宝马集团大中华区人事变动 - 宝马集团宣布自2024年4月1日起，柯睿辰将接替高翔出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官[1] - 高翔在中国市场工作超过10年后，将在集团内担任新的重要职务[1] - 柯睿辰于1998年加入宝马集团，历任多项管理职务，包括管理德国市场MINI品牌业务、担任宝马德国销售负责人，以及负责北欧销售区域，自2024年3月1日起担任宝马德国公司首席执行官[1] 小鹏汽车技术战略与AI展望 - 小鹏汽车将2026年确立为“物理AI商业化落地的关键一年”[2] - 公司判断汽车产业正进入与AI深度融合的新阶段，智能座舱与智能驾驶将实现技术合流组成超级智能体[2] - 小鹏汽车提出有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司[2] - 公司认为AI将成为未来30年甚至50年最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮和主线之一[2] 小米汽车动态与市场沟通 - 雷军宣布将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室进行直播，参观部分实验室[3] - 直播将科普新一代SU7的研发过程，并讨论近期热门话题如GT7、二手车保值率等[3] 中国充电基础设施发展现状 - 2025年12月，中国充电基础设施的公桩总量达到472万个，较上月增长9.2万个，较去年12月增加114万个[4] - 随车私桩目前有1538万个，12月较上月增长67.8万个[4] - 2025年12月公桩单桩月均充电量为1923度，较去年12月的1651度实现较好增长[4]

核心人事变动 - 宝马集团宣布大中华区高层人事调整，自2026年4月1日起，柯睿辰将接替高翔出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [1][4] 离任高管背景与贡献 - 离任高管高翔在宝马集团拥有超过三十年的销售和营销领域管理经验 [3][6] - 高翔在中国任职的12年间，在推动宝马集团电动化和数字化转型中发挥了关键作用 [3][6] - 高翔将在完成其在中国的任期后，继续在宝马集团担任重要职务 [3][6] - 公司董事高乐表示，高翔为宝马在中国市场的业务发展和长期布局奠定了坚实基础 [4][7] 新任高管背景与职责 - 新任高管柯睿辰自1998年加入宝马集团，历任集团销售体系多项重要管理职务 [3][6] - 柯睿辰在2010年至2018年负责宝马集团MINI品牌在德国市场的业务 [3][6] - 柯睿辰在2018年至2021年出任宝马集团在德国市场的销售负责人 [3][6] - 自2021年起，柯睿辰负责宝马集团在北欧市场（瑞典、挪威、丹麦和芬兰）的销售业务 [3][6] - 自2024年3月1日起，柯睿辰开始领导宝马集团在德国市场的整体业务运营 [3][6] - 柯睿辰接任后，将全面负责宝马集团大中华区的业务，包括协调在中国的合资企业相关事务 [3][6] 公司战略与市场环境 - 公司董事高乐指出，当前市场环境复杂多变、竞争日益加剧 [4][7] - 公司认为，将区域管理经验有效运用于各核心市场至关重要 [4][7] - 公司评价高翔与柯睿辰均在宝马集团最具活力与战略意义的区域市场取得了出色业绩，积累了丰富经验 [4][7] - 公司期望柯睿辰通过其成熟的销售管理能力和国际化经验，推动宝马集团在中国市场迈入新的发展阶段 [4][7]

公司高层人事变动 - 宝马集团宣布自2026年4月1日起，柯睿辰（Christian Ach）将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [1] - 高翔在完成在华任期后，将继续在集团内部担任重要职务 [1] 新任高管履历 - 柯睿辰自1998年加入宝马集团，历任集团销售体系多项重要管理职务 [3] - 2010年至2018年，其负责宝马集团MINI品牌在德国市场的业务 [3] - 2018年至2021年，其出任宝马集团在德国市场的销售负责人 [3] - 自2021年起，其负责宝马集团在北欧市场的销售业务，涵盖瑞典、挪威、丹麦和芬兰等市场 [3] - 自2024年3月1日起，其开始领导宝马集团在德国市场的整体业务运营 [3] 公司对人事变动的评价与展望 - 宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐表示，在市场环境复杂多变、竞争日益加剧的背景下，将区域管理经验有效运用于各核心市场至关重要 [3] - 高乐指出，高翔与柯睿辰均在宝马集团最具活力与战略意义的区域市场取得了出色业绩，积累了丰富经验 [3] - 高乐认为，高翔为公司在中国市场的业务发展和长期布局奠定了坚实基础 [3] - 高乐预期，柯睿辰将通过成熟的销售管理能力和国际化经验，推动宝马集团在中国市场迈入新的发展阶段 [3]

核心人事任命 - 宝马集团宣布任命米兰·内德尔科维奇为新任首席执行官，将于明年5月接替现任首席执行官齐普策 [2] - 此次任命被视为欧洲汽车行业新一轮管理层更迭的缩影，近期多家欧洲车企已官宣新任首席执行官人选 [7] 新任首席执行官背景 - 内德尔科维奇为学徒工出身，1993年以24岁的学徒身份加入宝马工厂，从最基层的技术岗位开始职业生涯 [4] - 拥有深厚的学术背景，先后就读于德国亚琛工业大学与美国麻省理工学院机械工程专业，并在慕尼黑工业大学获得工程学博士学位 [4] - 在宝马内部逐步晋升，曾掌管牛津、莱比锡、慕尼黑等核心工厂，并曾担任宝马首款量产纯电动车i3的工厂负责人 [5][7] - 任命前负责宝马全球生产业务，主导完成了实现多动力系统兼容的柔性化产线改造 [6] 过往业绩与管理风格 - 在担任牛津工厂总经理期间，主导改革使工厂实现多车型共线生产，生产效率大幅提升30% [5] - 推动慕尼黑工厂通过新技术应用缩短生产周期，并通过优化供应链管理，将零部件库存周期压缩至远低于行业平均值 [9] - 分析师认为其深耕技术领域，在人形机器人应用部署等关键板块积累了丰富实践经验 [10] - 舆论认为其管理策略可能更注重生产网络的精细化运营，致力于实现从“规模效率”到“价值效率”的升级 [9] 公司当前战略与市场表现 - 宝马集团坚持“多动力系统并行”的灵活发展路线，持续推进燃油车与纯电动车双线研发 [7] - 凭借极具竞争力的产品矩阵，宝马集团在电动车销量上已超越奔驰集团，并在全球电动车市场需求增速不及预期的背景下实现稳健发展 [7] - 公司计划至2027年底推出40款新车 [9] 未来核心任务与挑战 - 内德尔科维奇的核心任务是推动宝马历史上规模最大的投资项目——“Neue Klasse”车型系列落地，其首款车型iX3的订单量已超出市场预期 [8] - “Neue Klasse”车型架构是宝马下一代纯电动产品的技术基石，旨在帮助公司抵御来自比亚迪、小米等中国制造商以及奔驰等传统豪华品牌的竞争压力 [8] - 面临多重挑战，包括平衡燃油车盈利与电动车投入、应对欧盟2035年禁售燃油车政策、在特斯拉等新势力冲击下巩固全球市场份额，以及在智能座舱、自动驾驶等领域实现追赶 [10]