公司财务与经营状况 - 公司自2019年起连续六年巨额亏损 累计亏损超250亿元[1][4] - 2025年上半年资产负债率达97.28% 归属母公司股东权益仅剩8725万元[4] - 整车业务因缺乏运营资金未能复工复产[4] 资产处置与司法状况 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有的7亿股被全部司法冻结[3] - 湖南江南汽车T300车型总装生产线及相关设备因司法拍卖流拍被强制拆除[3] - 厂区机器设备及零部件被法院查封 查封期限为2025年8月4日至2027年8月3日[5] 生产基地现状 - 重庆众泰汽车工业有限公司厂区处于荒废状态 大量崭新零部件露天堆放[6][7][8] - 总装车间已关闭 产线设备正在拆除[2][6] - 厂区从2023年起停止运转 日常无快递往来[5] 业务历史与市场表现 - 2016年销量突破33万辆 曾超越蔚来小鹏等新势力[4] - 凭借模仿豪华车型设计和低价策略在三四线城市崛起[4] - 因缺乏核心技术积累 2020年后销量断崖式下跌并爆发债务危机[4] 资产重组与产业转型 - 原厂区部分厂房租赁给博源电驱动科技和豪能传动技术两家新能源汽车产业链企业[9][10] - 博源重庆为金帝股份子公司 计划投资4.5亿元建设新能源汽车电驱动系统生产线[10] - 豪能传动为豪能股份全资子公司 从事汽车传动零部件制造[10] 行业生态演变 - 传统燃油车制造基地向新能源汽车产业链转型[9][10][11] - 新企业采用"先租后建"模式快速切入西南新能源汽车市场[10] - 零部件供应商体系仍保持完整 包括延锋安道拓浙江松原等企业[6][7][8]

公司股权与资产冻结 - 控股股东江苏深商及一致行动人持有的7亿股被全部司法冻结 [2] - 江苏深商持有的1.3亿股股票二拍流拍 [2] - 湖南江南汽车T300车型总装生产线及相关设备因司法拍卖流拍被强制拆除 需在9月15日前完成拆除及腾退 [2] 公司经营与财务表现 - 2016年销量突破33万辆 一度超越蔚来和小鹏等新势力 [3] - 2019年起连续六年巨额亏损 累计亏损超250亿元 [3] - 2023年上半年资产负债率达97.28% 归属母公司股东权益仅8725万元 [3] - 整车业务因缺乏运营资金未能复工复产 [3] 公司发展历程与市场定位 - 凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市及农村市场快速崛起 有"保时泰"称号 [3] - 因缺乏核心技术积累在新能源汽车竞赛中暴露短板 [3] - 2020年后销量断崖式下跌 债务危机爆发导致停产 [3]

公司近期经营危机 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有的7亿股被全部司法冻结[3] - 江苏深商持有的1.3亿股股票二拍流拍[3] - 湖南江南汽车T300车型总装生产线及相关设备因司法拍卖流拍被法院强制拆除 需在9月15日前完成拆除及腾退工作[3] 公司历史发展轨迹 - 曾凭借模仿豪华车型设计和低廉售价在三四线城市及农村市场快速崛起 有"保时泰"称号[4] - 2016年销量突破33万辆 一度超越蔚来和小鹏等新势力车企[4] 公司财务恶化状况 - 2020年后销量断崖式下跌 债务危机爆发并陷入停产困境[5] - 自2019年起连续六年巨额亏损 累计亏损超250亿元[5] - 2023年上半年资产负债率达97.28% 归属母公司股东权益仅剩8725万元[5] - 半年报明确表示整车业务因缺乏运营资金未能复工复产[5]

股票交易异动 - 公司股票于2025年9月8日、9月9日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20% 属于股票交易异常波动情形 [1] - 股票异常波动期间 控股股东未发生主动买卖公司股票的行为 [1] 信息披露核查 - 公司未发现前期披露的信息存在需要更正或补充之处 [1] - 公司未发现近期公共传媒报道可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息 [1] 生产经营状况 - 公司下属湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车T300车型总装生产线及相关设备已被重庆市璧山区人民法院强制执行拆除 [1] - 公司今年已不具备复工复产首款车型T300的条件 今年已无法复工复产 [1] - 公司面临持续经营能力存在不确定性的风险 [1]

控股股东股权变动 - 控股股东江苏深商及其一致行动人持有的全部7.47亿股公司股份已被司法拍卖 [1] - 已完成拍卖及过户的股份包括196.45万股（占总股本0.04%）一拍成交 673.68万股（占总股本0.13%）二拍成交 3.82亿股（占总股本7.57%）被划扣至吉林九台农商行长春分行且完成过户 [1] - 另有744万股于二拍流拍后被划扣至吉林九台农商行长春分行并完成过户 [1] 核心资产处置 - 子公司湖南江南汽车重庆分公司T300车型总装生产线遭法院强制执行拆除 [1] - 该生产线是公司计划复工复产的核心资产 其拆除导致公司彻底丧失2025年复产能力 [1] 财务状况 - 2025年上半年公司实现营收2.80亿元 同比增长12.61% [2] - 净亏损1.48亿元 同比收窄42.82% 主要源于财务费用减少及资产减值冲回 [2] - 归属于上市公司股东的净资产仅余8725万元 较年初暴跌62.85% [2] 经营风险 - 公司持续经营风险急剧上升 若年末净资产为负将面临退市风险警示 [1][2] - 整车业务持续停产 仅靠汽车配件和门业业务维持收入 [2] - 公司尚未披露复工复产具体时间表 若无法解决破产重整遗留问题将面临退市危机 [2]

公司经营状况 - 公司重庆T300车型总装生产线及相关设备被法院强制执行拆除 [1] - 公司今年已无法复工复产且持续经营能力存在不确定性 [1] - 公司主营业务仍为整车生产但国内无4S店运营 [3] - 公司2025年仅实现14辆整车发运与销售确认（阿尔及利亚订单） [3] - 公司长沙和永康两大生产基地均处于停工停产状态 [3] 财务状况 - 公司上半年归属于上市公司股东的所有者权益约8725万元 [4] - 若无法复工复产将导致年末净资产为负并触发退市风险 [4] - 公司总市值141.7亿元（收盘价2.81元/股） [5] 管理层变动 - 上半年解聘2名副总裁 [4] - 新任代总裁谢丽红同时兼任董事会秘书、副总裁职务并代行总裁及财务总监职责 [4] - 董事长胡泽宇2024年薪酬196.59万元 副总裁尹雪峰183.61万元 副总裁曹敏126.94万元 [4] 公司基本信息 - 公司成立于1998年8月 注册资本50.4亿元人民币 [4] - 经营范围涵盖汽车整车及零部件、配件开发设计制造 [4] - 主要股东包括江苏深商控股集团、浙商银行金华分行、深圳国民数字信息技术等 [4]

公司经营状况 - 下属公司湖南江南汽车重庆分公司整车T300车型总装生产线及相关设备被法院强制执行拆除 [2] - 公司今年已无法复工复产且持续经营能力存在不确定性 [2] - 公司主营业务仍为整车生产但国内已无4S店运营 [4][5] - 2025年仅实现阿尔及利亚订单14辆整车的发运与销售确认 [5] - 公司自有两个生产基地长沙基地和永康基地目前均处于停工停产状态 [4] 财务与退市风险 - 2025年上半年归属于上市公司股东的所有者权益约为8725万元 [6] - 若无法复工复产将导致年末净资产为负数并引发退市风险 [6] 管理层变动 - 2025年上半年解聘2名副总裁 [6] - 新任代总裁谢丽红兼任董事会秘书、副总裁职务并代行总裁、财务总监职责 [6] - 2024年董事长胡泽宇薪酬196.59万元、副总裁尹雪峰薪酬183.61万元、副总裁曹敏薪酬126.94万元三人合计年薪超500万元 [6] 公司基本信息 - 公司成立于1998年8月法定代表人为胡泽宇注册资本约50.4亿元 [6] - 经营范围包括汽车整车及零部件、汽车配件、摩托车配件开发设计制造等 [6] - 由江苏深商控股集团、浙商银行金华分行、深圳市国民数字信息技术等共同持股 [6] 市场表现 - 截至公告日收盘股价报2.81元/股跌幅0.71%总市值141.7亿元 [7]

核心事件 - 公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车T300车型总装生产线及相关设备被重庆市璧山区人民法院在阿里拍卖司法拍卖 但一拍和二拍均已流拍[1] - 法院已开始强制执行拆除重庆分公司汽车整车T300车型总装生产线及设备 要求9月15日前完成全部拆除及腾退工作 申请执行人已于2025年8月29日组织施工队伍进场 目前已拆除总装线的补漆线、PDI检查线等设备[1][3] - 因生产线被拆除 公司今年已不具备复工复产首款车型T300的条件 今年已无法复工复产[1] 经营与财务状况 - 公司2024年营业总收入为5.58亿元 同比下降23.96% 归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元 同比增亏6.82%[7] - 2024年公司销量为14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆 2023年为1108辆 库存336辆 2023年则为350辆[7] - 2024年公司归母净利润亏损10亿元 主要原因为计提10.14亿元资产减值准备[9] - 截至2025年上半年末 因缺乏运营资金 汽车整车业务未能复工复产[4] 历史背景与战略 - 公司自2022年重整以来 面对汽车行业逐年不断恶化的产品价格战和严重内卷的形势 加上自身产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力落后 一直没有恢复整车大规模产销的工作[3] - 2025年 通过海外市场持续跟进与开拓 供应链对产品BOM成本优化等工作的持续推进 公司T300车型已经具备恢复批量产销工作的条件 公司制定了中长期的产品规划 多款新产品将启动研发工作[3] - 公司成立于1998年 2016年销量达到33万辆的高峰 2018年销量腰斩至15.48万辆 2019年减少至2.1万辆[6] 市场表现 - 公司股票9月1日开盘大幅直线拉升 截至当天收盘强势涨停 最新股价为2.83元 涨幅10.12% 市值142.7亿元[5] - 股票异动解读因素包括业绩减亏、汽车整车和国际订单[6] 公司治理 - 2024年公司董监高薪酬总额达954.91万元 较上年同期的591.45万元增长61.45% 其中董事长胡泽宇税前报酬196.59万元[7]

核心事件 - 公司T300车型总装生产线及相关设备被法院强制执行拆除 导致今年无法复工复产[1] - 拆除工作于9月15日前完成 目前已拆除补漆线、PDI检查线等设备[3] - 一拍、二拍均已流拍 公司持续经营能力存在不确定性[1] 财务状况 - 2024年营业总收入5.58亿元 同比下降23.96%[6] - 2024年归母净利润亏损10亿元 同比增亏6.82%[6] - 亏损主要原因为计提10.14亿元资产减值准备[7] - 2024年汽车销量仅14辆 同比下降98.74%[6] - 2024年生产量为0辆 库存336辆[6] 经营状况 - 自2022年重整以来未恢复整车大规模产销[3] - 2025年上半年因缺乏运营资金未能实现复工复产[3] - 公司产品、技术、成本、市场等核心竞争力落后[3] - 曾计划通过海外市场开拓和成本优化恢复T300车型生产[3] 市场表现 - 9月1日股价涨停 收盘价2.83元 市值142.7亿元[4] - 当日涨幅10.12% 成交额12.56亿元[5] - 公司历史销量从2016年33万辆峰值降至2019年2.1万辆[5] 公司治理 - 2024年董监高薪酬总额954.91万元 同比增长61.45%[7] - 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元[7] - 公司成立于1998年 总部位于浙江金华[5]

核心事件 - 公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车T300车型总装生产线及相关设备被法院强制执行拆除 [1] - 司法拍卖一拍和二拍均已流拍 法院要求9月15日前完成全部拆除及腾退工作 [1][3] - 施工队伍已于2025年8月29日进场 目前已拆除补漆线和PDI检查线等设备 [3] 经营状况 - 公司今年已不具备T300车型复工复产条件 无法实现复工复产 [1] - 缺乏运营资金导致汽车整车业务未能复工复产 [4] - 公司面临持续经营能力存在不确定性的风险 [1] 财务表现 - 2025年上半年完成销售收入2.8亿元 同比增长12.61% [4] - 实现利润总额-1.44亿元 同比减亏39.55% [4] - 归属于上市公司股东净利润-1.48亿元 同比减亏42.82% [4] 历史背景 - 自2022年重整以来一直未恢复整车大规模产销 [3] - 汽车行业面临产品价格战和严重内卷形势 [3] - 公司产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力落后 [3] 发展规划 - 2025年通过海外市场开拓和供应链成本优化 T300车型曾具备恢复批量产销条件 [3] - 公司制定了中长期产品规划 多款新产品将启动研发工作 [3]