连日来，前海"蓝色经济"动作频频。 8月9日凌晨，招商局港口集团深圳西部港区成功实施首次LNG试加注作业，由深圳中石油国际液化天然气加注公司加注船"新奥普陀 号"为15万吨级集装箱受注船"达飞诚实轮"加注约6700立方米LNG燃料。此举意味着深圳港LNG加注实现全域覆盖，前海现代航运业的 服务能级亦进一步提升。 8月8日，中信金融租赁有限公司在前海新设4个船舶融资租赁SPV（特殊目的公司）；7月底，中建投融资租赁公司也在前海新设2个船 舶融资租赁SPV。据统计，前海自2022年启动船舶租赁业务，累计落地48个项目，资产总计168亿元，资产价值跃居全国第三。 据克拉克森研究（Clarksons Research）统计，截至2024年末，中国租赁公司旗下船舶总量达2983艘、1.7亿总吨、资产价值1611亿美 元。以总吨计，2024年末中国租赁交付船队占全球船队比9.1%。尤其在能源转型背景下，我国LNG运输船融资兴趣延续，新造船和二 手船项目签约均有增长。 另有研究认为，租赁将在推动航运业逐步淘汰传统燃料、加速过渡到LNG直至零碳船舶（甲醇/氨/氢）的过程中发挥不可替代的杠杆 作用。 当前，前海正加快打造深圳全 ...

深圳港LNG加注业务发展 - 深圳西部港区首次完成LNG加注作业 加注船"新奥普陀号"为15万吨级集装箱受注船"达飞诚实"加注约6700立方LNG燃料 标志着深圳港LNG加注业务实现从东部港区单点布局向西部港区延伸的全域覆盖 [1] - 深圳港2022年11月22日完成首船国际航行船舶LNG加注 成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口 [2] - 东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化 今年上半年共计加注31.02万立方米 已超去年全年加注总量 [2] 全球航运业新能源转型趋势 - 全球低碳减排背景下 航运业快速向新能源转型 LNG动力船舶数量迅速增长 能否开展LNG泊位加注业务成为衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标 [1] - 2023年上半年全球新船订单中 替代燃料船舶占比达55.5% 其中LNG动力船达102艘1330万总吨 [1] - 研究显示未来船舶燃料发展路径可能出现"组合替代"趋势 LNG是短期替代首选 中长期最具应用前景的是甲醇、其次是氨 [3] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳市交通运输局协同深圳海事局等部门 组织招商局港口(华南)营运中心开展深圳西部港区LNG加注可行性研究并通过专家评审 [3] - 为确保西部港区首次加注作业顺利进行 相关部门开展了LNG加注作业风险评估、仿真实验 设立应急程序 严格执行联合作业计划 实现安全、环保、高效、零事故的作业目标 [3] - 深圳计划持续巩固LNG加注业务 加快推进东西部港区LNG应急锚地规划建设 完善港区LNG加注作业配套应急能力 同时积极布局生物燃料、绿色甲醇等多种新型船舶替代能源加注业务 [3] 深圳港区发展现状 - 深圳西部港区扼守珠江口东岸 凭借区位优势及庞大的外贸集装箱吞吐单体规模占据深圳的半壁江山 [2] - 由于西部港区海域资源紧约、通行船舶密集等原因 在珠三角临近的大型港口航运圈中 仅西部港区尚未完善LNG泊位加注业务 [2]

全球LNG加注市场发展 - 2024年全球LNG加注市场规模突破82.9亿美元，年复合增长率42.6%，预计2033年达2021亿美元[3] - 上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比55.5%，其中LNG动力船达102艘1330万总吨[7] - LNG燃料可减少80%氮氧化物排放、40%二氧化碳排放，且无硫排放[7] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳西部港区首次成功实施LNG试加注，为15万吨级集装箱船加注6700立方米LNG[2] - 1-7月盐田港保税LNG加注量13.4万吨，同比增长161.4%[3] - 实现从东部单点布局到东西部全域覆盖，形成"两翼"加注网络[4][5] - 西部港区常规航线191条，覆盖北美、南美、地中海等地区[5] 深圳绿色航运政策支持 - 2020年首批授权清单明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权[6] - 2023年6月政策支持盐田港探索燃料加注结算便利化[10] - 深港联合发布《甲醇加注作业安全核查指引》，降低合规成本[10] 国内其他港口加注业务进展 - 上海港完成"长江首单"保税LNG船对船加注[11] - 宁波舟山港为集装箱船加注5000立方米LNG[12] - 大连港成为全球唯一具备生物燃料、甲醇、LNG、氨燃料加注能力的港口[12] 船舶燃料替代路径 - LNG是短期替代首选，中长期甲醇和氨最具应用前景[9] - 深圳推进LNG、甲醇加注产业，2月落地国内首单跨境保税LNG加注[10] - "两仓功能叠加"使保税燃料运营成本降低30%[10]

LNG加注业务 - 盐田港今年LNG加注量突破28 5万立方米 超过去年全年总量[1] - 完成7755立方米LNG燃料加注案例 涉及"新奥普陀号"与"新加坡快航"轮[1] - 盐田港已成为全国第二大保税LNG加注中心[1] 港口运营数据 - 上半年盐田港集装箱吞吐量达758万标箱 同比增长12 7%[1] - 新增11条航线 当前每周航线总数近百条[1] - 日均航线分布为4班驶向欧洲 6班前往美国[1]

船舶技术特征 - 文景口轮为中国首制8600车位液化天然气双燃料动力大型汽车运输船 总长199.9米 续航能力达28000海里[1][3] - 配备LNG双燃料动力及电动RORO系统 相比传统燃料船舶碳排放量减少27%[3] - 搭载自主研发数智平台 可实时监控货物装卸过程及运输途中车辆与货舱温度[3] 首航运营安排 - 首航装载4700余台国产商品车及工程车辆 从上海出发经南非德班后驶往英国布里斯托、比利时泽布吕赫和德国不莱梅哈芬等欧洲主要港口[3] - 外高桥边检站实施一站式出入境手续办理 最大程度压缩船舶通关时间[3] - LNG燃料加注作业采用电子化监管 强化应急力量现场值守保障作业安全[4] 行业战略意义 - 该轮实现国轮国造与国车国运全链路保障 是目前中国汽车船东运营的装载能力最大且环保等级最高的汽车运输船[1][3] - 上海港通过优化新能源船舶出入境服务 巩固清洁能源加注业务先发优势 推动建设全球绿色航运枢纽[5] - LNG燃料作为全球航运减碳转型关键技术 具有低碳环保和安全性高等优势[4]