浩吉铁路运量再创新高 - 浩吉铁路2025年货运量突破1亿吨，比2024年提前14天，这是其连续第二年运量突破亿吨大关 [1] - 2025年上半年累计完成运量4970万吨，同比增长2.6% [4] - 自2019年9月通车至2025年8月5日，累计开行列车突破8万列，累计运量突破4亿吨 [4] 运量增长的核心驱动因素 - 深化大客户营销，成功锁定煤炭中长期合同运量5700万吨，同比增长10% [1] - 实施“一企一策”物流方案，保持电煤运量稳步增长 [1] - 对靖边东、襄州北等7个站点进行扩能改造，建成子陵联络线，实现与焦柳铁路二次互联互通，提升枢纽运输效率 [1] - 全线配套集疏运项目已建成投产50个，形成集运能力1.07亿吨、疏运能力5400万吨，为运量阶梯式增长提供保障 [3] 运输品类多元化发展 - 构建“煤炭+高附加值货物”多元化运输格局，成功吸引粮食、化肥、纯碱、聚氯乙烯等货品上线 [2] - 截至2025年12月14日，累计发运高附加值货物53列，共计16.12万吨 [2] - 2025年9月20日开出首趟非煤货物列车，运输2730吨化肥，标志着其正式突破单一煤运功能 [2] 产业链服务深化与网络拓展 - 服务下沉至煤炭产业链各环节，如开通至新余钢厂的烟喷煤专线，并与煤企合作开发掺配煤产品 [2] - 联动多方开辟“兰新—太中银—浩吉”疆煤外运新路径，已接入疆煤7列，完成配煤发送14列 [2] - 坚持“应建尽建、愿接尽接”，实施“由线变网”工程，通过开行专列、完善物流链搭建跨区域物流桥梁 [2][3] 运营效率与运输结构 - 平均每日开行运煤专列47列，单日最高运量突破37万吨 [3] - 来自内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林等地的煤炭，71%直达“两湖一江”（湖北、湖南、江西），13%送达河南，16%辐射云贵川渝、鲁皖苏浙及两广地区 [3] - 通过释放闲置运力，运营效率得到质的飞跃，打造横跨华北、华中至华南的低碳物流走廊 [3] 战略价值与行业影响 - 推动运输方式结构性调整，加速“公转铁”进程 [3] - 通过多式联运创新，降低社会物流成本 [3] - 强化区域经济联动，为形成国内统一大市场提供基础设施支撑，对完善现代综合交通运输体系具有示范引领作用 [3] - 作为中国在高铁时代修建的唯一国家干线重载煤运铁路，实现“北煤南运”陆路直达，使产销地1-2日直达，平均缩短运输时间约25天 [4]

浩吉铁路货运量突破 - 浩吉铁路2023年货运量突破1亿吨 较2022年提前14天达成 [1] - 12月15日 一列满载3350吨煤炭的列车从陕西靖边东站开往湖北襄州北站 [1] 铁路基础设施与运营 - 浩吉铁路全长1813.5公里 是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路 [1] - 浩吉铁路是国家“北煤南运”战略大通道 连接内蒙古浩勒报吉至江西吉安 [1] - 西安铁路局对靖边东站实施扩能改造 显著提升枢纽运输效率 [2] - 12月8日至10日 靖边东站连续3日打破日装车纪录 创下单日装车74列、3787车 发运26.25万吨的历史最高纪录 [2] - 此次破纪录是靖边东站2023年第5次、运营以来第70次打破日装车纪录 [2] 运输服务与营销策略 - 西安铁路局与浩吉铁路公司深化大客户“总对总”营销模式 开展物流总包与合同制运输服务 [2] - 公司针对不同企业需求实施“一企一策” 量身定制物流解决方案 [2] - 公司拓展“坑口”直达“炉口”的全程物流服务 [2] - 2023年成功锁定煤炭中长协合同运量5700万吨 同比增长10% [2] 煤炭运输业务发展 - 浩吉铁路为扩大煤炭“公转铁”运量、降低全社会物流成本提供运能保障 [1] - 公司保持电煤运输量同比增长 [2] - 西安铁路局联合浩吉铁路公司、乌鲁木齐铁路局推进“疆煤外运” [2] - 公司主动对接新疆“准东—将军庙—淖毛湖”铁路沿线煤炭企业 精准捕捉华中、华东、华南地区煤炭需求 [2] - 公司与陕西骨干煤炭企业共同研究开发疆煤与陕北浩吉铁路沿线高硫煤掺配产品 [2]

核心观点 - 哈尔滨铁路物流中心鸡西营业部通过一系列精细化、数字化运营措施，有效提升了煤炭运输效率与服务质量，为区域能源企业提供了强有力的物流支撑，并实现了运量的显著增长 [1] 运营策略与效率提升 - 铁路部门紧密对接龙煤鸡西矿业等重点能源企业需求，通过开辟绿色通道、协调机车直接进入矿区取送作业，实现原煤“即到即卸”并与下游洗煤流程高效衔接，极大节省了企业运输成本 [1] - 铁路部门严格落实“四优先”政策，即优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行，全力保障煤炭发运效率 [1] - 通过构建“优质客户服务+稳定运力保障+灵活运价支持”的三维一体支撑体系，为区域经济高质量发展注入铁路动能 [1] 数字化与精细化管理 - 铁路部门依托数字化管控平台，实现了对煤炭运输、结算、监控、管理的全流程信息化覆盖 [1] - 通过对煤场监控点位的无死角视频监控与数据分析，并结合派驻企业的专业服务组进行动态运力调配，有效提升了运输组织精细化水平 [1] 运营成果与数据 - 今年以来，哈尔滨铁路物流中心鸡西营业部发送煤炭456.63万吨 [1] - 日均装车能力实现稳步增长 [1]

国家铁路煤炭运输与保供情况 - 11月国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨 同比增长0.3% [1] - 其中电煤发送量为1.28亿吨 保持高位运行 [1] - 铁路部门全力做好冬季煤炭保供运输工作 [1] 电厂煤炭库存与保障水平 - 截至11月底全国铁路直供电厂存煤8823万吨 [1] - 存煤可耗天数达35.8天 较去年同期增加1天 [1] - 存煤可耗天数低于15天的电厂已实现动态清零 [1] 运输环境与应对措施 - 11月部分地区出现寒潮大风降温天气 煤炭消耗量持续增加 [1] - 铁路部门着力用好大秦 唐包 瓦日 浩吉等北煤南运 西煤东运铁路主通道 [1] - 提升煤炭主产区外运能力以应对需求 [1]

公司业务现状 - 公司目前没有煤炭贸易业务 [1] 投资者建议 - 有投资者建议公司从赚取煤炭运费转型为赚取煤炭差价 [1] - 建议公司利用现有客户资源，从产地采购煤炭，通过自有运输网络运输，再销售给客户，以完善煤炭产业链 [1]

国家铁路冬季煤炭保供运输情况 - 11月份国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3% [1][3] - 发送电煤1.28亿吨，保持高位，有力保障了各地冬季采暖、发电用煤需求 [3] - 截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数35.8天，同比增加1天 [3] - 存煤15天以下的电厂实现动态清零 [3]

核心观点 - 铁路部门在11月份全力保障冬季煤炭运输，发送量保持高位，特别是电煤运输，有效支撑了采暖发电需求，并提升了主要煤炭运输通道的运量 [1] - 通过提升运输能力、加强运输组织、实施精准保供三大措施，确保了煤炭供应链高效畅通，重点电厂存煤处于安全水平 [1][2] - 公司表示将持续关注天气与需求变化，科学配置运力，以保障重点区域和电厂的煤炭供应 [2] 煤炭运输量及库存情况 - 11月份国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3% [1] - 其中电煤发送量为1.28亿吨，保持高位 [1] - 截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数35.8天，同比增加1天 [1] - 存煤可耗天数15天以下的电厂已实现动态清零 [1] 主要运输通道运量表现 - 大秦线11月份运量3722万吨，同比增长1.8% [1] - 唐包线11月份运量1149万吨，同比增长22.7% [1] - 瓦日线11月份运量1340万吨，同比增长0.5% [1] - 浩吉线11月份运量1043万吨，同比增长11.1% [1] 运输能力提升措施 - 充分利用大秦、唐包、瓦日、浩吉等北煤南运、西煤东运主通道 [1] - 统筹机车、车辆和场站资源，深入挖掘运输潜力 [1] - 大力开行万吨重载列车和跨铁路局电煤直达货物列车，以提升主产区外运能力 [1] 电煤运输组织优化 - 发挥全国铁路一张网和集中统一调度优势，优化货物列车开行方案 [2] - 将铁路运力资源向电煤运输倾斜，对需求实行“充分满足、应装尽装” [2] - 加强铁路与公路、港口等其他运输方式的衔接，确保两端接驳和装卸高效 [2] 精准保供与协同联动 - 动态盯控重点地区和主要电厂的煤炭消耗与库存情况 [2] - 优先安排发电供热用煤装车，针对京津冀、山东、河南等地部分电厂下达保供调度令37家次，进行点对点精准保供 [2] - 强化路地、路企协作，优先保障已签订煤炭中长期合同的运力，提升中长协兑现水平 [2]

寒潮影响与能源保供压力 - 受寒潮影响，我国中东部持续降温，多地气温创下半年来新低，冬季能源保供压力凸显 [1] - 铁路部门正全力保障煤炭运输，确保重点区域、重点电厂供应，以助力各地迎峰度冬 [1] 铁路煤炭运输保障措施 - 铁路部门利用大秦、唐包、瓦日、浩吉等北煤南运、西煤东运铁路主通道，大力开行万吨重载列车和跨铁路局集团公司电煤直达货物列车，以全面提升煤炭生产主产区外运能力 [3] - 11月份，国家铁路已累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3%，其中电煤1.28亿吨，持续保持高位，有力保障了各地冬季采暖、发电用煤需求 [6] 疆煤外运进展与成效 - 新疆煤炭资源量居全国首位，占全国煤炭资源总量超过四成，哈密是疆煤外运的重要集散地 [5] - 今年开辟“疆煤入曹（妃甸）”“疆煤入鲁”等运输新通道后，保供范围已从西北、西南延伸至华中、华东、华南，运输到站范围扩大至四川、山东等10多个省份 [5] - 通过打造“铁路+公路+海运”多式联运体系，实现煤炭从矿区到港口、再到华东、华南消费市场的无缝衔接 [5] - 疆煤保供方式从过去的铁路运输拓展到铁路、公路、海运相互衔接的多种方式，全年疆煤外运预计达1亿吨，同比增长10% [5]

核心观点 - 11月份国家铁路煤炭运输量保持高位，同比增长0.3%，有力保障了冬季电煤和采暖用煤需求，主要煤炭运输通道运量普遍实现同比增长 [1] - 铁路部门通过动态掌握库存、下达保供调度令及保障中长期合同履约等方式，实现了对重点地区的精准保供，确保了电厂存煤安全 [1][2] 煤炭运输总量与结构 - 11月份国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3% [1] - 其中电煤发送量为1.28亿吨，保持高位 [1] 电厂库存与保障情况 - 截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数达35.8天，同比增加1天 [1] - 存煤可耗天数15天以下的电厂已实现动态清零 [1] 主要运输通道运量表现 - 大秦线11月份运量3722万吨，同比增长1.8% [1] - 唐包线11月份运量1149万吨，同比增长22.7% [1] - 瓦日线11月份运量1340万吨，同比增长0.5% [1] - 浩吉线11月份运量1043万吨，同比增长11.1% [1] 保供措施与机制 - 铁路部门针对京津冀、山东、河南等地区部分电厂的运输需求，下达保供调度令37家次，实现点对点精准保供 [2] - 铁路部门发挥产运需衔接作用，做好已签订煤炭中长期合同的履约兑现工作，提升中长协兑现水平 [2]

国家铁路11月煤炭运输保供情况 - 11月份国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3% [1] - 其中电煤发送量1.28亿吨，保持高位 [1] - 截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数35.8天，同比增加1天 [1] - 存煤15天以下的电厂实现动态清零 [1] 主要煤炭运输通道运量表现 - 大秦线11月运量3722万吨，同比增长1.8% [2] - 唐包线11月运量1149万吨，同比增长22.7% [2] - 瓦日线11月运量1340万吨，同比增长0.5% [2] - 浩吉线11月运量1043万吨，同比增长11.1% [2] 铁路部门保供运输主要措施 - 提升煤炭运输能力：用好大秦、唐包、瓦日、浩吉等主要通道，开行万吨重载列车和跨局电煤直达列车 [2] - 加强电煤运输组织：将运力资源向电煤倾斜，实行“充分满足、应装尽装”，并加强与其他运输方式的衔接 [2] - 实施精准保供：动态盯控需求，优先安排发电供热用煤装车，下达保供调度令37家次进行点对点保供 [3] - 强化合同履约：优先安排运力保障已签订煤炭中长期合同的履约兑现 [3] 未来工作方向 - 铁路部门将持续组织冬季煤炭保供运输，加强调度指挥与运力配置，保障重点区域和电厂供应 [3]