财务表现 - 2024年营收221.47亿元同比下降3.40%，归母净利润约2亿元同比下降13.84%，扣非净利润0.20亿元同比下降84.36% [3] - 港口贸易业务营收占比89.62%达198.63亿元，同比下降4.09%，散杂货码头板块营收10.25亿元同比增长0.17%，临港物流板块营收12.59亿元同比增长5.45% [3] - 毛利率长期低于10%，2024年为2.84%较2023年微增0.06个百分点 [6] 业务结构 - 港口贸易业务贡献近九成营收但利润率低，大宗商品单价下降导致该板块营收下滑 [3] - 公司积极拓展市场并整合物流资源，散杂货与临港物流板块实现小幅增长 [3] 资产重组 - 拟收购控股股东旗下集装箱码头集团70%股权，标的2023-2024年归母净利润分别为4.92亿元和5.62亿元，旨在优化盈利能力 [7] - 交易涉及发行股份及现金支付，并配套募资，因控股股东持股52.16%构成关联交易 [7] 历史背景 - 控股股东国际港务2022年退市后被港务投资吸收合并，实控人仍为福建省国资委，截至2024年底合并事项未完成 [8] - 公司营收自2017年超100亿元、2021年起超200亿元，但归母净利润长期未突破3亿元 [6] 市场反应 - 重组消息公布后股价涨停，公司否认内幕交易，称停牌前20日累计涨幅未超20% [9]

重大资产重组 - 厦门港务拟通过发行股份及支付现金方式收购集装箱码头集团70%股权 并向不超过35名特定对象募集配套资金 交易资产预估值及定价尚未确定 [1] - 交易完成后 集装箱码头集团将成为上市公司控股子公司 控股股东仍为国际港务 实际控制人仍为福建省国资委 不导致控制权变更 [4] - 复牌后股价开盘一字涨停 报收8.68元 次日微跌0.92%至8.6元 [1] 交易标的分析 - 集装箱码头集团为国际港务全资子公司 拥有31个集装箱专用泊位 岸线总长8698米 年通过能力超1000万标箱 占厦门港75%以上份额 [13] - 2023-2024年营收分别为25.01亿元和27.23亿元 归母净利润分别为4.92亿元和5.62亿元 呈现稳定增长 [13] - 截至2024年9月末 总资产137.91亿元 总负债49.66亿元 所有者权益88.25亿元 [13] 厦门港务经营现状 - 2024年上半年贸易业务占总营收90%以上 但毛利率仅0.84% 主要涉及煤炭/钢材/粮食等大宗商品供应链 [8][10] - 2021-2023年ROE分别为6.63%/5.90%/4.81% 低于行业平均水平6.72%/6.05%/7.05% [11] - 2024年三季度营业总收入179.9亿元 营业总成本178.8亿元 利润空间狭窄 [11] 战略整合逻辑 - 重组后将形成集装箱码头/散杂货码头/临港物流服务的综合性港口物流业务体系 [5] - 3月5日已公告拟向集装箱码头集团转让厦门海新国际物流80%股权 以优化资产负债结构 [14][15] - 国际港务2022年从H股退市后 此次交易将优质集装箱资产重新注入A股平台 [4][5]