2026年车企销量目标总览 - 九大车企及生态联盟公布的2026年销量目标总和达到1833.9万台，超过2025年实际销量总和386万台 [1] - 新势力阵营目标激进，传统车企阵营目标相对稳健 [2] 新势力车企目标分析 - 鸿蒙智行2026年销量目标为100-130万辆，预计同比增幅70%-121%，计划推出至少12款新车 [2][3][4] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，预计同比增幅68%，计划推出四款全新车型并对现有车型改款 [2][3][6][8] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，预计同比增幅38%，计划推出4款新车，SU7改款已开启预售 [2][3][8][10] - 蔚来集团2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆，预计同比增幅40%-50% [2][3][12] 传统车企目标分析 - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，预计增幅14%，新能源汽车销售目标222万辆，渗透率目标从56%提升至64% [2][3][13] - 长安汽车2026年销量目标为330万辆，预计增幅13%，新能源销售目标140万辆，海外市场目标75万辆 [2][3][16] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，预计增幅14% [2][3][16] - 长城汽车2026年销量目标为180万辆，预计同比增长36%，该目标较此前计划有所下调 [2][3][17] 行业竞争态势 - 2026年中国车市竞争升级为技术、产品、全球化布局与体系能力的全方位较量 [18] - 市场增长可能放缓，增长需从竞争对手处夺取或来自海外市场 [18] - 车企需在规模、利润和技术投入之间找到平衡点以在竞争中胜出 [19]

港股市场整体表现 - 1月13日港股三大主要指数均上涨超过1% [1][8] - 香港大盘30ETF（520560）场内价格盘中涨幅超过2.1%，当日上涨1.93% [1][8] - 主要成分股表现强劲：比亚迪股份和阿里巴巴上涨超过4%，中国人寿和中国平安上涨超过3%，中国海洋石油、理想汽车、吉利汽车上涨超过2%，中国石油股份、腾讯控股、快手等个股跟涨 [1][8] 科技板块动态 - AI应用领域出现涨停潮，GEO成为行业热点 [2][9] - AI大模型公司如稀宇科技（MiniMax）、智谱华章登陆资本市场，国产AI硬件公司如摩尔线程、沐曦股份、壁仞科技、天数智芯借助资本市场推动业务发展，使AI应用成为焦点 [2][9] - 恒生中国（香港上市）30指数相较于恒生指数更偏向科技成长，这可能是其近5年收益跑赢恒指的原因之一 [5][12] 红利板块与市场环境 - 开年以来，多家国有大行和城商行密集推出“资产提升活动”，以积分、微信立减金等权益吸引用户 [2][9] - 1月2日离岸人民币兑美元汇率升破6.97，创2023年5月以来新高 [2][9] - 市场预期美联储可能采取更深幅度降息，美元指数或进一步下行，有望吸引海外配置资金流入港股 [2][9] 布局港股的逻辑 - 全球降息趋势下资本市场流动性增加，叠加人民币升值提升资产回报率，使人民币资产（A股和港股）受青睐 [3][10] - 去年港股通资金净流入金额和成交占比均创历史新高，成为港股主要增量资金，外资也倾向于配置港股，市场流动性改善 [3][10] - 港股对垄断性或全球龙头公司的估值正在提升，例如宁德时代曾出现25%以上溢价率，AI公司MiniMax上市翻倍，豪威集团上市首日上涨16% [3][10] - 港股存在结构性分化，2025年恒生指数上涨28%，其中科技类贡献业绩，高股息类贡献估值，同时仍有一批企业处于底部区间 [3][10] 投资策略与工具 - 广发证券建议采用哑铃策略，以港股稳定价值类资产作为长期底仓，并关注景气成长类资产的产业机会 [3][10] - 香港大盘30ETF（520560）及其联接基金（A类501301，C类006355）是全市场首只采用“科技+红利”哑铃策略的产品，聚焦30只港股通中资大盘股 [4][11] - 该ETF重仓股兼具高弹性科技股（如阿里巴巴、腾讯控股）和稳健高股息股（如建设银行、中国平安），并支持T+0交易 [4][11] - 前十大成分股及权重为：阿里巴巴-W（16.73%）、腾讯控股（15.15%）、建设银行（8.18%）、小米集团-W（6.90%）、美团-W（5.22%）、中国移动（5.02%）、工商银行（4.92%）、中国平安（3.52%）、比亚迪股份（3.32%）、中国银行（3.08%） [5][12]

港股市场股份回购概况 - 2024年1月12日，共有43家香港上市公司进行了股份回购，合计回购3857.25万股，总金额达9.77亿港元 [1] 按回购金额排名 - 腾讯控股是当日回购金额最高的公司，回购102.40万股，金额为6.36亿港元，回购价格区间为614.000至627.000港元，年内累计回购金额已达44.50亿港元 [1] - 吉利汽车回购金额排名第二，回购900.70万股，金额为1.51亿港元，回购价格区间为16.630至17.150港元，年内累计回购金额为3.72亿港元 [1] - 舜宇光学科技回购金额排名第三，回购124.00万股，金额为7934.07万港元，回购价格区间为63.150至64.850港元，年内累计回购金额为1.87亿港元 [1] - 先声药业等其他公司也进行了金额居前的回购 [1] 按回购数量排名 - 吉利汽车是当日回购股数最多的公司，回购900.70万股 [1] - 安东油田服务回购数量排名第二，回购620.60万股，金额为499.96万港元 [1][2] - 美瑞健康国际回购数量排名第三，回购376.20万股，金额为102.47万港元 [1][2] 其他参与回购的公司详情 - 巨子生物回购40.00万股，金额1400.29万港元，年内累计回购8250.74万港元 [1] - 碧桂园服务回购170.00万股，金额1061.50万港元，年内累计回购2188.89万港元 [1] - 瑞声科技回购13.00万股，金额505.18万港元，年内累计回购1685.12万港元 [1] - 思派健康回购173.46万股，金额483.09万港元，年内累计回购664.08万港元 [1] - 表格中详细列出了包括津上机床中国、威高股份、捷利交易宝、IFBH、心玮医疗-B、绿城服务、荃信生物-B、九毛九、信利国际、枫叶教育等在内的其余34家公司的具体回购数据 [1][2]

政策与监管动态 - 工信部2026年将深入实施新一轮钢铁、有色金属、石化等十大重点行业稳增长工作方案 继续支持工业大省挑大梁 强化重点行业产能监测预警和治理 [2] - 国家发改委等部门发布政府投资基金管理办法 支持投向培育新兴产业和未来产业 包括新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保、民用航空和船舶与海洋工程装备等领域 [3] - 市场监管总局无条件批准包括中国汽车技术研究中心收购长春汽车检测中心股权案在内的经营者集中案件 [4] - 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展 欧方将发布价格承诺申请指导文件 并承诺秉持非歧视原则 以客观公正方式评估申请 [5] 全球市场与产业动向 - 美国加州州长提议设立2亿美元州级电动汽车退税补贴 以应对联邦税收抵免政策终止的影响 [6] - Stellantis集团宣布因市场需求疲软 将从2026款车型开始逐步停止在美国销售吉普牧马人等插电式混合动力车型 转而聚焦油电混合动力和增程式电动车 [7] - 印度马鲁蒂铃木董事会批准在古吉拉特邦购置土地 拟新增产能100万辆 相关预算约496亿卢比（约合5.5亿美元） [7] 企业战略与产品发布 - 比亚迪申报全新子品牌“领汇”首批4款车型 包括领汇e5、e7、e9三款纯电轿车及领汇M9插混MPV车型 [8] - 岚图汽车与引望签署深化战略合作协议 双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面组建联合团队进行全价值链合作 [9] - 吉利汽车斥资约1.51亿港元回购900.7万股股份 回购均价16.80港元 [10] - 兆易创新与奇瑞汽车签署战略合作协议 双方将聚焦车规级芯片与下一代电子电气架构的协同创新 [11] 科技与服务创新 - 抖音App在打车功能基础上推出“租车”功能及独立入口 该服务由哈啰租车提供 [12] - 智谱与滴滴达成战略合作 双方将围绕通用人工智能关键技术及其在出行领域的智能体应用开展前瞻性协同探索 共同推进Agent场景落地 [13][14]

港股市场回购概况 - 2026年1月12日，港股市场共有超过40家公司进行了股份回购，涵盖科技、汽车、医疗健康、消费、服务等多个行业 [1] - 腾讯控股是当日回购金额最大的公司，回购102.40万股，金额达6.36亿元人民币 [1] 主要公司回购详情 - **腾讯控股(00700)**：当日回购102.40万股，金额6.36亿元，年内累计回购1.09亿股，占总股本1.188% [2] - **吉利汽车(00175)**：当日回购900.70万股，金额1.51亿元，年内累计回购4414.40万股，占总股本0.438% [2] - **舜宇光学科技(02382)**：当日回购124.00万股，金额7934.07万元，年内累计回购292.00万股，占总股本0.267% [2] - **先声药业(02096)**：当日回购367.20万股，金额4194.53万元，年内累计回购367.20万股，占总股本0.148% [2] - **巨子生物(02367)**：当日回购40.00万股，金额1400.29万元，年内累计回购760.00万股，占总股本0.710% [2] 其他公司回购数据摘要 - **碧桂园服务(06098)**：当日回购170.00万股，金额1061.50万元，年内累计回购6496.10万股，占总股本1.944% [2] - **瑞声科技(02018)**：当日回购13.00万股，金额505.18万元，年内累计回购736.70万股，占总股本0.627% [2] - **安东油田服务(03337)**：当日回购620.60万股，金额499.96万元，年内累计回购7290.40万股，占总股本2.460% [2] - **思派健康(00314)**：当日回购173.46万股，金额483.09万元，年内累计回购431.68万股，占总股本0.575% [2] - **津上机床中国(01651)**：当日回购11.40万股，金额401.63万元，年内累计回购649.70万股，占总股本1.729% [2] - **威高股份(01066)**：当日回购64.00万股，金额339.14万元，年内累计回购2916.48万股，占总股本6.459% [2] - **捷利交易宝(08017)**：当日回购200.00万股，金额332.80万元，年内累计回购2000.00万股，占总股本3.170% [2] - **信利国际(00732)**：当日回购100.00万股，金额110.00万元，年内累计回购1.26亿股，占总股本3.977% [2] - **枫叶教育(01317)**：当日回购268.00万股，金额102.94万元，年内累计回购1.12亿股，占总股本3.762% [2] - **美瑞健康国际(02327)**：当日回购376.20万股，金额102.47万元，年内累计回购3683.40万股，占总股本9.000% [2] 累计回购比例较高的公司 - **美瑞健康国际(02327)**：年内累计回购数量占总股本比例最高，达到9.000% [2] - **威高股份(01066)**：年内累计回购数量占总股本6.459% [2] - **信利国际(00732)**：年内累计回购数量占总股本3.977% [2] - **枫叶教育(01317)**：年内累计回购数量占总股本3.762% [2] - **连连数字(02598)**：年内累计回购数量占总股本3.702% [2] - **首佳科技(00103)**：年内累计回购数量占总股本3.156% [3] - **捷利交易宝(08017)**：年内累计回购数量占总股本3.170% [2]

文章核心观点 文章核心观点为：2025年中国乘用车市场在补贴政策驱动下，新能源渗透率超预期，自主品牌凭借高端化与出海实现盈利提振；展望2026年，以旧换新政策有望延续，行业总量预计保持稳定，结构上新能源渗透率将继续提升，竞争格局将更趋清晰，智能化（L3商用加速）与出海（海外建厂加速）将成为行业发展的核心驱动力，并看好在此趋势下具备全球化、高端化及智能化领先优势的自主品牌 [3][4][5][6][7][14][16]。 回顾2025年市场表现 政策与总量 - 以旧换新政策延续，报废国四燃油车并购买新能源车补贴2万元，购买燃油车补贴1.5万元，有效刺激了汽车消费潜力 [20][21] - 2025年1-10月，全国乘用车厂商累计批发销量达2,411.9万辆，同比增长12.6%，其中新能源乘用车累计批发1,215.4万辆，同比大幅增长30.7% [3][22] - 同期累计上险销量1,859.7万辆，同比增长5.1%，新能源乘用车上险991.7万辆，同比增长20.0% [22][46] 市场结构变化 - **新能源渗透率**：2025年1-10月新能源乘用车批发渗透率达50.4%，同比提升7.0个百分点；上险渗透率达53.3%，同比提升6.6个百分点 [3][46] - **自主品牌崛起**：同期自主乘用车批发份额达69.3%，同比大幅提升4.9个百分点，吉利、小米、零跑等品牌份额提升明显，而日系、欧系、美系份额分别下滑1.6、2.6、0.6个百分点 [3][50] - **高端化突破**：自主品牌在20万元以上价格带份额显著提升，2025年1-10月在25-30万、30-40万、40万元以上价格带份额分别达到54%、43%、27%，同比分别提升12.3、5.2、2.2个百分点 [3][59] - **出口增长**：2025年1-10月乘用车累计出口468.2万辆，同比增长14.3%，其中新能源乘用车出口194.0万辆，同比激增70.7%，占出口总量的41.4% [3][61][64] 盈利能力与竞争态势 - 2025年第三季度，10家样本车企平均毛利率为15.4%，同比下降2.2个百分点，但环比提升0.5个百分点，规模效应和产品结构优化是核心影响因素 [65][68][73] - 同期行业归母净利润为127.2亿元，同比下降35.8%，呈现“量增利少”特征，但赛力斯、长城汽车等凭借高端化车型实现利润跃升 [65][67][69] - 价格竞争在“反内卷”倡导下边际趋缓，截至2025年10月下旬，行业整体折扣率为16.0%，合资品牌折扣率处于历史高位，降价空间有限 [33][37] 展望2026年行业趋势 需求与销量预测 - 2026年以旧换新政策有望延续，补贴方式调整为按车价比例进行，新能源车最高补贴2万元，燃油车最高补贴1.5万元，为需求提供支撑 [74][75] - 预计2026年乘用车上险销量为2,232万辆，同比下滑5.0%；批发销量为3,010万辆，同比增长1.0% [4][14][75] - 2026年至2027年，新能源车购置税减半征收（免税额不超过1.5万元），预计将推动新能源渗透率继续提升，2026年新能源上险销量预计达1,380万辆，同比增长6.2%；新能源批发销量预计达1,730万辆，同比增长13.4% [4][14][15][75] 竞争格局演变 - **5-15万元市场**：消费群体价格敏感，品牌忠诚度低，成本控制是关键。新能源购置税补贴退坡后，拥有燃油车资产的吉利、长城等车企有望受益，比亚迪、小鹏、零跑则凭借智能化与性价比优势竞争 [5][76][90] - **15-20万元市场**：合资品牌仍占据较大份额，自主品牌需通过产品设计细节优化或低成本高阶智驾（如城市NOA）寻求突破 [5][91] - **20-30万元市场**：新能源渗透率较高，由特斯拉、小米、理想等品牌主导 [5][82] - **30万元以上高端市场**：传统豪华品牌（BBA）品牌力受损，华为、小米、吉利极氪、理想、蔚来等自主品牌有望抢占其释放的市场份额 [5][16][82] 智能化发展 - 2026年华为ADS Pro将开启城区NCA功能，并将高阶智能驾驶下沉至15万元级车型；比亚迪也将推进智驾平权，加速技术普及 [6][10][16] - 主流车企将2026-2027年视为L3规模化量产与L4试点商用的关键窗口期，将密集推出新一代高阶智驾系统和量产车型 [6][10] - 小鹏、蔚来等车企自研的车载AI芯片将规模化上车，技术领先者将强化竞争力 [6][10] 出海前景 - 2025年出口受俄罗斯市场下滑影响，但比亚迪凭借新能源车型出海获得高增长 [7][14] - 2026年自主车企将加大出海力度：比亚迪海外工厂逐步落地，吉利加速新能源出口，零跑通过与Stellantis反向合资加速拓展欧洲市场 [7][11][16] - 预计2026年乘用车出海销量（含海外生产）将达到664万辆，同比增长15.5% [7][11][75]

埃及汽车市场整体转变 - 埃及汽车市场发生显著变化 以往价格高昂、供应紧张的局面逐渐扭转 市场供应日益充足 价格也趋于合理 更多普通家庭开始买得起新车 [1] - 经历多年的价格飙升、供应短缺和市场扭曲之后 埃及汽车市场正发生巨大转变 汽车价格正逐步下调 [6] - 埃及汽车经销商协会负责人表示 埃及正进入以本地制造和充分竞争为特征的时代 这对消费者和国家经济都是好消息 [6] 中国汽车品牌的市场表现与作用 - 中国汽车品牌在埃及汽车市场的积极转变中发挥了重要作用 [1] - 2024年中国品牌汽车在埃及乘用车领域销量达30441辆 同比增长37.3% [3] - 2025年7月 东南汽车、奇瑞汽车、东风汽车在埃及接连举行三场发布会 推出18款新车 [3] - 推出的18款新车中 绝大部分车型集中在150万埃镑（约合23万元人民币）以下 即埃及大众消费者能接受的价格区间 [3] - 越来越多中国汽车进入埃及市场 对价格趋向合理空间起到积极作用 尤其是在经济型轿车和掀背车领域表现明显 [6] - 中国汽车的特点是做工精细、产品质量好、配置先进 中国汽车代表未来 [4] - 中国汽车质量上乘 且价格极具竞争力 越来越多中国汽车将畅销埃及市场 尤其是那些在当地制造或组装的汽车 [13] 埃及市场的增长潜力 - 埃及有1亿多人口且年轻人比例很高 潜在消费群体庞大 [4] - 埃及的汽车普及率相对较低 这意味着巨大的首次购车和升级换代需求尚未释放 [4] - 随着经济发展、城市化进程加快 埃及汽车需求有望迎来显著增长 [4] 本地化生产与投资趋势 - 2000年以来 一些中国车企逐渐在埃及实现本地化生产 [3] - 通过提升本地化组装水平、加强品牌建设与完善售后服务 中国车企正致力于与当地合作伙伴建立长期共赢的关系 [1] - 2025年 埃及在7个月时间内新增5家汽车组装厂 [7] - 越来越多国际汽车品牌与当地代理商合作 在埃及本地组装汽车 [7] - 目前 多家中国汽车品牌已经或正准备建立当地组装工厂 [12] 本地化生产的驱动因素与效益 - 2024年埃及销售的乘用车中 CKD（完全拆散进口后组装）汽车同比增长31.7% 而CBU（整车进口）汽车同比仅增长5.2% [10] - 本地组装可以显著降低汽车成本 整车进口面临较高的关税 燃油车根据排量不同需缴纳40%至135%的关税 [10] - 如果拆散后本地组装 汽车发动机、变速箱、车身的关税税率都是2% 其它部件关税税率在5%到12%之间 [10] - 本地组装后 关税成本大概能从40%下降到7%至9%之间 [11] - 关税差异的背后 是埃及发展本土汽车工业的国家战略 埃及政府于2022年启动国家汽车工业发展计划 [11] - 该计划旨在通过设置高于散件的整车进口关税 推动国际车企在埃及建设组装工厂 再通过提升本地化占比的要求 带动汽车零部件产业发展 最终建成区域汽车生产与出口中心 [11] 价格下降的驱动因素与展望 - 除了竞争因素 埃镑汇率走强、本地化产量提升、海运成本下降为汽车降价提供了空间 [7] - 埃及车价下降并非短期趋势 预计至少将延续至2026年 [7] 中国车企的长期发展建议 - 放眼长远 中国车企需在品牌建设、售后服务和以客户为中心的服务体验三大领域加大投入 这样才能在未来的埃及市场取得更大发展 [13]

公司整体业绩与战略定位 - 2025年，公司年度总销量超过3,024,567辆，同比增长39%，超额完成年中上调后的300万辆年度销量目标 [1][23] - 公司坚持“双线并进”战略，持续加码燃油车更新迭代，致力于将前沿智能科技与豪华体验注入其核心产品系列 [12][32] - 公司依托全球五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式及五大AI智能生态圈，建立了覆盖设计、研发、测试、智能化的全链条体系 [12][32] 核心产品系列“中国星”市场表现 - “吉利中国星”矩阵（含星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越等系列）全年累计销量达1,214,132辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军 [1][23] - 在中高端燃油车市场，中国星高端系列全年销量突破42万辆，成为燃油车高端化的核心引擎 [4][25] - 中国星旗舰SUV星越L蝉联2025年燃油SUV年度销量总冠军，旗舰轿车星瑞持续领跑中国品牌A级燃油轿车市场 [4][25] 各细分市场车型表现 - 在A级SUV市场，博越全年销量达到30万辆，并在7-12月连续6个月蝉联A级SUV全品牌全能源销量第一 [6][8][28][29] - 在A级轿车市场，帝豪全年销量18万辆，全球累计销量突破415万辆，成为全球累计销量第一的中国品牌轿车 [10][30] - 在A0级SUV市场，缤越系列全年累计销量超23万辆，累计总销量突破124万辆，连续三年荣获A0级燃油SUV销量冠军 [11][34] 产品与技术迭代 - 2025年，中国星推出东方曜双车，集成了原创东方设计美学、千里浩瀚辅助驾驶H3方案与GEEA 3.0电子电气架构，重新定义15-20万级燃油车价值标准 [4][25][26] - 博越完成双车焕新布局，推出第四代博越L与全新博越组成的“双子星CP”，以五大越级实力重塑家用SUV市场价值标准 [8][28] - 第5代帝豪基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，在五大维度实现全面进阶，重构A级燃油家轿市场价值体系 [11][30] - 针对年轻用户，缤越系列在2025年推出外观内饰更加运动的缤越L Battle版 [11][34] 安全研发与体系建设 - 公司将安全视为造车第一优先级，近11年研发投入超2500亿元，拥有安全专利1562件 [12][33] - 2025年，公司正式发布获得吉尼斯五大世界纪录认证的全球全域安全中心，并同步发布“全域安全2.0”技术体系 [12][33] - 中国星产品基于“生命、健康、财产和隐私”4大安全理念开发，以九大系统全域守护，严格遵循C-NCAP五星标准研发 [14][36] - 以星瑞及星越L全新东方曜系列为例，整车高强度钢占比超70%，热成型钢比例超19%，并搭载同级最多34项辅助驾驶功能，支持120km/h超高速刹停的AEB功能 [14][36] - 全新东方曜系列完成了超过300项极端气候与复杂路况下的安全测试 [14][36] 智能化布局与技术应用 - 公司于2021年发布“智能吉利2025”战略，2025年发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企 [17][38] - 作为硬核算力底座，吉利星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的综合算力稳居中国车企第一 [17][38] - 全域AI布局结合GEEA3.0电子电气架构，支持核心系统全域无感FOTA升级 [17][38] - 在智能驾驶领域，中国星搭载千里浩瀚辅助驾驶系统，星瑞、星越L全新东方曜系列及第5代帝豪首次搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA功能 [18][39] - 在智能座舱层面，中国星在2025年全面上车Flyme Auto智能座舱系统，实现与新能源车型同源的智能交互体验 [20][41]

2025年中国乘用车市场整体表现 - 2025年12月国内狭义乘用车零售销量为226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6% [1] - 2025年1-12月累计零售销量为2374.4万辆，同比增长3.8% [1] - 2025年汽车市场圆满实现“十四五”增长预期，市场亮点集中在新能源车市场和出口市场 [2] 2025年12月厂商批发销量排名 - 比亚迪汽车以414,784辆的销量位居第一，但环比下降12.7%，同比下降18.6%，市场份额为14.9% [4] - 吉利汽车以236,817辆位列第二，环比下降23.7%，但同比增长12.7%，市场份额为8.5% [4] - 奇瑞汽车以234,736辆位列第三，环比下降10.6%，同比下降19.1%，市场份额为8.4% [4] - 特斯拉中国销量为97,171辆，环比增长12.1%，同比增长3.6%，是榜单中少数实现同环比双增长的公司 [4] 2025年1-12月厂商批发销量累计排名 - 比亚迪汽车累计销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为15.4%，保持领先 [5] - 吉利汽车累计销量3,024,567辆，同比大幅增长39.0%，市场份额升至10.2% [5] - 奇瑞汽车累计销量2,697,661辆，同比增长7.3%，市场份额为9.1% [5] - 上汽乘用车累计销量886,801辆，同比增长25.3%，增速显著 [5] 2025年12月厂商零售销量排名 - 比亚迪汽车零售销量339,854辆，环比增长10.9%，但同比下降15.7%，市场份额为15.0% [6] - 吉利汽车零售销量196,507辆，环比下降26.8%，同比增长5.9%，市场份额为8.7% [6] - 特斯拉中国零售销量93,843辆，环比大幅增长28.3%，同比增长13.2%，市场份额为4.2% [6] - 鸿蒙智行零售销量89,611辆，环比增长9.5%，同比大幅增长81.1%，表现突出 [6] 2025年1-12月厂商零售销量累计排名 - 比亚迪汽车累计零售销量3,484,525辆，同比下降6.3%，市场份额为14.7% [7] - 吉利汽车累计零售销量2,605,565辆，同比大幅增长46.9%，市场份额升至11.0% [7] - 一汽大众累计零售销量1,531,276辆，同比下降4.8%，市场份额为6.4% [7] 2025年12月新能源厂商批发销量排名 - 比亚迪汽车新能源批发销量414,784辆，市场份额为26.5%，保持绝对领先 [8] - 吉利汽车新能源批发销量154,264辆，同比增长38.7%，市场份额为9.9% [8] - 特斯拉中国新能源批发销量97,171辆，市场份额为6.2% [8] - 小米汽车新能源批发销量50,212辆，环比增长8.6%，同比大幅增长94.5%，市场份额为3.2% [8] - 赛力斯汽车新能源批发销量53,654辆，同比增长77.6%，表现强劲 [8] 2025年1-12月新能源厂商批发销量累计排名 - 比亚迪汽车累计新能源批发销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为29.7% [9] - 吉利汽车累计新能源批发销量1,687,785辆，同比大幅增长90.0%，市场份额为11.0% [9] - 零跑汽车累计新能源批发销量596,555辆，同比激增104.7%，增速领先 [9] - 小鹏汽车累计新能源批发销量429,445辆，同比激增125.9% [9] - 小米汽车累计新能源批发销量411,837辆，同比激增200.9% [10] 2025年12月新能源厂商零售销量排名 - 比亚迪汽车新能源零售销量339,854辆，市场份额为25.4% [10] - 吉利汽车新能源零售销量135,989辆，同比增长25.0%，市场份额为10.2% [10] - 特斯拉中国新能源零售销量93,843辆，同比增长13.2%，市场份额为7.0% [10] - 鸿蒙智行新能源零售销量89,611辆，同比大幅增长81.1%，市场份额为6.7% [10] - 赛力斯汽车新能源零售销量57,778辆，同比激增92.0% [10] - 小米汽车新能源零售销量50,212辆，同比激增94.5% [10] 2025年1-12月新能源厂商零售销量累计排名 - 比亚迪汽车累计新能源零售销量3,484,525辆，市场份额为27.2% [11] - 吉利汽车累计新能源零售销量1,564,562辆，同比大幅增长81.3%，市场份额为12.2% [11] - 鸿蒙智行累计新能源零售销量588,549辆，同比增长32.3% [11] - 零跑汽车累计新能源零售销量529,503辆，同比增长86.3% [11] - 小米汽车累计新能源零售销量411,837辆，同比激增200.9% [12]

文章核心观点 CES 2026展会显示，人工智能（AI）创新已成为消费电子行业的核心驱动力，并全面渗透至穿戴/IoT、智能汽车、机器人、PC/手机等多个终端领域，推动硬件升级与生态融合，行业正进入AI端侧加速创新的新阶段 [2][4][5][6] 穿戴/IoT领域 - **智能眼镜**：成为展会重要看点，参展企业超50家，中国大陆企业是主力，产品升级方向包括外观美化、轻量化、全天佩戴、多模态交互和多芯方案，同时涌现出聚焦运动、解决视听障碍等细分领域的新品 [2][10] - **耳机**：创新重点从单一音频性能转向“音质+AI+多模态”综合能力演进，AI能力深度嵌入，部分产品开始集成摄像头、环境感知与多麦克风阵列，向实时感知与智能助理入口转型 [2][13] - **新型IoT设备**：智能影像设备、3D打印机、NAS（网络附加存储）等品类关注度提升，AI家居、AI录音卡、AI显示器等创意新品推出，设备整体呈现智能化、工具化与场景落地加速的特征 [2][16][18] 汽车领域 - **芯片与平台**：英伟达发布Alpamayo系列开源AI模型（基于100亿参数架构），旨在加速L4级自动驾驶商业化落地；高通与谷歌深化合作，并与零跑汽车打造了全球首款基于双骁龙8797的中央域控制器平台 [3][19][22] - **车企智能化**：吉利发布全域AI 2.0系统，其核心WAM世界行为模型具备1-2周快速迭代的自我进化能力；长城汽车展示VLA辅助驾驶系统；奔驰、捷豹路虎、Lucid等海外车企宣布将部署英伟达Alpamayo模型 [3][24][25][26] - **供应链创新**：禾赛科技激光雷达ATX焕新版在手订单超400万台，计划2026年4月量产；其机器人激光雷达JT系列交付量已突破20万台；速腾聚创发布了全球首款3D安全激光雷达等多款新品 [31][33] 机器人领域 - **产品趋势**：呈现从智能家务服务向类人协作推进的趋势，家庭服务机器人（如扫地机）功能升级，并扩展到窗户清洁、草坪修剪等多场景；人形机器人是焦点，多家企业展示具备复杂动作与交互能力的产品 [3][34] - **产业链参与**：国内电子产业链公司参展力度提升，长盈精密、兆威机电、领益智造、奥比中光、速腾聚创、蓝思科技等展示了机器人关键零组件及整机制造能力，例如兆威机电首发B20灵巧手，整手重量600g，具备20个主动自由度 [3][34][35] PC/手机领域 - **品牌企业**：联想作为首家在CES发表主题演讲的中国科技企业，推出跨PC、手机、平板、可穿戴的个人“超级智能体”Lenovo Qira，并与英伟达推出“联想人工智能云超级工厂”合作计划 [4][36] - **芯片企业**：海外龙头迭代端侧芯片以提升AI体验，英特尔、高通、AMD均发布了新一代PC芯片，支持Copilot+ PC；联发科发布了面向AI应用时代的Wi-Fi 8芯片系列 [4][39] 行业投资前景 - **整体趋势**：尽管面临存储涨价等逆风，但AI终端经历过去2年硬件升级与软件生态初步搭建后，正走向成熟，2026-2027年AI端侧加速创新趋势明确，全球科技巨头均在抓紧布局AI终端入口 [5][6] - **细分赛道**：AI手机是AI Agent的理想载体，2026年上半年苹果AIOS升级是关键看点；AI耳机、眼镜、家居机器人等新形态终端将持续创新；人形机器人产业链处于0-1阶段；高阶智能驾驶预计在2026年迈入商业化应用新阶段 [7][8][9]