核心观点 - 济南新旧动能转换起步区正将综合智慧能源建设作为撬动高质量发展的关键支点 加速构建“一核多点”新能源产业链发展格局 [1] 产业发展定位与布局 - 未来起步区将聚焦核心区的产业承载力与创新驱动力培育 以新能源核心装备生产制造及技术攻关为核心定位 构建集研发、生产、测试、应用于一体的产业生态闭环 [1] - 在核心区布局的氢能产业园区将持续扩容升级 依托国家电投黄河流域氢能产业基地 重点突破氢燃料电池电堆、催化剂、质子膜等核心材料部件关键技术 推进高压储氢装备制造、氢能安全技术等领域研发产业化 [1] - 强化中科系科研院所、山东氢谷新能源技术研究院等创新平台的协同联动 组建综合智慧能源创新联合体 围绕光伏建筑一体化、地热能综合利用、储能系统优化等前沿方向开展技术攻关 [1] “一核多点”联动发展模式 - 按照“一核多点”的联动发展模式 起步区将深化与济南都市圈周边区域的产业协作 形成“核心区主攻制造研发、周边区布局配套电站”的产业链分工体系 [2] - 在起步区内 将重点推进崔寨、大桥等组团的能源基础设施加密升级 加快500千伏先行变电站及220千伏萃青、北起等变电站建设 完善“H”型“骨架”电网 [2] - 在齐河、临邑等周边区域布局一批配套风光电站 通过资源共享、优势互补 实现新能源产业链的全域延伸与价值提升 [2] 技术应用与未来规划 - 未来五年 起步区将加快推动综合智慧能源技术在城乡建设、交通出行、工业生产等领域的深度渗透 [2] - 至2035年末实现39座综合加能站全域覆盖 推进超低能耗建筑和近零碳建筑试点 [2] - 复制推广王炉家村“光储充”一体化模式 让乡村从单向用电方转变为双向供能体 助力乡村振兴与能源转型协同发展 [2] - 推动光伏建筑一体化在公共建筑、产业园区的规模化应用 [2]

文章核心观点 陕西省正通过构建全产业链生态、加强校地合作攻克技术、拓展多元化应用场景以及发挥龙头企业引领作用等方式，加速发展氢能产业，旨在打造千亿级产业集群并推动绿色低碳转型 [1][8][9] 产业生态与区域布局 - 陕西省加速构建“全链条”氢能产业生态，各地市根据自身优势进行差异化布局 [1] - 榆林市依托能源化工基地优势，开展技术攻关和产业示范，并将氢能产业列为全市10条重点产业链之一，每年拿出3亿元支持其发展 [1][8] - 渭南市构建低成本化制氢工业体系和重型货运示范应用场景，并积极引进优秀企业，打造西部氢燃料电池汽车产业高地 [1][8] - 西咸新区作为秦创原总窗口，加快氢能产业创新聚集区建设，已吸引全省逾1/3的氢能企业入驻，共计78家，涵盖全产业链 [1][7] 技术创新与校地合作 - 企业通过秦创原平台与高校合作攻克核心技术，例如旭氢时代与西安交通大学陶文铨院士团队合作，将实验室技术转化为生产线产品 [2][3] - 旭氢时代第三代氢燃料电池电堆产品预计年内发布，单堆额定功率提升至150KW，体积功率密度达4.1kW/L，年产能预计可满足1000台氢能重型卡车需求 [3] - 盛世盈创与西安交通大学团队合作，在2个月内攻克了氢气检测胶带的技术难点，新产品性能提升且成本低于进口产品 [4][5] - 榆林市依托“一院两校多所”科创体系，引进院士团队开展绿氢、绿氨、储氢等研究 [3] 应用场景与市场发展 - 氢能应用产品正进入文旅等消费市场，例如诗经里景区的氢能助力车，10秒可更换氢瓶，最高时速25km/h，续航超80公里 [4] - 市场需求推动产业快速发展，陕西氢能运力有限公司目标在2030年实现运营1万辆氢能重型卡车、5000辆公共交通及公务车辆，并投用400座加氢站 [5] - 榆林市陕西氢能自用撬装加氢站平均每天为20辆氢能重型卡车加氢 [5] - 应用场景的落地为产品技术升级和降本增效争取了时间，订单增加有助于摊薄成本并积累数据以加速产品迭代 [5] 产业链集聚与龙头企业引领 - 西咸新区通过“以商引商”和产业链招商聚集企业，例如围绕龙头企业质子汽车梳理其上下游企业进行精准招商 [6] - 产业链集聚形成“上下楼就是上下游”的便利环境，促进企业间合作，共同提升产品质量 [6] - 园区建设氢燃料电池共性测试平台等基础设施，满足企业测试需求，降低研发成本 [7] - 榆林市通过2024年西部氢博会签约储氢装备、输氢管道等20个重点项目，吸引投资85亿元 [8] - 全国首个省级氢能运营平台企业——陕西氢能产业发展有限公司落地榆林，旨在打造千亿级氢能产业集群 [8] 政府规划与发展目标 - 氢能产业被视为能源领域新质生产力的典型代表，是陕西实现绿色低碳转型和“双碳”目标的重要途径 [9] - 到2025年，陕西将加速构建安全稳定的供氢体系，建立便捷高效的加氢网络，拓展多元化应用试点场景，并完善省内氢能产业链 [9]

公司基本情况与财务表现 - 公司是一家以热能动力技术为核心的先进装备制造企业，服务于冷链物流、工业制冷、清洁能源和氢能动力等领域 [1] - 2025年前三季度公司实现营业收入16.31亿元，同比增长24.26% [1] 可控核聚变与低温制冷业务 - 公司的“兆瓦级”大型氦气压缩机被用于国家重大科研装备项目“液氦到超流氦温区大型低温制冷系统研制”，可实现-271℃温度下百瓦级的制冷量 [2] - 相关技术已获国家科技成果评价，整体技术达到国际领先水平 [2] 氢能源领域业务 - 公司业务涵盖燃料电池电堆、动力系统及核心零部件制造，并将压缩机、制冷及换热技术延伸应用于液氢及氢能装备领域 [3] - 公司在欧洲及日本设立了氢能技术研发机构，新一代金属极板燃料电池电堆已完成开发，正推进规模化量产 [3] 数据中心业务 - 公司提供多元化的压缩机产品线，新型离心压缩机可适用于高能效需求的数据中心 [4] - 公司采用低充注氨制冷技术为海外数据中心（如Facebook丹麦数据中心）服务，具备高效节能与环保优势 [4] - 控股子公司杭州龙华承接数据中心制冷工程集成项目，服务客户包括中国移动、中国联通、阿里巴巴等，参与了之江实验室新型算力中心等重点项目建设 [4] 制冰产品业务 - 在工业建筑领域，中东地区大规模基建拉动了产品需求，预计未来三至五年可实现较快增长 [5] - 在冰雪领域，公司制冰造雪产品每年应用在全球超过30个冰雪项目中，形成稳定业务支点 [5]

行业应用与推广 - 氢能重卡在陕西榆林地区用于煤炭等货物的短途运输 场景需求旺盛[1] - 陕西氢能运力公司已投运20台氢能重卡 累计拉运煤炭26.27万吨 减少二氧化碳排放1022.78吨[1] - 氢能应用场景拓展至公共交通领域 出现氢燃料大巴和公交车[3][4] 产业链与技术发展 - 陕西旭氢时代科技有限公司建成陕西首条氢燃料电池电堆全自动生产线 年产能达2000套[2] - 公司2023年已完成交付300台氢燃料电池电堆 交付量逐年稳定提升[2] - 产品在三年内实现三次技术迭代 提升了电堆的动态性能及寿命[2] 产业生态与政策支持 - 泾河新城氢能产业科创区集聚了氢能制、储、加、用各产业链企业30余家[2] - 园区为企业提供产业、科技、金融等8个方面的运营服务[2] - 政策层面提出加快经济社会发展全面绿色转型 建设美丽中国[2] 未来发展方向 - 企业计划在电堆核心零部件端进行深度研发 开发高性能膜电极及耐腐蚀钛金属双极板[2] - 研发目标为提升电堆在整车上的使用性能及寿命 推动清洁能源高效利用[2] - 绿色低碳的生产生活方式正日益深入人心[4]

核心观点 - 公司上半年业绩承压但战略转型坚定 营收32.17亿元 净利润1092.43万元[1] 主业产品价格下行及周期性检修导致利润下滑[2] 但通过新能源布局和重大项目推进储备未来增长点[3][4] 财务表现 - 营业收入32.17亿元 归属于上市公司股东净利润1092.43万元[1] - 联碱产品毛利减少约1.61亿元 肥料产品减少约0.84亿元 精细化工产品毛利减少约3.47亿元[2] - 总资产76.60亿元 资产负债率维持较低水平 在建工程金额较期初增长66.87%至15.15亿元[2] 业务运营 - 三大主业板块联碱 化学肥料和精细化工产品价格普遍下滑[2] - 完成较大工作量周期性检修 为后续新项目投产准备条件[2] - 尿素装置节能改造 异辛酸等项目拓展新材料产业链[3] 战略布局 - 氢能产业依托子公司华昌能源科技推进燃料电池电堆 发动机及测试系统自主研发与示范应用[3] - 年产30万吨多元醇及配套设施项目进度达85% 预计投产后年增收益约2.5亿元[4] - 氨合成装置智能化技术改造等重大项目投入显示积极扩产和技术升级[2] 行业地位 - 2023年再度被评为纯碱行业和合成氨行业能效领跑者标杆企业[3] - 通过技改提升能源利用效率 在成本控制和绿色生产方面具备行业领先优势[3] - 化工行业面临环保 能源与产能调整背景 公司具备较强抗风险能力和复苏潜力[4] 未来展望 - 下半年检修结束和新项目投产将提升产能利用率[4] - 氢能业务符合国家双碳政策方向 为公司未来能源转型埋下伏笔[3] - 新项目投产进度及氢能业务实质进展将成为公司未来价值重估的关键[4]

合资公司设立与投资 - 公司与蜀道集团、丰田汽车共同出资设立合资公司 注册资本2.36亿元 公司持股45% 蜀道集团持股5% 丰田持股50% [3] - 蜀道集团将5%股权表决权委托公司行使 合资公司成为控股子公司并纳入合并报表范围 [3] - 合资公司已完成国内外经营者集中审查及工商注册登记 取得营业执照 [3] 合资公司业务布局 - 合资公司聚焦氢燃料电池系统、电堆及零部件的生产、销售、售后服务与开发业务 [3] - 公司正组建独立研发团队 构建自主产品研发及迭代能力 [3] - 生产线落户成都青白江区 已完成厂区选址及厂房设计 预计2025年第四季度投产 [3] 市场拓展战略 - 以成渝氢走廊应用场景为依托 重点推进氢能重卡规模化应用 [3] - 积极拓展氢能发电等其他领域应用场景 [3] 公司治理与股权结构 - 报告期内控股股东及实际控制人未发生变更 [2] - 公司无优先股股东及存续债券 [2] - 报告期不进行现金分红、送股或公积金转增股本 [2]

公司股份转换备案 - 中国证监会批准国鸿氢能12名股东将合计41,303,978股境内未上市股份转为境外上市股份并在香港联交所流通 [1] - 股份转换需在备案通知书出具之日起12个月内完成 否则需更新备案材料 [1] - 参与股份转换的股东包括共青城水大鱼大科技产业投资中心等12家机构 [3][4] 公司市场地位 - 按氢燃料电池电堆出货量计 公司自2017年至2022年连续六年排名中国第一 [4] - 按氢燃料电池系统销售价值计 公司2022年排名中国第一 [4] - 按氢燃料电池系统销售量计 公司2022年排名中国第二 [4]

合资公司设立与股权结构 - 蜀道装备与日本丰田合资成立的蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司于7月28日完成工商登记 注册资本2.36亿元[1][2] - 股权结构为日本丰田持股50% 蜀道装备持股45% 蜀道集团持股5% 蜀道集团将5%表决权委托蜀道装备行使 合资公司纳入蜀道装备合并报表范围[2] - 合资公司法定代表人为蜀道装备董事长胡圣厦[2] 业务聚焦与战略方向 - 合资公司业务聚焦氢燃料电池系统、电堆及零部件的生产销售 重点推进氢能重卡规模化应用 并拓展至低空经济无人机和储能领域[1][2][4] - 技术研发方面正组建独立团队构建自主产品研发能力 生产制造方面在成都建设生产线实现本地化生产[2] - 以成渝氢走廊应用场景为牵引 通过"交通基础设施+交通工具"模式打通产业链上下游 推动氢能技术创新与商业化转化[5] 项目建设与投产计划 - 燃料电池生产线已完成成都市青白江区厂区选址及厂房设计 当前建设有序推进[5] - 预计2025年第四季度建成投产 各方计划在10个月内完成氢燃料电池智能制造基地项目建设并投运[1][5] 产业背景与政策支持 - 日本丰田在氢能源领域布局已久 2024年12月曾与亿华通共同增资合营公司[3] - 四川省2025年6月发布氢能产业规划 目标到2027年推广应用氢燃料电池汽车超4000辆 到2035年建成国内主要绿氢供应基地[6] - 合作看重四川氢能产业禀赋与物流优势 蜀道装备已成立氢能研发中心并推进加氢站及制氢加氢一体化项目布局[4][5]

合资公司成立与股权结构 - 蜀道装备与日本丰田合资成立的蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司于7月28日完成工商登记，注册资本2.36亿元 [1][2] - 合资公司股权结构：蜀道装备持股45%，蜀道集团持股5%，日本丰田持股50%，蜀道集团将5%表决权委托给蜀道装备，合资公司纳入蜀道装备合并报表范围 [2] - 合资公司法定代表人为蜀道装备董事长胡圣厦 [2] 合资公司业务与技术规划 - 合资公司将从事氢燃料电池系统、电堆及零部件的生产、销售及研发，聚焦重卡、低空经济无人机和储能领域 [1][2] - 技术研发方面正在组建独立团队，逐步构建自主产品研发能力；生产制造方面在成都建设生产线实现本地化生产 [2] - 市场拓展以成渝氢走廊应用场景为牵引，重点推进氢能重卡规模化应用，并拓展氢能发电等领域 [2] 项目进展与投产计划 - 合资公司燃料电池生产线已完成成都青白江区厂区选址及厂房设计，建设有序推进，预计2025年第四季度建成投产 [3] - 各方计划在10个月内完成氢燃料电池智能制造基地项目建设并投运 [3] 公司战略与政策支持 - 蜀道装备通过合资整合资源，以"交通基础设施+交通工具"为起点打通产业链，推动氢能技术商业化及四川省氢能产业发展 [3] - 四川省规划到2027年累计推广氢燃料电池汽车超4000辆，建成1-2条氢能轨道交通示范线；截至2024年底已推广超1000辆汽车及18座加氢站 [4][5]

合资公司设立 - 蜀道装备与蜀道投资集团及丰田汽车共同设立合资公司蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司 [1] - 合资公司注册资本为23600万元人民币 [1] - 合资公司已完成工商注册登记手续并通过国内外经营者集中审查 [1] 业务范围 - 合资公司将从事氢燃料电池系统、氢燃料电池电堆及零部件的生产、销售、售后服务及开发业务 [1] 项目进展 - 燃料电池生产线项目已完成厂区选址及厂房总体设计工作 [1] - 生产线预计将于2025年第四季度建成投产 [1]