昂科威
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独家丨沈阳原上汽通用工厂改造,吉利将借其缓解银河产能压力
晚点Auto· 2025-11-03 15:49
吉利银河今年销量逼近百万,集团对明年的销量预期也 "很乐观"。 文 丨 曾兴 编辑 丨 龚方毅 我们多方获悉,沈阳原上汽通用北盛工厂(三期)正在改造中,后续将用于补充吉利银河产 能。一位接近吉利的人士称,"沟通挺久了,现在银河的产能紧张。" 另有知情人士称,吉利 也曾和一家合资车企洽谈租用其沈阳厂区生产,但并未谈妥。 北盛工厂曾是上汽通用在中国的四大生产基地之一,负责生产别克 GL8、昂科威等燃油车型, 年产能超过 30 万辆。工厂共有三期,最早的一期工厂建于 2004 年,两年后扩建二期工厂。一 期、二期工厂也被称为南厂,2014 年建成的三期工厂被称为北厂。今年 2 月北盛工厂被全面关 停。 据辽宁省拍卖行 9 月底发布的公告,建成时间更久的南厂将被拆除,所在地将用于房地产开 发。更新的三期工厂则在改造中。今年 5 月,沈阳吉驰汽车注册成立,将投入 8.9 亿元招标改 造北盛三期工厂。天眼查显示沈阳吉驰由沈阳大东区国资委全资拥有,"董监高" 等也均和沈阳 大东区国资委有关。 吉利银河销量大涨,现有产能无法满足需求 今年 10 月,吉利银河共卖出 12.7 万辆新车,同比增长 101%,创历史新高,也提前达 ...
合资的日子终于好过了些
36氪· 2025-06-26 10:41
合资品牌市场份额变化 - 合资品牌市场份额从巅峰时的接近70%下降到如今的不到40% [1] - 5月份部分合资品牌销量实现逆势增长,如上汽大众销量8.7万辆同比增长4.3%,一汽丰田销量6.8万辆同比增长24% [2] - 主流合资品牌5月销量47万辆,同比下降5%,但下滑幅度较2024年两位数降幅明显收窄 [3][4] 合资品牌销量触底反弹迹象 - 2025年5月主流合资品牌销量同比下滑5%,相比2024年普遍超过10%的降幅显著改善 [3][4] - 2024年1月至2025年5月数据显示,主流合资品牌销量下滑幅度从最高43%收窄至最低2% [5] - 西北、东北地区燃油车需求增长为合资品牌带来利好 [8] 销量增长驱动因素 - 以旧换新政策推动5月近70%私人购车用户换购 [6] - 主流车型完成技术升级换代,如帕萨特、迈腾、凯美瑞等更新动力系统和智能配置 [6][7] - 价格策略调整,B级车优惠达5万元,12万可购经典合资B级车 [7] - 上汽通用等推行"一口价"政策后,昂科威、君越等车型销量同比增长 [7] 新能源领域进展 - 合资品牌新能源车型开始贡献销量,如广汽丰田铂智3X月销超6700辆 [11] - 价格策略转变,新能源车型定价更激进以追求销量而非利润 [12] - 渠道改革,如东风日产实施订购、交付、服务分离模式 [12] - 一汽-大众将新能源业务并入主体系,区域经理奖金与新能源销量挂钩 [12] - 2026年主流合资品牌将迎来新能源产品大年 [13]
比亚迪年内第三次大规模调价,22款车型开启“一口价”,奇瑞、吉利、上汽通用等纷纷跟进
华夏时报· 2025-05-28 20:48
比亚迪降价策略 - 公司针对王朝网、海洋网22款智驾版车型推出"一口价+限时补贴"双重优惠,最高降幅达5.3万元,创智驾车型价格新低[2] - 海洋网10款车型限时"一口价"5.58万元起售,海豹07DM-i智驾版降幅最大,限时价10.28万元(较指导价降5.3万元)[3] - 王朝网12款智驾版限时补贴起售价降至6.38万元,其中夏降幅最高达3.2万元,限时起售价21.78万元[3] - 促销叠加国家以旧换新政策(最高2万元)及本厂置换补贴(比亚迪车主额外2000元),汉DM-i智驾版叠加后降幅达4.5万元[4] 市场反应与销售情况 - 商超店客流量显著增加,智驾版车型成为销售主力,非智驾版库存有限且价格可议[4] - 消费者对5万多元即可体验自动泊车、高速领航等智能功能表示高度认可,认为性价比突出[5] - 典型案例显示降价直接促成商务车(夏)和中端车型(汉DM-i)的购买决策,释放潜在需求[3][4] 战略意图与行业影响 - 此次降价标志着公司战略重心从"硬件平权"转向"智能平权",加速智能化配置普及[2] - 为达成2025年550万辆销量目标,公司需在剩余8个月维持月销41万辆以上,前4个月累计销量138.09万辆(完成率25%)[7] - 促销活动短期可提升销量与市占率,长期有助于品牌形象塑造和用户口碑传播[5] 行业竞争格局变化 - 吉利银河全系推出限时补贴,银河L6 EM-i下探至6.98万元,银河E8补贴后13.48万元[6] - 上汽通用昂科威直降15%,凯迪拉克XT4起售价15.99万元,但XT5降价30%后月销仍不足2000辆[6][8] - 4月行业降价车型数量同比减少53.7%,但头部企业调整预示更激烈竞争,第三季度或现技术迭代与价格体系双重洗牌[6] 技术竞争维度升级 - NOA导航辅助驾驶成为15万元级车型标配,竞争焦点转向三电系统效率(如宁德时代4C快充、吉利雷神电混热效率46%)[8] - 燃油车因电子电气架构限制,智能化升级成本比新能源平台高300%,传统合资品牌面临双重挤压[8] - 行业竞争将转入"技术储备+制造效率+生态构建"复合维度,800V高压平台等技术重构成为决胜关键[8]