公司2025年度业绩预亏 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润亏损1.81亿元至2.19亿元 [1] - 公司预计2025年扣除非经常性损益后的净利润亏损1.96亿元至2.34亿元 [1] 业绩预亏主要原因 - 产品销售结构变化，新能源产品占比快速上升，新产品量产过程中毛利波动及行业竞争激烈导致毛利率下降 [1] - 本年度北美新工厂搬迁导致额外搬迁费用、临时库存费用增加较大 [1] - 公司持续加大新能源项目开发力度，电子泵、高压泵等重点项目保持较大研发投入，叠加美元汇率波动影响财务费用，导致期间费用增加 [1] - 基于汽车市场竞争加剧及部分产品盈利预期等因素，公司对部分存在减值迹象的资产计提减值准备 [1]

2025年度业绩预告核心数据 - 预计2025年归母净利润亏损1.81亿元至2.19亿元，上年同期盈利2975.22万元，由盈转亏 [4] - 预计2025年扣非净利润亏损1.96亿元至2.34亿元，上年同期亏损3531.99万元，亏损额显著扩大 [4] - 以最新收盘价计算，公司市净率（LF）约3.61倍，市销率（TTM）约2.53倍 [4] 业绩预亏主要原因 - 产品销售结构变化，新能源产品占比快速上升，受新产品量产过程中毛利波动及行业竞争激烈影响，毛利率有所下降 [13] - 本年度北美新工厂搬迁导致额外搬迁费用、临时库存费用增加较大 [13] - 持续加大新能源项目（如电子泵、高压泵）研发投入，叠加美元汇率波动影响财务费用，导致期间费用增加 [13] - 基于市场竞争加剧及对部分产品盈利预期的审慎评估，对存在减值迹象的资产计提了减值准备 [13] 公司估值水平与历史分位 - 公司市盈率（TTM）为负，图表显示其数值远低于行业均值，且自2020年末以来呈大幅下滑趋势 [6][7] - 公司市净率（LF）历史分位在近期（如2023年12月31日）约为35.02%，低于行业均值 [9][10] - 公司主营业务为汽车零部件的生产制造 [13]

公司2025年度业绩预亏 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为亏损1.81至2.19亿元人民币 [1] - 业绩预亏主要原因包括产品销售结构变化、北美工厂搬迁、期间费用增加及资产计提减值准备 [1] 业绩亏损具体原因：产品销售与成本 - 产品销售结构变化 新能源产品占比快速上升 但新产品量产过程中毛利波动及行业竞争激烈导致毛利率下降 [1] - 北美新工厂搬迁导致额外搬迁费用及临时库存费用增加较大 [1] 业绩亏损具体原因：费用与资产 - 公司持续加大新能源项目开发力度 电子泵、高压泵等重点项目保持较大研发投入 [1] - 美元汇率波动影响财务费用 导致本年度期间费用增加 [1] - 基于对汽车市场竞争加剧及部分产品盈利预期的考虑 公司对部分存在减值迹象的资产计提了减值准备 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损为1.81亿元到2.19亿元 [1] - 上年同期（2024年度）公司实现净利润2975.22万元 [1] 业绩变动核心原因 - 产品销售结构变化，新能源产品占比快速上升 [1] - 新产品量产过程中毛利波动及行业竞争激烈，导致毛利率有所下降 [1] - 本年度北美新工厂搬迁导致额外搬迁费用、临时库存费用增加较大 [1] - 公司持续加大新能源项目开发力度，电子泵、高压泵等重点项目保持较大的研发投入 [1] - 美元汇率波动影响财务费用，导致本年度期间费用增加 [1] - 公司对部分存在减值迹象的资产计提了减值准备 [1]

控股股东减持计划 - 控股股东圣龙集团及其一致行动人圣达尔和陈雅卿计划减持不超过709万股 占总股本的3% [1] - 以公告日收盘价21.24元/股计算 减持部分市值约为1.51亿元 [1] - 圣龙集团直接持股1.24亿股 占比52.45% 圣达尔持股572万股占比2.42% 陈雅卿持股386.03万股占比1.63% [1] 历史减持情况 - 2024年5月圣龙集团及圣达尔曾计划减持 并于6月实际减持700万股占总股本2.96% 减持金额达1.58亿元 [2] - 本次减持原因包括圣龙集团自身战略安排 圣达尔因平台员工资金需求 陈雅卿因自身资金需求 [2] 财务表现分析 - 2022年至2024年营业收入分别为14.81亿元、14.5亿元和16.19亿元 净利润连续三年下降从8914.22万元降至2975.22万元 [2] - 扣非净利润从2022年7326.68万元大幅下滑至2024年-3531.99万元 [2] - 2025年上半年营业收入8.33亿元同比增长16.56% 但净利润亏损5514.12万元同比减少364.99% 扣非净利润亏损6532.95万元同比减少77.37% [3] - 近一年半扣非净利润累计亏损超1亿元 [3] 业务运营状况 - 公司为国内外整车厂一级零部件配套商 产品应用于传统及新能源汽车动力系统、传动系统等领域 [2] - 业绩承压主因北美新工厂搬迁导致额外费用增加 新能源项目研发投入加大 以及新产品量产爬坡阶段毛利波动 [3]

前沿科学问题 - "准金属替代过渡金属用于精准合成与催化反应的可行性研究"入选2025十大前沿科学问题 该突破将重塑科学认知边界 开辟化学合成新理论与方法体系 带动多学科交叉创新 大幅削减生产成本 推动药物研发和材料革新 引领化学合成迈向高效、绿色、智能新时代 [1] - "多维度、可重构超分子机器组装"入选2025十大前沿科学问题 该突破将构建可逆、可重构的组装体系 从分子合成导向转向功能组装导向 形成超分子机器专用表征体系 微/纳机器人集群行为控制为分子机器提供设计范式 超分子机器有望成为继芯片、人工智能后的下一代技术制高点 [1] 工程技术难题 - "新一代低能耗低成本碳捕集与封存技术"入选2025十大工程技术难题 该技术是化石燃料低碳利用的支撑 通过开发新型碳捕集材料、高效设备和集成控制策略 实现捕集能耗和成本降低 推动技术成果产业化 丰富我国碳中和技术体系 低成本长期安全碳封存技术是减少温室气体排放的关键手段 掌握该技术的国家将在全球气候治理和绿色技术竞争中占据优势地位 [2] 产业技术问题 - "突破大型及超大型海水淡化工程高端装备进口瓶颈"入选2025十大产业技术问题 我国已掌握10万吨/日反渗透海水淡化工程集成技术 研制出自主知识产权的海水淡化膜材料和关键配套设备 但万吨级、十万吨级以上海水淡化工程仍依赖国外设备技术 在关键材料、部件和装备设计开发及高端产品量化制造方面处于起步阶段 急需加快发展 [2] 评选背景 - 中国科协自2018年开始持续组织开展重大科技问题和难题征集发布活动 2025年从前沿性、引领性、创新性、战略性四方面严格把关 经过审读、评议、投票等程序 最终选出10个前沿科学问题、10个工程技术难题和10个产业技术问题 [3]