（2026年4月24日，北京）今天，日产汽车携都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车亮相2026北京国 际汽车展览会（以下简称：2026北京车展），进一步丰富新能源汽车产品阵容，夯实中国市场作为全球 主要市场及创新和出口基地的双重定位。同时，日产汽车宣布了其在华合资公司东风日产成为日产电动 方程式车队第十二赛季中国站赛事官方合作伙伴，让广大中国用户尽享电动汽车赛场的速度与激情。 日产汽车携两款全新新能源SUV概念车与NX8共同亮相2026北京车展 深耕中国，全新新能源SUV概念车重磅亮相 继2026年4月8日推出新能源N序列首款SUV NX8后，日产汽车在新能源赛道强势出击，此次携都市插混 SUV概念车与Terrano插混概念车重磅亮相2026北京车展，为战略转型后的日产汽车新能源SUV元年的 产品阵容再添两款新成员，彰显深耕中国的决心。 第一款概念车车型——日产都市插混SUV概念车，是品牌整合全球资源、聚焦中国用户需求打造的战略 级前瞻作品，凝聚品牌在新能源、智能化、设计美学与安全品质的核心积淀。它承接当下的NX8与未来 即将推出的SUV车型，将电动化技术与高价值感以及日常出行的实用性能融为一体。 ...

全球战略与产品线调整 - 公司更新全球战略规划，将在售车型从56款精简至45款，但澄清此举并非“收缩”，而是为了聚焦重点、迎合消费者需求和提升产品竞争力[1][2] - 公司推出新的产品策略，将车型划分为四大类别：“心动车型”（如途乐、Z系列）、“核心车型”、“增长车型”（如北京车展亮相的Terrano插混概念车）和“合作协同车型”，旨在使每款产品都有清晰的角色定位[2] - 公司强调中国市场是其全球战略的主要市场之一，并设定了到2030财年在中国市场销量重回100万辆规模的目标[6][7] 中国市场表现与复苏策略 - 公司在中国市场的销量于2023年下半年触底反弹，同比增长4.5%，并在2024年第一季度延续增长态势，预计2024年将实现双位数的销量增长和市场占有率回升[3] - 支撑销量增长的核心动力是新能源汽车产品的密集投放，公司计划到2027年夏季在中国市场共投放10款新能源车型，目前已推出4款日产品牌新能源车和1款东风旗下新能源皮卡，剩余5款将在未来12个月内推出[3][4] - 公司将其在华复苏归因于“以用户为中心的理念”，专为中国用户量身定制开发产品（如首款车型N7），并重视超过1900万中国用户的反馈，聚焦可靠性、品质等核心特质[5] 产品规划与研发效率 - 2024年被公司定义为“SUV之年”，首款新车型为适合家庭用户的SUV NX8，其纯电版已开始交付，增程版即将交付，随后都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车的量产版也计划在一年内亮相[1][4] - 公司已将新车开发周期压缩至24个月，使其在产品研发与迭代效率上追平了本土汽车制造商[4] - 具体车型市场表现：N7已累计获得超过5万个订单；N6在其细分市场占据了5%的市场份额；NX8被定位为针对中国市场核心地带的出色产品[8] 合资模式转型与本地化能力 - 公司在中国市场正重新定义“合资2.0”模式，其合资公司已从过去主要负责生产销售，转变为具备从0到1全价值链独立开发能力的实体，能够对市场做出快速响应[6] - “合资2.0”的核心是具备自主开发能力、快速市场响应能力，以及获得股东信任并拥有充分决策权，公司给予中国团队更多授权以跟上市场节奏[6] - 公司践行“在中国，向全球”战略，其在中国市场的优势不仅在于技术，还包括基础设施、经销商网络和合作伙伴的长期积淀[7][8] 出口战略与全球布局 - 公司正将中国市场转型为全球主要的创新与出口基地，计划出口在中国开发和生产的新能源车型，首波出口产品包括N7（目标拉丁美洲和东南亚）、Frontier Pro（目标拉丁美洲、东南亚和中东）以及未来的NX8[8][9] - 公司为加速出口业务，于2025年11月与东风汽车集团共同成立了外资汽车公司在华首个合资整车进出口公司——日产进出口（广州）有限公司[9] - 公司设定了明确的出口目标：短期内在华出口量突破10万辆，长期目标约为30万辆，旨在利用中国市场的技术、速度和成本优势提升全球竞争力[9] 竞争优势与风险考量 - 公司认为其在华出口业务的竞争力建立在两大支柱上：中国团队的速度与技术，以及公司多年海外运营积累的对当地客户需求的深刻理解[9][10] - 相较于其他车企，公司推进出口业务的差异化优势还包括其全球基础设施体系的支撑，如海外经销商网络、成熟的零部件供应链和仓储体系[10] - 公司指出中东局势是当前认真考量的严峻政治因素，可能影响宏观经济、油价和原材料供应，但公司已为中东市场找到备选供应链方案，并强调不会改变其中东市场战略，将继续通过中国渠道向中东出口汽车（如Frontier Pro和NX8）[11][12]

对此，伊凡·埃斯皮诺萨指出："这两款概念车跟NX8一起，预示了日产SUV的下一个演进方向。它们的 量产车型计划在一年内亮相，将与NX8共同构成日产汽车全新的新能源SUV系列。"因此，马智欣将今 年定位为日产汽车在华市场的"SUV之年"。 "日产总部给我定了一个非常明确的里程碑：到2030年底，国内销量必须达到100万辆。我记得2018年合 资公司卖了155万辆，其中约120万辆是日产品牌。我们做到过，而且上一次达成这个成绩的时候我就在 这儿，所以这是可行的。"4月24日，日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣，在北京车展上 接受媒体采访时说道。 4月14日，日产汽车在新一轮改革方案中明确提出，到2030财年（2030年4月至2031年3月）实现日本、 美国、中国三大核心市场合计销量255万辆的目标，其中美国与中国市场各贡献100万辆，日本市场为55 万辆。 尽管已经明确对外释放了这一信息，但在谈到百万销量目标时，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮 诺萨（Ivan Espinosa）表示："关于100万辆这个数字，我认为这更多是我们的一份雄心，而不是目标。 这就像我们给自己设置了'北极星'一样，指引我们前 ...

公司战略定位 - 中国市场被确立为公司全球三大主要市场之一，承担着业绩支柱和全球创新与出口基地的双重角色 [1][3] - 公司发布了全新长期愿景“让智能出行点亮生活”，并确立了以客户为中心的战略方向 [3] - 公司目标到2030财年，在中国市场实现100万台的销量 [5] 产品规划与布局 - 公司在2026北京车展亮相都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车两款全新新能源SUV概念车，其量产车型计划在一年内面世 [1][2] - 未来一年内，公司将推出包括两款概念车量产版在内的5款新能源车型 [2] - 公司计划到2027年在中国市场发布10款新能源产品，目前已有5款产品推向市场，还有5款将在未来12个月内推出 [3] - 公司新能源N序列首款SUV NX8已开始交付纯电版本，增程版本也将陆续到店，定位20万级主流家庭市场 [2] 市场表现与业绩 - 去年下半年公司在华业绩触底反弹，同比增长4.5% [3] - 今年一季度在整体市场同比下滑的背景下，公司仍实现7.2%的增长 [3] - 新能源车型N7收获了超过5万个订单 [3] - N6车型在其细分市场占到5%的份额 [3] - 公司希望2024年能够达到双位数增长，并提升市场占有率 [3] 全球化与出口业务 - 公司将于2024年启动从中国向海外市场的出口业务 [3] - N7车型将率先出口至拉丁美洲和东南亚，锋坦Frontier Pro也将很快出口至拉丁美洲、东南亚和中东，NX8和其他车型也计划出口至全球特定市场 [3][4] - 公司希望尽快扩大出口规模，很快就将突破10万辆，长期目标则是达到30万辆左右 [5] - 公司认为其成熟的海外基础设施体系、供应链以及与经销商的长期合作是出口业务的差异化优势 [5] 本地化研发与竞争力 - 公司做出了明确决策，将专为中国用户量身开发产品，首款车型N7即为此战略下的成功案例 [5] - 公司在中国拥有超过1900万用户，其品牌信赖度建立在可靠性、品质、舒适性、燃油经济性之上 [5] - 公司进入合资2.0时代，其特征是合资公司具备从0到1的全价值链自主开发能力、能对市场做出快速响应并拥有很大决策权 [5]

公司产品与发布计划 - 公司于2026北京车展亮相了都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车[1] - 上述两款概念车的量产车型计划在一年内亮相[1] - 量产车型将与NX8共同构成公司全新的新能源SUV系列[1] - 未来一年内，公司将推出包括全新新能源SUV概念车在内的5款新能源车型[1] 公司市场与出口战略 - 公司将加速产品投放，以推动其在中国市场的战略转型[1] - 公司计划将N7出口至拉丁美洲和东南亚市场[1] - 公司计划将锋坦Frontier Pro出口至拉丁美洲、东南亚和中东市场[1] - 公司计划将NX8及其他车型出口至全球特定市场[1]