提振农村新能源汽车市场 - 全国人大代表、广汽集团董事长指出，目前农村与城市市场的新能源汽车占比存在很大差距，农村市场潜力巨大 [1] - 建议加快完善农村补能网络，推动售后网点下沉并强化人才与设备保障，以释放农村消费潜力 [1] - 建议优化针对农村新能源汽车市场的财税金融支持政策 [1] 推动新能源汽车换电模式 - 换电模式被认为具备高效补能的优势 [1] - 建议加快构建全国统一的换电标准，并统筹全域换电网络布局 [1] - 建议强化对换电模式的运营补贴与要素保障，并健全车电分离的制度框架，以助力产业高质量发展 [1] 新能源汽车出口与国际化 - 中国汽车出口规模保持全球领先，正迈入高质量发展新阶段 [1] - 建议加快构建出海合规服务体系，以提升全球产业竞争力 [1] - 建议推动中国自主标准与国际接轨，并强化国内企业标准的协同统一，以标准出海赋能汽车出口提质增效 [1]

2026年1-2月中国新能源汽车市场销量与动态 - 核心观点：2026年1-2月，中国新能源汽车市场呈现分化态势，部分新势力品牌销量同比显著增长，而传统巨头如比亚迪销量下滑明显，同时新能源汽车出口普遍维持高速增长，成为行业重要驱动力 [2][3][4][5][6] 主要车企销量表现 - 比亚迪：2月销量19万辆，同比下滑41%，环比下滑9% 1-2月累计销量40万辆，同比下滑36% 出口表现亮眼，1-2月累计出口10.1万辆，同比增长50% [2] - 吉利汽车：2月销量20.6万辆，同比增长1%，环比下滑24% 1-2月累计销量47.6万辆，同比增长1% 新能源车销量11.7万辆，占总销量57%，同比增长19% 出口销量6.1万辆，同比大幅增长138% 旗下极氪品牌销量2.4万辆，同比增长70% [2] - 上汽集团：1-2月累计销量约60万辆，同比增长7% 累计出口约20万辆，同比增长49% [3] - 奇瑞集团：2月销量16.1万辆，同比下滑11%，环比下滑20% 1-2月累计销量36.1万辆，同比下滑11% 出口12.5万辆，同比增长42% [3] - 长城汽车：2月销量7.3万辆，同比下滑7%，环比下滑20% 1-2月累计销量16.3万辆，同比增长3% 出口销量4.3万辆，同比增长37%，环比增长5% [3] - 零跑汽车：2月销量2.8万辆，同比增长11%，环比下滑12% 1-2月累计销量6万辆，同比增长19% [4] - 理想汽车：2月销量2.6万辆，同比增长1%，环比下滑5% 1-2月累计销量5.4万辆，同比下滑4% [5] - 蔚来汽车：2月销量2.1万辆，同比大幅增长58%，环比下滑23% 1-2月累计销量4.8万辆，同比大幅增长77% [5] - 小米汽车：2月销量超2万辆 1-2月累计销量超5.9万辆，对比2025年同期的超4万辆实现增长 [6] - 小鹏汽车：2月销量1.5万辆，同比下滑50%，环比下滑24% 1-2月累计销量3.5万辆，同比下滑42% [6] 行业与公司重要动态 - 吉利旗下极氪品牌新车极氪8X计划于2026年第二季度上市，将首搭新一代千里浩瀚G-ASD技术 [2] - 理想汽车新款L9和L9 Livis计划于2026年第二季度上市 [5] - 蔚来汽车旗下芯片子公司安徽神玑完成首轮股权融资，融资金额超22亿元，投后估值近百亿元 [5] - 行业关注点包括主机厂电芯采购策略（兼顾性能与成本）、比亚迪在东南亚市场的出海布局，以及宁德时代（CATL）储能市场增速高于动力电池市场 [10][13]

核心业绩数据 - 2026年2月新能源汽车产量为175,280辆，较去年同期的334,124辆同比下滑47.54% [1] - 2026年2月新能源汽车销量为190,190辆，较去年同期的322,846辆同比下滑41.09% [1] - 2026年累计产量为407,638辆，较去年同期的661,988辆同比下降38.4% [1] - 2026年累计销量为400,241辆，较去年同期的623,384辆同比下降35.8% [1] 细分品类表现 - 乘用车为产销主力，2月产量172,525辆，累计产量400,360辆，累计同比下降38.7%；2月销量187,782辆，累计销量393,300辆，累计同比下降36.0% [3] - 纯电动乘用车累计产量165,089辆，累计销量162,788辆，累计同比分别下降37.3%和35.0% [3] - 插电式混合动力乘用车累计产量235,271辆，累计销量230,512辆，累计同比分别下降39.6%和36.7% [3] - 商用车板块累计产量7,278辆，累计销量6,941辆，累计同比分别下降18.8%和20.3% [3] - 客车品类是商用车中唯一增长板块，累计产销均为776辆，较去年同期的739辆同比增长5.0% [3] 业务亮点 - 2026年2月新能源汽车出口量合计100,600辆，当月汽车出口销量比重首次过半 [1][3][5] - 2026年2月动力电池及储能电池装机总量约为18.773 GWh，2026年累计装机总量约达38.960 GWh [3] - 公司宣布将于2026年3月5日召开颠覆性技术发布会 [5] 市场反应 - 公司股价在3月2日收盘价为96.79元，单日上涨8.36% [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 国内市场 1 月增速低，或因新能源车购税优惠退坡，豪华品牌开年降价，春节后燃油车直降、新能源车金融战为主；海外市场加拿大 3 月 1 日起发放中国产电动车进口许可，首阶段至 8 月 31 日配额 2.45 万辆，适用 6.1%关税，全年 4.9 万辆，2030 年前增至 7 万辆 [1][118] - 中国新能源汽车市场渗透率 2025 年突破 50%，2025 年下半年出口成新增长点，欧美贸易保护主义严峻，一带一路和中东地区发展空间好，非美地区新能源汽车发展空间整体看好，自主品牌市场份额扩大，产品力强、出海顺利、供应稳定企业成核心受益者 [2][119] 各目录总结 金融市场跟踪 - 展示相关板块和上市公司一周涨跌幅情况，部分上市公司如比亚迪一周涨跌幅 -1.05%、广汽集团 2.94%等 [12][16] 产业链数据跟踪 中国新能源汽车市场跟踪 - **中国新能源汽车销量**：展示中国新能源汽车销量、渗透率、内销、出口及 EV、PHV 销量情况 [17][21][25] - **中国市场库存变动**：展示新能源乘用车渠道和厂商库存月度新增情况 [26][27] - **中国新能源车企交付量**：涉及零跑、理想、小鹏、蔚来等车企月度交付量情况 [29][30] 全球及海外新能源汽车市场跟踪 - **全球市场**：展示全球新能源汽车销量、渗透率及 EV、PHV 销量情况 [42][43][46] - **欧洲市场**：展示欧洲及英国、德国、法国等国新能源汽车销量、渗透率及 EV、PHV 销量情况 [48][49][53] - **北美市场**：展示北美新能源汽车销量、渗透率及 EV、PHV 销量情况 [61][62][64] - **其他地区**：展示其他地区及日本、韩国、泰国等国新能源汽车销量、渗透率及 EV、PHV 销量情况 [65][66][71] 动力电池产业链 - 展示动力电池装车量、出口量、电芯周度平均价、材料成本，以及三元材料、三元前驱体、磷酸铁锂等材料开工率和价格情况 [82][84][87] 其他上游原材料 - 展示橡胶、玻璃、钢材、铝等日度价格情况 [104][105][106] 热点资讯汇总 行业动态：中国 - 中德双方企业达成十余项商业协议，涉及汽车等行业 [110] - 2025 年新能源乘用车 L2 级及以上辅助驾驶功能装车率达 87.0%，AEB、全速域 ACC 自适应巡航功能在新能源乘用车市场装车率分别达 76.4%、72.8% [111] 行业动态：海外 - 加拿大 3 月 1 日起发放中国产电动车进口许可，首阶段配额 2.45 万辆，适用 6.1%关税，全年 4.9 万辆，2030 年前增至 7 万辆 [112] - 巴西对进口汽车 CKD 和 SKD 散件关税将逐步恢复至 35% [113] - 印尼进口整车电动车激励到期，后续预算支持转向国家汽车项目 [114] 企业动态 - 零跑汽车 2 月交付 28,067 台，全新小型 SUV 零跑 A10 2026 年上半年批量交付 [117] - 理想汽车 2 月交付 26,421 辆 [117] - 小米汽车 2 月交付量超 20,000 台 [117] - 特斯拉中国 3 月 31 日前下单，全系 7 年低息，部分车型 5 年 0 息 [117] 行业观点 - 同报告核心观点中国内和海外市场情况阐述 [118] 投资建议 - 同报告核心观点中新能源汽车市场发展及企业受益情况阐述 [119]

行业整体产销情况 - 2026年1月全国汽车产量完成245万辆 同比增长0.01% [1] - 2026年1月全国汽车销量完成234.6万辆 同比下降3.2% [1] 汽车出口表现 - 2026年1月实现汽车出口68.1万辆 同比增长44.9% [1] - 新能源汽车出口30.2万辆 同比增长1倍 [1] 新能源汽车市场表现 - 2026年1月新能源汽车产量完成104.1万辆 同比增长2.5% [1] - 2026年1月新能源汽车销量完成94.5万辆 同比增长0.1% [1] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3% [1] 政策环境 - 2026年开年首月国家密集推出一系列惠民惠企政策 “两新”政策有序衔接 [1] - 汽车以旧换新政策平稳推进 [1] - 《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域 旨在激发市场活力 [1] - 相关政策的细化与落实将助力行业平稳运行 [1]

2024年1月中国新能源乘用车出口核心数据 - 1月新能源乘用车出口总量达28.6万辆，同比增长103.6% [1] - 新能源乘用车占当月乘用车出口总量的49.6%，占比同比提升12.5个百分点 [1] - 纯电动车型占新能源出口的65%，插电式混合动力车型占33% [1] 新能源乘用车出口结构分析 - 纯电动出口中，A00+A0级小型车是核心焦点，占纯电动出口的50%，占比较去年同期（41%）显著提升9个百分点 [1] - 插电式混合动力车型出口占比（33%）与去年同期（32%）基本持平 [1] - 自主品牌插混车型在发展中国家市场增长迅猛，前景光明 [1] 主要厂商新能源出口表现排名 - 比亚迪汽车以96,859辆的出口量位居榜首 [2] - 特斯拉中国以50,644辆位列第二 [2] - 吉利汽车（32,117辆）和奇瑞汽车（27,033辆）分别位列第三和第四 [2] - 零跑汽车（14,523辆）、上汽乘用车（13,071辆）、上汽通用五菱（11,097辆）进入前十 [2] - 其他出口量超过5,000辆的厂商包括东风汽车（6,745辆）、长城汽车（6,102辆）和长安汽车（4,952辆） [2] 行业趋势与市场动态 - 中国新能源车凭借规模优势和市场扩张需求，正加速走向海外 [1] - 中国制造的新能源品牌产品在海外市场的认可度持续提升 [1] - 尽管近期受到外部国家的一些干扰，但行业整体出口势头强劲 [1]

2026年1月中国汽车出口整体表现 - 2026年1月中国汽车出口保持高速增长 出口总量达68.1万辆 同比增长44.9% [3] - 乘用车是出口主力 1月出口58.9万辆 同比增长48.9% [3] - 商用车出口9.3万辆 同比增长23.6% [3] - 2025年全年中国汽车出口832万辆 同比增长30% 延续了自2021年以来的爆发式增长态势 [5] 新能源汽车出口的结构性变化 - 新能源汽车出口贡献显著 1月出口30.2万辆 同比增长1倍 [3] - 新能源乘用车出口29.5万辆 在乘用车整体出口中占比首次超过50% 同比增长1.1倍 标志着历史性变化 [3] - 新能源商用车出口0.6万辆 同比下降1.4% [3] - 从技术路线看 1月纯电动车出口20.2万辆 同比增长1倍 插混车出口9.9万辆 同比增长97.3% [3] - 插混和混动车型已成为出口增长新动力 尤其在皮卡等商用车领域表现亮眼 [4] 主要出口车企排名与表现 - 1月整车出口销量前十企业中 九家实现正增长 仅长安汽车出口下降 [5] - 奇瑞出口11.9万辆 位居第一 [5] - 比亚迪出口10万辆 排名第二 [5] - 上汽出口9.7万辆 吉利出口7.7万辆 特斯拉出口5.1万辆 这五家车企出口量均超过5万辆 [5] - 出口量排名前十的车企还包括长安(4.4万辆)、长城(4万辆)、东风(2.9万辆)、北汽(2.6万辆)和重汽(1.8万辆) [5] 出口市场与驱动因素 - 中国新能源车出口呈现高质量发展 主要面向西欧和亚洲等发达国家市场 [4] - 出口市场前期以中南美洲、东南亚及南亚为主 目前逐步转向以中南美和欧洲表现相对较强 近期中东、中南美市场表现强劲 [6] - 中国插混车凭借技术领先和成本优势快速抢占市场 在欧盟对华纯电动车加征关税的背景下 插混车型仍适用10%的基础关税 成为在欧洲市场的“突破口” [4] - 中国汽车出口增长得益于车企对海外市场的渠道建设和品牌投入加码 以及国内产业链韧性增强、效率与智能化水平提升带来的产品性价比与竞争力优势 [5] - 由于市场分散 中国汽车出口增速受外部环境影响较小 2025年8月以来持续拉升 [4]

2026年1月中国汽车出口整体表现 - 2026年1月中国汽车出口总量达68.1万辆，同比增长44.9% [1] - 1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9% [1] - 1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6% [1] 新能源汽车出口成为核心驱动力 - 1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍 [1] - 新能源乘用车出口29.5万辆，在乘用车整体出口中占比首次超过50%，同比增长1.1倍 [1] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [1] - 1月纯电动车出口20.2万辆，同比增长1倍 [1] - 1月插混车出口9.9万辆，同比增长97.3% [1] 插电式混合动力汽车出口表现突出 - 插混和混动车型替代纯电动成为2025年出口增长的新增长点 [2] - 插混皮卡出口表现强劲，成为商用车新能源出口亮点 [2] - 中国插混车凭借技术领先和成本优势快速抢占市场 [2] - 在欧盟对纯电动车加征关税的背景下，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税，成为市场突破口 [2] 主要出口车企排名与增长 - 1月整车出口销量排名前十企业中，九家实现正增长 [3] - 奇瑞以11.9万辆出口量位居第一 [3] - 比亚迪出口10万辆，上汽出口9.7万辆，吉利出口7.7万辆，特斯拉出口5.1万辆，五家车企出口量均超5万辆 [3] - 长安汽车出口4.4万辆，是前十中唯一出现下降的企业 [3] 汽车出口历史趋势与增长动因 - 中国汽车出口在2021年开始爆发式增长，此前长期徘徊在每年100万辆上下 [3] - 2025年全年中国汽车出口832万辆，同比增长30% [3] - 增长动因包括车企海外渠道建设和品牌投入加码，以及产业链韧性增强、效率与智能化水平提升带来的产品性价比优势 [3] 出口市场地域分布演变 - 前期出口以中南美洲、东南亚及南亚等亚洲地区为主 [4] - 目前逐步转向以中南美和欧洲市场表现相对较强 [4] - 近期中东和中南美市场表现相对较强 [4] - 中国新能源车出口向西欧和亚洲市场呈现高质量发展局面 [2] 出口增长韧性与未来展望 - 由于市场分散，汽车出口增速受外部环境影响较小，2025年8月以来持续拉升 [2] - 2025年出口受贸易政策干扰，2至4月表现低迷，5至11月恢复增长，12月异常走强 [2] - 只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间 [4]

中国汽车出口整体表现 - 2026年1月中国汽车出口总量达68.1万辆 同比增长44.9% [1] - 2025年全年中国汽车出口832万辆 同比增长30% 延续增长态势 [3] - 中国汽车出口在2025年2月至4月表现低迷 5月至11月恢复增长 12月异常走强 2025年8月以来持续拉升 [2] 新能源汽车出口表现 - 1月新能源汽车出口30.2万辆 同比增长1倍 对整体出口贡献较大 [1] - 1月新能源乘用车出口29.5万辆 在乘用车整体出口中占比首次超过50% 同比增长1.1倍 [1] - 1月新能源商用车出口0.6万辆 同比下降1.4% [1] - 从结构看 1月纯电动车出口20.2万辆 同比增长1倍 插混车出口9.9万辆 同比增长97.3% [1] 插电式混合动力汽车出口亮点 - 插混汽车出口增速较快 2025年全年出口表现好于预期 插混和混动替代纯电动成为出口增长新增长点 [2] - 插混皮卡出口表现较强 成为商用车新能源车出口亮点 [2] - 中国插混车凭借技术领先和成本优势快速抢占市场 [2] - 在欧盟对中国纯电动车加征关税背景下 中国插混车型在欧洲仍适用10%基础关税 成为在欧洲市场的突破口 [2] 出口市场与区域结构 - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面 主要出口西欧和亚洲市场 [2] - 前期中国汽车出口在中南美洲、东南亚以及南亚等亚洲其他地区表现较强 目前逐步转到以中南美、欧洲表现相对较强的特征 [4] - 近期中东、中南美等市场表现相对较强 [4] 主要出口企业表现 - 1月整车出口销量排名前十企业中 九家企业出口实现正增长 [3] - 奇瑞1月出口11.9万辆位居第一 其次是比亚迪(10万辆)、上汽(9.7万辆)、吉利(7.7万辆)和特斯拉(5.1万辆) 这五家车企出口量均超过5万辆 [3] - 出口量排名前十的车企还包括长安(4.4万辆)、长城(4万辆)、东风(2.9万辆)、北汽(2.6万辆)和重汽(1.8万辆) [3] 行业增长动力与趋势 - 1月新能源乘用车在乘用车整体出口中占比首次超50% 是中国新能源汽车在海外市场竞争力和认可度持续提升的体现 [1] - 中国车企对海外乘用车市场的渠道建设和品牌投入不断加码 在海外市场份额稳步扩大 [3] - 中国汽车产业链韧性强 国家鼓励出口贸易 国内产业链效率提升与智能化水平提高 使得中国乘用车产品在海外市场拥有更强性价比与竞争力 [3] - 只要国际市场环境稳定 中国汽车出口发展仍具有巨大空间 [4]

行业整体运行情况 - 2026年1月中国汽车行业保持平稳运行 [1] - 1月份汽车产量完成245万辆，同比增长0.01% [1] - 1月份汽车销量完成234.6万辆，同比下降3.2% [1] 新能源汽车市场 - 新能源汽车市场平稳运行 [1] - 1月份新能源汽车产量完成104.1万辆，同比增长2.5% [1] - 1月份新能源汽车销量完成94.5万辆，同比增长0.1% [1] 商用车市场 - 商用车市场延续向好态势 [1] - 1月份商用车产销同比均保持两位数增长 [1] 汽车出口情况 - 1月份汽车出口继续保持增长 [1] - 新能源汽车出口保持高速增长，出口30.2万辆，同比增长1倍 [1]