公司概况与市场地位 - 公司成立于2003年11月14日，于2024年12月30日在深交所上市，是国内主要航空物流服务提供商之一 [1] - 公司业务包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案，涉及跨境电商、冷链物流等概念板块 [1] - 公司承载中航集团航空运输发展积淀，提供专业可靠的航空物流解决方案，具备较强市场竞争力 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为166.36亿元，在行业12家公司中排名第3，行业第一名为中国外运750.38亿元，第二名为东航物流172.49亿元 [2] - 2025年三季度净利润为18.36亿元，在行业中排名第3，行业第一名为中国外运29.12亿元，第二名为东航物流22.75亿元 [2] - 行业营收平均数为124.22亿元，中位数为65.49亿元，行业净利润平均数为7.33亿元，中位数为2.01亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为10.19%，低于去年同期12.27%，远低于行业平均40.47% [3] - 2025年三季度毛利率为16.12%，高于去年同期13.29%，且高于行业平均14.94% [3] 股权结构与股东情况 - 控股股东为中国航空资本控股有限责任公司，实际控制人为中国航空集团有限公司 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为13.5万，较上期减少17.77%，户均持有流通A股数量为6362.5股，较上期增加21.60% [5] - 前三大流通股东均为沪深300ETF，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [5]

截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，国货航十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第 一大流通股东，持股1444.26万股，相比上期增加12.67万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第二大 流通股东，持股1051.64万股，相比上期减少36.20万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第三大流通股 东，持股784.87万股，相比上期减少10.24万股。嘉实沪深300ETF（159919）位居第五大流通股东，持 股676.94万股，相比上期减少8.19万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股669.57万 股，相比上期减少276.71万股。 10月29日，国货航跌0.15%，成交额9047.01万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额1066.04万 元，融资偿还8 ...

截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 10月28日，国货航涨0.00%，成交额9815.80万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额560.53万 元，融资偿还900.95万元，融资净买入-340.42万元。截至10月28日，国货航融资融券余额合计2.53亿 元。 融资方面，国货航当日融资买入560.53万元。当前融资余额2.53亿元，占流通市值的4.46%。 融券方面，国货航10月28日融券偿还100.00股，融券卖出100.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 659.00元；融券余量11.33万股，融券余额74.66万元。 资料显示，中国国际货运航空股份有限公司位于北京市顺义区天柱路29号院1幢1至9层，成立日期2003 年11月14日，上市日期2024年12月30日，公司主营业务涉及国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展 积淀,为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案,目前已发展成为国内主要的 ...

分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 融券方面，国货航10月27日融券偿还100.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00 元；融券余量11.33万股，融券余额74.66万元。 资料显示，中国国际货运航空股份有限公司位于北京市顺义区天柱路29号院1幢1至9层，成立日期2003 年11月14日，上市日期2024年12月30日，公司主营业务涉及国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展 积淀,为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案,目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商 之一。公司主要从事包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案在内的航空物流服务。主营 业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他(补 充)0.39%。 截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 10月27日，国货航涨0.30%，成交额9231.27 ...

10月16日，国货航跌1.06%，成交额9815.08万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额1969.55万 元，融资偿还1313.51万元，融资净买入656.03万元。截至10月16日，国货航融资融券余额合计2.68亿 元。 融资方面，国货航当日融资买入1969.55万元。当前融资余额2.67亿元，占流通市值的4.75%。 融券方面，国货航10月16日融券偿还0.00股，融券卖出4400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额2.88万 元；融券余量11.35万股，融券余额74.34万元。 截至6月30日，国货航股东户数16.41万，较上期减少19.93%；人均流通股5232股，较上期增加27.85%。 2025年1月-6月，国货航实现营业收入109.35亿元，同比增长21.92%；归母净利润12.40亿元，同比增长 86.15%。 分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，国货航十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第 一大流通股东，持股1431.59万股，为新进股东。易方达沪深300ETF（510310）位居第二大流通股东， 持股10 ...

公司股价与融资融券情况 - 9月30日公司股价微涨0.15%，成交额为7827.00万元 [1] - 当日融资买入额为826.64万元，融资偿还额为3579.56万元，融资净买入为-2752.93万元 [1] - 截至9月30日，融资融券余额合计2.60亿元，其中融资余额为2.59亿元，占流通市值的4.61% [1] - 当日融券卖出2900股，金额为1.90万元，融券余量为9.15万股，融券余额为59.93万元 [1] 公司股东与股权结构 - 截至6月30日，公司股东户数为16.41万户，较上期减少19.93% [2] - 同期人均流通股为5232股，较上期增加27.85% [2] - 前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第一大流通股东，持股1431.59万股，系新进股东 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第二大流通股东，持股1087.84万股，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股946.28万股，较上期增加201.91万股 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润为12.40亿元，同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派发现金红利7.94亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [1] - 公司主营业务为航空物流服务，具体包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案 [1] - 航空货运服务是公司核心收入来源，占主营业务收入的71.01%，综合物流解决方案占22.65%，航空货站服务占5.95% [1]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 归属于上市公司股东的净利润12.40亿元，同比增长86.15% [2] - 扣除非经常性损益的净利润11.98亿元，同比增长82.64% [2] - 航空货运板块收入增长16.51%，毛利率提升3.91个百分点 [3] - 航空货站板块收入增长2.15%，毛利率提升2.10个百分点 [3] - 综合物流板块收入增长53.78%，毛利率提升5.02个百分点 [3] 业绩驱动因素 - 机队规模和航线结构扩充优化，新增运能有效投入 [2][3] - 航空油料综合价格同比下降 [2] - 货站平台化经营模式转型实现提质增效 [3] - 跨境电商客户合作规模扩大 [3] - 货站布局与航线网络高度匹配，吞吐量持续增长 [3] 业务运营 - 独家经营国航股份客机腹舱货运业务 [3] - 拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站 [4] - 持续推进2架330飞机客改货工作 [4] - 按既定计划推进飞机引进工作 [4] 战略合作 - 与菜鸟网络深化跨境电商物流合作，优化合作航线 [3] - 与深国际、国泰航空在市场布局、运行体系、航线网络和地面资源建设方面加强合作 [3] - 依托中航集团航空禀赋资源 [3] 发展规划 - 制定上市后三年股东回报规划，增强现金分红稳定性 [4] - 加强枢纽货站能力建设，做好延链补链 [4] - 推进"十五五"规划制定，优化战略市场和资源匹配 [4] - 锚定打造综合航空物流服务商战略目标 [4]

股价与交易表现 - 9月18日股价下跌1.33% 成交额达2.38亿元 [1] - 当日融资买入3865.97万元 融资偿还2456.93万元 实现融资净买入1409.04万元 [1][2] - 融资融券余额合计2.65亿元 其中融资余额2.64亿元占流通市值4.60% [1][2] 融券交易明细 - 9月18日融券偿还5900股 融券卖出1600股 卖出金额1.07万元 [2] - 当前融券余量8.39万股 融券余额56.13万元 [2] 公司基础信息 - 公司位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 收入构成：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数16.41万户 较上期减少19.93% [2] - 人均流通股5232股 较上期增加27.85% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入109.35亿元 同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润12.40亿元 同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派现7.94亿元 [3] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东 持股1431.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东 持股1087.84万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股946.28万股 较上期增持201.91万股 [3] - 华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF分别为第四 第五大流通股东 持股795.11万股和685.13万股 [3]

机队与运力网络 - 截至2025年6月，公司拥有全货机25架（含4架已退役待转让），形成以B777和B747为主力机型覆盖欧美长航距市场、以A330为辅助机型补充中远程市场的布局 [3][11] - 2025年上半年新引进2架B777货机，完成2架A330客改货改装，其余A330客改货工作积极推进中 [3][11] - 全货机执飞航线达25条（国际23条、国内2条），业务覆盖14个国家的23个城市 [3] - 2025年上半年新开6条远程货机航线（上海-河内、广州-巴黎、广州-格拉斯哥、成都-阿姆斯特丹、成都-迪拜、成都-法兰克福），其中河内、格拉斯哥、迪拜为首次开航的境外航点 [6][11] 财务与业绩表现 - 2025年上半年综合物流板块收入增长53.78%，毛利率增加5.02个百分点 [5] - 航空货运板块收入增长16.51%，毛利率增加3.91个百分点 [11] - 2025年上半年末资产负债率为13.23%，保持较低水平 [12] - 公司未安排2025年中期分红，但已制定上市后三年股东回报规划 [4] 技术创新与数字化 - 人工智能（AI）在安检识图中应用，危险品检出率提升至93%，误报率降至1%左右 [6][11] - 五地六站货站数字化平台全面上线，北京货站规划1.2万平米智慧监管库，引入AGV、RFID等技术实现全流程智慧化监管 [5][10] - 全球智能装载监控系统覆盖所有货机航站，EFB载重平衡电子舱单投入运行 [6][7] - 供应链管理系统实现全链路数字化，为业务扩张奠定基础 [5] 市场与业务拓展 - 2025年上半年中国航空货邮运输量达478.4万吨（同比增长14.6%），其中国际货邮运输量203.7万吨（同比增长23.4%） [8] - 跨境电商业务规模扩大，中东市场物流网络拓展，A330客改货包机装载方案革新提升单机装载量 [5][7] - 服务"一带一路"倡议，2024年开通深圳-布达佩斯航线，2025年上半年开通成都-迪拜、上海-河内货机航线 [10] - 针对高附加值货物（活体动物、冷链、赛车等）运输需求加强市场开拓 [6] 战略与规划 - 坚持深耕华东市场、布局华南市场、培育西南市场的中长期区域策略 [9] - "十五五"规划聚焦加强国际航空货运能力、维护产业链供应链安全、降低物流成本 [10] - 未来计划围绕产业链上下游探索战略资源整合与并购重组，构建自主可控的航空货运物流体系 [9] - 若国家推出国产货机计划，公司将积极响应布局C919货机 [9] 风险管理与应急机制 - 成立应急管理领导小组，制定分类分级应急预案并定期开展培训演练 [8] - 健全舆情风险防控和应急处置制度，常态化监测预警潜在风险 [8] - 密切关注全球关税政策变化（如中美90天关税暂停期），通过多元化市场布局降低运营风险 [6][7]

股价与交易数据 - 8月29日股价下跌1.01% 成交额2.51亿元 [1] - 当日融资买入2454.58万元 融资偿还2179.52万元 融资净买入275.07万元 [1] - 融资融券余额合计2.54亿元 其中融资余额2.53亿元占流通市值4.31% [1] - 融券方面当日卖出1.07万股金额7.32万元 融券余量10.41万股余额71.20万元 [1] 公司基本情况 - 公司位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站和综合物流解决方案 [2] - 收入构成:航空货运73.72%(货机38.60% 客机货运35.11%) 综合物流解决方案19.31% 航空货站服务6.49% 其他0.48% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数16.41万户 较上期减少19.93% [2] - 人均流通股5232股 较上期增加27.85% [2] - A股上市后累计派现7.94亿元 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入109.35亿元 同比增长21.92% [2] - 归母净利润12.40亿元 同比增长86.15% [2] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF(510300)为第一大流通股东持股1431.59万股 新进 [3] - 易方达沪深300ETF(510310)为第二大流通股东持股1087.84万股 新进 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东持股946.28万股 较上期增加201.91万股 [3] - 华夏沪深300ETF(510330)为第四大流通股东持股795.11万股 新进 [3] - 嘉实沪深300ETF(159919)为第五大流通股东持股685.13万股 新进 [3]