公司动态 - 巴林海湾航空正考虑订购约12架波音787梦想客机 [1] - 公司可能还拥有额外购买的选择权 [1] 行业动向 - 波音公司可能获得来自巴林海湾航空的新订单 [1]

事故调查结果 - 印度航空事故调查局（AAIB）初步调查报告认定空难直接原因是飞机引擎燃油供应被切断，事发时两台发动机燃油开关几乎同时从"运行"切至"切断"位置[3] - 黑匣子录音显示驾驶舱内一名飞行员质问另一名飞行员为何切断燃油开关，但报告未明确两名飞行员对应身份[3] - 波音787燃油开关设计有防护措施，操作需要手动提起开关柄并越过定位卡扣，专家认为几乎不可能是疏忽大意导致[3] 报告争议 - 报告未说明燃油开关被切换的具体原因，未区分是人为因素还是技术故障[5] - 遇难者家属指责报告将责任推给飞行员，认为是在为航空公司和政府打掩护[5] - 印度飞行员协会批评报告不透明、不专业，调查方向存在对飞行员的偏见[6] 行业反应 - 航空安全专家对报告描述表示"不可思议"，认为787燃油开关操作需要两个动作，故意关闭供油行为"非常不合情理"[3] - 反对党议员质疑政府选择在凌晨2点发布报告，符合其"坏消息夜间发布"的惯例[6] - 国际民航组织规定空难初步报告应在事发后一个月内发布，完整报告预计12个月内完成[6]

事故调查结果 - 印度航空波音787-8型客机坠毁事故初步调查显示，两台发动机燃油开关在起飞后数秒内同步从"运行"位切换至"切断"位，导致燃料供应中断和空中熄火 [1] - 驾驶舱语音记录显示飞行员对燃油开关切换表示困惑，其中一名飞行员否认操作开关，随后开关被重新开启但飞机已无法恢复动力 [1] - 燃料供应中断持续约10秒，两台发动机开关关闭间隔约1秒，飞机在越过机场围场前已开始下降 [1] 机型设计与历史问题 - 波音787发动机燃油开关配备锁止机构，需特定操作才能切换状态，专家认为飞行员意外操作可能性较低 [2] - 波音787曾因制造缺陷和与美国联邦航空局检查方法分歧多次暂停交付，该机型2011年投入运营，以低油耗著称但多次发生安全事故 [2] 事故影响 - 此次坠机为波音787首次坠毁事故，造成242人中仅1人幸存，地面建筑物被撞毁并引发爆炸火灾 [1][2]

事故调查进展 - 调查重点集中在飞行员操作问题而非飞机本身存在问题 [1] - 初步调查报告基于印度航空事故调查局的评估和证据收集 [1] - 预计7月11日发布初步调查报告但计划可能有变 [1] 事故原因分析 - 两台发动机燃油开关被关闭导致动力丧失 [3] - 开关通常处于开启状态关闭原因尚不明确 [3] - 应急发动机冲压空气涡轮在坠毁前启动 [3] - 前飞行员认为可能是误触或故意行为导致开关关闭 [4] - 飞行员需在开关切断后及时切换至运行状态 [4] 涉事飞机及人员信息 - 波音787梦想客机2011年投入使用拥有出色安全记录 [6] - 涉事飞机2014年交付印度航空 [6] - 机长拥有超1万小时飞行经验副机长超3400小时 [4] 行业影响 - 美国调查未发现飞机或通用电气发动机存在问题 [4] - 未发布服务通告或安全指令显示暂无设计或维护问题 [6] 事故概况 - 波音787从印度飞往英国起飞后坠毁 [7] - 机上242人仅1人生还撞上宿舍共294人遇难 [7]

印度航空AI171航班坠机事件调查 - 事故初步评估原因可能与飞行员操作失误有关，而非机体本身问题 [1] - 控制双引擎燃油供应的关键开关被关闭，导致客机起飞后失去推力，正常情况下这些开关应保持开启 [3] - 目前无法确定开关关闭是意外操作还是刻意为之，也不清楚是否有人试图重新打开开关 [3] 事故相关细节 - 涉事机型为波音787-8型客机 [3] - 事故机长拥有超过1万小时大型客机飞行经验，副机长有3400小时资历 [4] - 双引擎同时停止是极其罕见的事件 [4] - 印度航空事故调查局已向相关部门提交初步调查报告，本周晚些时候将向社会公布 [4] 事故后果 - 事故发生在6月12日，飞机从印度阿默达巴德飞往英国伦敦 [5] - 机上共242人仅1人生还 [5] - 飞机撞上一间医学院宿舍，共造成至少294人罹难 [5]

空难事件 - 印度航空公司波音787"梦想客机"在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁 [1] - 涉事飞机载有242人，仅1人生还 [1] - 事故造成地面人员伤亡，截至目前共有279人遇难 [1] 遇难者情况 - 259名遇难者的DNA匹配成功，包括240名乘客和19名地面人员 [1] - 256名遇难者的遗体已移交给家属 [1] - 一名机上乘客的DNA测试结果仍在等待中 [1] 机型安全 - 这是波音787机型首次发生致命空难 [1] - 多国已派团队协助调查 [1]

波音787空难事件 - 印度航空公司一架波音787"梦想客机"在起飞后不久坠毁 载有242人仅1人生还 事故共造成279人遇难 [1] - 这是波音787机型首次发生致命空难 多国已派团队协助调查 [1] - 两个黑匣子严重受损 将被送往美国进行数据提取 之后与印度航空事故调查局分享调查结果 [1] - 截至19日8时30分 已有210名遇难者DNA匹配成功 其中187人遗体已移交家属 [1]

印度空难黑匣子受损严重 将被送往美国提取数据 - 印度航空公司坠毁的波音787"梦想客机"的两个黑匣子严重受损 [1] - 黑匣子将被送往美国进行数据提取 [1] - 数据提取后将与印度航空事故调查局（AAIB）分享调查结果 [1]

印航787坠机调查进展 - 调查人员发现印度航空171航班坠毁时应急发电机（冲压空气涡轮RAT）正在运行，引发对发动机工作状态的质疑 [1] - RAT系统在双发失效或三个液压系统压力过低时自动启动，也可在仪表断电或电动泵故障时手动启动 [1] - 波音787手册显示RAT产生的电力能为关键飞机部件提供动力 [1] - 商业航空中双发失效极为罕见，现代发动机效率和可靠性已大幅提升 [1] - 当前调查重点包括推力丧失/下降可能性，但尚未确认触发RAT的具体原因（发动机/液压系统/其他） [1] 波音787应急系统技术细节 - 冲压空气涡轮（RAT）是从787机身底部降下的小型螺旋桨，作为备用发电机使用 [1] - 飞机电力通常由发动机提供并驱动飞行控制系统，RAT仅在紧急情况下为关键部件供电 [1] - 系统启动条件包含多重故障场景（动力/液压/电力系统异常） [1]

波音787梦想客机空难事件 - 印度航空AI171航班（波音787-8机型）在古吉拉特邦起飞后坠毁 机上242人仅1人生还 事故原因仍在调查中 [1] - 事故引发市场对波音产品质量安全体系的深度质疑 事故当天波音股价下跌5% 次日继续下探3 8% [1] - 波音787梦想客机在AI171航班空难前尚未发生过致人死伤的重大安全事故 但曾多次被爆出生产问题 包括2013年因电池安全问题被停飞4个月 近期因生产质量问题中断交付近两年 [2] 波音公司管理层与应对措施 - 新任首席执行官凯利·奥特伯格上任后誓言改变"公司文化" 全力稳定生产并改进质量控制进程 [1] - 奥特伯格表示波音团队将全力配合印度航空事故调查局的事故调查工作 波音高管取消出席巴黎航展计划以应对空难 [1] - 2018年和2019年波音737 MAX飞机接连坠毁 去年1月737 MAX再度发生舱门坠落事故 导致管理团队全面撤换 [1] 787梦想客机生产与设计问题 - 执飞AI171航班的787属于波音最早一批60架787飞机之一 当时波音将大部分设计研发工作转交给外包商以降低成本 导致内部进程动荡且首批60架787出厂后需大量返工 [2] - 业内人士分析AI171坠机可能原因包括推力或发动机性能问题 飞机超重 或其他影响爬升能力的故障 也不排除天气、风切变等因素 [2] 波音公司近期业绩与订单情况 - 5月波音签下卡塔尔航空公司大单 推动订单量达到约18个月以来最高水平 [3] - 波音已连续亏损6年 将今年视作翻身之年 但此次事故可能使好势头戛然而止 [3]