为响应我国"双碳"战略目标，进一步推动能源与动力"政、产、学、研"等核心单位的学术和技术交流，8月28日至31日，由中国内燃机学会主办、内燃 机与动力系统全国重点实验室承办的2025年度品牌学术活动"交通能源与零碳动力大会"在山东省潍坊市举办。 本次会议以"绿色、跨界、协同"为主题，紧密围绕国家"双碳"战略目标，深入探讨交通能源与动力领域的技术创新与产业转型路径，旨在推动内燃动力 产业的绿色低碳可持续发展。 中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震，中国工程院外籍院士、福州大学教授张久俊，中国内燃机学会副理事长董建福、李树生、刘志刚等出席 会议。大会吸引了来自海内外高校、科研院所及领军企业共计130个单位的300余位专家学者齐聚一堂。 12场高水平大会报告为行业指明方向 会议设置了丰富多元的学术交流环节，中石化石油化工科学研究院有限公司院长李明丰、潍柴动力股份有限公司总经理助理李志杰、中国石油润滑油公 司兰州润滑油研究开发中心副主任金志良、北京航空航天大学教授周煜、壳牌（上海）技术有限公司总经理文海、先进内燃动力全国重点实验室（天津大 学）原实验室副主任姚春德、东风商用车技术中心主任工程师林浩、亚琛工业大学移 ...

氢能商用车技术路径 - 氢能商用车动力总成采用氢燃料电池系统或氢内燃机 实现行驶过程零碳排放 支持超200千瓦大功率燃料电池装车 续航达400-1000公里 满足长途运输需求 [1][3] - 氢燃料电池在能效和环保性上更具优势 氢内燃机技术门槛较低 更易与传统内燃机产业兼容 可实现95%以上零部件通用 [1][4] - 氢内燃机存在回火、早燃、爆震、氢脆、润滑油乳化和NOx排放等技术瓶颈 氢燃料电池核心材料如碳纸、质子交换膜、催化剂进口依赖度较高 [4][6] 氢内燃机技术发展现状 - 国内氢内燃机热效率突破55% 输出功率多超200千瓦 最高达412千瓦 高压缸内直喷和稀薄燃烧等技术显著进步 [10] - 一汽解放自主研发重型商用车缸内直喷氢气发动机 功率超368千瓦 热效率55% 玉柴YCK16H燃氢发动机最大功率412千瓦 热效率45% 达世界先进水平 [10][11] - 行业大部分企业处于氢内燃机原型车研发测试阶段 尚未规模示范应用 2024年11月启动氢内燃机实车示范运行 覆盖轻型和重型车领域 为期1年验证安全性、可靠性和经济性 [1][11][13] 氢燃料电池商用车市场表现 - 2024年中国燃料电池商用车销量5054辆 同比下滑8.8% 主要因未开启年底冲量模式 2025年1-2月销量252辆 [1][17] - 氢燃料电池商用车在新能源商用车中占比仅0.9% 销量以货车为主 达4309辆 同比增长1.7% 占比85% 客车销售占比从2020年90%降至15% [17][19] - 动力架构处于从增程式向电电混合过渡阶段 未来向大功率、单堆集成、更高运行温度和无加湿技术方向发展 [14][15] 氢能产业基础与前景 - 中国为全球最大制氢国 2023年氢产量3686.2万吨 增长4.5% 化石能源重整制氢为主力 可再生能源电解水制氢技术持续发展 [8] - 氢能商用车将迎来黄金发展期 技术突破推动燃料电池成熟和储氢能力提升 自动驾驶和车联网技术融合增强智能化体验 [21] - 产业链协同发展覆盖氢气生产、储存、运输、加氢站建设运营及车辆研发生产销售 形成紧密合作生态 [21]