薪酬计划 - 特斯拉股东会以75%赞成率通过马斯克的薪酬方案[2] - 薪酬计划分12档每达标一个里程碑可解锁1%股份全部完成将获得12%股份加上原有13%股份马斯克将持有特斯拉约25%股份[6] - 计划目标是将公司市值从1.4万亿美元提升至8.5万亿美元意味着未来十年股价需上涨六倍[6] 宏图计划新篇章 - 宏图计划第四篇章主题为将AI带到物理世界实现可持续的富饶[10] - 新计划包括FSD、CyberCab、Optimus、AI芯片与制造能力[10] FSD进展 - FSD平均事故间隔里程持续上升已超过人类司机水平但仍处于有人类监督状态[14] - V14.1版本使团队有信心将体验自动驾驶变为销售动作每个试驾都主动展示[16] - V14.3版本目标为几个月后实现乘客设好目的地即可睡觉抵达意味无人监督自动驾驶进入可运营状态[16] - 中国部分批准FSD目标明年2-3月全面批准[16] CyberCab制造与产能 - CyberCab为无方向盘与脚踏板的Robotaxi制造方式激进目标在人不介入前提下不到10秒下线一辆车[18] - 制造系统升级后同样面积工厂可多产50%或面积需求降低约40%[20] - 计划明年4月开始生产2026年底年化产能目标270万辆[20] Optimus机器人 - Optimus最难三件事为灵巧手与前臂、现实世界AI大脑、量产能力[22][24][26] - 灵巧手采用肌腱-小臂驱动的生物力学路线而非执行器塞在手上[24] - 现实世界AI是FSD在物理世界的延伸数据闭环和仿真体系是护城河[26] - Optimus 3目标2026年量产年化产能到100万台时单成本有望压到2万美元[27] 自研AI芯片 - AI5芯片目标达到Blackwell级别性能但功耗约其1/3成本小于其1/10[27] - 芯片瓶颈在产能即使台积电三星英特尔全开最乐观情况下仍不够用[28] - 特斯拉选择自己造芯片以避免被产能卡脖子影响业务上限[28] Roadster发布 - Roadster被称为史上最令人激动的发布将用到从未出现的黑科技时间窗口指向明年4月1日[30] 储能与供应链 - 电池储能可使美国电网实际利用电力翻倍不新增电厂也能满足需求这是电网级商业机会[31] - 特斯拉在美国之外建设最大锂精炼厂之一并自建正极产线以保障供应链安全[32] 2026年展望 - 2026年目标量产三件套：Optimus、CyberCab、Semi[33] - Roadster明年4月发布乘用车制造系统升级后年化产能270万辆是明确口径[33] - 2026年可能成为公司基本面拐点最密集的一年[33] AI行业地位 - 特斯拉是唯一一家把AI用在现实物理世界里跑通的公司[34] - 公司与台积电、ASML、英伟达等共同构成AI时代底座芯片→算力→算法→场景→数据→再算力的飞轮[35]

公司目标与挑战 - 首席执行官承认实现市值目标和运营目标是一项艰巨的任务 [1] - 实现目标的过程将不可避免地遇到波折但通过大量工作认为目标可以实现 [2] - 具体目标包括交付2000万辆汽车运营100万辆Robotaxi售出100万台Optimus人形机器人获得1000万活跃FSD订阅实现4000亿美元EBITDA以及公司市值达到8.5万亿美元 [3] 薪酬方案与股东支持 - 特斯拉股东于11月6日以超过75%的批准率通过了价值近1万亿美元的薪酬方案 [3] - 该薪酬方案与雄心勃勃的目标挂钩若实现可能使首席执行官成为首位万亿富翁 [3] - 薪酬方案获得如戴尔公司首席执行官等支持者的祝贺被视为对其领导力的信心声明 [5] 未来产品与业务规划 - 公司计划在2026年发布新款Roadster并扩大机器人出租车项目 [4] - 这些举措突显了公司对创新和增长的承诺可能增加对投资者的吸引力 [4]

薪酬方案批准 - 马斯克价值1万亿美元的薪酬方案以超过75%的支持率获得股东批准 [3][12][14] - 薪酬以限制性股票形式分12批发放，与12个市值和运营目标挂钩，目标包括将特斯拉市值最高提升8倍至8.5万亿美元 [5][7] - 若所有目标达成，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%增至约25%，对应价值1万亿美元的股票 [7] 公司新使命与战略愿景 - 特斯拉公司使命从“加速世界向可持续能源的转变”升级为实现“可持续富足” [14] - 新使命愿景涵盖人人享有富足的商品、服务和医疗保健，同时保留自然世界的美丽 [15] 汽车与自动驾驶业务规划 - 计划在2026年底将汽车年化产量提高至260-270万辆，较2024年增长至少45%；2028年底目标达到500万辆 [17] - FSD V14版本取得重大突破，预计V14.3将允许驾驶员在监督下发短信，并很快允许在路上睡觉 [19] - FSD在中国已获部分批准，预计在明年2-3月左右获得完全批准；预计3-4个月后可能面向中国全面开放 [3][19] - 无方向盘和踏板的无人驾驶车CyberCab计划于2026年4月在得州工厂开始生产 [19] - 新一代Roadster跑车预计2026年4月1日揭幕，计划在2027年4-10月开始生产 [21] 能源与储能业务 - 太阳能-电池经济被视为必然未来，巨型电池储能系统Megapack将实现“即插即用”式电网部署，使现有电网有效输出翻倍 [23] - 为确保供应链安全，在得克萨斯州投资建设了中国以外最大的锂精炼厂 [23] 人形机器人Optimus发展 - 人形机器人Optimus被强调为“史上最大的产品”，预计未来将有数百亿台投入使用，极大提升全球生产力 [23] - 机器人预计在医疗、养老、工业服务等领域改变社会，可能带来10倍甚至100倍的经济规模扩张 [23] - Optimus V3版本计划明年开始生产，生产成本约为2万美元 [25] 芯片战略与自研计划 - 自研的AI5芯片正在开发中，性能宣称与英伟达Blackwell相当，但功耗低三分之一，成本低于10% [27] - 规划中的AI6芯片性能将再翻倍 [27] - 为保障芯片供应，可能考虑与英特尔合作或自建巨型芯片工厂，目标每月至少生产10万片晶圆 [27] 市场反应与股权动机 - 薪酬方案批准后，特斯拉盘后股价上涨1.57% [27] - 马斯克曾表示希望获得约25%的投票控制权，以确保能带领公司在AI和机器人领域实现长期目标，否则宁愿在特斯拉之外开发产品 [30][31]

股东大会核心成果 - 马斯克的万亿美元薪酬方案以超过75%的赞成票获得通过，其将继续领导特斯拉并巩固控制权 [2][5] - 该薪酬方案涉及4.237亿股限制性股票，约占公司调整后总股本的12% [4] - 方案设定了市值与运营双重目标，最终目标是推动公司市值达到8.5万亿美元 [3][5] 新产品与业务规划 - 宣布专为Robotaxi设计的Cybercab车型，无方向盘和踏板，目标每公里运行成本仅几毛钱，计划于2026年4月在得州超级工厂量产，目标年产能500万辆 [9] - 新一代Semi电动半挂卡车计划于2026年在内华达超级工厂投产，续航800公里，支持1.2兆瓦快充 [9] - 全新Roadster跑车计划于2026年4月1日进行产品演示，预计12-18个月后量产，将集成火箭助推器等创新技术 [14] - 2025年整车目标产量为270万台，2028年目标冲击500万台 [14] 全自动驾驶（FSD）进展 - FSD V14版本已在6个国家上线，马斯克对其安全性表示极大信心 [12] - 对于中国市场，马斯克表示希望在2026年2月或3月左右获得全面批准 [12] - 尽管技术先进，FSD目前仍被监管归类为L2级辅助驾驶系统 [12] 人形机器人Optimus与AI芯片 - 马斯克称Optimus为“有史以来最伟大的产品”，V3版本计划于2026年量产 [15][17] - 目标最终实现年产1亿台机器人，当产量达到百万规模时，单台成本有望压至2万美元以内 [17] - 新一代AI5芯片细节披露，相比AI4将实现50倍总性能提升，能耗仅为英伟达Blackwell的1/3，成本不到其1/10 [18] - 公司正与三星、台积电等谈判，考虑建立芯片超级工厂以提升产能 [21]

人形机器人 - 特斯拉人形机器人被定位为史上最伟大的产品，预计市场规模达数十亿台，个人与工业用途比例约为1:3至1:5 [3] - 生产计划启动史上最快的产能爬坡，从弗里蒙特工厂年产100万台开始，后续在得州建年产1000万台的产线 [3] - 人形机器人明年启动量产，年产量达100万台时生产成本约为20,000美元 [3] - 人形机器人预计将消除贫困，提供精准医疗，并将全球经济规模扩大10-100倍 [3] - 目前展示为第2.5代产品，明年启动第三代生产，采用年度发布周期并持续改进 [3] - 特斯拉已突破复杂手部工程、现实世界人工智能和大规模量产三大难点，机器人与车辆技术同源 [3] 智能辅助驾驶与特斯拉赛博无人驾驶电动车 - 特斯拉辅助驾驶技术使全球车队每680万英里发生一起事故，安全性为美国平均驾驶员的十倍，较2018年接近翻倍 [4] - 自动驾驶技术预计将实现数量级的安全提升，可挽救数百万生命并避免数亿事故 [4] - 智能辅助驾驶V14.1版本流畅，V14.3版本将达到“睡一觉醒来就抵达目的地”的水平 [4] - 已完成全球首次无人驾驶车辆从工厂自动交付到车主家中，车辆可自动驶出工厂进入物流停车场 [4] - FSD Supervised已在6个国家/地区推出，欧洲需客户推动审批 [5] - Tesla Cybercab为专为无人驾驶设计的Robotaxi运营车辆，无方向盘、踏板和后视镜，每公里运行成本仅几毛钱，2026年4月在得州超级工厂启动量产，预计5-10秒生产一辆，年产能从50万飙升至200-500万 [5] 整体生产与自动驾驶成本 - 由于智能辅助驾驶问题已解决，公司将最快速度扩大车辆产量，明年车辆产量目标增长50%，年化达260-270万，2027年底达400万，2028年底达500万 [6] - 自动驾驶目标将每英里成本降至0.20美元以下，预计减少车辆总数但增加总体行驶里程 [6] 人工智能芯片与制造创新 - AI 5芯片专为特斯拉人工智能优化，功耗仅为英伟达Blackwell的1/3，性能相当，成本不足其10%，性能比AI4高出50倍，目标2027年量产，应用于车辆、机器人、培训和数据中心 [7] - AI 6芯片已在规划中，AI 5投产后一年内可升级，实现AI 5双倍性能 [8] - 芯片和电力是未来核心瓶颈，特斯拉可能自建“Terafab”巨型工厂，目标建设每月100万片晶圆的大型晶圆厂 [8] - 电池创新包括Megapack简化设计可直接输出35千伏，4680电池用于Cybercab/赛博越野旅行车/人形机器人，得州建立了除中国外全球最大锂精炼厂，初始规模50吉瓦时 [8] 其他产品与运营更新 - Tesla Semi电动半挂卡车明年进行技术改进，800公里续航，800千瓦行驶功率，1.2兆瓦充电功率，能耗1度电/公里，2026年在内华达超级工厂量产，已为百事等公司服务 [9] - 超级充电网络为全球最大，覆盖地球任意角落，过去一年新增1.2万个充电桩（同比增长18%），提供6太瓦时电量（同比增长29%），稳定运行时间接近100% [9] - 轮椅无障碍车型Robovan在研，尺寸大、未来感强，预计几年后推出 [11] - Roadster被描述为史上最震撼的产品演示，超乎想象，2026年4月1日发布新技术演示，预计12-18个月后量产 [11] 公司使命与未来愿景 - 公司使命从“加速世界向可持续能源的转变”升级为“加速世界迈向可持续的富足”，旨在实现无限获取商品、服务与医疗，同时守护地球环境 [12]

人形机器人 - 特斯拉人形机器人被定位为史上最伟大的产品，预计市场规模达数十亿台，个人与工业用途比例约为1:3至1:5 [1] - 生产计划史无前例，将启动最快的产能爬坡，从弗里蒙特工厂年产100万台开始，后续在得州建年产1000万台的产线 [1] - 人形机器人将在明年启动量产，年产量持续达到100万台时，生产成本将控制在20,000美元左右 [1] - 公司认为人形机器人将产生巨大经济效应，可将全球经济规模扩大10-100倍，并消除贫困、提供精准医疗 [1] - 目前展示的是第2.5代人形机器人，明年将启动第三代生产，并采用年度发布周期，每次都有重大改进 [1] - 特斯拉已突破复杂手部工程、现实世界人工智能和大规模量产三大难点，机器人本质是“有胳膊和腿的智能车”，与车辆技术同源 [1] 智能辅助驾驶与特斯拉赛博无人驾驶电动车 - 特斯拉辅助驾驶技术使全球车队每680万英里仅发生一起事故，安全性为美国平均驾驶员的十倍，较2018年接近翻倍 [2] - 智能辅助驾驶V14.1版本已很流畅，V14.3版本将达到“睡一觉醒来就抵达目的地”的水平 [3] - 已完成全球首次无人驾驶车辆从工厂自动交付到新车主家中，当前车辆可自动驶出工厂进入物流停车场 [3] - FSD Supervised目前已在6个国家/地区推出，欧洲需客户推动审批 [4] - 特斯拉赛博无人驾驶电动车是首款专为无人驾驶设计的Robotaxi运营车辆，无方向盘、踏板和后视镜，每公里运行成本仅几毛钱 [4] - Cybercab计划于2026年4月在得州超级工厂量产，预计5-10秒生产一辆，年产能从50万飙升至200-500万 [4] - 由于智能辅助驾驶问题已解决，公司将最快速度扩大车辆产量，明年目标增长50%至年化260-270万辆，2027年底达400万，2028年底达500万 [4] - 自动驾驶目标是将每英里成本降至0.20美元以下，预计将减少车辆总数但增加总体行驶里程 [4] 人工智能芯片与制造创新 - AI 5芯片专为特斯拉人工智能优化，功耗仅为英伟达Blackwell的1/3，性能相当，成本不足其10% [5] - AI 5芯片性能有望比AI 4高出50倍，目标2027年实现量产，将应用于车辆、机器人、培训和数据中心 [5] - AI 6芯片已在规划中，可在AI 5投产后一年内同厂升级，实现AI 5双倍性能 [6] - 芯片和电力是未来核心瓶颈，特斯拉可能自建“Terafab”巨型工厂，目标建设每月100万片晶圆的大型晶圆厂 [6] 电池与能源解决方案 - Megapack简化设计，可直接输出35千伏，无需变电站 [7] - 4680电池用于Cybercab、赛博越野旅行车及特斯拉人形机器人 [7] - 公司在得州建立了除中国之外的全球最大锂精炼厂，初始规模50吉瓦时，以确保供应链韧性 [7] 其他产品与运营更新 - Tesla Semi电动半挂卡车明年将进行大量技术改进，具备800公里续航、800千瓦行驶功率、1.2兆瓦充电功率，能耗为1度电/公里 [8] - Tesla Semi效率更高、有效载荷更大、专为自主运行设计，2026年将在内华达超级工厂量产，目前已为百事等公司服务 [8] - 特斯拉拥有全球最大的超级充电网络，覆盖地球任意角落，并对其他品牌电动车开放 [8] - 过去一年，超级充电网络新增1.2万个充电桩（同比增长18%）、提供6太瓦时电量（同比增长29%）、稳定运行时间接近100% [8] - 轮椅无障碍车型Robovan在研，尺寸大、未来感强，预计几年后推出 [10] - 全新Roadster被描述为“史上最震撼的产品演示”，超越任何现有车辆，计划于2026年4月1日发布新技术演示，预计12-18个月后量产 [10] 公司使命与未来愿景 - 公司使命从“加速世界向可持续能源的转变”升级为“加速世界迈向可持续的富足”，旨在让人们无限获取商品、服务与医疗，同时守护地球环境 [11]

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司部署了31吉瓦时的储能业务，比2023年翻了一倍多 [5] - 2024年通过使用公司产品，消费者避免了近3200万公吨的温室气体排放，同比增长70% [6] - 2024年公司全球车队车辆在驾驶超过680万英里后才发生一次碰撞，安全性是2018年Autopilot技术的近两倍，是美国平均驾驶员的10倍 [7] - 公司拥有超过400亿美元的现金储备且保持现金流为正 [90] 各条业务线数据和关键指标变化 - Model Y在2024年再次成为全球最畅销的车型 [5] - 储能业务在2024年部署了31吉瓦时，是2023年的两倍多 [5] - 全自动驾驶（FSD）技术持续改进，版本14已发布，预计14.3版本将实现近乎无监督的自动驾驶 [60][70][93] - 公司计划大幅提高汽车产量，目标到2026年底年化产量达到约260万-270万辆，2027年底达到400万辆，2028年底达到500万辆 [94] - 机器人Optimus预计初始生产成本约为2万美元，未来生产规模可能达到每年1亿台甚至10亿台 [51][68] 各个市场数据和关键指标变化 - FSD目前在欧洲尚未获得批准，公司希望欧洲客户向监管机构施压以推动批准 [62] - FSD在中国已获得部分批准，预计在明年2月或3月左右获得全面批准 [63] - 公司计划在全球范围内扩展超级充电网络，最终实现“在地球上任何地方”都能使用 [81] - 北美地区的超级充电网络表现优异，其他汽车公司已决定使用特斯拉的网络 [82] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命更新为“实现可持续的富足”，通过人工智能和机器人技术实现 [57] - 核心战略是垂直整合，涵盖汽车、储能、人工智能芯片（AI5）、机器人Optimus和超级充电网络 [66][71][75] - 三大新产品将于明年开始量产：Optimus机器人、特斯拉Semi半挂卡车和无人驾驶出租车Cybercab [78] - Cybercab专为无人驾驶设计，无踏板和方向盘，目标制造成本极低，生产线目标周期时间低于10秒，甚至可能达到5秒 [64][65] - 公司正在考虑自建大型芯片工厂（Terrafab），以应对AI芯片的供应瓶颈，目标产能可能达到每月100万片晶圆 [74][102] - 公司在美国科珀斯克里斯蒂建设了中国以外最大的锂精炼厂，初始产能为50吉瓦时，以确保电池原材料供应链的韧性 [83] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正处于一个转折点，未来将通过Optimus和FSD等服务创造价值 [4][5] - 人工智能和机器人技术有潜力将全球经济规模扩大10倍甚至100倍，可能导向一个“后稀缺”世界 [55][56][106] - FSD的监管批准进度预计将与Cybercab的生产速度大致匹配 [109] - 电池储能被视为关键，能够使美国的能源产量翻倍，而无需新建发电厂 [78][79] - 公司认为太阳能是必然的未来，因为太阳提供了太阳系绝大部分能源 [76] 其他重要信息 - 2025年股东大会上通过了特斯拉的多数提案，包括CEO绩效奖（超过75%支持率），但关于取消超级多数投票要求的提案未获通过 [47] - 关于对xAI进行战略投资的股东提案7获得了赞成票多于反对票，但有大量弃权票，董事会将评估后续步骤 [46] - 公司计划在未来寻找方式让特斯拉股东有机会投资SpaceX [120][122] - 新款Roadster计划于明年4月1日进行产品演示，预计演示后约12-18个月开始生产 [98][132] - 公司承认干电极电池生产工艺比预期困难，但相信最终会成功 [91] 问答环节所有提问和回答 问题: 是否考虑将FSD与车主账户绑定而非车辆绑定以鼓励升级 [88] - 回答: 公司已偶尔允许此类转移，将至少再延长一个季度，之后视情况而定 [89] 问题: 是否考虑重新投资比特币以及轮椅无障碍车型的进展 [90] - 回答: 轮椅无障碍车型需要更大的车辆（如Robovan），但由于同时推进多项产品（Optimus、Cybercab、Semi），该车型可能需要一两年后推出 [90] 问题: 干电极法电池生产进度以及Optimus是否会参与未来生产线 [91] - 回答: 干电极工艺比预期困难，但相信会成功；公司将从自身和供应商处扩大电池生产，因为计划大幅提高产量 [91][92] 问题: FSD解锁后对每英里成本和汽车保有量的影响 [105][107] - 回答: 公司认为有路径将每英里成本降至0.20美元以下；随着生产力提高，可能出现通货紧缩；总汽车保有量可能会减少，但总行驶里程可能会增加 [105][107][108] 问题: Cybercab明年投产时监管批准是否跟得上 [109] - 回答: 监管批准速度预计与生产速度大致匹配；Waymo的经验有帮助；随着数据积累，监管机构同意的理由会减少 [109] 问题: Optimus未来是否可能通过Neuralink承载人类意识 [110] - 回答: 未来（可能在20年内）将人类意识近似快照上传至Optimus身体是可能的技术 [111][112] 问题: 对天基太阳能发电的看法 [113] - 回答: 在Starship大幅降低发射成本后，天基太阳能变得可行；但传回地球的能量有限，否则会熔化地球；未来文明扩张需要利用太空中的太阳能 [114][115][116] 问题: 如何让特斯拉零售投资者投资SpaceX [119] - 回答: 公司正在考虑如何让支持者持有SpaceX股份，但受限于2000股东规则；未来SpaceX可能上市 [120][122] 问题: 过去对FSD所需里程和自研AI芯片的决策过程 [123][124] - 回答: 对FSD里程的估计是尝试精确到数量级；自研芯片是因为当时NVIDIA不专注于低功耗汽车AI计算，从而组建了芯片团队 [124][125] 问题: 是否可能为特斯拉车主提供通过车辆进行AI推理赚取收入的机会 [126] - 回答: 未来或可征得客户同意，在车辆闲置时用于AI推理工作，从而创造巨大的分布式计算能力，特斯拉可能拥有全球最多的AI推理算力 [126][127] 问题: 保险费用高且未考虑FSD安全性的问题 [136] - 回答: 特斯拉保险正在尽可能扩大，但保险监管按州进行，极为复杂；当车辆作为Cybercab运营时，特斯拉将自保 [137] 问题: 训练Optimus所需的计算量以及与xAI合作是否有助于加速 [138] - 回答: 需要大量训练计算，最终可能达数百亿美元；与xAI合作有加速潜力；但公司间合作需要经过复杂程序 [139] 问题: 特斯拉App是否支持更多语言（如希伯来语） [141] - 回答: 公司确认App需要支持所有语言 [142]

薪酬方案的重要性 - 价值万亿美元的薪酬方案在行业内史无前例 远超苹果CEO库克2023年9900万美元的薪酬 [1] - 特斯拉股东大会的表决结果将成为全球资本市场、汽车市场及科技行业的焦点 [1] 马斯克对特斯拉的历史贡献 - 马斯克带领特斯拉从濒临破产发展为全球市值领先的汽车公司 带动全球新能源汽车产业成熟 [2] - 通过抵押房产、引入战略投资和贷款为特斯拉稳住根基 [2] - 产品矩阵从Roadster到Model 3/Y 成功改写汽车产业格局 全球累计销量超760万辆 [2] - 在超级充电桩、纯视觉自动驾驶、人形机器人等领域进行创新 特斯拉股价从2010年17美元飙升至超440美元 [4] 薪酬方案的目标与挑战 - 薪酬方案包含严苛的十年经营目标 包括市值提升至8.5万亿美元、累计交付2000万辆汽车、交付100万辆自动驾驶出租车及100万台人形机器人 [5] - 2024年特斯拉交付量为178.9万辆 同比下降1.1% 年均需交付200万辆才能达成目标 [5] - 面临中国车企强势出海、传统车企加速转型等激烈竞争 以及产品合规与数据审查等问题 [5] 马斯克离职的潜在风险 - 马斯克若离职可能导致关键技术与核心人才流失 极大制约公司运作与发展 [11] - 公司内部难以快速找到替代人选 团队管理与方向决策可能面临停摆 [11] - 分析师认为马斯克的个人号召力贡献了特斯拉15%-20%的市值 其离职将对股价造成重大打击 [11] 马斯克其他业务与特斯拉的协同效应 - 马斯克旗下xAI依赖特斯拉积累的海量数据训练AI模型 Neuralink的脑机接口技术为AI提供高效计算与交互方式 [14] - 特斯拉将从xAI获得更强AI能力 推动自动驾驶、机器人及飞行汽车等产品创新 [14] 薪酬方案表决的影响 - 方案若通过 短期内将提振股价 长远看为特斯拉推动AI、机器人等战略扫清障碍 或再次带动全球人工智能等领域发展 [14] - 表决实质是股东对公司未来十年走向的博弈 是特斯拉的一次关键选择 [14]

事件背景 - OpenAI首席执行官奥尔特曼在社交媒体上宣布，因等待时间过长，已向特斯拉申请取消Roadster车型预定并要求退还4.5万美元定金[1][2] - 特斯拉首席执行官马斯克回应称，奥尔特曼的退款申请在24小时内即被处理，但指责其未完整披露事实[4] Roadster产品状态与市场反应 - Roadster是特斯拉计划中的高性能敞篷跑车，自2017年概念提出以来，因技术难度和量产问题多次延迟交付，部分知名客户已取消预订[2][5] - 马斯克近期宣称，团队即将发布新版Roadster，并计划在年底进行产品演示，新车将应用突破性技术[6] - 新车设计目标包括超过1000公里续航里程和极快加速性能，并可能通过SpaceX技术套件实现悬停乃至飞行能力[6] 行业观察与潜在影响 - 有行业观察员认为，马斯克此时重提Roadster项目，是对奥尔特曼退款事件的直接回应，而非产品有实质性进展[6] - 若飞行等创新功能得以实现，新款Roadster有望提振特斯拉目前面临的市场需求困境[6]

产品发布与展示 - 公司计划于11月5日至11月10日在中国上海举行的中国国际进口博览会上展示其Cybercab自动驾驶汽车 [1][2] - 公司副总裁陶琳在微博上宣布了该展示决定，并可能同时展示Optimus人形机器人 [2] - 公司尚未确认Cybercab未来是否会在中国道路上行驶 [3] 产品规划与合规性 - 特斯拉董事会主席Robyn Denholm表示，为符合安全法规，Cybercab可能增加方向盘和踏板 [4] - 董事会主席暗示Cybercab可能成为特斯拉产品线中的平价车型Model 2 [4] 生产与招聘 - 公司正通过发布新的职位招聘来推进Cybercab的生产 [1] - 公司发布电池工程师职位，旨在为其备受期待的Roadster跑车生产提供支持 [5] 中国市场现有业务 - 公司目前在中国市场销售Model Y、Model 3、Model S、Model X以及六座版Model Y L车型 [3]