人民财讯1月15日电，据"贵州发布"，1月15日，贵州省委副书记、省长李炳军在贵阳会见吉利控股集团 高级副总裁毛勇一行。 李炳军说，贵州坚持以高质量发展统揽全局，大抓产业、大抓项目、大抓招商、大抓经营主体，着力打 造"六大产业集群"，加快建设"电动贵州"，奋力实现"十五五"开好局、起好步。希望吉利控股集团加大 在黔投资布局力度，更好实现互利共赢。贵州将全力做好服务保障，营造良好营商环境。 毛勇表示，贵州发展环境良好、投资空间广阔，将充分发挥自身优势，加快吉利贵阳基地发展，推动产 业进一步延链补链强链，助力打造新能源新材料、先进装备制造产业集群，为贵州高质量发展作出更大 贡献。 ...

"十五五"开好局起好步丨能见度只有15米？记者带你看智驾车如何"过关" "十五五"规划明确提出，要推动新能源汽车产业高质量发展。随着智能网联技术的深度融合，今天的智能新能源汽车，已从单纯的交通工具演进为复杂 的"移动智能终端"。车辆功能越强大，其安全验证就必须越深入、越全面。在浙江宁波，一座世界级的汽车安全"试炼场"——吉利全球全域安全中心内，各 类极限安全测试正在紧锣密鼓地进行。 吉利全球全域安全中心是浙江省目前唯一的汽车安全重点试验室，占地面积约4.5万平方米，首轮投资超过20亿元。它不仅是全球占地面积最大、更是验证 能力最全的综合型汽车安全试验室，覆盖了从整车碰撞、系统模拟到行人保护、零部件安全的全球主流测试标准和能力。 极端天气安全测试：为何要 "以真为准、以严为尺" 智能驾驶汽车为什么要进行雨、雪、雾等极端天气的主动安全测试呢？ 吉利汽车集团首席安全技术官周大永表示，这项测试不仅必须测，而且要测得够真实，够到位。因为这关系到每一位用户在最真实、最复杂路况下的行车安 全。把智能汽车辅助驾驶系统想象成车辆的"眼睛"和"大脑"。"眼睛"就是各种摄像头、雷达这些传感器，"大脑"就是处理信息的感知算法。 当智 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 吉利汽車控股有限公司 呈交日期： 2026年1月15日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 00175 | | 說明 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 80175 | RMB | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | 事件 ...

公司公告 - 吉利汽车(00175.HK)董事会会议将于2026年3月18日举行 [1] - 会议地点为香港湾仔港湾道23号鹰君中心23楼2301室 [1] - 会议主要议程为审议及批准公司及其附属公司截至2025年12月31日止财政年度的全年业绩 [1]

会议安排 - 董事会会议将于2026年3月18日上午11时在香港湾仔港湾道23号鹰君中心23楼2301室举行[4] 业绩审议 - 会议将审议及批准公司及其附属公司截至2025年12月31日止财政年度的全年业绩[4] 公司董事 - 截至公布日期，公司执行董事有李书福等5人[5] - 截至公布日期，公司独立非执行董事有高劼等4人[5]

新浪财经2025中国企业ESG“金责奖”评选 - 新浪财经于2025年11月启动了2025中国企业ESG“金责奖”评选，旨在嘉奖对中国ESG事业做出卓越贡献的企业和机构 [1][4] - 评选秉承“公平、公正、公开”原则，依托权威ESG评级数据库，结合ESG综合绩效、专业评审打分及网络投票结果 [1][4] - 本次评选吸引了超5000家企业参评，历经三个多月的角逐后，获奖名单正式出炉 [1][4] 获奖企业名单 - 被评为2025中国企业ESG“金责奖”最佳环境E责任奖的企业包括：阳光电源、工业富联、贵州茅台、吉利汽车、海尔智家、海信视像、领益智造、通威股份、潍柴动力、立讯精密 [2][5] 中国ESG发展现状 - 2025年，中国众多优质企业以实际行动践行环境、社会及公司治理责任，持续深耕可持续发展领域 [1][4] - 国内金融机构在ESG责任投资领域稳步前行，将ESG投资理念全面融入融资授信、资产管理等全业务流程 [1][4] 新浪财经ESG评级中心业务 - 新浪财经ESG评级中心是业内首个中文ESG专业资讯和评级聚合平台，提供包括资讯、报告、培训、咨询等在内的14项ESG服务 [1][3][4][6] - 该平台致力于宣传推广可持续发展、责任投资与ESG价值理念，传播企业实践和榜样力量，推动中国ESG事业发展及评估标准建立 [3][6] - 依托该中心，新浪财经发布多只ESG创新指数，为投资者提供更多选择，并成立中国ESG领导者组织论坛，推动建立适合中国时代特征的ESG评价标准体系 [3][6]

2025年中国汽车行业产销数据总结 - 2025年全年汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，产销量连续17年稳居全球第一 [1][3] - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2% [1][10] - 2025年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，成为市场正增长的主要推动力之一 [3][10] 政策目标与实际完成情况 - 2025年实际汽车销量3440万辆，远超《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》设定的3230万辆目标 [1] - 2025年实际新能源汽车销量1649万辆，超过方案设定的1550万辆目标，同比增长约20%的目标也以28.2%的实际增速超额完成 [1] 乘用车市场表现 - 2025年乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，首次突破3000万辆 [3] - 中国品牌乘用车全年累计销量2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率达69.5%，较上年同期增长4.3个百分点 [4] 新能源汽车市场结构 - 新能源汽车新车销量达到汽车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点 [10] - 新能源汽车国内销量1387.5万辆，占国内汽车总销量的50.8%，成为国内市场主导力量 [1][10] - 新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54% [10] 汽车出口结构 - 2025年汽车出口709.8万辆中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍 [10] - 传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2% [10] - 剔除出口数据后，2025年汽车国内销量为2730.2万辆，与2017年基本持平 [12] 车企竞争格局与市场集中度 - 2025年销量超过百万辆的车企集团共10家，合计销量2887.4万辆，占汽车总销量的83.9% [4] - 前三家车企（比亚迪、上汽、吉利）合计市场份额为36.6%，前五家车企合计市场份额为54.7% [4] - 目前尚无一家中国车企集团年销量超过500万辆 [4] 主要车企销量表现 - 比亚迪2025年销量460.2万辆，同比增长7.7%，市场份额13.4% [4][7] - 上汽集团2025年销量438.7万辆，同比增长12.4%，市场份额12.8% [4][7] - 吉利汽车2025年销量359.8万辆，同比增长37.5%，市场份额10.5% [4][7] - 包括零跑、小鹏、蔚来和小米汽车在内的造车新势力均实现销量增长 [7] 燃油车市场趋势 - 2025年国内燃油车销量为1342.7万辆，同比减少55.95万辆，降幅达4% [5] - 售价10万—15万元的燃油车累计销量下降约50.39万辆，占燃油车累计减少量的近九成 [5] - 德系、日系和美系品牌的市场份额分别为12.1%、9.7%和5.9% [5] 2026年行业展望 - 预计2026年中国汽车销量3475万辆，同比增长1% [12] - 预计2026年新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2% [12] - 预计2026年汽车出口740万辆，同比增长4.3% [12]

政策与行业倡议 - 国家发改委等七部门联合发布《再生材料应用推广行动方案》，将汽车列为加大再生材料应用力度的重点产品之一 [3] - 方案鼓励汽车生产企业在车架、车身、玻璃、轮毂等部件中提高再生钢铁、再生有色金属、再生玻璃等应用比例，并在内外饰件中率先实现再生塑料规模化应用 [3] - 方案鼓励汽车生产企业与报废汽车拆解、再生材料加工、零部件生产等企业联合构建再生材料闭环供应体系 [3] 生产与设计端挑战与对策 - 当前汽车产品设计侧重性能与成本，忽视后续回收需求，例如采用“复合材料”、“不同材料复杂拼接”、“在铝材上喷涂”等工艺，导致拆解时分离困难或加大分解、除杂成本 [5] - 绿色设计缺乏统一技术规范，例如哪些铝合金牌号更利于再生、何种连接工艺便于拆解尚无明确指引 [5] - 企业需建立“设计-回收”协同机制，在产品设计阶段就全面考量未来报废回收问题，将设计研发与市场反馈紧密结合 [3] - 越来越多汽车主机厂在产品设计初期就考虑易拆解、易分类和高再生比材料的可适配性，以保证既能满足性能要求，又便于未来回收利用 [5] - 吉利汽车集团形成了从前期的产品设计和试制，到中期的市场使用，再到后期的回收、拆解和再利用，贯穿全生命周期的闭环协同机制 [5] - 吉利的循环业务直接参与并反向塑造整车与零部件的设计逻辑，其循环产业中心拥有自己的拆解厂，并直接参与材料的分类、拆解、粉碎、再生等全业务链路，建立溯源系统，实现车到车的闭环应用 [6] - 吉利汽车循环产业中心能持续向研发端反馈设计优化信息，更早、更系统地识别问题，并反向输出研发部门针对性的改进建议，包括优化零部件结构以提高可拆解性，考虑后期维修保养便利性等 [6] - 研发部门在新车型或新零部件的试制、试装阶段，也会将样车或部件交由循环产业中心进行验证和测试，从“可维修性、可拆解性、可循环性”的角度提前发现问题 [6] 行业标准化与配套体系 - 现有的铝合金牌号应用于汽车等工业上对应的产品标准都是以原铝为基准，再生铝合金牌号由于以废铝为原材料，成分复杂，其应用于汽车的不同零部件上需要验证 [7] - 再生铝企业与行业协会需进一步推动行业标准化工作 [7] - 汽车行业还需完善配套服务体系和支撑平台，比如联合相关碳服务机构针对相关产品用料进行“溯源”，形成更完善的材料数据库，实现从设计、生产、使用到回收的全流程数据追踪 [7] 消费端认知与市场挑战 - 再生材料能否广泛应用推广，本质上是由消费者需求所决定的 [3] - 消费者对低碳产品的认知与接受度，直接影响其是否愿意为低碳产品付费，从而通过市场机制形成稳定、可持续的“绿色溢价” [8] - 欧洲市场对再生材料和低碳产品的接受度明显更高，欧洲消费者普遍具备较强的环保意识，更容易理解并认可“100%再生材料”、“低碳溢价”等概念，也更愿意为环境价值支付一定的额外成本 [8] - 在中国市场，消费者对再生材料的认知仍停留在“性能是否下降”、“品质是否变差”的层面，整体上对溢价的接受度较低 [8] - 中国的主流车主中，相当一部分为40岁以上人群，这类消费者更关注车辆的可靠性、安全性和耐用性，对再生材料的理解往往不够充分，甚至会天然地将“再生”、“循环”等概念与“质量下降”、“二手”、“低端”画上等号 [8] - 车企对采用再生材料在产品宣传上仍然比较隐晦，反映出终端消费者对于涉及安全、健康的产品采用再生材料仍有顾虑，终端市场普遍不将绿色低碳再生材料作为宣传推广的重点，消费者也普遍不愿意为低碳再生概念买单 [9] - 当前市场对再生材料的认知仍然停留在较为初级的阶段，再生材料的环境价值尚未被充分理解和认可，消费者尚未准备为低碳价值付费 [9] 市场发展与政府角色 - 从长远看，消费者理念的转变与整个汽车产业生态的发展阶段密切相关，随着二手车市场逐步成熟、车辆全生命周期管理更加普及，消费者将越来越清晰地认识到汽车本身就是一种“可循环资产”，再生材料的使用并不必然等同于性能下降 [9][10] - 只有再生材料在实际使用中被反复验证，当循环利用成为行业常态，其价值和可靠性逐步被市场接受，低碳产品的“绿色溢价”才有可能真正通过市场机制建立起来 [10] - 在市场终端绿色产品方面，还需拓展绿色消费场景，通过政府鼓励支持逐步启动市场 [3] - 起步发展阶段，政府需建立绿色消费场景、鼓励绿色产品生产，比如在公务车采购等领域率先采用低碳产品 [10] - 类似于新能源汽车早期通过购置税减免和补贴促进替代燃油车的做法，可考虑对含一定比例再生材料的车辆给予单车补贴，提高消费者关注度并逐步形成购买习惯 [10] - 已有地方探索，如武汉对使用再生材料的项目提供了政策补贴，但在上海，现有循环经济补贴仍以支持制造端的固定资产投入为主，对终端消费者的直接激励则较少 [10] - 建议对绿色设计试点企业给予一定的政策奖励，推动技术创新，对使用再生材料的产品给予适当的绿色采购补贴 [10] - 绿色消费也应采取激励与约束并举的方式，对于低碳产品应给予鼓励和奖励；而对不符合要求的产品，则通过合理约束和分层管理，引导市场“良币驱逐劣币”，推动产品持续向低碳化升级 [10]

交易核心信息 - 汽车技术供应商亿咖通控股与吉利控股集团签署认购协议，获得4560万美元战略投资 [1] - 投资通过私募配售进行，吉利同意以每股1.67美元的价格认购并购买约2729万股新发行的A类普通股 [1] - 发行价格反映了协议签署前20个连续交易日亿咖通在纳斯达克普通股的成交量加权平均价 [2] 交易条款与安排 - 交易完成尚需满足惯例成交条件，预计将在短期内完成 [2] - 向吉利发行的A类普通股将设有6个月的锁定期，但存在某些惯例例外情况 [2] - 交易完成后，亿咖通将向吉利控股发行新的A类普通股 [4] 资金用途与战略规划 - 交易所得净收益将用于加速公司汽车硬件和软件产品的开发 [3] - 投资将支持公司在德国的研发中心建设，以及在巴西和东南亚等关键增长市场的基础设施布局 [3] - 公司计划扩大全球部署作为其增长战略的一部分，同时加强其财务状况和流动性 [4] 公司战略与合作背景 - 亿咖通首席执行官兼董事长沈子瑜表示，此次投资将提供研发、交付和供应链能力，推动全球扩张 [3] - 吉利控股集团执行副总裁李东辉认为亿咖通已成为全球汽车行业的关键技术合作伙伴，此次投资彰显了对公司长期愿景和技术能力的持续信心 [5] - 去年，亿咖通在获得大众集团两个项目后，深化了与路特斯科技的合作伙伴关系 [3] - 去年10月，亿咖通与胜利精密技术公司签署了新的合作协议，以扩大其能力，满足全球对下一代汽车高性能计算平台日益增长的需求 [5]

1月14日，香港交易所发布通告称，遵照股票期权持仓限额年度检讨的结果，增加新世界发展(00017)、 港铁公司(00066)、吉利汽车(00175)等26家公司持仓限额的股票期权，减少中国中铁（601390） (00390)、中国海外发展(00688)、中国铁塔(00788)等10家公司持仓限额的股票期权，上述股票期权的持 仓限额将于2026年4月1日起作出变动。 | 號 | 正股名稱 | ષ્ઠર્સ સ્સે | HKATS | 現時的 | 修訂後的 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 數 | | 编號 | 代理 | 持倉限額 | 持倉限額 | | | | | | (合約張數) | (合約張數) | | 1 | 新世界發展有限公司 | 17 | NWD | 50,000 | 150,000 | | 2 | 香港鐵路有限公司 | 66 | MTR | 50,000 | 100,000 | | 3 | 吉利汽車控股有限公司 | 175 | GAH | 50,000 | 100,000 | | ব | 中國中信股份有限公司 | 267 | CIT | 150,00 ...