核心观点 - 西宁机场单日货邮保障量首次突破200吨，创历史新高，标志着其运营保障能力实现跨越式提升，并体现了西北地区航空货运在区域发展中的核心支撑作用 [1] 行业意义与区域角色 - 航空货运凭借速度快、安全性高、受地理环境影响小的优势，成为破解西北地区物流短板、打通特色产品外销通道的关键抓手 [2] - 航空货运是西北地区融入全国物流网络、衔接国际市场的重要桥梁，对推动区域产业升级、促进城乡融合发展、巩固脱贫攻坚成果具有重要意义 [2] - 西宁机场作为西北地区航空货运网络的重要节点，其保障能力提升直接辐射甘肃、宁夏、西藏北部等周边区域，助力形成“核心引领、辐射周边、联通全国、对接国际”的西北航空货运格局 [2] - 西北地区航空货运的高质量发展，影响着整个西北地区的物流效率、产业升级和对外开放水平 [3] 公司运营与战略举措 - 青海机场公司通过提前谋划，协同航空公司、寄递企业及货运代理等单位，统筹利用航班腹舱与全货机航线资源，优化操作环节衔接，在有限时间内实现了货物安全、高效转运 [2] - 公司持续深挖航空货运市场潜力，以西宁机场为枢纽，不断织密航空货运网络，夯实西北地区内部物流联通基础，拓宽西北特色产品走向全国、迈向世界的通道 [3] - 西宁—曼谷国际“腹舱带货”业务正式开通，实现国际航空直达运输，整体运输时效较以往中转模式提升约6倍，是西宁机场国际化货运能力的重大突破 [3] - 此举是西北地区打通国际航空货运直达通道、深度融入“一带一路”倡议、扩大对外开放的重要举措 [3] 市场与产品背景 - 青海的牛羊肉、枸杞、冬虫夏草等特色农牧产品享誉国内外，但长期面临“好货出青难、远货运达慢”的发展瓶颈 [2] - 航空货运的发展是航空物流服务省内“四地”建设、推动“青货出青”战略落地见效的生动体现 [1] 发展前景与示范效应 - 西宁机场单日货邮保障量突破200吨，是西北地区航空货运发展势头良好的真实写照 [3] - 这一发展为后续西北各地机场提升货运能力、拓展航线网络提供了可借鉴的经验 [3] - 此举为西北地区构建现代化物流体系、推动区域协调发展贡献航空力量 [3]

公司与行业合作 - 郑州新郑国际机场与云南航空产业投资集团合作的鲜花及衍生品项目正式落地T2航站楼 [1] - 机场专属“郑好花开”鲜花店同步剪彩开业 [1] 服务与品牌战略 - 鲜花店深度融入郑州机场“同畅郑好”服务品牌理念 [3] - “花开在旅途”成为机场服务升级中的特色亮点 [3] - 鲜花展示点位精准布局在2号航站楼四层出发厅、三层候机厅、二层到达口等旅客出行核心动线 [3] - 展示点全面覆盖旅客出发、候机、抵达全流程 [3] 产品与运营 - 鲜花展示门店主打春城高性价比鲜花产品 [4] - 产品精选玫瑰、百合、康乃馨等经典花材，搭配绣球、洋甘菊等清新时令鲜切花 [4] - 门店同时提供手捧花束、香包、香薰等特色衍生品 [4] - 为方便旅客，候机楼鲜花门店将同步提供便捷快递邮寄服务 [4] 物流与供应链优势 - 项目依托郑州机场作为“空中丝绸之路”核心枢纽的冷链物流与区位优势 [4] - 凭借郑州机场成熟高效的生鲜冷链绿色通道、便捷通关流程和充足航空运力，为鲜花打造专属运输通道 [4] - 来自云南的优质鲜切花全程冷链护航，跨越千里直达航站楼 [4]

政策动态 - 财政部等五部门于2025年1月联合印发《关于口岸进境免税店有关事宜的通知》[1] - 政策旨在便利进境旅客免税购物消费 发挥免税店支持提振消费的作用 促进免税商品零售业务健康有序发展[1] 公司回应与定位 - 公司主营业务聚焦于国际国内航空货物运输及相关物流服务[1] - 公司是国内领先的航空货运企业[1] - 公司将密切关注政策落地进展及对航空物流业的影响[1] - 公司将积极研究、把握相关市场机会[1]

航线网络拓展 - 南京机场于1月5日开通南京至洛杉矶全货机航线，这是当前南京机场运行的第三条美洲全货机定期航线 [1] - 该航线由波音747或777机型执飞，计划每周运营2班 [1] - 目前，南京机场已稳定运行8条国际全货机定班航线，覆盖北美、欧洲、亚洲等核心贸易区 [1] 业务运营与货品结构 - 新开通的洛杉矶航线主要承运长三角地区的跨境电商、电子产品等出口货物 [1] - 该航线同时为北美优质冰鲜水产品进口提供高效运输通道 [1] - 为保障首航，公司提前部署并制定专项保障方案，优化了货物收运、短驳、装机等环节 [1] 战略规划与区域发展 - 公司下一步计划不断加密国际货运航线网络 [1] - 此举旨在促进产业链供应链循环畅通 [1] - 最终目标是助力长三角区域航空物流枢纽的建设 [1]

航线开通与运营详情 - 南京至洛杉矶全货机航线于1月5日21时30分开通 [1] - 该航线由金鹏航空运营，使用波音747或777机型执飞，计划每周2班 [2] - 航线主要承运长三角地区跨境电商、电子产品等出口货物，并为北美冰鲜水产品进口提供高效运输通道 [2] 机场货运网络现状与发展规划 - 南京机场当前稳定运行8条国际全货机定班航线，覆盖北美、欧洲、亚洲等核心贸易区 [2] - 此次开通的南京-洛杉矶航线是南京机场运行的第三条美洲全货机定期航线 [1] - 东部机场集团下一步计划不断加密国际货运航线网络，以促进产业链供应链循环畅通，助力长三角区域航空物流枢纽建设 [2] 首航保障措施 - 为保障首航顺利，东部机场集团提前部署，制定了专项保障方案 [2] - 保障方案优化了货物收运、短驳、装机等环节，旨在确保货物运输安全高效 [2]

文章核心观点 - 宜昌航空口岸成功完成首单以“货物”形式申报进口的飞机整机保税维修业务 这标志着宜昌三峡机场口岸综合服务能力取得关键突破 为相关维修公司开展国际业务提供了高效便捷的“一站式”直达进口解决方案 [1][2] 公司业务与运营 - 贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司作为全国首批4个区外保税维修试点 承接了大湾区航空一架波音737-800型飞机的整机保税维修工作 [1][2] - 此前公司开展航空维修业务时 送修飞机需经其他大型口岸入境后再中转至宜昌 环节多且耗时长 [2] - 此次业务突破打造了“一站式”直达进口解决方案 为公司开展国际维修业务提供了高效便捷的通道 [2] 行业与市场发展 - 此次业务是宜昌航空口岸首单以“货物”形式申报进口的整机维修保障业务 提升了宜昌三峡机场航空口岸的综合服务能力与业务多元化水平 [1][2] - 自2025年9月起 宜昌三峡机场物流公司协同市商务局 宜昌海关 三峡机场边检站及宜昌空管站等多单位 针对飞机维修全流程物流需求 提前开展专项沟通并制定了高效保障方案 [2] - 未来宜昌三峡机场计划不断优化国际物流服务流程并拓展业务领域 旨在为更多国内外航空企业及高端制造业客户提供优质高效的航空物流服务 为区域经济高质量发展注入新动能 [2]

交易概述 - 深圳机场拟以自有资金380.74万元人民币收购深国际全程物流所持深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司1%的股权 [1] - 交易完成后，深圳机场对快件中心的持股比例从50%提升至51%，实现绝对控股并将其纳入合并报表范围 [1] - 交易定价基于资产评估结果，评估基准日为2024年12月31日 [2] 交易动因与战略意义 - 此举旨在优化快件中心治理水平，完善公司航空物流板块战略布局，强化主业协同效应 [1] - 控股后，深圳机场可全面主导快件中心的经营决策与战略规划，进一步强化“货”板块战略布局 [2][3] - 快件中心是国际快件及跨境电商外贸服务的专业通关平台，在全国快件监管场所综合排名中位列前三，其中快件业务全国第一、电商业务全国第二 [1] - 控股快件中心有利于巩固深圳机场在大湾区的航空物流枢纽地位 [3] 快件中心经营与财务表现 - 2024年，快件中心实现营业收入1.6956亿元人民币，同比增长10.3%；实现净利润4827.75万元人民币，同比增长16.6% [2] - 2025年1月至11月，快件中心货运处理总量达35.07万吨，其中空运22.82万吨 [2] - 快件中心已吸引DHL、FEDEX、顺丰、菜鸟等25家国内外知名快件企业入驻 [3] 深圳机场物流业务发展 - 航空物流业务是深圳机场非航空业务的重要支柱，近年来呈现快速增长态势 [1] - 2025年上半年，深圳机场实现货邮吞吐量98.3万吨，同比增长14.09%，位列全国第三 [1] - 2025年上半年，公司物流收入同比增幅高达57.03%，成为拉动营收增长的重要动力 [1] - 当前，深圳机场航空物流收入占比约10.78% [3] - 公司地处粤港澳大湾区核心位置，是国家物流枢纽的关键节点 [1] 交易影响 - 本次交易将扩大公司合并报表的营收及资产规模 [3] - 快件中心具备稳定的盈利能力和增长潜力，其并表将对深圳机场业绩形成积极支撑 [2] - 随着快件中心的并表及业务协同深化，物流板块对公司整体业绩将产生积极影响 [3]

嘉兴南湖机场正式投运 - 2024年12月26日，嘉兴南湖机场正式投用，这是长三角第一个、全国第二个专业航空货运枢纽 [1] - 机场按4E级标准建设，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量180万人次，年货邮吞吐量110万吨 [1] - 规划至2035年，年旅客吞吐量提升至400万人次，年货邮吞吐量提升至123万吨 [1] 机场定位与特色 - 机场定位为“客货并举、以货为主”，与周边机场错位互补，专注货运，服务长三角制造业和电商产业 [2] - 首批开通至北京、成都、深圳、广州、长春5条客运航线，以填补苏浙交界区域航空服务空白 [2] - 在56个机位中，设有33个专用货机位，比货邮吞吐量全国第七的杭州萧山机场还多6个 [2] - 采用分拣线引入停机坪的设计，货机舱门打开即可装载，以压缩中转时间 [2] 货运能力与行业对比 - 设计货邮吞吐量110万吨，按2023年中国民航局数据，可排在全国机场第五位，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都机场 [1] - 设计旅客吞吐量180万人次，在2023年可排在全国机场第81位，凸显其货运为主的特色 [1] - 作为对比，全国首个专业货运枢纽鄂州花湖机场投运三年累计货邮吞吐量突破200万吨 [4]，其2024年前三季度完成货邮吞吐量108万吨 [5] 项目背景与投资 - 项目源于2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出的“规划建设嘉兴航空联运中心” [2] - 嘉兴全球航空物流枢纽项目总投资152亿元，包括机场主体工程、货运工程、配套工程及圆通航空物流项目 [2] - 机场货运工程与主体工程同步建成投运 [2] 区域优势与市场潜力 - 嘉兴地处沪苏杭甬地区几何中心，具备高速公路、铁路、高等级航道、港口交汇的“空铁水陆”立体交通体系 [5] - 从南湖机场起飞，2小时航程可覆盖GDP占中国九成的区域，3小时航程可覆盖全球12亿人口 [5] - 长三角机场群2023年共完成货邮吞吐量616.1万吨，为京津冀机场群的3.1倍，粤港澳大湾区机场群珠三角九市的1.4倍，市场潜力巨大 [5] - 长三角制造业密集，尤其电子信息、集成电路、生物医药等高附加值产品适于空运，机场将提供联通国内、链接全球的便捷通道 [5] 行业格局与发展 - 鄂州花湖机场作为亚洲第一个专业货运枢纽机场，于2022年7月投运，利用其“1.5小时飞行圈”优势，已开通国内外货运航线百余条 [5] - “十四五”期间，长三角机场持续增加，嘉兴南湖机场通航后，区域内运输机场增至27座 [6] - 近期另有浙江丽水机场（支线、旅游机场）、安徽亳州机场（4C级）投用，蚌埠滕湖机场已完成试飞 [6] - 浙江省规划提升杭州萧山机场为门户型国际航空枢纽，强化宁波栎社、温州龙湾机场功能，并打造嘉兴专业性航空货运枢纽 [2]

行业整体表现 - 2024年1月至11月，中国航空货运行业共完成货邮运输量924.3万吨，同比增长13.6% [1] - 国际航线货邮运输量达398.8万吨，同比增长21.8%，是市场增长的主要驱动力 [1] - 国内航线货邮运输量为525.4万吨，同比增长8.1% [1] 运力与航班增长 - 截至2024年11月底，全国全货运航空公司数量达13家，货机规模达288架，较2023年底增加20架 [3] - 货运航班周均航班量达1767班，较2023年同期增长15.7% [3] 市场需求驱动因素 - 居民消费结构优化带动了跨境电商和生鲜冷链的快速发展，推动国际货运市场高速增长 [4] - 网络直播、即时零售等新消费形式为航空快运提供了稳定的需求来源 [4] 技术创新与应用 - 上海浦东机场投入使用“大型货库弱磁性物质快速筛查系统”，可对整板整箱跨境电商货物进行秒级（约20秒）过检，精度达纳特级别 [5][7] - 该技术相比传统逐件检测效率大幅提升，每年为上下游客户节省约1亿元的物流运输成本 [7] - 温控标签等新产品解决了航空冷链运输中的信息、温度和监控断链问题，实现了货物状态的透明化监测 [9][11] - “移动深海模拟舱”能模拟深海环境，降低帝王蟹、龙虾等海产品在长途运输中的死亡率 [13] 多式联运发展 - “卡车航班”（空陆联运）模式实现了进口货物从到港申报到核销通关24小时内完成，具有机动灵活、速度快的优势 [15][17] - 截至2024年11月底，浙江省机场已开通44条“卡车航班”空陆联运航线，覆盖北京、上海、广州等26个城市 [19] - 空空中转、空海联运等“空-海-陆”一体化多式联运服务体系正在加速形成 [19] - 2024年，通过宁波栎社机场周转的货物运输量（飞往）同比增长95%，从该机场运出的货物运输量同比增长86% [17] 行业影响与趋势 - 新技术应用正在重塑更安全、高效、可信赖的智慧空中货运网络 [13] - “海陆空”深度融合的运输体系在满足时效性的同时兼顾成本，与中欧班列等其他物流方式互补，提升了行业应对复杂国际环境的韧性与稳定性 [19]

深圳机场货邮吞吐量创历史新高 - 深圳机场口岸2023年货邮吞吐量首次突破100万吨大关，创历史新高 [1] - 深圳机场由此成为中国内地第三个年进出口货量超过100万吨的机场 [1] 货运网络与运力扩张 - 2023年吸引阿特拉斯航空、UPS、顺丰等14家航司持续增加运力投放 [1] - 新开或复航迈阿密、德里、雅加达等3条国际货运航线 [1] - 加密马尼拉、悉尼、阿布扎比等16个国际货运航点 [1] - 货运网络已覆盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福等全球主要航空货运枢纽 [1] - 实现与全球主要百万吨级大型枢纽机场的联通 [1] - 截至12月11日，深圳机场国际及地区货运通航点达43个，覆盖全球五大洲、27个国家和地区 [1] 业务量增长 - 截至12月11日，深圳机场边检站2023年累计查验机组人员同比增长超过20% [1] - 累计查验国际货运航班同比增长13% [1] 运营效率提升举措 - 深圳机场边检站建立“服务需求提前报、航班信息提前通、边检手续提前办”工作机制 [2] - 推出机组人员“‘备案+通行’并行办理”快捷通关模式 [2] - 深化iAPI数据运用，实现货运航班“资料复用、一次办结”，单次查验时间节约20% [2] - 对装载进口生鲜水果等需快速转运的航班开通“绿色通道”，实行“一机一方案” [2]