公司股份回购 - 公司在2025年10月9日至2025年11月28日期间通过集中竞价交易方式累计回购A股股份约6042万股 [1] - 回购股份数量占公司总股本比例为1.1204% [1] - 回购股份最高成交价为人民币9.09元/股，最低成交价为人民币7.85元/股 [1] - 本次股份回购已使用的资金总额为人民币约4.98亿元 [1] 公司财务与业务构成 - 截至发稿，公司市值为485亿元 [2] - 2025年1至6月份，公司营业收入构成中集装箱业务占比最高，为27.7% [1] - 物流服务业务收入占比为17.68%，能源、化工和液态食品装备业务收入占比为16.88% [1] - 道路运输车辆业务收入占比为11.15%，海洋工程业务收入占比为10.44%，其他行业收入占比为6.87% [1]

**中集集团投资评级上调至“买入”核心要点总结** 涉及的行业与公司 * 行业：海洋工程装备制造（特别是FPSO、FLNG）、集装箱制造、深海资源开发（油气、采矿）[1][2][18] * 公司：中集集团（000039 SZ）[1][5] 核心观点与论据 **1 评级与目标价调整** * 评级由“中性”上调至“买入”[1][4] * 未来12个月目标价从8 20元上调至10 50元 对应2026年预期市净率0 95倍[4][5][38] * 目标价基于分部估值法 并对加总估值给予15%的多元化折让[38][39] **2 海洋工程业务成为核心驱动力** * 公司已转型为高端海洋工程装备制造商 重点产品为FPSO和FLNG[2][17] * 预计2026年开始建造高价值FPSO项目 2026-27年贡献增量毛利超14亿元[2][17] * 海工资产出租率提升 预计2026-27年贡献超5亿元增量毛利[2][14] * 长期看好深海资源开发 预计未来10年全球深海资源开采资本开支达2 7万亿美元 其中FPSO制造需求约3000亿美元 深海采矿资本开支约1500亿美元[1][2][18] * 公司当前手持2艘大型FPSO新建合同和1艘FLNG改造合同 总价值约40亿美元 FLNG订单预计2027年交付释放利润[17] * 基于H125海洋工程板块毛利率持续恢复和大型项目建造周期 预计该板块毛利将从2025年的23亿元增长至2027年的36亿元[13][14] **3 集装箱业务展现需求韧性** * 2025年集装箱干箱销量预计为210万TEU 同比下滑39% 但高于过去10年历史平均销量[3][27] * 2026年销量预计为140万TEU 同比下滑32% 仍高于历史平均水平[3][27] * 受益于中美贸易冲突缓和 中国出口和全球贸易量稳定增长为需求提供支撑[1][3][34] * 预计2025-26年集装箱业务毛利将维持在60亿元之上 高于历史平均水平[3][13][29] **4 盈利预测调整与市场预期差** * 基于三季度业绩低于预期 下调2025年盈利预测20%[4][38] * 但上调2026-27年盈利预测6-8% 高于市场一致预期约6%[1][4][35] * 市场对公司2026-27年的盈利增长相对保守 尚未充分反映海洋工程高价值订单带来的增量利润[4][34][35] **5 股价表现与估值** * 当前股价7 95元（2025年11月6日） 交易在十年平均市净率下一倍标准差附近[4][33][34] * 股价受地缘政治和中美贸易冲突不确定性制约 忽略了公司未来利润支撑因素[4][34] * 预测股价涨幅32 1% 股息收益率1 7% 预测股票总回报率33 8%[52] 其他重要内容 **乐观/悲观情景分析（2026E）**[11][42][43][44] * 乐观情景（目标价11 50元）：干箱销量下滑20% 集装箱毛利率15 8% 海工毛利33亿元 集装箱业务市净率0 9倍 * 基准情景（目标价10 50元）：干箱销量下滑32% 集装箱毛利率15 4% 海工毛利30亿元 集装箱业务市净率0 8倍 * 悲观情景（目标价6 80元）：干箱销量下滑50% 集装箱毛利率14 0% 海工毛利22亿元 集装箱业务市净率0 7倍 **风险提示**[34][54] * 上行风险：红海危机持续加速集装箱需求、全球贸易复苏 * 下行风险：苏伊士运河复航快于预期、全球经济低迷、中美贸易摩擦升级

公司股份回购 - 截至2025年10月31日，公司通过集中竞价交易方式回购A股股份约1750万股，占公司总股本比例为0.3246% [1] - 回购购买最高价为人民币8.49元/股，最低价为人民币7.9元/股，已使用资金总额为人民币约1.43亿元 [1] - 截至发稿，公司市值为429亿元 [1] 公司营业收入构成 - 2025年1至6月份，集装箱业务收入占比最高，为27.7% [1] - 物流服务业务收入占比为17.68%，能源和化工和液态食品装备业务收入占比为16.88% [1] - 道路运输车辆业务收入占比为11.15%，海洋工程业务收入占比为10.44%，其他行业收入占比为6.87% [1]

交通运输部第80批达标车型公告 - 交通运输部于10月21日公布第80批道路运输车辆达标车型，共1832款车型通过技术审查和公示 [5] - 具体车型分布为：客车207款、乘用车30款、载货汽车1084款、牵引车辆282款、挂车229款 [5] - 同时撤销道路运输车辆达标车型共37款 [5] 行政处罚裁量权基准表编制背景 - 编制基准表是完善道路机动车辆生产企业及产品准入管理体系的需要，旨在细化量化《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》的原则性规定，压缩自由裁量空间 [10] - 编制基准表是提升行业监管效能和行政执法质量的需要，通过明确处罚条件与措施，有助于打击违法违规行为，规范新能源汽车产业竞争秩序 [10] - 编制基准表是教育引导行业企业依法依规生产的需要，可帮助车企了解违法行为种类、处罚依据及裁量标准，提升合规意识 [11] 行政处罚裁量权基准表编制原则与过程 - 编制原则包括坚持有据可依、裁量公平合理、程序公正规范，确保基准设定于法有据并防止处罚畸轻畸重 [12] - 编制过程包括成立工作专班、深入调查研究及修订完善，专班于2024年7月成立，2025年2月至6月开展调研并征求车企及检测机构意见 [13] 行政处罚裁量权基准表主要内容 - 基准表共涉及7项违法行为，对应《管理办法》第三十八条至第四十三条，涵盖道路机动车辆生产领域全部行政处罚事项 [14] - 基准表设定不予处罚、从轻处罚、一般处罚、从重处罚等4项裁量阶次，未设定免予处罚和减轻处罚阶次 [14] - 对于“擅自生产、销售未经许可在境内使用的道路机动车辆产品”的违法行为，按情节轻微、一般、严重划分罚款幅度 [15]

公司股份回购 - 公司于2025年10月9日通过集中竞价交易方式首次回购A股股份约241万股，占公司总股本的0.0447% [1] - 本次股份回购的最高价为8.37元/股，最低价为8.25元/股，已使用资金总额约2000万元人民币 [1] - 截至发稿，公司总市值约为452亿元人民币 [2] 公司业务结构 - 2025年1至6月份，公司营业收入中占比最大的业务为集装箱，占27.7% [1] - 物流服务业务、能源/化工/液态食品装备、道路运输车辆及海洋工程业务收入占比分别为17.68%、16.88%、11.15%和10.44% [1] - 其他行业收入占比为6.87% [1]

公司股份回购与股东结构 - 公司董事会于2025年9月29日审议通过A股股份回购方案 [1] - 香港中央结算有限公司为第一大股东，持股约31.41亿股，占总股本58.25% [1] - 前十大无限售条件股东合计持股约38.75亿股，占总股本71.88% [1] 公司业务收入构成 - 2025年1至6月份，集装箱业务是公司最大收入来源，占比27.7% [2] - 物流服务业务和能源、化工及液态食品装备业务收入占比分别为17.68%和16.88% [2] - 道路运输车辆和海洋工程业务收入占比分别为11.15%和10.44% [2] 公司市值 - 截至新闻发稿时，公司市值为447亿元 [2]

公司董事会决议 - 公司第十一届2025年度第10次董事会会议于2025年9月29日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议了《关于回购部分A股股份方案的议案》等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份公司营业收入构成为：集装箱占比27.7%，物流服务业务占比17.68%，能源和化工和液态食品装备占比16.88%，道路运输车辆占比11.15%，海洋工程占比10.44%，其他行业占比6.87% [1] - 截至发稿公司市值为434亿元 [1]

道路运输车辆达标车型公告 - 交通运输部公布第79批道路运输车辆达标车型 共1712款 其中客车车型114款 乘用车车型38款 载货汽车车型1031款 牵引车辆车型257款 挂车车型272款 [3][5] - 道路运输车辆达标车型撤销车型共5款 [5] 汽车SerDes芯片技术标准 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分委会就《汽车串行器和解串器芯片技术要求及试验方法》汽车行业标准公开征求意见 截止日期为2025年11月3日 [7][8] - SerDes芯片为车载传感器和控制器提供非对称高速串行数据通信 智能网联/新能源汽车技术发展扩大了其使用需求 [9] - 标准制定旨在发展自主可控的SerDes技术 实现国产替代 解决车规SerDes芯片的可用性和可测性问题 [9] 汽车车门把手安全技术标准 - 工业和信息化部装备工业一司就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见 截止日期为2025年11月22日 [11] - 标准旨在应对电动隐藏式车门把手新技术和新安全需求 规范产品设计并提升安全性能 [12] 汽车强制性标准修改单 - 《汽车正面碰撞的乘员保护》第1号修改单增加低压系统蓄电池碰撞后防护要求 规定碰撞后蓄电池应保持在安装位置且电缆连接供电 内部化学物质不应泄漏至乘员舱 不应发生短路和起火 [13] - 《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单技术内容参考联合国技术法规UN R156 主要技术内容包括汽车软件升级保障要求、车辆要求和试验方法 [13][14] - 《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单将全文中的"检查"修改为"检验" 涉及22处修改 [14] 汽车空调产品碳足迹标准 - 全国汽车标准化技术委员会车身分委会就《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车空调》汽车行业标准公开征求意见 截止日期为2025年11月6日 [15][16][17] - 标准规定了汽车空调碳足迹的量化目的、范围、生命周期清单分析、影响评价等 适用于汽车空调 [17] - 标准旨在统一规范汽车产品碳足迹核算技术 为行业企业低碳产品设计提供量化手段 促进产业链低碳升级 [18]

公司治理 - 公司第十一届2025年度第9次董事会会议于2025年9月9日以通讯表决方式召开[1] - 会议审议《关于与招商局工业集团有限公司下属子公司关连/联交易的议案》等文件[1] 财务表现 - 2025年1至6月份营业收入构成中集装箱占比27.7%[1] - 物流服务业务占比17.68%[1] - 能源和化工和液态食品装备占比16.88%[1] - 道路运输车辆占比11.15%[1] - 海洋工程占比10.44%[1] - 其他行业占比6.87%[1] 市场数据 - 公司当前市值为424亿元[1] - 收盘价为7.86元[1]

核心财务表现 - 公司上半年实现营业收入760.90亿元，同比下降3.82%，但净利润达12.78亿元，同比大幅增长47.63%，扣非净利润12.40亿元，同比增长51.18% [1] - 经营活动现金流量净额71.54亿元，较去年同期-14.47亿元实现大幅改善，同比增长594.46% [1] 物流领域业务 - 集装箱制造业务营业收入217.35亿元，同比下降12.88%，但净利润14.44亿元，同比增长13.20% [1] - 冷藏箱销量达9.20万TEU，同比激增105.82%，主要受南美水果出口旺盛等因素拉动；干货集装箱销量112.59万TEU，同比下降18.57% [1] - 道路运输车辆业务收入97.53亿元，同比下降8.85%，但国内半挂车市场占有率升至23.07%，连续六年全国第一，新能源EV-DTB渣土车销量同比增长142.55% [1] 能源与海洋工程业务 - 能源/化工/液态食品装备业务营业收入130.09亿元，同比增长7.32%，净利润4.60亿元，同比增长90.26% [2] - 子公司中集安瑞科新签订单107.4亿元，在手订单291.8亿元，在清洁能源、氢能等领域实现重要突破，交付9艘船并新签7艘新造船订单 [2] - 海洋工程业务营业收入80.14亿元，同比增长2.95%，净利润2.81亿元（去年同期净亏损0.84亿元），实现扭亏为盈，累计在手订单55.5亿美元 [2] 其他业务板块 - 空港与物流装备/消防与救援设备业务营业收入31.20亿元，同比增长29.83%，净利润0.80亿元，同比增长119.57% [2] - 循环载具业务营业收入13.36亿元，同比增长11.62%，亏损同比减亏64.50% [2] 全球化与资本运作 - 公司研发中心及制造基地遍及全球近20个国家和地区，海外实体企业超30家，上半年国内外营业收入占比分别约为51%和49% [2] - 公司拟回购部分H股股份，回购金额不超过5亿港元，报告期内已回购H股148万股，金额887.34万港元，累计回购864.11万股，金额5624.04万港元 [3]