投资者提问内容 - 投资者提问称首都在线与摩尔线程在算力中心建设方面存在合作，包括首都在线庆阳智算中心完成对摩尔线程GPU的兼容性测试与调优，以及双方合作参与“京西智谷人工智能计算中心”建设，构建基于摩尔线程GPU的全栈自主算力集群 [1] - 投资者提问称首都在线与摩尔线程在技术与模型适配方面存在合作，首都在线的MaaS平台已适配DeepSeek等大模型，并支持在摩尔线程GPU上运行 [1] 公司业务与回应 - 公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [1] - 公司将持续深耕，充分发挥在轻量化、热管理等方面的产品、技术优势，不断扩大产品品类，优化产品特性，拓宽产品的应用场景 [1]

股价与交易表现 - 11月11日公司股价上涨0.74%，成交额达到2.85亿元 [1] - 当日融资买入额为2702.54万元，融资偿还额为2838.73万元，融资净买入为-136.18万元 [1] - 截至11月11日，融资融券余额合计7913.94万元，其中融资余额占流通市值的1.87%，超过近一年80%分位水平 [1] 融资融券情况 - 融资余额为7913.94万元，处于高位水平 [1] - 融券方面，11月11日融券偿还、融券卖出、融券余量和融券余额均为0，但融券余额水平超过近一年90%分位 [1] 公司基本概况 - 公司全称为江阴标榜汽车部件股份有限公司，位于江苏省江阴市，成立于2009年7月29日，于2022年2月21日上市 [1] - 主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：动力系统连接管路52.16%，连接件22.49%，冷却系统连接管路16.72%，精密注塑件等其他产品7.79%，其他(补充)0.84% [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日，公司股东户数为1.04万，较上期减少5.25% [2] - 人均流通股为8574股，较上期增加4.56% [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入3.97亿元，同比增长10.50% [2] - 2025年1月至9月，归母净利润为9045.02万元，同比增长1.87% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现2.65亿元，近三年累计派现2.11亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，博道远航混合A（007126）退出十大流通股东之列 [3]

股价表现与市场反应 - 11月7日早盘公司股价以20CM一字跌停开盘 报40.96元/股 封单金额高达1.62亿元 [1] - 股价剧烈波动源于公司控制权变更事项的闪电终止 [1] - 停牌前16个交易日（10月9日至10月30日）公司股价涨幅超过64% 并于10月28日创下53.96元/股的高点 同期沪指仅涨2.68% 汽车与零配件指数下跌4.54% [2] 控制权变更事件 - 11月6日公司公告控股股东标榜网络 实控人赵奇及其他相关方决定终止控制权变更事项 原因为交易相关方就某些核心条款未能达成一致意见 [1] - 筹划过程仅一周 自10月30日晚首次公告并停牌 至11月6日终止 [1][2] - 相关交易方未签署实质性协议 对终止交易无需承担违约责任 [1] - 公司表示目前经营情况正常 终止事项不会对经营业绩和财务状况产生重大不利影响 [1] 公司沟通与后续 - 公司工作人员证实股价跌停与控制权转让终止直接相关 但对未达成一致的核心条款细节暂无法透露 [1] - 公司重申生产经营正常 会将投资者反映的市值管理问题向管理层反馈 [1] - 后续是否重启控制权变更将视股东需求而定 且会依规披露 [1] - 公司表示有严格保密要求 且已对相关人员提示禁止内幕交易 [2] 公司业务与股东结构 - 公司主要从事汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [2] - 截至今年三季度末 公司股东约1.04万户 [2] 公司财务表现 - 2025年前三季度 公司营业收入3.97亿元 同比增长10.5% [3] - 2025年前三季度 公司归属净利润9045.02万元 同比仅增长1.87% 净利润增速显著落后于营收增速 [3]

股价异动与交易终止 - 11月7日早盘公司股价以20CM一字跌停开盘，报40.96元/股，封单金额高达1.62亿元 [2] - 股价剧烈波动源于控股股东及实控人筹划的控制权变更事项在11月6日宣布终止，原因为交易相关方未能就某些核心条款达成一致意见 [2] - 公司工作人员证实股价跌停与控制权转让终止直接相关，但未透露核心条款细节 [2] 控制权变更筹划过程 - 公司于10月30日晚首次公告筹划控制权变更，股票自10月31日起停牌，预计不超过2个交易日 [3] - 11月3日公司公告称方案仍在协商，并申请继续停牌不超过3个交易日，但仅3天后（11月6日）便正式发布终止公告，全程仅一周 [3] - 公告称交易方未签署实质性协议，对终止交易无需承担违约责任 [2] 停牌前股价表现 - 在筹划停牌前的16个交易日（10月9日至10月30日），公司股价涨幅超过64%，并于10月28日创下53.96元/股的高点 [3] - 同期大盘沪指仅收涨2.68%，而汽车与零配件指数（882105.WI）下跌4.54%，公司股价表现显著优于市场及行业指数 [3] - 公司表示有严格保密要求，并已对相关人员提示禁止内幕交易 [3] 公司经营与基本面 - 公司公告称目前各项经营情况正常，终止控制权变更不会对经营业绩和财务状况产生重大不利影响 [2] - 2025年前三季度公司营业收入为3.97亿元，同比增长10.5%，但归属净利润为9045.02万元，同比仅增长1.87%，净利润增速显著落后于营收增速 [4] - 公司主要从事汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售，截至三季度末股东约1.04万户 [3]

事件概述 - 公司于10月30日公告筹划控制权变更 可能导致控股股东及实际控制人发生变更 [1] - 公司股票自10月31日起停牌 预计停牌时间不超过2个交易日 [1] - 11月6日公司公告终止控制权变更事项 从筹划到终止仅一周时间 [1][2] 事件进展与终止原因 - 停牌期间各方尚未签署正式协议 具体交易方案仍在论证和磋商 [1] - 11月3日公司申请继续停牌 预计停牌不超过3个交易日 [2] - 终止原因为交易相关方就某些核心条款未能达成一致意见 [2] - 交易方未签署实质性协议 对终止交易无需承担违约责任 [2] 公司影响与基本状况 - 终止控制权变更事项不会对公司经营业绩和财务状况产生重大不利影响 [2] - 公司各项经营情况正常 将继续围绕公司发展战略提升盈利能力 [2] - 停牌前公司市值约59亿元 [2] - 截至今年三季度末 公司股东约1.04万户 [3] 公司业务 - 公司主要从事汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [3] - 主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等 [3] - 公司系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一 [3]

控制权变更事项终止 - 公司决定终止控制权变更事项，股票于11月7日复牌 [2] - 终止原因为交易相关方就某些核心条款未能达成一致意见 [2] - 交易方未签署实质性协议，对终止交易无需承担违约责任 [2] - 终止控制权变更事项不会对公司经营业绩和财务状况产生重大不利影响 [2] - 公司此前于10月30日停牌筹划控制权变更，预计停牌不超过2个交易日 [2] 公司主营业务与市场地位 - 公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [3] - 主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等 [3] - 公司专注于乘用车市场零部件配套，是国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路企业之一 [3] - 产品广泛配套于大众、奥迪、通用、零跑、比亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌 [3] - 在汽车尼龙管路制造行业具有较高的品牌知名度与行业地位 [3] 公司近期财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入3.97亿元，同比增长10.5% [3] - 2025年前三季度，实现归属于上市公司股东的净利润9045.02万元，同比增长1.87% [3]

公司控制权变更事件 - 公司控股股东标榜网络、实际控制人赵奇及其他相关方筹划控制权变更，可能导致控股股东及实际控制人发生变更 [2] - 公司股票自2025年10月31日起停牌，预计停牌不超过2个交易日，后因交易方案仍在协商申请继续停牌不超过3个交易日 [2] - 因交易相关方就某些核心条款未能达成一致意见，决定终止本次控制权变更事项，相关方未签署实质性协议，无需承担违约责任 [2] 事件影响与公司状况 - 终止筹划控制权变更事项不会对公司经营业绩和财务状况产生重大不利影响，公司经营情况正常 [3] - 公司将继续围绕发展战略，坚持可持续发展，提升盈利能力 [3] - 从筹划至终止控制权变更仅一周时间，其间公司股票未曾交易，停牌前公司市值约59亿元 [4] 公司业务与市场地位 - 公司主要从事汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [5] - 主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等 [5] - 公司系国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一 [5] 公司股东信息 - 截至今年三季度末，公司股东约1.04万户 [6]

公司基本情况 - 公司成立于2009年7月29日，于2022年2月21日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内少数进入合资品牌整车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业，专注汽车尼龙管路及连接件研发生产 [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入3.97亿元，在行业55家公司中排名第50，远低于行业第一名中鼎股份的145.55亿元和行业平均数21.5亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为8942.15万元，行业排名第25，略高于行业中位数7830.98万元，但低于行业平均数1.29亿元 [2] - 天风证券调整预测公司25-27年的营业收入分别为5.63/6.13/6.61亿元，归母净利润分别为1.30/1.48/1.67亿元 [5] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为12.29%，较去年同期的9.98%有所上升，但远低于行业平均的40.56% [3] - 2025年三季度公司毛利率为32.35%，虽较去年同期的33.14%略有下降，但高于行业平均的21.56% [3] - 2025年上半年公司境外收入同比增长40.98%，毛利率高达53.04% [5] 管理层与股权结构 - 公司实际控制人为赵奇，董事长赵奇2024年薪酬100.33万元，较2023年减少4.75万元 [4] - 总经理沈皓2024年薪酬96.49万元，较2023年减少4.63万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为1.04万，较上期减少5.25% [5] 业务发展与市场前景 - 公司主营业务收入占比高达99.16%，稳居汽车尼龙管路优势企业行列 [5] - 公司践行双赛道发展，积极拓展新能源汽车领域，相关热管理管路及连接件已实现对多种车型的量产配套 [5] - 客户结构优质，海外市场高速增长 [5]

公司控制权变更 - 公司控股股东江阴标榜网络科技有限公司、实际控制人赵奇先生及其他相关方正在筹划公司控制权变更相关事宜，该事项可能导致公司控股股东、实际控制人发生变更 [1] - 鉴于相关事项尚在筹划中，存在不确定性，公司股票自2025年10月31日上午开市起停牌，预计停牌时间不超过2个交易日 [1] 公司财务与业务概况 - 截至发稿，公司市值为59亿元 [2] - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：汽车尼龙管路及连接件占比99.16%，其他业务占比0.84% [1]

公司股价表现 - 10月21日公司股价上涨5.11%，报收38.89元/股，成交额达1.91亿元，换手率为5.58%，总市值为44.93亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为江阴标榜汽车部件股份有限公司，成立于2009年7月29日，于2022年2月21日上市 [1] - 公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：动力系统连接管路占52.16%，连接件占22.49%，冷却系统连接管路占16.72%，精密注塑件等其他产品占7.79%，其他(补充)占0.84% [1] 机构持股情况 - 博道基金旗下产品博道远航混合A（007126）于二季度新进公司十大流通股东，持有40.12万股，占流通股比例1.07% [2] - 基于10月21日股价表现，测算该基金当日浮盈约75.83万元 [2] - 博道远航混合A基金最新规模为16.85亿元，今年以来收益率为29.18%，近一年收益率为32.26%，成立以来收益率为101.61% [2] 相关基金经理信息 - 博道远航混合A基金经理为杨梦，累计任职时间7年75天，现任基金资产总规模为118.04亿元 [3] - 该基金经理任职期间最佳基金回报为165.93%，最差基金回报为-27.34% [3]