高铁竞争对民航的影响 - 高铁竞争范围从传统800公里扩展至1000公里以上，西北地区西安至兰州、银川、西宁成都等航线的日均航班量和客流量大幅下滑 [1] - 民航通过提升服务品质和运行效率应对高铁竞争，重点突出"安全、快捷、舒适"特点，挖掘中国近10亿未乘机群体市场潜力 [1] 首乘服务的实施与推广 - 航空公司为首乘旅客打造专属客票产品，并通过直销和分销平台推广，西北地区机场设立"首乘旅客服务站"提供预约、咨询等服务 [2] - 服务覆盖值机、安检、登机、客舱全流程，包括出行常识讲解、安全提示、客舱引导等，部分航空公司设计"首乘主题"航班提升体验 [2] - 西北地区机场开展"进乡村、进社区、进校园"活动，在高原地区如果洛、玉树机场向牧民推广首乘服务 [3] 国际首乘服务的优化 - 东方航空优化国际首乘服务流程，地面服务提供证照咨询和联检通关介绍，客舱服务推出《家庭旅客出行服务》指导视频和"首乘+留言册"产品 [4] - 南航在西安—阿拉木图等国际航线推出"六个一"服务，包括专属值机柜台、安检通道、登机保障等 [4] 政策支持与市场效果 - 民航局出台《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，将首乘服务纳入历年服务主题活动，并扩展至首次中转、联运、出境旅客 [5] - 2021年以来年均超3000万群众首次乘机，2021年9月至2025年6月西北24家机场保障首乘旅客17.99万人，2024年西北四家航司销售首乘专属客票29.12万张，收入18633.25万元 [6]

行业服务创新 - 中国民航大学学生团队通过"首乘服务"调研实践推动航空服务创新，成果被民航局采纳并上升为行业规范 [1] - 团队基于西北四省24个城市四年实地调研，梳理出首次乘机旅客在值机、安检等环节的12项核心痛点 [2] - 与民航西北地区管理局合作形成《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，提出15项解决方案 [2] 政策与规范推广 - 首乘服务从西北地区试点推广至全国263个民用机场，覆盖超85%的通航城市 [3] - 标准化服务推行后，首乘旅客咨询量下降37%，误机率降低29%，满意度达92% [3] - 2024年民航局安全能力建设项目拟将调研成果转化为行业标准，推动服务流程、设施配置、人员培训的全面规范化 [3] 市场潜力与行业影响 - 我国约10亿国民从未乘坐过飞机，航空市场下沉潜力巨大 [3] - 首乘服务作为激活增量市场的关键切口，通过降低出行门槛、提升服务温度，成为民航业扩大消费群体的重要抓手 [3] - 团队计划向西部非省会城市、县域机场延伸服务网络，力争在2030年前实现航空人口突破7亿的目标 [5] 产学研结合 - 团队实践以"产学研用"一体化模式破解行业痛点，调研成果被航空公司、机场等一线单位应用 [3] - 下一步将聚焦数字化赋能，探索"首乘旅客智能引导系统"等创新方案 [5] - 实践为民航业高质量发展提供青年智慧，展现新时代大学生服务国家战略的责任担当 [5]

公司活动与品牌建设 - 黑龙江机场集团职工艺术团联合黑龙江艺术职业学院举行"迎五一·快闪"活动 通过民乐合奏《花好月圆》《喜洋洋》《彩云追月》及歌曲《追寻》《新征程》等表演形式吸引旅客驻足互动 [1] - 活动强化旅客对哈尔滨机场的"惊喜感、舒适感、亲近感、时代感"体验 突出龙江地域文化特色与空港服务品牌形象 [1] - 公司以"四型机场"建设为核心 结合龙江文化策划特色活动 包括"经哈飞"中转服务、首乘服务、无人陪伴服务等 提升人文机场竞争力 [2] 战略发展方向 - 公司聚焦哈尔滨国际航空枢纽建设 目标推动龙江高质量振兴发展 通过快闪活动激发职工凝聚力与奋斗精神 [2] - 作为黑龙江对外开放窗口 哈尔滨机场重点提升旅客"第一印象" 从氛围营造、特色活动、暖心服务三方面创新运营策略 [2]

首乘服务市场影响力 - 西北民航首乘服务经验得到中央重点新闻网站关注，品牌美誉度持续提升[1] - 人民日报报道约十亿国民从未坐过飞机，首乘服务深挖市场潜力[2] - 国际在线评论指出首乘服务应以扩内需、稳增长为目标，运用首发经济思维创造新服务产品[2] 首乘服务经济效益 - 2024年西北主要航空公司首乘专属客票销售额达1.86亿元[2] - 首乘服务在助力民航市场主体提高效益方面发挥积极作用[2] - 中国网强调首乘服务需贴合时代要求，深挖航空市场潜力并助力产业转型升级[2] 首乘服务战略意义 - 首乘服务结合国家重大战略和民航重点任务推进，扩大航空市场有效需求[2] - 新华网指出改善服务工作是将民航业深度融入现代经济体系的关键抓手[2] - 首乘服务突出民航服务属性，满足人民美好出行需求并提升产业竞争力[2] 未来发展方向 - 西北民航将持续丰富首乘服务实践并借助媒体宣传经验做法[3] - 积极为首乘服务争取更多资源，营造良好发展环境[3]