关于征求《电动汽车充电性能试验方法》推荐性国家标准意见的函 - 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会于3月16日公布征求意见函，针对《电动汽车充电性能试验方法》推荐性国家标准，征求意见截止日期为2026年5月15日 [2][3] - 该标准是行业内首个针对充电性能的测试标准，规定了充电时长、充电效率、最大充电功率、充电行驶里程等性能的试验条件、程序及数据处理方法 [4] - 标准适用于安装动力蓄电池的纯电动及插电式混合动力等可外接充电的电动汽车，涵盖交流、直流和无线充电方式，并修改采用了国际标准ISO/SAE 12906:2024 [4] - 随着充电基础设施完善，行业关注点从便利性转向快捷性，但此前缺乏统一的测试规范，导致产品开发缺乏参照、用户难以比较选择，该标准旨在建立统一的评价指标和测试工况 [5] - 标准结合中国充电实际情况对国际标准进行了调整，并增加了高温和极低温充电相关工况 [6] 关于公开征求《汽车用电动绞盘》汽车行业标准意见的函 - 全国汽车标准化技术委员会车身附件分委会于3月16日公布征求意见函，针对《汽车用电动绞盘》汽车行业标准，征求意见截止日期为2026年4月26日 [7] - 该文件规定了采用12V或24V直流电压驱动、标定负载为6.0 kN至100.0 kN的汽车用电动绞盘的术语、技术要求、试验方法等 [8] - 随着个性化、深度化旅游及野外自驾游需求大幅提升，车辆在复杂路况下易陷入困境，电动绞盘作为一种高效自救互救工具，需求增长，并广泛应用于道路清障、专用车辆等领域 [8] - 目前国内尚无针对汽车电动绞盘的国家或行业标准，导致产品质量参差不齐、售后安全事故频繁，该标准旨在填补空白，统一技术要求和试验方法，提升产品品质和安全性 [9] 关于发布《道路机动车辆生产企业及产品》等目录的公告 - 工业和信息化部于3月18日发布公告，公布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第404批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十三批）以及《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十八批） [11][12] - 第404批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中，新产品涉及汽车生产企业77家、民营改装车生产企业331家、超限车生产企业3家；有7家企业的103款车型自2026年2月3日起暂停生产销售；另有企业自行申请注销共涉及35款车型停止生产销售 [14] - 《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十三批）共包含达标车型307款，其中节能型汽车8款（含乘用车3款），新能源汽车299款（含插电式混合动力乘用车30款，纯电动商用车234款） [15] - 《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十八批）共包含达标车型391款，其中纯电动汽车321款（含乘用车66款，专用车176款），插电式混合动力汽车68款（含乘用车34款），燃料电池汽车2款 [15] 关于公布第85批道路运输车辆达标车型的公告 - 交通运输部于3月18日发布公告，公布了第85批道路运输车辆达标车型，共1504款，包括客车70款、乘用车30款、载货汽车322款、牵引车70款、挂车1012款，同时撤销车型共5627款 [16][19] - 公告依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国节约能源法》、《道路运输车辆技术管理规定》等相关法规及技术要求，车型已通过技术审查和公示 [19]

汽车发动机气缸套标准修订 - 全国汽车标准化技术委员会发动机分委会于3月11日公布《汽车发动机气缸套》行业标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年4月21日[3] - 该标准将替代已实施20多年的QC/T 570—1999标准，旨在解决原标准技术指标及判断依据无法满足当前产品升级换代要求的问题[4] - 气缸套是内燃机关键核心零部件，广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、军工、船舶动力等多个领域，是满足高效排放标准的关键[4] - 标准修订的背景是产品迭代升级及国六、非道路四阶段排放法规的实施，使得原标准在材料金相组织、机械性能、尺寸公差、外观质量及无损检测等方面内容不再适用[4] - 新标准将增强技术条件的适用性，规范市场，引导汽车气缸套行业健康有序发展，并对引导和规范气缸套关键技术发展起到关键支撑作用[4] - 标准修订对产业发展具有显著指导意义，使标准覆盖范围更全面完整，指标更科学，为国内研发高热效率、低碳、节能的发动机产品提供支持，有助于推进产业结构优化升级和提升发动机零部件制造水平[5] - 此次修订对推动发动机产业向高效、环保、节能方向转型升级具有深远战略意义，通过统一和提升关键技术指标，支撑发动机整机性能优化与可靠性提升，并引导企业加快技术创新和产品迭代[5] 乘用车车内装饰眩光性标准制定 - 全国汽车标准化技术委员会整车分会于3月11日公布《乘用车车内装饰眩光性技术要求及试验方法》国家标准化指导性技术文件征求意见稿，征求意见截止日期为2026年4月22日[8] - 该文件规定了乘用车车内装饰件眩光性的技术要求和试验方法，适用于M1类汽车，旨在解决由大尺寸显示屏、触控面板、镀铬装饰件、高亮及浅色内饰等设计元素带来的驾驶员眩光干扰问题[8] - 目前国内外尚无针对此领域的统一技术要求和试验方法标准，各企业依据自身内部规范进行设计和验证，导致评价尺度不一，产品设计缺乏统一指导[9] - 车内眩光问题主要分为三类：内饰件在风窗玻璃上形成的虚像可能遮挡视线；显示屏在强光下泛白导致信息难辨；高亮装饰件反射太阳光形成耀斑造成驾驶员不适或失能眩光[9] - 建立统一标准具有重要意义：保障行车安全，减少视觉干扰引发的交通事故风险；规范行业发展，为整车和零部件企业提供统一的设计和验证依据；完善标准体系，填补汽车内饰光学安全领域空白；支撑国际化竞争，提升产品的全球竞争力[9] - 该标准在评价体系完整性、量化指标科学性、分区控制合理性和试验方法可操作性方面具有创新性和先进性，首次将虚像、泛白、耀斑三类眩光纳入统一评价框架，并引入失能眩光因数作为核心评价指标[10] - 该标准的技术指标经过多轮验证，达到国际先进水平[11] 汽车智能制造个性化定制标准 - 全国汽车标准化技术委员会整车分委会于3月12日公布《汽车智能制造 大规模个性化定制 第3部分：模块化研发设计技术要求》行业标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年4月22日[13] - 该文件是QC/T XXXXX《汽车智能制造 大规模个性化定制》系列标准的第3部分，该系列标准共包含五个部分，涵盖通用要求、数字化营销、模块化研发设计、生产管理与供应链协同、用户运营服务[14][15] - 本部分标准规定了模块化研发设计业务流程总体要求、产品数据库和知识库要求、面向客户设计活动要求、模块化设计活动要求、工艺开发活动要求、同步开发活动要求，适用于汽车制造企业、零部件供应商及相关服务商[13] - 标准立足于整车平台架构统一、模块边界清晰、接口标准规范、知识沉淀复用等关键技术路径，旨在构建可复用、可组合、可验证的模块化研发体系，为多车型、多配置的快速衍生与高效定制提供技术基础[16] - 标准编制旨在填补行业在大规模个性化定制领域的标准空白，提供科学统一的技术指引，解决因标准缺失导致的研发无序、协同困难等问题，引导企业从源头构建支撑大规模个性化定制的产品架构[16] - 标准实施可指导整车制造企业规范开展模块化研发设计业务，使零部件供应商能参照统一流程应对个性化定制对供应链的改进要求[17] - 实施个性化定制有助于整车制造企业提升品牌知名度、客户用车感受和客户粘性，但全过程需要企业组织方式变革及系统与产线升级，资金投入大、试错成本高[17] - 对该过程与方法进行标准化研究，可为在整车制造领域推广应用奠定基础，推动生产模式转型升级，提升产品设计集成化与智造集聚化规模，实现降本增效[17] 车辆产品公告与新能源车型目录公示 - 工业和信息化部装备工业一司于3月13日公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第405批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十四批）拟发布内容，公示时间为2026年3月14日至3月20日[18][19] - 第405批新产品准入申请涉及485户车辆生产企业，包括汽车生产企业381户、摩托车生产企业103户、三轮汽车生产企业1户[19] - 申报的新产品共计1261个，其中汽车产品1010个、摩托车产品250个、三轮汽车产品1个[19] - 申报新能源汽车产品的共有157户企业的372个型号，其中纯电动产品涉及125户企业310个型号、插电式混合动力产品涉及29户企业58个型号、燃料电池产品涉及3户企业4个型号[19] - 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计818户，其中汽车生产企业717户、摩托车生产企业99户、三轮汽车生产企业2户[20] - 申报的变更扩展产品共计7002个，其中汽车产品6752个、摩托车产品242个、三轮汽车产品8个[20] - 本批有33户汽车生产企业的50个汽车产品申请整改[20]

个人消费贷款财政贴息政策优化 - 核心观点：为提振消费、扩大内需，三部门联合发文优化并延长个人消费贷款财政贴息政策，通过扩大支持范围、提高贴息标准、增加经办机构等措施，持续降低居民消费信贷成本 [3] - 政策期限延长：将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年底，具体实施期为2025年9月1日至2026年12月31日 [3] - 支持范围扩大：将信用卡账单分期业务纳入支持范围，年贴息比例为1个百分点 [4] - 消费领域拓展：取消原政策中关于消费领域的限制，居民在各领域的消费及新发生的信用卡账单分期，经识别真实性、合规性后均可享受贴息 [4] - 贴息标准提高：取消单笔消费贴息金额上限500元的要求，取消每名借款人在一家经办机构可享受5万元以下累计消费贴息上限1000元的要求，维持每名借款人每年累计消费贴息上限3000元不变 [5] - 经办机构增加：各省级可将监管评级在3A及以上的城商行、农商行、外资行、消费金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息经办机构范围，中央与省级财政分别承担贴息资金的90%和10% [5] - 资金拨付方式：贴息资金采取“预拨+清算”方式，财政部将于2026年一季度预拨资金，政策实施期满后进行清算 [6] - 强化部门协作与监管：三部门将加强信息共享与联合抽查，严格追究违规贴息操作的责任 [6] - 政策执行与信息报送：经办机构需优化系统流程，加强贷款用途监测，并建立月度报表统计制度，定期向相关部门报送政策执行情况 [7] - 政策施行：本通知自2026年1月1日起施行，与此前文件不一致的以本通知为准 [8] 燃料电池汽车氢气系统用塑料管路标准征求意见 - 核心观点：全国汽车标准化技术委员会就《燃料电池电动汽车氢气系统用塑料管路》行业标准公开征求意见，旨在规范行业、保障安全、促进行业健康发展 [11] - 标准状态与期限：标准已完成征求意见稿，现公开征求意见，截止日期为2026年3月1日 [11] - 标准适用范围：适用于最大允许工作压力为3MPa及以下、工作温度为-40℃~85℃的燃料电池电动汽车氢气系统用塑料管路 [11] - 标准主要内容：包括材料结构和尺寸、性能要求、试验方法、检验规则、标识、包装运输与贮存等共十一章 [11] - 行业意义：氢气管路是连接减压阀与燃料电池的关键部件，目前国内缺乏统一标准，产品规格、材料、性能差异较大，该标准发布将规范行业发展，保障管路安全性与可靠性，引导行业健康快速发展并产生巨大经济效益 [12] 汽车及挂车外部氛围灯技术规范征求意见 - 核心观点：全国汽车标准化技术委员会就《汽车及挂车外部氛围灯技术规范》推荐性国家标准公开征求意见，旨在完善汽车外部灯光安全标准体系，引导外部氛围灯健康发展 [15] - 标准状态与期限：标准已形成征求意见稿，现公开征求意见，截止日期为2026年3月20日 [15] - 标准适用范围：适用于M、N类汽车及O类挂车使用的外部氛围灯 [15] - 标准主要内容：包括总体要求、光源要求、配光性能要求、色度要求、试验方法和检验规则等共九章及三个附录 [15] - 行业意义：当前不少整车特别是新能源车已安装装饰性外部灯具并受市场追捧，是未来发展趋势，本标准通过规定配光、色度等要求，对这类灯具加以限制以保证道路交通安全，弥补现有标准体系缺失，并提供设计指导 [16] 汽车油漆涂层行业标准修订征求意见 - 核心观点：全国汽车标准化技术委员会就修订《汽车油漆涂层》行业标准公开征求意见，以适应当前涂装技术发展、汽车出口需求及新能源汽车零部件的新要求 [18][19] - 标准状态与期限：标准已完成征求意见稿，现公开征求意见，截止日期为2026年3月1日 [18] - 标准替代关系：本文件将代替QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》 [19] - 修订背景与必要性：原1999年实施的标准已不适应行业现状，例如检测方法与当前设备不匹配、无法满足全球不同地区的法规要求、涂层分类未区分乘用车与商用车、缺少对新能源汽车电池包壳体等新增零件的涂层要求 [20] - 标准意义与影响：新标准可指导乘用车和商用车涂装材料及工艺开发，定义不同级别车辆不同区域的精准性能要求，有助于控制成本、提升产品质量和市场竞争力，推动涂装材料及工艺技术向绿色、高质量发展，提升企业国际竞争力 [20][21][22]

道路机动车辆准入审查要求修订 - 工业和信息化部就三项准入审查要求征求意见，旨在提高产品质量安全水平并适应产业发展新形势，征求意见截止日期为2025年11月13日 [2] - 修订工作坚持四大原则：系统谋划统筹现行要求、坚守安全底线保障质量、问题导向精准优化、顺应智能化网联化趋势推动产业升级 [4] - 主要修订措施包括提高智能化网联化能力门槛、增加集团化管理要求、优化电动化及生产方式等三方面内容 [5] - 《道路机动车辆产品准入审查要求》修订聚焦严守安全质量底线和精准施策，引入可靠性标准以提升车辆安全性能 [6] - 同步修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，删除四个原有附件并将其内容整合至新审查要求中，决定自2026年某日起施行 [7][8] 第399批车辆生产企业及产品公告 - 工业和信息化部发布第399批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，涉及新产品的汽车生产企业92家、民营改装车企业341家、超限车企业6家 [13] - 公告第二部分变更扩展产品涉及165家汽车生产企业和1家三轮汽车企业，参数扩展涉及631家汽车生产企业和1家三轮汽车企业 [13] - 公告第三部分显示，1家企业经考核移出特别公示，6家企业的8款车型自2025年10月3日起暂停生产销售 [13] - 公告第四部分显示，2家企业自行申请注销产品类别，2家企业的11款车型停止生产销售 [13] 车船税减免与车辆购置税减免车型目录 - 第七十八批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》新增达标车型382款，包括节能型汽车14款和新能源汽车368款 [14] - 新增节能型汽车中包括1款乘用车、9款天然气重型商用车和4款汽柴油重型半挂牵引车 [14] - 新增新能源汽车包括48款插电式混合动力乘用车、278款纯电动商用车、26款插电式混合动力商用车和16款燃料电池商用车 [14] - 第二十二批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》新增达标车型412款，包括纯电动汽车329款、插电式混合动力汽车67款和燃料电池汽车16款 [14] - 纯电动汽车车型涵盖乘用车53款、客车38款、货车37款及专用车201款 [14] - 插电式混合动力汽车车型涵盖乘用车45款、客车4款、货车4款及专用车14款 [14] - 燃料电池汽车车型涵盖客车5款、货车7款及专用车4款，目录另有2款重新申报后符合要求的车型 [14] 燃料电池发动机滤清器行业标准 - 全国汽车标准化技术委员会滤清器分委会就两项燃料电池发动机滤清器行业标准征求意见，截止日期为2025年11月24日 [19] - 《燃料电池发动机滤清器 第1部分：冷却液离子交换过滤器》标准规定了术语、技术要求、试验方法等，适用于氢燃料电池汽车冷却系统 [19][20] - 该标准旨在规范离子交换过滤器行业发展，填补国内标准空白，提升产品国际竞争力 [20] - 《燃料电池发动机滤清器 第2部分：冷却液颗粒过滤器》标准适用于流量200 L/min以下的过滤器，旨在推动技术发展并保护燃料电池发动机系统 [20][21] - 标准将为生产厂家的产品开发、出厂检测和检查提供技术指导 [21]

道路运输车辆达标车型公告 - 交通运输部公布第79批道路运输车辆达标车型 共1712款 其中客车车型114款 乘用车车型38款 载货汽车车型1031款 牵引车辆车型257款 挂车车型272款 [3][5] - 道路运输车辆达标车型撤销车型共5款 [5] 汽车SerDes芯片技术标准 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分委会就《汽车串行器和解串器芯片技术要求及试验方法》汽车行业标准公开征求意见 截止日期为2025年11月3日 [7][8] - SerDes芯片为车载传感器和控制器提供非对称高速串行数据通信 智能网联/新能源汽车技术发展扩大了其使用需求 [9] - 标准制定旨在发展自主可控的SerDes技术 实现国产替代 解决车规SerDes芯片的可用性和可测性问题 [9] 汽车车门把手安全技术标准 - 工业和信息化部装备工业一司就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见 截止日期为2025年11月22日 [11] - 标准旨在应对电动隐藏式车门把手新技术和新安全需求 规范产品设计并提升安全性能 [12] 汽车强制性标准修改单 - 《汽车正面碰撞的乘员保护》第1号修改单增加低压系统蓄电池碰撞后防护要求 规定碰撞后蓄电池应保持在安装位置且电缆连接供电 内部化学物质不应泄漏至乘员舱 不应发生短路和起火 [13] - 《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单技术内容参考联合国技术法规UN R156 主要技术内容包括汽车软件升级保障要求、车辆要求和试验方法 [13][14] - 《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单将全文中的"检查"修改为"检验" 涉及22处修改 [14] 汽车空调产品碳足迹标准 - 全国汽车标准化技术委员会车身分委会就《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车空调》汽车行业标准公开征求意见 截止日期为2025年11月6日 [15][16][17] - 标准规定了汽车空调碳足迹的量化目的、范围、生命周期清单分析、影响评价等 适用于汽车空调 [17] - 标准旨在统一规范汽车产品碳足迹核算技术 为行业企业低碳产品设计提供量化手段 促进产业链低碳升级 [18]

汽车卫星定位芯片行业标准 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分委会公布《汽车卫星定位芯片技术要求及试验方法》征求意见稿 征求意见截止日期为2025年8月12日 [3] - 标准主要内容包括五章（范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法）及七个规范性附录 涵盖NMEA0183语句、射频信号参数、冷启动设置、试验场景及精度数据处理方法 [5] - 该标准为国内外首个针对汽车卫星定位芯片的行业标准 旨在保障智能网联功能所需的稳定定位和授时数据 由工业和信息化部2024年12月下达计划 [5] - 起草组由中国汽车技术研究中心牵头 联合博通集成电路、和芯星通、联发搏动科技、泰斗微电子、华大北斗、高通等企业参与验证试验 [7] 2024年乘用车行业积分数据 - 2024年中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆 行业平均燃料消耗量为3.31升/100公里 二氧化碳排放78.47克/公里 [9] - 燃料消耗量正积分5285.2万分 负积分584.7万分 新能源汽车正积分1728.8万分 负积分101万分 [9] - 境内生产企业（93家）平均燃料消耗量3.21升/100公里 二氧化碳排放76克/公里 燃料消耗量正积分5283.5万分 负积分491.7万分 [10] - 进口企业（24家）平均燃料消耗量7.58升/100公里 二氧化碳排放179.55克/公里 燃料消耗量正积分1.7万分 负积分93万分 [10]