核心观点 - 公司2025年上半年营业收入94.34亿元，同比增长4.04%，归属于上市公司股东的净利润28.42亿元，同比增长7.58% [2] - 集装箱业务表现突出，吞吐量同比增长7.6%，国际中转箱量增长10.5%，海铁联运箱量增长15.1% [4] - 液体散货业务受市场影响下滑，吞吐量同比下降10.1%，营业收入减少17.4% [6] - 公司保持世界一流港口地位，在2025年新华·波罗的海国际航运中心发展指数中"港口条件"指标稳居全球第二 [9] 财务表现 - 营业收入94.34亿元，同比增长4.04% [2] - 营业成本57.25亿元，同比增长0.59% [10] - 利润总额39.19亿元，同比增长9.17% [2] - 归属于上市公司股东的净利润28.42亿元，同比增长7.58% [2] - 基本每股收益0.44元/股，同比增长7.32% [3] - 经营活动产生的现金流量净额27.59亿元，同比增长60.72% [10] - 总资产664.13亿元，较上年度末增长5.84% [2] - 归属于上市公司股东的净资产440.24亿元，较上年度末增长3.61% [2] 业务分部表现 集装箱处理及配套服务 - 营业收入14.14亿元，同比增长87.1% [4] - 分部业绩16.23亿元，同比增长49.9% [4] - 新增集装箱航线11条，国际中转箱量同比增长10.5% [4] - 主要合营公司QQCT营业收入34.00亿元，同比增长18.1% [4] 金属矿石、煤炭及其他货物处理 - 营业收入23.23亿元，同比增长11.0% [4] - 分部业绩3.03亿元，同比增长2.1% [4] - 开发新客户6家，货源增量超110万吨 [4] - 争揽贸易商货源630万吨，增值服务货源增加约600万吨 [4] 液体散货处理及配套服务 - 营业收入16.14亿元，同比下降17.4% [6] - 分部业绩10.69亿元，同比下降14.1% [6] - 对合营公司及联营公司的投资收益0.54亿元，同比下降49.6% [6] - 董家口港区液体化工码头仓储二期项目投产，新增LPG仓储能力13.2万立方米 [6] 物流及港口增值服务 - 营业收入34.86亿元，同比下降1.5% [6] - 分部业绩8.73亿元，同比增长3.8% [6] - 完成场站业务246万TEU，同比增长16% [6] - 完成船舶代理2,786艘次，同比增长5% [6] 港口配套服务 - 营业收入5.96亿元，同比下降18.1% [6] - 分部业绩2.81亿元，同比增长0.4% [6] - 对合营公司及联营公司的投资收益0.99亿元，同比增长14.6% [6] 行业背景 - 2025年上半年中国GDP同比增长5.3%，货物进出口总额同比增长2.9% [3] - 中国沿海港口货物吞吐量同比增长2.5%，集装箱吞吐量同比增长7.1% [3] - 青岛港货物吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一位 [3] - 公司位于"一带一路"交汇点及RCEP面向日韩、东盟的重要桥头堡 [7] 竞争优势 - 拥有可以停靠世界最大集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头 [7] - 拥有亚洲首个全自动化集装箱码头和全国首个全国产全自主自动化集装箱码头 [7] - 集装箱桥吊平均单机作业效率62.62 TEU/小时，连续13次刷新世界纪录 [8] - 便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络 [7] 重大事项 - 拟派发现金股利每10股1.466元（含税） [13] - 制定2025-2027年股东分红回报规划，承诺每年现金分红不低于当年可用于分配利润的40% [12] - 正在推进收购日照港油品码头和日照实华原油码头股权事项 [16]

公司业务与定位 - 公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [6] - 公司作为百年老港、"一带一路"的重要节点以及世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商，经营业绩表现良好，收入及盈利规模稳步增长 [2] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入94.34亿元，同比增长4.04%；归母净利润28.42亿元，同比增长7.58% [6] - 青岛港A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [7] - 最近3年的股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [2] 市场表现与资金动向 - 8月29日股价涨1.67%，成交额2.48亿元，换手率0.54%，总市值551.74亿元 [1] - 当日主力净流入385.91万元，占比0.02%，行业排名4/35，连续2日被主力资金增仓 [3] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5912.82万元，占总成交额的5.55% [4] 战略优势与概念题材 - 公司地处山东半岛，离韩国距离近，青岛进出口企业与韩国有往来，中韩自贸协议的签署给青岛港带来利好 [2] - 青岛港区位于中国环渤海地区港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口沿线的中心位置 [2] - 公司与华为签合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数3.57万，较上期增加14.46%；人均流通股0股，较上期增加0.00% [6] - 十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为新进股东，持股2262.29万股 [8] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东，持股1928.39万股，相比上期增加2.01万股 [8] 技术面与筹码分布 - 筹码平均交易成本为7.94元，近期有吸筹现象但吸筹力度不强 [5] - 目前股价靠近支撑位8.49元，若跌破支撑位则可能开启下跌行情 [5]

业绩总结 - 2025年上半年营业收入94.34亿元，同比增长4.04%[46][47] - 2025年上半年利润总额39.19亿元，同比增长9.17%[14] - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润28.42亿元，同比增长7.58%[46][47] - 2025年上半年经营活动产生的现金流量净额27.59亿元，同比增长60.72%[14] 用户数据 - 截至报告期末股东总数35698户[15] - 山东港口青岛港集团有限公司持股比例54.26%，为第一大股东[15] 未来展望 - 2025 - 2027年公司承诺每年现金分红不低于当年可用于分配利润的40%，可适当增加分红频次[84] - 公司拟通过发行股份及支付现金方式购买日照港集团和烟台港集团持有的部分公司股份[101] 新产品和新技术研发 - 研发费用2025年上半年为7042.53万元，较上年同期增长5.48%，主要是智能化研发项目投入增加[70][69] 市场扩张和并购 - 2025年上半年新增集装箱航线11条，新增3个内陆港，新开通3条海铁联运班列[53] - 2024年拟收购日照港油品码头等公司部分股权，2025年2月调整方案，保留收购日照港油品码头100%股权和日照实华原油码头50%股权[102][103][104] 其他新策略 - 2025年上半年开发新客户6家，货源增量超110万吨，争揽贸易商货源增量630万吨，争揽国际矿山货源同比增加约600万吨[58]

财务业绩 - 上半年实现营业收入35.56亿元 [1] - 净利润5.31亿元 扣非净利润4.72亿元 [1] 业务增长驱动因素 - 优化西部陆海新通道物流网络布局与铁路公司及沿线物流企业协作 [1] - 加密东南亚及印巴流向航线 吸引货源提升吞吐量 [1] - 海铁联运一体化建设成效显著 吞吐量增速居全国沿海港口前列 [1] 运营数据 - 货物吞吐量17446.64万吨 同比增长10.95% [1] - 集装箱吞吐量475.85万标箱 同比增长10.15% [1] 主营业务 - 从事集装箱与散杂货港口装卸及堆存服务 [1] - 提供港口增值服务与配套服务 [1]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 具备航运 中韩自贸 高股息 智慧港口等多重概念 但近期主力资金呈净流出状态 股价处于区间震荡[2][3][6] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱 金属矿石 煤炭 原油等货物的装卸及配套服务 物流及港口增值服务 港口配套服务和金融服务[2] - 收入构成：装卸及相关业务51.90% 物流及港口增值服务39.97% 港口配套服务（销售油电及其他5.01% 租金收入2.09% 工程劳务1.03%）[6] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51%[6] - 近三年股息率分别为4.80% 4.74% 3.45% 累计派现56.87亿元 A股上市后累计派现128.18亿元[2][7] 战略定位 - 地处山东半岛 占据东北亚港口沿线中心位置 受益于中韩自贸协议签署[2] - 作为一带一路重要节点 与华为签署合作协议拓展智慧港口业务[3] 市场交易 - 8月22日收盘总市值563.43亿元 成交额2.20亿元 换手率0.47%[1] - 主力资金当日净流出1683.84万元 近20日累计净流出1.11亿元 主力持仓占比11.32%[3][4] 技术指标 - 筹码平均交易成本8.12元 股价介于压力位8.69元与支撑位8.66元之间[5] - 香港中央结算公司减持1738.16万股至1926.38万股 易方达稳健收益债券A持股2190.02万股未变[8] 行业属性 - 属于交通运输-航运港口-港口申万行业 概念板块包括低市盈率 港口运输 中特估 RCEP概念和山东国资[6]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 具备区位优势和高股息特征 但近期主力资金持续减仓 股价面临技术面支撑位考验 [2][6][3][5] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务 物流及港口增值服务占比39.97% 装卸及相关业务占比51.90% [2][6] - 2025年第一季度营业收入48.07亿元 同比增长8.51% 归母净利润14.02亿元 同比增长6.51% [6] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 最近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [7][2] 区位优势 - 地处山东半岛 距韩国较近 受益于中韩自贸协议 位于环渤海与长三角港口群中心地带 占据东北亚港口沿线中心位置 [2] - 作为百年老港和一带一路重要节点 是世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商 [2] 战略合作 - 与华为签署合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 资金动向 - 当日主力净流出1321.37万元 占成交额0.09% 行业排名30/35 连续3日被主力减仓 [3] - 所属航运港口行业主力净流出3.97亿元 同样连续3日减仓 [3] - 近3日主力净流出6164.34万元 近5日净流出5344.85万元 近10日净流出4072.17万元 近20日净流出8579.44万元 [4] - 主力持仓未控盘 筹码分布分散 主力成交额7271.92万元 占总成交额6.08% [4] 技术分析 - 筹码平均交易成本8.11元 近期减仓程度减缓 [5] - 股价靠近支撑位8.67元 若跌破可能开启下跌行情 [5] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数3.12万户 较上期增加2.72% [6] - 十大流通股东中易方达稳健收益债券A持股2190.02万股不变 香港中央结算有限公司持股1926.38万股 较上期减少1738.16万股 [8] 市场表现 - 8月19日股价下跌0.46% 成交额1.43亿元 换手率0.31% 总市值564.73亿元 [1]

市场表现 - 8月14日上证指数跌0.46%收报3666.44点 恒生指数跌0.37%收报25519.32点 [1] - 青岛港A股报8.77元跌幅0.79% H股报6.67港元下跌1.04% [1] - 青岛港AH溢价率达43.84% 位居AH股溢价率第78位 [1] 公司概况 - 青岛港国际股份有限公司成立于2013年11月15日 2014年6月6日在香港联交所主板上市(06198.HK) 2019年1月21日在上海证券交易所主板上市(601298.SH) [1] - 公司是青岛港口主要运营商 运营管理五大港区包括青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区、大港港区和威海港区 [1] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务 以及物流及港口增值服务、港口配套服务 [1] 行业地位 - 青岛港口战略位置优越 占据东北亚港口圈中心位置 [1] - 青岛港是西太平洋重要国际贸易枢纽 "一带一路"交汇点上的重要桥头堡 [1]

信用评级结果 - 北部湾港主体信用等级维持AAA，评级展望稳定，"北港转债"信用等级维持AAA [1][6] - 评级模型结果显示企业规模得分6分，货物吞吐量得分7.19分，腹地经济及竞争力得分15分，港口设施条件得分8分 [1] - 个体信用状况为aa，外部支持+2分，最终评级结果由信评委投票评定 [2] 公司经营情况 - 2024年完成货物吞吐量32782.43万吨，同比增长5.61%，集装箱吞吐量901.52万标箱，同比增长12.38% [8][26] - 2024年营业收入70.03亿元，同比增长0.77%，毛利润22.46亿元，综合毛利率32.07% [22][26] - 2025年3月末资产总额362.61亿元，所有者权益201.13亿元，资产负债率44.53% [9][34] 港口业务优势 - 拥有89个沿海生产性泊位，年吞吐能力3.92亿吨，集装箱吞吐能力980万标箱 [8][25] - 2024年新增航线8条，总航线达80条，外贸航线49条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口 [8][25] - 货源以金属矿石、煤炭制品为主，前五大客户销售额占比22.54% [29][30] 财务指标 - 2024年经营性净现金流20.91亿元，EBITDA 34.61亿元，EBITDA利息倍数8.62倍 [40][42] - 2024年末全部债务121.48亿元，全部债务/EBITDA为3.51倍，较2023年下降 [34][42] - 2024年流动比率82.85%，速动比率82.17%，经营现金流动负债比33.9% [42] 行业分析 - 2024年全国港口货物吞吐量175.95亿吨，同比增长3.7%，集装箱吞吐量3.32亿TEU，同比增长7% [13][14] - 北部湾港货物吞吐量在全国港口中排名靠后，但集装箱吞吐量增速达12.4%，高于全国平均水平 [16] - RCEP生效使北部湾港作为中国-东盟门户港地位提升，腹地包括广西、云南、贵州等西部省份 [20][21] 资本支出与项目 - "北港转债"募集资金30亿元，用于钦州大榄坪南作业区等项目建设，截至2024年末已使用29.82亿元 [9][10] - 2024年新增货物通过能力3850万吨，集装箱通过能力110万标箱，建成北部湾港首个煤炭仓储基地 [31] - 2025年计划货物吞吐量3.3亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱 [33]