公司声明与市场传闻 - 动力新科否认与上海微电子就借壳上市进行任何实质性商谈或合作 [2] - 市场传闻称上海微电子可能通过借壳上市实现资本化 [2] 上海微电子资本化进程 - 上海微电子成立于2002年 主要从事半导体装备、泛半导体装备和高端智能装备开发 [2] - 公司2017年启动IPO筹备 但因2024年董事长换届违反科创板管理层稳定性要求 于当年10月撤回辅导备案 [2] 动力新科业务背景 - 公司始建于1947年 现隶属于上汽集团 1993年在上交所发行A、B股 [3] - 2021年通过重大资产重组形成重型卡车和柴油发动机两大产业板块一体化发展格局 [3] - 当前主营业务为生产制造销售重型卡车和柴油发动机 [3] 动力新科财务表现 - 2022年至2024年归母净利润连续三年亏损 累计亏损金额达60.73亿元 [4] - 2025年上半年归母净利润继续亏损3.01亿元 [4]

IPO日报发现，上海微电子的资本化进程较为波折。公司自2017年启动IPO筹备，但因科创板新规要求上市前三年核心管理层不得 变动，而其2024年完成董事长换届，导致独立IPO计划受阻，于当年10月撤回辅导备案。 在此背景下，借壳上市成为主流预期。 动力新科9月9日在互动平台回复称，消息不实。公司官方声明指出，目前未与上海微电子就借壳上市事宜进行任何实质性的商谈 或合作。 据悉，上海微电子（全称"上海微电子装备（集团）股份有限公司"）成立于2002年， 是一家主要从事专用设备制造业的股份有限 公司，经营范围包括半导体装备、泛半导体装备、高端智能装备的开发等。 相比之下，动力新科（全称"上海新动力汽车科技股份有限公司"）始建于1947年，现隶属于上汽集团，1993年改制为在上交所发 行A、B股的国有控股公司。2021年，公司通过实施重大资产重组，实现"重型卡车+柴油发动机"两大产业板块一体化发展的新格 局。 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 近日，有投资者提问：据消息称上海微电子正在策划借壳动力新科上市，这是巧合还是提前安排重组事宜？ 版面编辑 佘诗婕 责任编辑 光云 更多精彩 1 曾虚假记载被ST！多 ...

股价表现与交易数据 - 9月4日盘中股价上涨2.02%至6.56元/股 成交额2761.77万元 换手率0.41% 总市值91.04亿元 [1] - 主力资金净流入290.02万元 其中特大单买入237.15万元占比8.59% 大单买入356.56万元占比12.91% [1] - 今年以来股价累计上涨29.39% 近5日下跌4.37% 近20日下跌3.81% 近60日上涨17.35% [1] - 年内4次登上龙虎榜 最近一次为3月6日 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入28.29亿元 同比减少23.80% [2] - 2025年上半年归母净利润-3.01亿元 亏损同比收窄56.35% [2] - 股东户数5.95万户 较上期减少13.11% [2] 业务结构与行业属性 - 主营业务收入构成：发动机业务占比69.37% 重卡业务占比29.46% 其他业务1.17% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 概念板块涵盖发电机概念、小盘、机械、上海国资、IDC电源等 [1] 股东与分红情况 - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东 持股482.94万股 较上期减少74.80万股 [3] - A股上市后累计派现12.68亿元 近三年未进行分红 [3] 公司基本信息 - 成立日期1993年12月27日 上市日期1994年3月11日 [1] - 注册地址上海市杨浦区军工路2636号 [1] - 主营业务为生产制造销售重型卡车和柴油发动机 [1]

业绩表现 - 2025年上半年营业收入3.73亿元，同比下降33.10% [1][2] - 归母净利润1315.23万元，同比大幅下滑71.94% [1][2] - 扣非净利润1155.07万元，同比下降74.66% [1][2] - 第一季度归母净利润1164.39万元，同比锐减61.24% [4] - 经营活动现金流量净额-1411.06万元，同比下降108.07% [2] - 基本每股收益0.08元/股，同比下降71.43% [3] 行业环境 - 商用车重卡市场温和回暖，上半年累计销售53.9万辆，同比增长6.9% [5] - 新能源重卡销量同比增长约1.86倍，创历史新高 [5] - 柴油机行业在新能源浪潮冲击下面临结构性挑战 [1][3][5] - 国家"以旧换新"政策推动商用车市场向新能源转型 [5] 业务挑战 - 传统燃油重卡市场承压，公司核心零部件业务受结构性需求变化影响 [4][5] - 生产线技术改造导致天然气重卡零部件收入减少 [5] - 印度子公司受客户战略调整及签证政策影响，运维收入和利润同比减少 [6][7] - 公司尚未开展新能源重卡零部件业务 [5] 战略转型 - 加强数据中心备用电源领域市场拓展，高端大功率柴油发电机组需求呈上升趋势 [10] - 与上海极篇人工智能科技签署战略合作协议，供应数据中心用柴油发电机组 [10] - 拟出资2000万元战略投资上海极篇，推进"能源＋算力"一体化模式 [10] - 海外通信基站用发电机组出口订单增长，产品交付菲律宾、巴基斯坦等多国 [10] 财务数据 - 总资产22.74亿元，较上年度末下降6.86% [2] - 归属于上市公司股东的净资产18.19亿元，较上年度末下降1.28% [2] - 加权平均净资产收益率0.71%，同比减少1.77个百分点 [3] - 印度子公司上半年营业收入511.14万元，营业利润-20.58万元 [8] 市场表现 - 截至8月27日收盘价27.24元，年内涨幅超84% [12] - 总市值46.62亿元，市盈率(TTM)84.46倍 [14] - 成交额5.53亿元，换手率11.77% [14]

核心观点 - 公司2025年上半年营业收入同比下降33.10%至3.73亿元，归母净利润同比下滑71.94%至1315.23万元，主要受传统柴油机业务需求结构变化、生产线技术改造及海外市场受阻影响 [1][3][4] - 柴油机行业面临新能源转型冲击，新能源重卡销量同比增长1.86倍，但公司尚未布局相关业务，同时重卡市场呈现"传统温和回暖、新能源高速增长"的分化格局 [1][4] - 公司积极转型数据中心备用电源领域，与上海极篇签署战略协议并获首批5台机组订单，拟投资2000万元推进"能源+算力"模式，海外发电机组出口订单增长 [8][9] 财务表现 - 营业收入3.73亿元（同比-33.10%），归母净利润1315.23万元（同比-71.94%），扣非净利润1155.07万元（同比-74.66%）[1][2] - 经营活动现金流净额-1411.06万元（同比-108.07%），总资产22.74亿元（同比-6.86%），净资产18.19亿元（同比-1.28%）[2] - 基本每股收益0.08元/股（同比-71.43%），加权平均净资产收益率0.71%（同比下降1.77个百分点）[2][3] 业务分析 - 核心零部件业务受天然气重卡产线改造影响收入减少，生产线处于调试验证阶段 [4] - 印度子公司因客户战略调整及签证政策限制，运维收入利润同比下滑 [6][11] - 海外通信基站发电机组订单增长，产品交付菲律宾、巴基斯坦等多国 [8] 行业环境 - 商用车重卡市场销量53.9万辆（同比+6.9%），但新能源重卡销量同比增1.86倍 [4] - 传统柴油机行业受新能源浪潮冲击，政策推动"以旧换新"加速行业转型 [1][4] 战略转型 - 重点拓展数据中心备用电源市场，柴油发电机组因高可靠性需求上升 [8] - 与上海极篇合作供应智算中心电源设备，首批签约5台机组并战略投资2000万元 [8] - 二级市场股价年内涨幅超84%（截至8月27日报27.24元）[10]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入3.73亿元，同比下降33.10% [1][2] - 归母净利润1315.23万元，同比大幅下滑71.94% [1][2] - 扣非净利润1155.07万元，同比下降74.66% [1][2] - 经营活动现金流量净额-1411.06万元，同比下滑108.07% [2] - 基本每股收益0.08元/股，同比下降71.43% [3] 业务表现分析 - 传统柴油机核心零部件业务受新能源冲击及产线改造影响 [1][5][6] - 印度子公司受客户战略调整及签证政策影响，运维收入利润减少 [7][8] - 海外通信基站发电机组出口订单增长，产品交付菲律宾、巴基斯坦等国 [10] 行业背景 - 商用重卡市场整体销售53.9万辆，同比增长6.9% [5] - 新能源重卡销量同比增长约1.86倍，创历史新高 [5] - 传统燃油重卡市场承压，行业向新能源转型加速 [1][5] 战略转型举措 - 加强数据中心备用电源市场拓展，重点发展高端大功率柴油发电机组 [10][11] - 与上海极篇人工智能科技签署战略协议，供应智算中心电源设备 [10] - 拟出资2000万元战略投资上海极篇，推进"能源＋算力"一体化模式 [10]

公司合作 - 奥地利斯太尔发动机集团与上研动力科技江苏有限公司签署战略合作协议 [1][3] - 合作聚焦柴油发动机技术引进 联合研发与本地化生产 [3] - 共同开发面向东南亚和中东市场的下一代高性能动力平台 [3] 公司背景 - 斯太尔发动机集团拥有超过150年历史 以高性能 高可靠性 低排放柴油发动机闻名 [3] - 产品应用于特种车辆 高端游艇 发电机组等领域 [3] - 上研动力为国家级高新技术企业 在非道路动力领域具备强大研发实力和市场根基 [3] 战略意义 - 斯太尔发动机通过合作深度布局中国市场并加速技术本地化进程 [3] - 项目落地推动中奥高端装备制造领域合作典范 [1] - 合作将促进园区与德语区在产业链延伸 市场开拓和技术创新的深度合作 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年营收46.58亿元人民币 同比增长9.2% [1] - 股东应占利润4.16亿元人民币 同比大幅增长53.8% [1] - 首次派发中期股息每股0.01元人民币 全年分红有望创近年新高 [1] 清洁能源装备业务 - 气体压缩机业务参与国家"成渝氢走廊"项目 与中石化合作建设首个1000公斤级加氢站 [2] - 水力发电设备新增订单超7700万元人民币 创历史新高 [2] - 清洁能源装备板块营收增长11.3%至37.38亿元人民币 [2] - 该板块盈利达1.53亿元人民币 同比跃升241.1% [2] 高端智能装备业务 - 数控机床产品精度达到国际先进水平 [3] - 智能装备系统集成与中铁隧道、国能集团等重点客户深化合作 [3] - 合营企业重庆康明斯柴油发动机供不应求 受益于海外及国内AIDC配电领域强劲需求 [3] 技术创新进展 - 加快Q60发动机和Q50发电用发动机研发 推出甲醇发动机样机 [3] - 协作机器人自动化搬运平台进入工序调试阶段 [5] - 开发新能源车用磨齿机、人形机器人用滚齿机及精密减速机用内齿轮车珩复合机床 [5] 全球化市场拓展 - 工业泵业务获得河北钢铝融合产业隔膜泵二期项目 订单金额超1.27亿元人民币 [4] - 在南美、中东和东南亚地区拓展经销商网络 [4] - 电线电缆业务通过多元化商业模式加速新产品研发和市场推广 [4] 战略发展方向 - 经营范围正式纳入工业机器人与公共服务机器人设计制造维护 [5] - 坚持"创新驱动、绿色发展"战略方针 布局新能源车及人形机器人等创新赛道 [5][6] - 加强核心技术研发与国际市场拓展 应对智能制造和绿色转型趋势 [5][6]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入28.29亿元，同比下降23.80% [2] - 归属于上市公司股东的净利润亏损3.01亿元，较上年同期亏损6.89亿元有所减亏 [2] - 经营活动产生的现金流量净额为-2.15亿元，较上年同期-4.44亿元有所改善 [2] - 基本每股收益为-0.22元/股，上年同期为-0.50元/股 [2] - 加权平均净资产收益率为-8.74%，较上年同期-13.35%增加4.61个百分点 [2] 业务运营情况 - 柴油发动机销量86,265台，同比增长13.60% [2][6] - 重卡业务销量仅569辆，同比大幅下降87.57% [2][6] - 新能源业务电池PACK及电驱桥合计销售5,760套，同比增长86.6% [7] - 业外市场柴油机销售4.36万台，同比增长32%，创10年来新高 [7] - 工程机械配套市场销量增长39%，船机电站配套市场销量增长48.8% [7] 行业环境分析 - 国内多缸柴油机销量215.41万台，同比增长3.84% [5] - 商用车用柴油机销量102.27万台，同比增长2.44% [5] - 工程机械用柴油机销量44.69万台，同比增长2.31% [5] - 国内商用车行业销售212.17万辆，同比增长2.58% [6] - 重卡行业竞争激烈，主要竞争对手包括中国重汽、一汽解放、东风汽车等 [6] 研发与创新 - 新取得柴油发动机业务专利21项（发明专利4项，实用新型17项） [7] - 开发17J矿卡、12/16VK电站等新产品 [7] - 全面推进增程混动解决方案在非道路及商用车上的应用 [10] - 单台制造成本降低11%，单台服务费用降低25% [7] 重大事项进展 - 全资子公司上汽红岩于2025年7月18日被裁定受理破产重整 [2][11] - 上汽红岩总资产23.24亿元，净资产-32.82亿元，上半年亏损3.89亿元 [15] - 重整旨在化解债务风险，改善资产负债结构，降低体系内债务体量 [11] - 重整不会对非重卡业务造成重大影响，最终影响取决于重整方案及法院裁定 [12] 资产与负债状况 - 货币资金43.62亿元，较年初下降9.76% [15] - 应收款项较年初增加，主要因发动机销售应收账款年中余额上升 [15] - 短期借款4.75亿元，较年初下降19.66% [15] - 受限资产包括被法院冻结的应收账款5.54亿元及抵押的房屋建筑物 [15] 海外业务拓展 - 在巴西投资设立全资子公司新动力科技（巴西）投资有限公司，注册资本1,000万雷亚尔（约1,485.4万元） [15] - 截至2025年6月30日累计出资632.12万元，主要从事柴油机生产销售 [15] - 上半年出口业务新建18家海外服务网络 [7] 公司治理与承诺 - 公司实际控制人、股东及相关方持续履行避免同业竞争及规范关联交易的承诺 [27][28] - 原董事郝景贤因工作变动于2025年7月4日辞去董事等职务 [22] - 公司投入帮扶资金20万元/年用于乡村振兴项目 [26]

股价表现 - 截至8月20日收盘，东安动力股价报14.83元，较前一交易日下跌0.54% [1] - 当日成交量为218.88万手，成交金额达3.23亿元，换手率为4.69% [1] - 8月20日主力资金净流出1239.1万元，近五个交易日累计净流出1.34亿元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为汽车发动机及其零部件的研发、生产和销售 [1] - 产品主要包括汽油发动机、柴油发动机及其零部件 [1] - 产品广泛应用于乘用车、商用车等领域 [1] 股东结构 - 巴克莱银行在二季度新晋成为东安动力前十大流通股东 [1] - QFII机构在二季度对汽车产业链相关企业持仓有所增加 [1]