公司股份回购与注销 - 公司于2026年2月6日斥资2716.12万港元回购股份，回购数量为166.5万股 [1] - 公司于同一天（2026年2月6日）注销了6743.1万股股份 [1]

公司股份回购 - 公司于2026年2月6日斥资2716.12万港元回购166.5万股股份 [1] - 此次回购的平均价格约为每股16.31港元 [1] 公司股份注销 - 公司于2026年2月6日注销了6743.1万股股份 [1]

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 吉利汽車控股有限公司 呈交日期： 2026年2月6日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | | 00175 | 說明 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | | 80175 | RMB 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | ...

2026年以旧换新政策延续与核心调整 - 2026年以旧换新补贴政策延续实施，聚焦汽车、家电和数码产品三大领域 [3] - 商务部等八部门同步印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》 [3][5] - 新政核心变化在于补贴机制由“定额补贴”调整为“按车价比例+封顶”模式 [6][11][12] - 补贴额度上限与2025年保持一致 [12] - 旧车报废补贴的注册登记时间范围向后顺延一年，可申领范围扩大 [12] 2026年补贴细则的具体变化与目标 - 强调全国统一补贴标准与时间约束，旨在减少地方差异带来的套利与摩擦 [5][7][12] - 提出提高防套利门槛、按月均衡使用补贴资金、强化监管、强调时效等措施，使补贴工作更规范高效 [7] - 政策关键词是“更可持续、更均衡、更可监管”，旨在避免前期额度消耗过快导致后期补贴暂停 [11][12] 补贴调整对汽车市场结构的影响 - 新补贴算法对价格较低的经济型车型影响更大，对其刺激力度被大幅削弱 [6][12] - 对中高价位车型的补贴激励强度保持稳定，其中16-20万元车型能“吃满”补贴，对改善型换购更友好 [6][12] - 算法调整将促进市场逻辑重塑，厂商需更多依靠产品力与金融方案承接需求，更强调续航、智能化等“长期价值” [11][12] 2025年政策效果与市场回顾 - 2025年以旧换新政策对乘用车市场提振效果显著，实现淡季不淡，直接拉动销量增长并加速新能源汽车替代趋势 [8][12] - 四季度补贴用尽后，市场观望情绪浓厚 [8][12] - 2025年车企年度目标完成度呈现分化，比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏、小米等车企成功完成目标 [9] 2026年行业竞争与车企应对 - 在2026年政策导向与技术迭代加速背景下，市场竞争将更趋激烈 [9] - 销量基数较大的传统车企大多给出较为审慎的增长目标，而新势力对市场估计则更为乐观 [9] - 为应对2026年新能源车购置税减半征收（最高减税额1.5万元）的政策切换，多家车企推出购置税兜底方案，承诺部分或全额补贴购置税差额，形式多为车价减免或现金补贴 [10]

公司1月销量表现 - 1月公司总销量27.02万辆 同比增长1.3% [1] - 销量表现略优于行业预期平均水平 [1] 行业市场环境 - 1月汽车市场处于政策转换阶段 新能源购置税补贴退坡 部分省市以旧换新补贴陆续落实 消费者观望情绪较重 [1] - 考虑春节错位因素影响 乘联会初步推算1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆 同比增长0.3% [1] - 其中新能源乘用车预计零售80万辆左右 同比增长约7.5% [1] 品牌与产品销量结构 - 1月吉利品牌销量21.74万辆 同比减少3.2% 环比增长25.8% [2] - 1月极氪品牌销量2.39万辆 同比增长99.7% 环比减少21.2% [3] - 1月领克品牌销量2.89万辆 同比减少4.0% 环比减少14.4% [3] - 1月吉利新能源汽车销量12.43万辆 同比增长2.6% [2] - 1月燃油车销量14.59万辆 同比增长0.2% 环比增长76.8% [2] - 吉利银河1月销售8.30万辆 同比减少11.3% [2] - 中国星系列车型1月销量13.44万辆 同比增长2.5% 环比增长86.5% [2] 战略与产品布局 - 公司“油电并举”战略在1月成效显著 新能源矩阵完善与燃油车布局对冲了新能源补贴退坡的部分影响 [2] - 1月20日吉利银河V900上市 新车定位旗舰MPV 售价26.98-32.98万元 [2] - 2026全年公司将推出约10款车型 [2] - 极氪下一款重磅车型极氪8X将于上半年上市 新车定位低于9X车型 旨在覆盖全尺寸高端SUV市场 [3] - 极氪8X采用与极氪9X相似设计语言 有望搭载6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘和48V主动稳定杆等配置 [3] 高端化与市场认可 - 极氪品牌高端化取得成效 极氪9X连续两月成为50万级大型SUV销量冠军 极氪009连续两年成为40万以上MPV销冠 [3] - 1月15日极氪007 GT在欧洲销售 售价37.4-46.7万元远高于国内市场 [2] 技术发布与智能化 - 1月6日 公司在CES 2026发布了WAM世界行为模型和新一代千里浩瀚G-ASD [3] - G-ASD已首发极氪、领克16款车型 [3] - 在法规允许条件下 公司还将于今年推送高速L3和低速L4功能并实现Robotaxi运营 [3] 海外市场拓展 - 1月公司出口6.05万辆 同比增长121.2% 环比增长50.1% 出口快速增长表明前期海外布局取得成效 [2] - 1月23日Geely EX2车型在印尼上市 新车已于当地工厂投产 [2] - 领克和极氪品牌亦同步进入印尼市场实现协同发展 [2] 财务预测与估值 - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为170.41亿元、206.04亿元、243.18亿元 [3] - 维持可比公司26年PE平均估值11倍 目标价20.79元人民币 23.37港元 [3]

展会概况与定位 - 第十一届新能源产业博览会将于2026年4月8日至10日在苏州国际博览中心举办，旨在帮助参与者高效寻找有价值的供应商、项目和合作机会 [1] - 预计展会规模庞大，将有超过1500家参展参会企业、30000+人次专业观众、200多个国际采购团以及来自30多个国家和地区的参与者 [1] 核心展示范围 - 展会涵盖聚合储能电池五大领域：新型电池、矿产及原料、先进材料、电池回收以及综合能源解决方案 [2][3] - 新型电池展示包括动力领域的方形、圆柱、软包锂离子电池、电芯、模组与PACK、固态电池、超级电容器、空气电池，以及消费领域的3C数码电池、镍氢电池等 [2] - 矿产及原料板块覆盖矿山企业、智能矿山设备以及碳酸锂、氢氧化锂、硫酸镍、磷酸铁锂等关键原料 [2] - 先进材料板块包括正负极材料、铜箔铝箔、电解液及添加剂、隔膜材料以及相关的冶炼与制备设备 [2] - 电池回收板块涵盖破碎拆解企业、梯次利用技术服务商及相关处理设备 [2] - 综合能源解决方案包括光储系统、储能系统解决方案、户用与电网侧储能、并网逆变器、通讯基站储能、数据中心电源等 [3][4] 特色活动与服务 - 展会提供1对1供需对接会，通过展前征集需求、现场精准匹配，为展商与全球采购商搭建合作桥梁 [4] - 上届展会成功举办了120多场1对1商务配对会，吸引了来自30个国家的180多个海外采购团 [4] - 针对5人及以上团体参观者提供专属福利，包括专人对接、团体登记、1对1精准商贸洽谈安排、价值3800元的10+场论坛通票、晚宴资格及定制礼品等 [6][7] - 团体参观者可免费获取部分参会演讲PPT及新能源产业链分布图 [7] 参与企业与同期活动 - 众多产业链知名企业已确认出席，包括宁德时代、广汽集团、赣锋锂业、天赐材料、容百科技、巴斯夫、亿纬锂能、欣旺达、吉利汽车、蜂巢能源等 [10] - 展会同期将举办多场高端论坛，涵盖全球锂镍钴资源格局、锂电、固态电池、储能、低空经济、虚拟电厂等前沿方向 [10] - 主要论坛包括镍钴锂国际矿业论坛、先进材料产业大会、固态电池前瞻技术论坛、SMM第五届储能峰会、锂电池回收大会等 [10] 产业生态联动 - 2026年展会首次实现新能源展、铝产业展、铜产业展三大展会联动，旨在打造覆盖“新能源+铝+铜”全产业链的生态闭环 [10] - 联动旨在贯通“新能源应用需求→铝铜材料供应→技术创新迭代→产业升级落地”的全链路，帮助新能源企业一站式对接材料供应商，同时助力铝铜企业精准捕捉新能源领域需求 [10] - 三展论坛将实行“一票畅通”制度，方便参会者参与所有感兴趣的论坛 [11][12]

政策与标准制定 - 工信部表示将继续加快推进驾驶自动化、碰撞安全、操控件等重点标准研制，以标准升级促进汽车安全水平和质量性能提升 [2] - 市场监管总局近期发布32项国家计量技术规范，其中《智能网联汽车自动泊车性能计量测试规范》是我国首部针对智能网联汽车自动泊车性能的专业计量测试规范 [3] - 广东省提出将扩大智能网联汽车道路测试与示范应用范围，并鼓励导航、网约车、智慧停车等数字交通服务平台提供智慧融合交通服务 [4] 国际汽车行业动态 - 大众汽车与美国汽车工人联合会（UAW）就田纳西州工厂达成首份劳资合同初步协议，涵盖约3000名员工，合同期内将为工人带来20%的薪资涨幅 [5] - 沃尔沃汽车2025年全球销量71万辆，同比下滑7%，营收同比下滑11%，营业利润仅为3亿瑞典克朗（约合人民币2.3亿元），同比大幅下跌99%，营业利润率从2024年的5.6%骤降至0.1% [6] - 加拿大拟废除要求汽车制造商短期内确保至少20%销量为零排放车辆的强制法规，并计划宣布新的汽车燃油效率标准体系，其原有目标是到2035年所有新轻型车辆均实现电动化 [7][8] 中国新能源汽车公司动态 - 零跑汽车COO徐军提出公司2026年的销量目标为105万辆 [9] - 据路透社援引知情人士消息，福特正与吉利就潜在合作展开磋商，核心之一是让吉利利用福特在欧洲的工厂产能为欧洲市场生产车辆，双方也在讨论共享包括自动驾驶在内的车辆技术 [10] - 蔚来公司预计其2025年第四季度将实现经调整经营利润约7亿元至12亿元，这是公司成立11年来首次实现单季度经调整经营盈利 [11] - 小鹏汽车董事长何小鹏官宣首款旗舰级大六座SUV小鹏GX，新车基于全新的SEPA 3.0物理AI整车架构打造 [12] - 特斯拉副总裁陶琳表示，2025年上海超级工厂交付量达到了特斯拉全球交付量的一半以上 [13] - 长安汽车正式发布全球钠电战略，并亮相全球首款钠电量产乘用车 [14]

公司专利动态 - 浙江极氪智能科技有限公司与浙江吉利控股集团有限公司联合取得一项名为“热管理系统的控制方法及车辆”的专利 授权公告号为CN116852938B 申请日期为2023年6月 [1] 极氪智能科技公司概况 - 浙江极氪智能科技有限公司成立于2021年 位于宁波市 是一家以从事研究和试验发展为主的企业 [1] - 公司注册资本为1300000万人民币 [1] - 公司对外投资了10家企业 参与招投标项目195次 拥有专利信息5000条 行政许可4个 [1] 吉利控股集团公司概况 - 浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年 位于杭州市 是一家以从事汽车制造业为主的企业 [1] - 公司注册资本为103000万人民币 [1] - 公司对外投资了39家企业 参与招投标项目524次 拥有商标信息5000条 专利信息5000条 行政许可275个 [1]

2026年车企销量目标与市场展望 - 在汽车行业“反内卷”和车市步入缓慢增长周期背景下，车企对2026年的销量预期普遍冷静，未出现往年动辄“销量翻倍”的激进展望 [1] - 中国汽车流通协会预计2026年国内乘用车零售销量与2025年持平，出口保持10%以上中高速增长，全年乘用车厂商批发销量预计增长1%，新能源汽车全年增速预计为10%左右 [1] 传统车企销量目标 - 多数传统车企销量预期冷静，但增幅目标均超过行业大盘 [1] - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，较2025年增长约14%，其中新能源车型销量目标222万辆，占比64%，较2025年的169万辆增长32% [1][2] - 长安汽车2026年总体销量目标为330万辆，同比增长13.3%，其中新能源车销量目标140万辆，同比增长26.2%，海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [2] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，较2025年增长14.03%，其中奇瑞汽车目标300万辆，同比增长14.01% [2] - 东风汽车2026年整体销量目标为325万辆，较2025年的247.25万辆增长31.45%，其中新能源汽车销量目标170万辆，出口销量目标60万辆 [3] - 长城汽车将2026年销量目标从249万辆下调至180万辆，较2025年的132.37万辆增长36% [4] 造车新势力销量目标 - 造车新势力对2026年的增长展望趋于一致，不再高喊“翻倍” [5] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，以2025年59.66万辆的实际交付量为基数，同比增幅67.6%，为所有已披露目标的车企中最高，其海外销量目标为10万辆以上 [5] - 蔚来汽车2026年销量目标同比增长40%-50%，以2025年32.6万辆的实际交付量计算，对应目标区间为45.6万-48.9万辆 [6] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，以2025年约41万辆的实际交付量为基数，同比增幅34% [6] - 小鹏汽车2026年销量目标为55万-60万辆，对比2025年42.94万辆的销量，预计增幅为28.1%-39.7% [6] 新产品投放策略 - 车企试图加大新产品投放力度来拉动市场需求 [6] - 造车新势力已披露新品计划：蔚来将发布5款全新车型 [6]；零跑将推出4款全新车型并完成现款车型升级 [6]；小鹏将发布8款新车 [6]；小米汽车将推出多款新车完成主力车型迭代 [6]；理想汽车将推出3款新品 [6]；鸿蒙智行将推出超过10款新车 [6] - 传统车企方面，长安汽车未来三年将累计投放43款新品，比亚迪、吉利等头部车企在2026年上市的新车已分别达到十几款 [7] 行业盈利挑战 - 业内专家指出，产品迭代过快将拖累企业利润，原因包括前期研发投入高、生产准备的设备投入成本高以及盈利期被大幅缩短 [8] - 2025年中国汽车行业销售利润率为4.1%，为历年来最低，随着上游原材料涨价和下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大 [8]

行业促销趋势 - 新能源汽车行业正掀起一场以“7年低息”金融方案为核心的新一轮促销浪潮，旨在降低购车门槛、吸引消费者下单[1][2] - 本轮促销由特斯拉于1月6日率先推出，随后小米、理想、小鹏及吉利等至少10家车企迅速跟进，将车贷周期从传统的1-5年延长至7年[2][5][6] - 促销活动时间主要集中在1月至2月，多家车企的活动截止日期在2月28日前[4] 促销方案特点 - 本轮优惠措施呈现三大特点：低首付、低利息、低月供，月供金额普遍控制在2000元左右[3] - 以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，官网售价23.55万元，首付7.99万元，贷款15.56万元，月供1918元，分84期偿还，7年合计利息约5512元[5] - 理想汽车提供“限时7免3”金融方案，即前3年0利息，后4年年化费率为2.5%[6] - 不同车企方案在利率与首付门槛上差异明显，例如特斯拉年化利率低至0.98%，而理想汽车年化利率为3.22%起[4] 金融机构与合作模式 - 提供金融服务的机构主要分为两类：银行与汽车融资租赁公司或第三方金融机构[3][7] - 特斯拉、蔚来主要与银行机构合作，如中信银行、浦发银行[3][7] - 多数车企如小米、理想、小鹏则依托汽车融资租赁公司或第三方金融机构提供服务，例如小米由上海小米融资租赁、上海畅途融资租赁提供服务，理想汽车由易鑫集团提供[3][4][7] - 2025年3月，监管部门将消费贷期限从5年延长至7年，为车企推出超长周期低息方案提供了合规前提[7] 融资租赁模式详解 - 在融资租赁模式下，消费者与融资租赁公司签订租赁合同，租赁期内车辆所有权归融资租赁公司所有，消费者仅拥有使用权，租赁期满且满足合同条件后，车辆所有权才转移给消费者[3][8][9] - 消费者选择融资租赁方案时，通常需提供身份证、银行流水、社保缴纳证明等材料，并签署人行征信授权书等协议[8] - 专家指出，融资租赁模式与银行抵押贷款模式在产权归属上存在根本区别，后者在贷款期间车辆所有权仍归消费者[8][9] 车企具体方案对比 - **特斯拉**：车型覆盖Model 3/Y，核心方案为7年超低息，首付7.99万元起，月供1759元起，年化利率0.98%，合作机构为中信银行、浦发银行[4] - **理想汽车**：覆盖全系车型，核心方案为7年超低月供/低息，首付最低比例为15%，以理想L8为例，首付最低约5.09万元，月供3846元，年化利率3.22%起，合作机构为易鑫集团[4][6] - **小米汽车**：针对SU7车型，提供首付9.99万元月供1931元，或首付4.99万元起月供2593元等方案，年化利率1.93%，合作机构为上海小米融资租赁、上海畅途融资租赁[4] - **小鹏汽车**：覆盖全系车型（不含特定版本），提供限时6-7年低息方案及0首付选项，年化利率根据服务机构而定，合作机构包括小鹏融资租赁等[4] - **蔚来**：针对ET5/ET5T/ES6/EC6车型，提供7年超低息购车方案，首付20%起，月供1872元起，年化利率低至0.49%[4] - **吉利银河**：针对银河M9车型，提供7年低息方案，首付2.58万元起，月供1999元起[4]