新车上市动态 - 吉利银河V900上市，共推出3款车型，官方指导价30.98-36.98万元，上市限时指导价26.98-32.98万元，提供多种购车权益[1][3] - 吉利银河V900定位中大型MPV，长宽高5360/1998/1920(1940)mm，轴距3200mm，提供6/7/8座布局[4][6] - 吉利银河V900搭载120kW 1.5T发动机+前90kW后250kW电机，匹配43.3/50kWh三元锂电池，CLTC纯电续航220/260km，WLTC馈电油耗7.1L/100km，零百加速6.5s[8] - 乐道L90马到成功版上市，共推出2款车型，售价29.68-31.68万元，租电方案起售价21.08万元[10] - 乐道L90马到成功版标配凝夜紫车漆、21英寸轮圈、电动踏板及马年特色装饰件，相当于标配价值近4万元选装件[12][14] - 新款宝马i3上市，共推出3款车型，售价27.8-33.8万元，全系标配360°全景影像、电动感应尾门、前排座椅加热、5G网络，中配新增HUD，指导价大幅降低7.59万元[15][17] - 智己LS8官图发布，定位中大型SUV，预计提供5座及6座版本，搭载增程式混合动力系统并配备激光雷达，预计2026年第一季度首发[20][22] - 沃尔沃EX60全球首发，定位纯电中型SUV，基于SPA3架构打造，搭载最新一代HuginCore中央计算系统[23][25] 公司运营与战略 - 雷诺集团2025年全球销量2,336,807辆，同比增长3.2%，其中雷诺品牌销量1,628,030辆，达契亚品牌销量697,408辆[26][27] - 雷诺集团电动化车型占比已达44%，其增长得益于“全球发展计划”、电动化转型加速以及东风集团制造的达契亚Spring对欧洲市场的贡献[29] - 丰田汽车2025年在华销量1,780,400辆，同比增长0.2%，终结此前四连跌，成为日系品牌中唯一实现正增长的车企[2][30][31] - 丰田电动化进程加快，其适应中国市场的铂智3X车型用时10个月完成7万台交付，在合资新能源中表现突出[33] - 中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着其全固态电池技术正式迈入实车测试阶段[34][35] - 多家车企跟进推出7年低息贷款政策，旨在降低用户购车压力以促进销量[38][51] - 广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi——R2正式量产交付，基于埃安霸王龙打造，配备33个感知硬件，具备超2000TOPS算力[52][54] 行业与市场发展 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量达2009.2万个，其中公共充电设施471.7万个，私人充电设施1537.5万个，可支撑超4000万辆新能源汽车充电需求[55][57] - 德国宣布重启电动汽车购车补贴，面向个人消费者的补贴金额根据车辆类型、家庭收入和人口规模分级设定，最低1500欧元，最高6000欧元，且不设原产地限制[58][60]

文章核心观点 - 沃尔沃在新款纯电SUV EX60上推出了创新的鲨鱼鳍造型电子门把手，旨在通过冗余系统设计解决行业关于电子门把手安全性的核心争议，即确保在事故断电等极端情况下，车内人员能可靠撤离且外部救援能顺利开门 [1][2] 公司产品与技术创新 - 沃尔沃EX60采用外部鲨鱼鳍门把手，其设计为内侧按钮弹开车门，确保即使车辆主电池受损，车内电动门锁机构仍能正常工作 [2] - 车内门拉手采用双重开启模式：轻拉实现电子开启，再用力拉则触发机械开启，为不同场景提供双重保障 [2] - 车辆在碰撞后会自动解锁车门，并且即便12V电池完全没电或被损毁，从外部拉动门把手仍能打开车门 [2] - 车辆供电系统采用冗余设计，在车身左右两侧各设置了一个DC-DC转换器，两套系统相互联通，只要一套能工作即可为应急系统提供稳定的12V电力 [3] - 两套DC-DC转换器均位于车身内部、后排座椅下方的高度受保护区域，进一步降低了供电系统完全失效的可能性 [3][4] 行业安全争议与公司立场 - 行业围绕电子门把手安全性的争论持续不断，焦点在于车辆事故断电后，电子门把手可能失效，阻碍人员撤离和外部救援 [1][2] - 沃尔沃首席技术官指出，安全争论的焦点不应仅限于门把手本身，而在于整个系统的安全冗余设计 [1] - 公司认为，安全核心在于碰撞后能否可靠、迅速地离开车辆，以及外部救援人员能否在车内人员失去意识时实施救援 [1]

吉利银河V900上市 - 新车共推出3款车型，售价区间为30.98-36.98万元 [2][3] - 定位中大型MPV，长宽高分别为5360/1998/1920（1940）mm，轴距3200mm，提供6/7/8座布局 [5][7] - 搭载120kW 1.5T发动机+前90kW后250kW电机，匹配43.3/50kWh三元锂电池，CLTC纯电续航220/260km，WLTC馈电油耗7.1L/100km，零百加速6.5s [9] - 配备Flyme Auto 2智能座舱、云感SPA座椅、27扬声器系统、CCD电磁阻尼减振器、空气悬架及主动魔毯系统 [7] - 凭借更大尺寸、灵活空间布局和增程动力，有望成为MPV领域新爆款 [11] 中国新能源充电设施建设进展 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量达2009.2万个，其中公共充电设施471.7万个，私人充电设施1537.5万个 [11] - 已建成全球最大的电动汽车充电网络，可支撑超过4000万辆新能源汽车的充电需求 [13] - 当前挑战在于解决节假日高峰期的用桩分流问题，以缓解纯电用户的补能焦虑 [13] 红旗全固态电池技术进展 - 中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着技术正式迈入实车测试阶段 [14] - 中国完整的产业链和优惠政策推动固态电池技术从实验室向量产化迈进 [16] - 技术难点包括验证长期稳定性与控制量产成本，全球范围内量产车型的竞争即将展开 [16] 智己LS8新车发布 - 智己LS8官图发布，定位中大型SUV，预计提供5座及6座版本，搭载增程式混合动力系统，并配备激光雷达 [17] - 预计于2026年第一季度内正式首发亮相 [17] - 采用与LS9一致的设计语言，定位家庭需求和高纯电续航，其超级增程技术已获市场认可，新车有望延续技术口碑 [19] 沃尔沃EX60全球首发 - 沃尔沃EX60于1月22日全球首发，定位纯电中型SUV，基于沃尔沃SPA3架构打造 [20][21] - 采用家族式设计，将搭载最新一代HuginCore中央计算系统，智能化水平将显著提高 [23] - 基于此前沃尔沃XC70在新能源领域的成功经验，新车有望推动沃尔沃新能源业务进一步发展 [23]

欧洲2035燃油车禁令争议 - 德国政府施压欧盟委员会要求放松或取消原定于2035年停止生产燃油车的禁令 围绕欧洲汽车业电动化转型的争论迅速升级 [1] - 德国总理默茨致信欧盟委员会主席要求在2035年后依然允许生产新的混合动力和高效内燃机车型 认为这符合技术中立原则并回应消费者对电动车仍犹豫不决的现实诉求 [1] - 德国政府的立场得到本国传统汽车制造商支持 但引发欧洲其他地区企业及官员的强烈反对 [1] 反对禁令放松的立场与理由 - 欧盟议会绿党报告员批评 接受德国诉求将给内燃机发放免死金牌并破坏立法成果 认为向混合动力敞开大门会向消费者发出错误信号 导致市场放缓 [1] - 沃尔沃汽车首席执行官明确表示看不出放缓电动化节奏的任何逻辑 将当前阻力与历史上行业对三元催化器和安全带的抵制作比 [1][2] - 极星CEO称暂停2035禁令是一个极度糟糕的想法 认为德国在经济压力下需要的是适应和变革而非后退 并指出德国与中国和美国在拥抱变革的心态上完全不同 [2] 坚持电动化目标的战略考量 - 极星CEO指出 如果欧洲国家在电动化转型中不继续领跑 其他国家必然会填补空白 [3] - 沃尔沃汽车首席执行官回应外界对其中国股东可能影响立场的质疑 强调公司是瑞典上市公司 遵守欧洲法规 不会因股东是中国企业就更中国化 [3] - 两家瑞典车企强调技术进步正逐步解决消费者对电动车的主要顾虑 极星推出了续航可达900公里的车型 沃尔沃正在推出多款纯电车型如EX60 续航达到500–600公里 [3] - 沃尔沃汽车首席执行官认为 行业在续航 充电和成本三方面同时取得突破将加速电动车普及 未来充电时间缩短至15–20分钟并不困难 且价格将随供应链完善进一步下降 [3]

核心观点 - 沃尔沃汽车面临全球销量持续下滑与利润增长的矛盾现象，公司通过大幅裁员和降价策略实现短期利润提升，但可能损害品牌长期价值并面临可持续性挑战 [2][3][4][5] 销量表现 - 2025年4月，沃尔沃成都工厂实现第100万辆整车下线 [2] - 2025年9月，公司在中国市场销量为12,802辆，环比增长1.1% [2] - 2025年上半年全球销量持续低迷，6月全球销量62,858辆，同比下滑12%，且已连续4个月下滑 [2] - 2025年6月，纯电动车型销量跌幅达26%，仅占总销量的22%；电气化车型整体销量下降19%，占总销量比例降至44% [2] - 第三季度全球零售销量为16.05万辆，较2024年同期下降7% [2] - 2025年7月全球销量同比下降14%至49,273辆，为年内单月最大跌幅，电气化车型销量同比下降21% [2] - 2025年8月全球销量同比下降9%至48,029辆，电气化车型销量同比下降17% [2] 成本削减与降价策略 - 2025年4月，公司启动一项削减180亿瑞典克朗（约合19亿美元）成本的计划，并暂缓部分投资 [4] - 2025年5月底，公司在全球范围内裁员3,000人，约占员工总数的7%，其中1,200个岗位位于瑞典本土 [4] - 多款新车出现上市即降价情况，例如2026款XC60官方指导价39.69万-47.49万元，限时售价降至25.49万-42.59万元，降幅超14万元 [4] - 全新XC90限时售价下降16万元，并提供价值1万元的首任车主终身免费保养等服务 [4] - 全新XC70厂商建议零售价41.69万-49.69万元，限时参考尊享价26.99万-34.99万元，最高直降近15万元 [5][6] - 降价策略使XC70获得均店新增大定订单约10至12辆，按全国373家门店计算，最低已突破3,730辆大定订单 [6] 品牌价值与市场挑战 - 大幅降价引发老车主不满，指责公司“割韭菜” [5] - 据2025年9月中国汽车流通协会报告，沃尔沃保值率为43.1%，在豪华品牌前十名中垫底 [5] - 在电动化、智能化浪潮下，传统豪华品牌面临挑战，沃尔沃的“安全”标签已不再具备权威性竞争力 [8] - 公司近年频繁出现质量问题及多次大规模车辆召回，使“安全”核心卖点逐渐失去说服力 [8] 电动化转型与未来产品 - 公司明确全面电动化为发展方向 [5] - 2025年9月上市全新XC70，基于SMA超级混动架构打造，系统综合功率340kW，百公里加速最快5.28秒，纯电续航超200公里（CLTC），综合续航突破1,200公里 [5] - 计划于2026年1月推出首款采用SPA3纯电平台开发的EX60车型，将提供单电机两驱和双电机四驱选择，WLTP工况最大续航里程超700公里 [7] - EX60被视为检验品牌纯电技术水准、成本控制能力和品牌魅力的关键车型 [7] - 由于SPA3是SPA2平台的升级版，而基于SPA2的EX90曾多次跳票，因此EX60能否如期交付存在不确定性 [7]