诺基亚起诉吉利专利侵权事件 - 诺基亚对吉利集团及其旗下四大品牌（极氪、领克、路特斯、Smart）发起专利侵权诉讼，波及吉利在欧洲18个国家的32家分公司 [3] - 涉案专利聚焦蜂窝通信领域的标准必要专利（SEP），包括EP3799333（4G/5G前导序列分配）和EP4090075（5G波束切换技术）等核心专利 [3] - 一旦被认定侵权成立，吉利相关车型将在德国、法国、意大利、荷兰等18国面临全面禁售 [8] 对吉利欧洲扩张的影响 - 2024年吉利出口量达41.45万辆，同比增长57%，其中欧洲市场贡献关键份额 [8] - 领克以4万欧元以上单价蝉联中国品牌销冠 [8] - 禁令生效将导致吉利损失欧洲市场近20%的全球出口份额，高端化布局可能全面受阻 [9] - 诺基亚通过专利池Avanci向车企收取许可费，当前定价为每辆车49美元（4G约20美元+5G约29美元） [9] - 以吉利2024年出口量计算，仅专利费年成本就超2000万美元；若覆盖全球出口网络，总费用或破亿元人民币 [9] 中国车企面临的专利挑战 - 比亚迪接连被Avanci专利池成员Sol IP和IP Bridge起诉 [11] - 中国车企专利布局集中在电池、车身结构等传统领域，而车联网、人机交互等智能网联核心技术专利储备薄弱 [11] - 中国头部车企的海外专利总量仅为丰田的1/5，在欧美等核心市场的防御性专利储备较少 [11] - 多数中国车企尚未建立成熟的全球专利许可与运营体系，缺乏主动议价和专利许可的经验 [11] 应对建议 - 中国车企应提前规划，在关键市场加大专利申请力度，确保在汽车核心技术以及智能网联、自动驾驶、车联网通信等前沿领域形成专利护城河 [12] - 关注专利的区域布局，确保在目标市场具备足够的专利储备 [12] - 建立专业的全球知识产权管理团队，涵盖专利申请、许可谈判、诉讼应对等核心职能 [12] - 与国际律师事务所、专利运营机构紧密合作，提高专利许可谈判和法律诉讼的应对能力 [12]

报道称，此时诉讼，或影响吉利的欧洲市场扩张计划，或影响超40万辆销售规模。报道同时称，诺基亚的此次诉讼或只是手段，目的在于迫使吉利与其就 4G/5G技术使用许可费进行谈判。 由于特朗普政府的贸易战波及整个供应链，并颠覆几乎所有行业的经济状况，诺基亚正努力扭转颓势。对于网络设备制造商而言，贸易动荡加剧了本已艰难 的市场，由于运营商不愿进行昂贵的网络升级，诺基亚及其竞争对手爱立信正在争夺业务。 而吉利上半年实现总收入1502.85亿元，同比增长27%；归属公司股权持有人溢利约92.9亿元，同比减少14%。 另据吉利披露数据，极氪品牌7月销量为16,977辆，同比微增8%。1-7月累计销售107,717辆，同比增长4%，增速相对平稳。领克品牌7月销量为27,216辆，同 比增长28%。1-7月累计销售181,353辆，同比增长23%，保持稳健增长。路特斯及Smart销量数据为并入报表。 8月15日，DoNews援引德媒报道称，吉利集团旗下极氪、领克、路特斯及Smart是个品牌被诺基亚发起专利侵权诉讼，案由为包括EP3799333（4G/5G前导序 列分配）和EP4090075（5G波束切换技术）等在内的专利涉及侵权 ...

公司战略与布局 - 吉利坚持"两条腿走路"战略，不放弃传统内燃机汽车的研发与制造，持续投入并坚持技术引领 [2] - 公司反对内卷式恶性竞争和无底线商业行为，主张打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战 [2] - 吉利通过全球收购老牌汽车企业（如沃尔沃）学习造车技术、品控体系、安全技术和空气动力学技术标准，旨在提升专业造车能力 [2] - 公司旗下拥有多个品牌（吉利、沃尔沃、领克、Polestar等），涵盖不同市场定位和消费群体，产品系列丰富多样 [3] 行业发展趋势 - 中国新能源汽车市场渗透率从2022年的31.6%上升至2024年1-11月的40.3% [3] - 2024年1-11月纯电动汽车产量超过680万辆，占全部新能源汽车产量约60%，销量超过670万辆，占比接近60% [5] - 行业预计两三年后将实现油电平权，资本市场对汽车公司的估值方法可能发生变化 [7] 产品与技术发展 - 公司产品涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，动力系统包括传统燃油、油电混动、插电混动和纯电动 [3] - 吉利将在油车的智能化和节能化上加大投入，以巩固在中国油车市场的地位 [7]