港股市场股份回购概况 - 2024年1月22日，共有35家香港上市公司进行了股份回购，合计回购1751.90万股，涉及总金额3.81亿港元 [1] 当日回购金额领先公司 - 小米集团-W是当日回购金额最高的公司，回购571.38万股，金额达2.01亿港元，回购价格区间为34.920至35.240港元，其年内累计回购金额已达22.50亿港元 [1] - 舜宇光学科技当日回购金额位列第二，回购125.00万股，金额为7926.03万港元，回购价格区间为62.450至63.850港元，年内累计回购金额为7.65亿港元 [1] - 快手-W当日回购金额位列第三，回购38.00万股，金额为2997.14万港元，回购价格区间为78.550至79.150港元，年内累计回购金额为8988.43万港元 [1] 当日回购数量领先公司 - 小米集团-W是当日回购股数最多的公司，回购571.38万股 [1] - 舜宇光学科技当日回购股数位列第二，回购125.00万股 [1] - 锅圈当日回购股数位列第三，回购119.80万股，金额为499.49万港元 [1] 其他重点公司回购情况 - 华润燃气当日回购94.76万股，金额2066.38万港元，回购价格区间为21.560至22.000港元 [1] - 先声药业当日回购86.20万股，金额1003.67万港元，回购价格区间为11.570至11.680港元，年内累计回购金额为1.26亿港元 [1] - 吉利汽车当日回购57.10万股，金额949.29万港元，回购价格区间为16.580至16.740港元，年内累计回购金额为4.87亿港元 [1]

新浪科技讯 1月23日上午消息，吉利控股发布"一个吉利，全面领先"2030战略目标：通过强化顶层统筹 与全球协同，实现全球"一盘棋"的战略格局；打造"六位一体"的核心能力体系，推动关键指标达到全球 车企领先水平，成为中国企业全球化高质量发展的引领者。吉利控股同时公布了2030关键指标：实现全 球总销量突破650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量 占比约75%，海外销量占比超三分之一，开发覆盖A到E级车型的新能源架构，基于全新架构的平均单 车型研发周期和综合成本下降30%以上。 2026年，吉利迎来创业40周年。围绕2030战略目标，吉利控股集团CEO安聪慧与吉利汽车集团CEO淦家 阅共同解读了《台州宣言》指引下的发展战略与路径。 吉利控股将提升以智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混为核心的"七 纵"全域技术体系竞争力。在智能驾驶方面，将"千里浩瀚"打造为全球技术平台，实现L2级辅助驾驶全 覆盖，快速推进L3产业化试点，加速L4技术和Robotaxi的商业化落地。结合智能座舱，以AGI和Agent 技术为核心，构建AIOS操作系统，将智能汽车打造 ...

国家知识产权局信息显示，浙江吉利控股集团有限公司取得一项名为"智能车辆数据处理方法、装置、 设备和存储介质"的专利，授权公告号CN119719233B，申请日期为2024年11月。 天眼查资料显示，浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对 外投资了38家企业，参与招投标项目523次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外 企业还拥有行政许可275个。 吉利汽车研究院（宁波）有限公司，成立于2016年，位于宁波市，是一家以从事专用设备制造业为主的 企业。企业注册资本3000万人民币。通过天眼查大数据分析，吉利汽车研究院（宁波）有限公司共对外 投资了8家企业，参与招投标项目319次，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可19个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 来源：市场资讯 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 1月22日的吉利创业四十周年大会上，吉利控股集团CEO安聪慧公布了吉利汽车未来发展的目标。 安聪慧表示，到2030年，吉利控股集团的全球年销量将突破650万辆，新能源车型的销量占比将达到 75%，海外市场销量占比将超过三分之一，全球营收将突破1万亿元。 在国际品牌阵营中，沃尔沃为"全球豪华品牌"；极星为"全球高性能豪华新能源品牌"；莲花为"兼具历 史传承与机制驾控的英国科技品牌"。 文中图片均来自观察者网 该目标标志着吉利汽车将在进一步深化全球化战略、推动智能化和电动化转型。同时，通过回顾2025年 吉利汽车在多个领域的成果，安聪慧还介绍了吉利汽车未来发展方向。 安聪慧表示，2025年，吉利在销量上实现了411.6万辆，同比增长26%，并成功完成与极氪智能科技的 合并，进一步推动了资源整合与技术创新。 在新能源汽车领域，吉利以400万辆的销量跻身全球前十，其中，新能源汽车销量229.3万辆，同比增长 58%，新能源渗透率56%。 与此同时，吉利也在核心技术上不断突破，推出了全球领先的"浩瀚超级电混"发动机、新一代"雷神AI 电混"动力系统以及神动金刚电池，标志着其在电动化 ...

文章核心观点 - 2026年中国汽车市场进入微增长甚至可能下滑的严峻阶段，行业平均利润率仅4.4%，车企面临份额与利润的双重压力 [5][6] - 政府以旧换新补贴政策调整，旨在引导产业向高附加值和技术密集型转型，缺乏成本控制与技术溢价能力的车企将面临更大挑战 [8] - 车企应对策略呈现两极分化：传统头部车企求稳并加速向新能源转型，新势力车企目标制定极端分化，海外市场成为关键的增量与利润避风港 [10][30][49] 行业宏观环境 - 2025年中国汽车产销再创新高达3440万辆，同比增长9.4%，但国内销量增长疲软，12月国内销量同比大幅下降15.6% [3][5] - 2026年市场前景不容乐观，行业预测国产汽车总销量微增1%，乘用车增速0.5%，但有观点认为此预测已属高估，国内乘用车销量可能整体下滑 [5] - 汽车出口成为亮点，2025年12月出口75.3万辆，同比增长49.2%，全年出口总量突破700万辆，同比增长21%，其中新能源汽车出口达260万辆，同比翻倍 [5][49] 传统头部车企销量目标与策略 - **目标制定特征**：传统头部车企目标求稳，新势力分化，目标背后体现对自身处境的清醒认知 [10] - **上汽集团**：2025年精准达成目标，自主品牌销量占比升至65%，但2026年未公开销量目标 [12] - **长安汽车**：2026年总目标330万辆，其中新能源目标143万辆，新增增量几乎全部由新能源贡献，全力押注新能源赛道 [13] - **一汽集团**：2026年目标354.6万辆，同比增长7.39%，目标在传统阵营中最为保守 [15] - **东风集团**：2026年目标325万辆，同比增长30%，其中新能源170万辆，目标激进，期待借助自主品牌和新能源实现市场地位跃升 [15] - **北汽集团**：2026年目标220万辆，底气源于2025年自主品牌销量占比提升至61% [15] - **广汽集团**：2025年销量同比降14%，处境严峻，2026年未提出销量目标 [17] - **奇瑞集团**：2026年目标320万辆，较2025年目标略微下调，其王牌是出口业务，2025年出口134.4万辆，连续23年位居中国品牌出口第一 [17] - **吉利汽车**：2026年目标345万辆，同比增长14%，选择稳健增长路径 [19] - **长城汽车**：2026年销量目标不低于180万辆，较2025年实际销量增长36%，该目标已从原计划下调 [19] 传统头部车企完成目标的策略 - **核心逻辑**：在补贴退坡、利润承压背景下，传统车企将“稳转型、提效率”作为核心，而非依赖降价冲量 [21] - **吉利汽车**：为冲刺345万辆总目标及222万辆新能源车目标，已完成极氪私有化等组织整合，并规划2026年推出10余款新车 [21][23] - **一汽集团**：自主品牌方面，红旗目标50万-55万辆且新能源超半数，奔腾目标约20万辆；合资板块将加码本土化研发，一汽-大众将推11款专为中国设计的车型 [23] - **东风集团**：推动“腾笼换鸟”资本重构，私有化退市以让岚图独立上市融资，岚图将升级产能冲刺高端电动市场 [24] - **长安汽车**：长安启源目标63万辆，占新能源总销量44.3%，将通过增补和迭代产品线完成目标 [26] - **奇瑞汽车**：2026年规划17款新车，其中新能源车型占比超90%，并继续巩固出口优势 [26] - **长城汽车**：2026年新能源目标销量120万辆，占总目标三分之二，将锚定高端新能源车型以注重利润增长 [26][28] 新势力车企销量目标与表现 - **目标分化**：新势力2026年销量目标同比增长跨度极大，从34%到121%，体现不同战略走向 [30] - **达标阵营（零跑、小米、小鹏）**：2025年目标完成率均超110% [33] - **零跑汽车**：2025年交付59.66万辆，登顶新势力销冠，同比增长103%，前三季度已盈利，毛利率14.5%，2026年目标100万辆，同比增长67.5% [33] - **小米汽车**：2025年交付41.16万辆，SU7交付超25.8万台，2026年目标55万辆，同比增长34% [35] - **小鹏汽车**：2025年交付42.94万辆，MONA M03贡献超40%销量，2026年目标55万-60万辆，同比增长28.1%-39.7% [37] - **未达标阵营（蔚来、理想）**：2025年目标完成率低于75%，主动淡化数字目标 [38] - **蔚来汽车**：2025年同比增长47.5%，但未达目标 [46] - **理想汽车**：2025年交付40.6万辆，完成率不足64%，2026年不公布销量目标 [46] - **新兴势力（鸿蒙智行）**：2025年全系累计交付突破100万台，2026年目标100万-130万辆，同比增长70%-121% [38][40] 新势力车企发展策略 - **零跑汽车**：锚定100万辆目标，计划全年推出4款全新车型覆盖6万至30万元价格带，其自研核心零部件占整车BOM成本65%，成本相比外购低约10% [42] - **小米汽车**：聚焦新品落地，推出SU7改款、行政版及增程SUV等，靠新品放量与产能爬坡实现目标 [44] - **小鹏汽车**：通过产品组合和自研技术驱动增长，计划推出4款SUV，同时MONA品牌将推出新车型主攻下沉市场，自研图灵芯片和VLA系统将搭载于多款新车 [44] - **蔚来汽车**：战略转向增长质量和体系构建，着力构建AI能力体系并推动全业务链落地 [46] - **理想汽车**：重心放在组织重构与战略聚焦，将三条产品线整合为两条，回归创业公司管理模式 [46] - **鸿蒙智行**：计划2026年推出至少12款新车，并通过超万家门店提升渠道渗透率以支撑高目标 [47] 海外市场战略 - **战略地位**：海外市场不仅是增量来源，更是利润避风港，德意志银行预测2026年中国乘用车出口将同比增长13% [49] - **目标增速**：多家车企海外销量目标增速显著高于总销量目标增速 [51] - **东风集团**：海外目标60万辆，同比增长103.4%，是其总销量增速的3倍以上 [50][52] - **广汽集团**：出口目标25万辆，增速92% [50][52] - **吉利汽车**：海外目标60万辆，增速42%，是总销量增速的3倍 [50][52] - **长城汽车**：海外目标60万辆，占比高达33.3%，即每卖三辆车有一辆在海外 [50][54] - **零跑汽车**：海外增速66%，与整体增速67.5%几乎并驾齐驱 [54] - **具体布局**： - **零跑**：深化与Stellantis合作，欧洲工厂预计2026年第三季度投产 [54] - **蔚来**：计划通过firefly萤火虫品牌进入40个国家和地区，在欧洲新增11个市场 [54] - **小鹏**：目标海外与国内销量1:1甚至更高，马来西亚生产基地将实现5万辆年产能 [56] - **贸易环境变化**：2026年1月海外市场政策频繁变动，如墨西哥加征50%关税、欧盟与中国达成初步一致但考虑对混动车加税、加拿大改为配额制等，对车企海外能力提出更高要求 [56][57]

文章核心观点 - 黑河市利用其独特的“冷资源”，成功将寒区试车产业打造为集“测试+研发+制造+文旅”于一体的全产业链，实现了从单一测试服务到全产业链引领的质变，并成为全国该产业的“领跑者” [1] 顶层设计与战略规划 - 黑河市在“十四五”开局便将寒区试车产业纳入全市现代化产业体系，确立了“一个核心、两轮驱动、两翼齐飞”的战略路径 [2] - 政府相继出台《寒区试车产业服务条例》及长期发展规划，并创新成立试车经济协会和产业发展服务中心，构建“政府引导+市场运作+行业自律”模式 [2] - 五年间累计投入超10亿元用于基础设施建设，建成了包括全国首个寒区国家级封闭自动驾驶测试场、亚洲首座四季低温试验场在内的一批“国字号”“亚洲级”项目 [2] 科技赋能与测试能力 - 在智能网联汽车测试领域取得突破，建成1.6公里测试道路，并有33公里新测试路段及示范应用场景在筹建中 [3] - 成功完成全国首次无人机室外寒地试飞及飞行汽车寒区全场景测试，实现了“地面+低空”测试全覆盖 [3] - 截至2025年底，黑河测试企业已参与制定寒区测试相关国际、国家、行业及团体标准47项，取得CNAS实验认证19项，试验数据获40多个国家认可 [3] - 新能源汽车测试占比从“十四五”初的不足30%提升至60%以上，在2024—2025试车季的4044台测试车辆中，新能源汽车超2400台 [3] - 吸引了小米、特斯拉、吉利、小鹏等170余家车企在黑河开展长期测试 [3] 产业融合与经济效益 - 推动“测试+文旅+体育”深度融合，已连续成功举办四届寒区试车节，并引入CCPC中国量产车性能大赛等冰雪季活动 [4] - 相关活动每年带动相关行业增收超6亿元，并拉动本地就业1500人以上 [4] - 产业辐射效应显著，从酒店设立“试车服务中心”到图书馆规划汽车出版物专区，再到民宿带动脱贫户增收，寒区试车已深度融入城市发展 [5] - 当前，黑河寒区试车量已占全国85%、全球45%，并荣获多项国家级基地称号，相关产业已纳入新华社民族品牌工程项目 [5]

吉利表示，关键时刻，不惑不辍。品牌方面，吉利控股将以"强化吉利母品牌"为核心，构建定位清晰、 个性鲜明、势能互补的全球品牌矩阵，全面提升品牌竞争力和影响力。技术方面，持续提升以智能驾 驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混为核心的"七纵"全域技术体系竞争力。同 时，重点布局用户服务、未来出行与醇氢电动三大生态。 其中，在未来出行生态方面，吉利控股将加快布局一个由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、 时空道宇等共同打造的天地一体化未来立体出行生态。至2030年，吉利控股将初步形成覆盖全国主要城 市的天地一体化服务能力，并投放10万辆曹操出行Robotaxi完全定制车型，在全球范围开启商业化运 营。 在"一个吉利"的协同框架下，吉利控股集团（以下简称"吉利控股"）制定了2030年实现"全面领先"的战 略目标。 1月22日，在北京举行的战略解析会上，吉利控股正式提出"一个吉利、全面领先"的2030年战略目标。 其中，"一个吉利"旨在强化集团顶层运筹与全球治理，构建战略协同与资源整合平台，形成技术共创、 市场共拓、供应链共享的全球"一盘棋"战略格局；"全面领先"则是打造聚焦品牌、技术、整车、生态、 ...

1月22日，吉利控股集团在北京举行战略解析会，正式发布"一个吉利，全面领先"2030战略目标。 生态布局成为吉利新的增长引擎，吉利控股集团将重点发力用户服务、未来出行与醇氢电动三大生态。 用户服务方面，围绕全生命周期构建"便捷化、透明化、数字化、生态化"售后服务体系；未来出行领 域，整合吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、时空道宇等资源，构建天地一体化立体出行生 态，2030年前投放10万辆曹操出行Robotaxi定制车型，实现全球商业化运营；醇氢电动生态已形成全产 业链优势，目前运营车辆超5万台，累计行驶超230亿公里，未来将拓展至船舶、矿机等多领域，加速甲 醇加注网络建设。 吉利控股集团子公司吉利汽车集团CEO淦家阅表示，作为战略落地的核心主体，吉利汽车集团2026年将 从AI科技化、能源多元化、产品高端化及国际化四个维度发力。全域AI 2.0构建"整车大脑"，新一代千 里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD搭载VLA+WAM大模型，全球首个"AI云动力"油电混动系统i-HEV将百公里 油耗带入3L时代，极氪8X等新品也将陆续上市。同时，践行"区域深耕"与"全球协同"路径，稳步推进 高质量"出海"。 吉利控股集 ...

据介绍，i-HEV智能双擎融合了全球最好的动力系统和全球领先的三电技术，也是全球首个应用"AI云动力"的油电混动系统，可将HEV车型的百公里油耗降 低至3L。配合吉利自研的智能电驱，整车功率将比主流HEV提升至少20%，并让燃油车也拥有十足电感。 另据了解，2026年每个季度，吉利都将推出1—2款全新产品，全面覆盖从主流到豪华，从燃油到新能源、醇氢各细分市场，全力冲击345万辆的年度销量目 标。 （文章来源：中国经营报） 《中国经营报》记者了解到，吉利汽车集团CEO淦家阅日前公开透露，在全域AI2.0与全域安全2.0体系赋能下，吉利将在2026年上半年推出超越"日系混 动"的全球新一代油电混动技术——i-HEV智能双擎，并陆续推出4到5款新车型。 ...

【导读】吉利2030年目标营收达1万亿元，全球销量超650万辆 1月22日，吉利控股集团发布"一个吉利，全面领先"的2030战略目标，计划在2030年跻身全球车企销量前五。 回顾2025年，吉利控股集团的销量首次突破400万辆大关，达411.6万辆，排名全球车企第七位。 吉利控股集团CEO安聪慧表示，2030年，吉利控股集团拟实现全球销量超650万辆（乘用车+商用车）的目标，并且营收超1万亿元。 新能源汽车是核心增长引擎 安聪慧表示，2025年，汽车行业的电动化与智能化深度融合，正以前所未有的力度加速全球汽车产业格局重构。 吉利控股集团计划2030年全球销量超650万辆（乘用车+商用车），其中新能源销量占比约75%。以此估算，吉利控股集团2030年的新能源汽车销量将超 487万辆。 新能源汽车是吉利控股集团的核心发展引擎之一。2025年，吉利控股集团的销量同比增长26%至411.6万辆，其中，新能源汽车销量同比增长58%至229.3 万辆。 由此可见，吉利控股集团2025年的新能源汽车渗透率达55.7%，并且新能源汽车销量增速高于总销量增速。 以吉利银河为例，其作为吉利控股集团旗下新能源汽车品牌，2025年的 ...