股价与市值表现 - 截至2026年1月9日收盘，公司股价报收于12.55元，较上周的12.04元上涨4.24% [1] - 本周盘中最高价为12.74元（1月8日），最低价为11.88元（1月5日） [1] - 公司当前最新总市值为116.49亿元，在航运港口板块市值排名24/34，在两市A股市值排名1767/5182 [1] 股权激励行权情况 - 2024年股票期权与限制性股票激励计划首次授予第一个行权期可行权数量为188.85万份 [1] - 截至2025年12月31日，首次授予部分累计行权1,612,000股，占可行权总量的85.36% [1] - 2025年第四季度，首次授予部分累计行权663,000股，占可行权总量的35.11% [1] - 预留授予第一个行权期可行权数量为34.50万份 [1] - 截至2025年12月31日，预留授予部分累计行权309,000股，占比89.57% [1] - 2025年第四季度，预留授予部分累计行权199,000股，占比57.68% [1] - 行权股票来源于定向发行A股普通股，募集资金用于补充流动资金 [1] 利润分配预案 - 公司拟每10股派发现金红利0.50元（含税），不进行资本公积转增股本，不送红股 [2] - 本次利润分配以扣除拟回购注销的限制性股票后的927,885,808股为基数，合计拟派发现金红利46,394,290.40元（含税） [2] - 拟派发现金红利约占2025年前三季度归母净利润的18.37% [2] - 该预案尚需提交股东会审议 [2] 融资与授信计划 - 公司拟向金融机构申请不超过人民币30亿元的综合授信额度 [2] - 授信品种包括流贷、非流贷、中长期贷款、银承、信用证、票据贴现等 [3] - 授信期限为自股东会审议通过起12个月内，额度可循环使用 [3] - 公司拟在2026年度开展融资总额不超过35,000万美元的融资租赁售后回租业务 [2][4] - 售后回租业务的标的为公司及子公司自有船舶，资金用于补充流动资金等合法用途 [3] 对外担保计划 - 公司预计2026年度为子公司提供担保额度不超过5.90亿美元和1.50亿元人民币 [2] - 被担保对象包括HAI DONG INTERNATIONAL SHIPPING PTE. LTD.、海通国际船务有限公司及秦皇岛大招石油有限公司等全资子公司 [4] - 截至2026年1月5日，公司对子公司实际担保余额为305,880.11万元，占最近一期经审计净资产的74.26% [4] 资本开支与船舶投资 - 公司全资子公司海通国际船务有限公司拟投资不超过9亿元人民币（不含税）建造3艘62,000 DWT多用途重吊船 [2][4] - 已与泰州口岸船舶有限公司签署建造合同，资金来源为自有资金及金融机构融资 [4] - 交船时间为钢板切割后12个月内，可视建造进度顺延 [5] 公司治理与会议安排 - 公司第四届董事会第三十四次会议审议通过了利润分配、担保、授信、售后回租及船舶投资等多项议案 [2] - 公司将于2026年1月26日召开2026年第一次临时股东会，采取现场与网络投票结合方式 [2] - 股权登记日为2026年1月19日，会议将审议利润分配预案、担保额度等四项非累积投票议案 [2]

交易与市场表现 - 截至2026年1月7日收盘，公司股价报收于12.38元，上涨0.81%，换手率4.32%，成交量12.06万手，成交额1.49亿元 [1] - 1月7日主力资金净流入124.63万元，占总成交额0.84%；游资资金净流入256.6万元，占总成交额1.72%；散户资金净流出381.24万元，占总成交额2.56% [1] 利润分配方案 - 公司拟实施2025年前三季度利润分配预案，每10股派发现金红利0.50元（含税），不进行资本公积转增股本，不送红股 [1] - 以截至2026年1月6日扣除拟回购注销限制性股票后的927,885,808股为基数，合计拟派发现金红利46,394,290.40元（含税），约占2025年前三季度归属于上市公司股东净利润的18.37% [1] - 该预案尚需提交公司股东会审议 [1] 融资与授信计划 - 公司及子公司拟向金融机构申请新增不超过人民币30亿元的综合授信额度，授信品种包括流动资金贷款、非流动资金贷款、中长期贷款、银行承兑汇票、信用证、票据贴现等 [3][4] - 授信期限为自2026年第一次临时股东会审议通过之日起12个月内，额度可循环使用，具体授信条件以与金融机构协商为准 [4] - 公司拟在2026年度开展融资租赁售后回租业务，融资总额不超过35,000万美元，交易标的为公司及合并报表范围内子公司自有船舶，资金用于补充流动资金等合法用途 [2] 对外担保计划 - 公司拟为合并报表范围内子公司提供2026年度担保额度，合计不超过5.90亿美元和1.50亿元人民币 [1][5] - 被担保对象包括HAI DONG INTERNATIONAL SHIPPING PTE. LTD.、海通国际船务有限公司及秦皇岛大招石油有限公司等全资子公司，担保用于满足子公司经营及融资需求 [5] - 截至2026年1月5日，公司对子公司实际担保余额为305,880.11万元人民币，占最近一期经审计净资产的74.26% [5] 资本开支与运力扩张 - 公司全资子公司海通国际船务有限公司计划投资不超过9亿元人民币（不含税）建造3艘62,000 DWT多用途重吊船 [5] - 子公司已与泰州口岸船舶有限公司签署建造合同，资金来源包括自有资金及金融机构融资，交船时间为钢板切割完成后12个月内 [5] - 董事会认为该投资有助于扩大运力规模、提升竞争力和盈利能力，符合公司战略规划 [5] 公司治理与会议安排 - 公司将于2026年1月26日召开2026年第一次临时股东会，审议包括利润分配预案、预计担保额度等在内的四项非累积投票议案 [2] - 会议采取现场投票与网络投票相结合的方式，股权登记日为2026年1月19日，网络投票通过上海证券交易所系统进行 [2]

董事会决议与公司治理 - 公司于2026年1月7日召开第四届董事会第三十四次会议，应出席董事7名，实际出席7名，所有议案均获全票通过 [2][4][7][10][13][17][19] - 董事会决定于2026年1月26日召开2026年第一次临时股东会，以审议需股东会批准的议案 [18][19][74] 2025年前三季度利润分配预案 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税），不进行资本公积转增股本，不送红股 [3][22] - 以截至2026年1月6日总股本928,231,808股为基数计算，扣除拟回购注销的346,000股后，合计拟派发现金红利46,394,290.40元（含税） [23] - 该现金分红金额约占公司2025年前三季度归属于上市公司股东净利润252,592,481.32元的18.37% [23] - 本次利润分配预案尚需提交股东会审议 [5][25][26] 2026年度融资与担保计划 - 公司及控股子公司拟为合并报表范围内子公司提供新增担保额度，合计不超过5.90亿美元和1.50亿元人民币 [6][31] - 公司及合并报表范围内子公司拟向银行等金融机构申请新增不超过人民币30亿元的综合授信额度 [9][46] - 为盘活固定资产，公司及合并报表范围内子公司拟开展融资租赁售后回租业务，融资总金额不超过35,000万美元 [12][51] - 截至2026年1月5日，公司及控股子公司对合并报表范围内子公司的担保余额为305,880.11万元人民币，占公司最近一期经审计净资产的比例为74.26% [42] 资本开支与运力扩张 - 公司全资子公司海通国际船务有限公司将使用不超过9亿元人民币（不含税）投资建造3艘62,000 DWT多用途重吊船 [15][62][64] - 该投资旨在扩大运力规模、完善船舶队伍体系、提升公司竞争力和市场占有率 [15][64][68] - 建造合同已与国内十强民营造船企业之一的泰州口岸船舶有限公司签署 [64][65][67]

公司资本支出与运力扩张 - 海通发展全资子公司海通国际船务有限公司拟投资不超过9亿元人民币（不含税）建造3艘62,000载重吨多用途重吊船 [1] - 此次投资旨在扩大公司运力规模，完善船舶队伍体系建设，以提升公司竞争力和市场占有率，并增强盈利能力 [1] - 海通国际已与泰州口岸船舶有限公司签署了建造船舶合同，合同签署日期为2026年1月7日 [1]

公司资本支出与运力扩张 - 公司全资子公司海通国际船务有限公司拟投资不超过9亿元（不含税）建造3艘船舶 [1] - 投资将用于建造3艘62,000DWT多用途重吊船 [1] - 投资旨在扩大运力规模并完善船舶队伍体系建设 [1] 公司战略与竞争力 - 此次投资旨在有效提升公司竞争力和市场占有率 [1] - 投资目的包括增强公司盈利能力 [1] 合同与执行 - 海通国际船务有限公司已与泰州口岸船舶有限公司签订建造船舶合同 [1] - 建造船舶合同于2026年1月7日签署 [1]

公司资本支出与运力扩张 - 公司全资子公司海通国际船务有限公司拟投资不超过9亿元人民币（不含税）建造3艘船舶 [1] - 投资将用于建造3艘62,000载重吨（DWT）的多用途重吊船 [1] - 建造合同已于2026年1月7日与泰州口岸船舶有限公司签署 [1] 公司战略与竞争力 - 此次投资旨在进一步扩大公司运力规模 [1] - 投资目的包括完善船舶队伍体系的建设 [1] - 举措旨在有效提升公司竞争力和市场占有率 [1] - 最终目标是增强公司盈利能力 [1]

公司资本支出决策 - 海通发展全资子公司海通国际船务计划投资不超过9亿元人民币（不含税）建造3艘62,000载重吨多用途重吊船 [1] - 该投资事项已获得公司第四届董事会第三十四次会议审议通过 [1] - 此次投资不构成关联交易和重大资产重组 [1] 交易对手方信息 - 船舶建造合作方为泰州口岸船舶有限公司 [1] - 泰州口岸船舶有限公司成立于2003年，注册资本为6.36亿元人民币 [1] 投资目的与潜在影响 - 此次投资旨在优化公司船队结构并提升其市场竞争力 [1] - 由于船舶建造周期较长，项目存在不能如期完成的风险 [1]