练好内功，将产品、质量和价格做到极致来激发潜力 [4] - 公司坚持车企不能亏本卖车，必须要有毛利，并通过市场化自由竞争来优化产品、品质和成本 [5] 核心技术路线与研发 - 公司坚定选择核心零部件自研自制的技术路线，旨在掌握未来并应对外国车企在燃油车领域的技术优势 [7] - 公司坚持“全域自研”，认为一体化集成度更高，能带来更优的成本和更好的性能 [8] - 公司特点是重技术，用前5年时间打基础、做深技术，通过积累基础能力、投放更多车型形成销量，再反哺零部件板块的规模优势，形成加速度 [9] - 公司推行“技术普惠”，认为技术（尤其是符合摩尔定律的电子技术）不断迭代创新，新能源汽车产业刚起步，未来有大量创新方向，下一个10年将努力形成更多技术创新和产品创新 [9] - 公司认为智能驾驶是绕不开的技术，整个技术路线已基本明确，需要加大投入 [10] 市场展望与行业预测 - 公司预测未来3到5年内，中国新能源汽车的销售占比会扩大到80%至90% [10] - 从全球看，新能源汽车凭借经济性、体验感、智能化等优势，会慢慢渗透到很多国家，发展前景广阔 [10] - 近几年行业技术越来越成熟，例如电池安全性已接近传统燃油车水平，公司强调必须把产品安全放在最高位置 [11] 研发团队与人才管理 - 公司工程师占比一直保持在八成，目前拥有6000多名研发人员，通过全域自研保持高研发效率 [12] - 保证团队效率的关键在于成员稳定性，许多产品线负责人是与企业一同成长的“零号员工” [12] - 公司采用“端到端”管理方式，一个团队负责产品从规划到交付的所有环节 [13] - 公司通过设置股权激励增强员工归属感，并让每个人分享企业成长的价值 [14] - 公司认为中国已形成显著的“工程师红利”，拥有完整的人才体系，未来需要培养更细分化、专业化的人才，例如在人工智能领域 [15] 全球化与出海战略 - 公司认为全球化是必然，采用与跨国汽车制造商成立合资公司的模式“走出去”，利用对方渠道资源快速、低成本建立海外分销零售体系，并借力做好品牌宣传 [16] - 通过“借船出海”模式，公司从实现第一辆车出口到2025年完成了约6万辆的海外销售 [17] - 在海外市场，公司认为用户需要先认识品牌并慢慢积累信任，主张“小步快走” [17] - 公司认为汽车产业需采用本地化模式，一直在向全球化车企学习，设计全球化的车型以在全球销售，但必须首先站稳中国市场，再逐步拓展海外市场 [18]

公司发展历程与战略定位 - 公司创始人于1992年首次创业，后从安防领域跨入汽车产业，面临市场竞争激烈、重资产及技术密集等挑战 [3] - 公司名称“零跑”寓意“从零奔跑”以及实现新能源汽车零排放、零拥堵、零碰撞的愿景 [3] - 2019年行业遇冷时公司首款车型销量未达预期，通过技术手段降低成本和产品定位大众化走出困境 [4] - 公司在成立后的前5年专注于打技术基础，之后通过投放更多车型扩大销量，反哺零部件板块形成规模优势 [9] 市场竞争与经营理念 - 公司认为大众赛道是“红海”，竞争关键在于练好内功，将产品、质量和价格做到极致 [5] - 公司坚持车企不能亏本卖车，必须要有毛利，通过市场化自由竞争将产品做优、品质做好、成本做低 [7] - 公司认为企业最重要的仍是做好产品，产品是宣传的基础 [8] 技术研发与创新路径 - 公司坚持全域自研路线，以实现更高的一体化集成度，从而获得更优的成本和性能 [8] - 公司特点是重技术，坚定走核心零部件自研自制道路，用初速度换加速度 [9] - 公司推行“技术普惠”，认为技术符合摩尔定律不断迭代创新，新能源汽车产业仍有大量创新方向 [10] - 公司有6000多名研发人员，因全域自研而研发效率高，团队稳定性是关键 [13] - 公司采用“端到端”管理方式，并设置股权激励，让员工分享企业成长价值 [14] 行业前景与公司展望 - 创始人预测未来3到5年内中国新能源汽车销售占比会扩大到80%至90% [11] - 新能源汽车发展第一步是电动化，第二步是智能化，智能驾驶是绕不开的技术路线 [11] - 近年来行业技术日益成熟，电池安全性已接近传统燃油车水平 [12] - 公司认为中国已形成显著的“工程师红利”，拥有完整的人才体系，未来需要更细分化、专业化的人才培养 [15] 全球化与出海战略 - 公司认为全球化是必然，采用与海外知名跨国汽车制造商成立合资公司的模式“借船出海” [16] - 合作模式可利用对方渠道资源，快速、低成本建立海外分销零售体系并做好品牌宣传 [16] - 从实现第一辆车出口到2025年，公司通过“借船出海”模式完成了约6万辆的海外销售 [17] - 在海外市场，品牌认知和信任积累需要时间，公司主张小步快走 [17] - 汽车产业需本地化，公司设计全球化的车型以在全球销售，并计划在站稳中国市场后逐步拓展海外 [18]

公司战略与愿景 - 公司发布未来十年战略蓝图，目标是成为“世界级智能电动车企”，以技术创新为引擎，以全球布局为视野 [1] - 公司提出下一个十年的销量目标是实现年销量400万辆 [9] - 公司创始团队将保持控制权，Stellantis和一汽等作为固定股东方，增强了公司的稳定性 [2] 公司发展历程与现状 - 公司在2025年完成了第100万台整车下线，成为第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业 [2] - 截至新闻发布时，公司累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，位列造车新势力首位 [2] - 公司已实现连续季度盈利 [2] - 公司创始人回顾过去十年造车之路，形容为“九死一生”，公司刚刚过了企业盈亏平衡点 [3] - 公司在2023年首次实现了全年毛利率转正，达到0.5% [6] 产品与技术路线 - 全栈自研是公司最鲜明的标签，早期将资源押注于电驱、电池管理、智能座舱及智能驾驶等核心技术的自研 [5] - 2020年推出的T03车型（A00级纯电小车）凭借性价比定位成功打开市场，验证了“高品价比”产品路线的正确性 [5] - 2021年9月上市的C11（中型SUV）定位“半价Model Y”，搭载自研凌芯01芯片和Leapmotor Pilot系统，在15-20万元区间形成强大产品力，是“技术普惠”路线的关键实践 [6] - 2023年C01轿车完善了“SUV+轿车”的双线产品矩阵，公司全年交付量达到144,155辆 [6] 未来发展规划与路径 - 为实现400万辆年销目标，公司计划在未来三年推出覆盖A0级到D级的全系列产品，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型 [12] - 全球化布局进入加速阶段，自2023年与Stellantis集团确立“产品出海+技术授权”合作模式后，2024年在欧洲、东南亚等市场推进产品准入、渠道建设和本地化运营 [12] - 公司正在开发下一代电子电气架构和智能驾驶系统，计划在2026年前实现城市NOA的大规模普及 [12] 行业竞争与挑战 - 15万元-25万元主流市场竞争呈现白热化状态，除了已有玩家，还有华为和小米等科技巨头入局 [14] - 全球化进程中面临本土化适应问题，包括不同市场的法规标准、消费习惯、充电基础设施差异巨大 [14] - 实现400万辆年销目标需解决供应链和产能支持，意味着需要建设多个百万级产能的工厂以保障电池、芯片等关键零部件的稳定供应 [14]

公司十年发展回顾与战略定位 - 公司于十周年发布会上提出全新口号“向上，领跑”，标志着其发展定位从证明生存能力转向追求产业地位 [3] - 公司前十年完成了“掌握技术、找到造车的感觉”，下一个十年的目标是成为“世界级智能电动车企” [1] 差异化发展路径与早期历程 - 公司创始人背景为安防与电子产业工程师，缺乏互联网流量或传统车企背景，选择了工程与制造导向的差异化入局路径 [5] - 早期首款产品S01定位模糊、销量有限，后凭借T03打开入门级市场，并通过C系列逐步建立起稳定的销量曲线 [7] - 公司发展节奏呈现“慢热但持续放量”特征，销量从2021年约4.4万辆，增长至2025年接近60万辆，进入“准主流区间” [9] 核心技术战略与自研成果 - 公司视电池、电驱、电控、电子架构、智能座舱与智能驾驶为电动车时代的核心技术，坚持长期投入 [10] - 经过十年发展，公司建立了覆盖电池整包、BMS、电驱系统等在内的自研自制体系，自研自制零部件已占整车成本约65% [12] - 公司通过平台化实现零部件高度通用化，使技术能快速下沉至不同价位产品，例如在10万元级别的B系列引入激光雷达、高阶智驾和800V高压平台 [15] 市场运营与全球化进展 - 公司早期对To C市场理解不足，营销体系不成熟，后建立起以经销商为主体、类直营管理的1+N渠道模式，增强了销量稳定性 [16] - 通过与Stellantis合作，公司借助其成熟渠道成功进入欧洲市场，2025年海外市场实现7万多台订单、6万多台出口 [18] 未来十年战略与产品规划 - 公司发布未来十年战略，长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，冲击年销100万辆 [18][20] - 为实现目标，公司将聚焦五大方向升级：坚持技术创新、完善ABCD产品系列、聚焦前瞻AI技术预研、坚持本地化产业布局、深化厂商一体化协同 [20][21] - 公司推出D19和D99两款旗舰车型，作为品牌向上的体现，搭载80.3kWh大电池、800V高压平台及双高通SA8797芯片（总算力1280Tops），支持未来VLA世界模型 [23] 当前挑战与未来考验 - 公司虽已跨过盈亏平衡点，但仍面临价格战、技术快速演进及全球化复杂性的持续考验 [24] - 2026年的百万辆销量目标是其迈向世界级车企的第一道考验，公司正通过推出高端D系列产品及与一汽的股权合作来强化品牌与体系能力 [26]