2025年8月26日，吉利通过直播对自研自产的神盾金砖电池进行了深度技术解读，并宣布领克10 EM-P搭载的神盾金砖电池已顺利通过了中汽中心新能源检 验中心开展的行业首创性"整车+整包"带电六大串行极端测试。 这项测试用同一个电池包连续进行六项极端试验，测试过程中电池持续处于放电状态，高度模拟用户真实用车场景中可能遇到的各种极端状况，全面验证电 池系统在极端条件下的安全性与可靠性。 技术创新：多维度突破行业瓶颈 安全性能：建立全方位测试体系 安全是神盾金砖电池的核心突破点。产品通过36项全场景极限测试，其中23项超过新国标要求，12项为吉利自定企业标准。2024年以来已完成6263次电芯测 试，累计测试时长48324小时，消耗样品6967件，构建起完善的测试验证体系。 产品将军工标准引入动力电池安全测试体系，电芯级别测试包括8针同刺和真弹贯穿测试，电池在极端条件下仍能保持稳定。电池包经过多项极端测试，包 括带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底等测试过程中电池持续处于放电状态，并且测试远超国标要求。 底部防护系统采用多层复合结构，电池包前端设置的防刮梁有效防止正面刮底伤害，箱体采用6系铝合金材料，提升抗腐 ...

本文自南都·湾财社。 编辑 | 王琦璋 梦网科技终止收购碧橙数字， 此前计划12.8亿元全资收购 南都湾财社记者8月29日从天眼查获悉，宜宾智创数字经济产业发展基金合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为宜宾五粮液基金管理有限公司， 出资额10.1亿元。 公开资料显示，宜宾智创数字经济产业发展基金合伙企业经营范围包括以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该企业 由四川省宜宾五粮液集团有限公司、宜宾五粮液基金管理有限公司共同出资，出资占比分别为99.0099%、0.9901%。 米哈游告腾讯？ 玩家热议，背后或是"抓内鬼" 8月29日，梦网科技披露公告称，公司终止发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。 今年6月26日，梦网科技披露重组草案显示，该公司拟通过发行股份及支付现金方式，总价12.8亿元购买碧橙数字100%股份并募集配套资金不超过8.3亿 元，扣除发行费用后的募集资金净额，拟以4.48亿元支付本次交易的合并对价，以3.82亿元补充流动资金。梦网科技成立于2001年9月，是一家云通信企 业，构建了国内最大规模之一的企业云通信平台。 五粮液成立智创数字经济产业 ...

8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称"成都车展"）开幕，自主品牌成为当仁不让的"主角"。尽管一众新能源产品令人眼花缭 乱，但作为油车代表的吉利中国星全新东方曜系列依然在众多新品中脱颖而出，展现了豪华燃油车之风采。在本次成都车展期间，中国星全新东方 曜系列带来月牙青、莫高蓝、丹青三款专属车色，"中国设计、智能科技、极致驾控、越享舒适、中国式安全"五大豪华体验，以强大实力表明，燃 油车并非末路已至，仍需持续进化。 多维进化 彰显中式豪华 时至今日，电动化、智能化转型的方向早已毋庸置疑，新能源汽车的发展也在迅速推进。然而，当"全面电动化"成为所有车企的共识，真的意味着燃油 车已行至末路吗？实则并非如此。数据显示，今年上半年，国内燃油车基盘规模达49.9%，这说明，燃油车仍然占据着中国乘用车市场的半壁江山。中国汽 车工业协会的数据更是表明，今年6月以来，燃油车市场国内销量连续两个月保持增长。7月，我国燃油车销量98.1万辆，同比增长8.4%。可见，消费者对于 燃油车的需求依然旺盛，这就要求车企在推进新能源转型的同时，也要持续推进燃油车产品的进化升级。 今年1-7月，吉利累计销量已达164.69万辆，同比 ...

智能科技方面，中国星全新东方曜系列一改传统燃油车的分布式电子电气架构，采用了GEEA3.0电子电 气架构，相当于为整车装上了中央超级大脑。加上千兆级以太网，整车信号传输速度提升200倍，实现 整车全域FOTA的无感安装，让智能座舱和高阶智能安全驾驶辅助高效协同运行。新车全系标配Flyme Auto智能车机系统，基于高通8155车规级芯片，打造流畅、智能、互联、生态丰富的智能座舱。 每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 8月29日，在2025年成都国际车展上，吉利中国星全新东方曜系列星越L和星瑞两款车型首次亮相，占 据吉利汽车展台C位。作为全新的改款车型，吉利中国星全新东方曜系列坚持"油电同智"战略，在动力 总成和智能化方面进一步升级。 动力方面，新车搭载2.0TD高功率发动机匹配爱信8AT黄金动力组合，最大功率200kW，峰值扭矩 400N·m，涡轮1000rpm即可介入。星瑞全新东方曜零百加速6.5秒、星越L全新东方曜零百加速7.3秒。 在智能辅助驾驶层面，中国星全新东方曜系列首次搭载了千里浩瀚H3智驾方案，采用11个高清摄像 头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的组合，算力超过128TOPS，支持高速NOA ...

在8月29日开幕的2025成都车展上，累计吸引来自德系、美系、日系、韩系及合资、自主品牌等近120个品牌逾1600款车型参加。有哪些热门SUV值得关 注？ 第四代长安CS55 PLUS 作为新款产品，该车在外观造型、内部设计以及智能辅助配置方面升级。 车头采用全新的"纵横万象"家族式设计语言，无边界前格栅内部用点阵式元素搭配，两侧还有星环式灯组，在夜间点亮后有着不错的辨识度，更进一步 拉伸整个车头部分的横向视觉宽度。 车身尺寸方面，长宽高分别为4550×1868×1675mm，轴距2656mm，长度增加11mm、宽度增加3mm、高度降低5mm，轴距保持不变。 内饰依旧采用环抱式座舱，并有10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏组成的贯穿式连屏，使用便捷性及科技感均有所提升。配置方面，新车还提供了 天枢 OS车机操作系统，流畅度更高、更智能。 动力系统，搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大输出功率为141kW，峰值扭矩可达到310Nm。驾驶辅助配置部分，新车支持换道辅助ALC、 随车流主动调速等功能，在ADAS地图覆盖区域内，还能根据路况自动变换车道超越慢车、避让大车。此外，新车还拥有AEB ...

李英羽 企业的国际化发展，大体可以分为产口出口、国际化、全球化三个阶段。当一家企业通过代理等中介渠 道向海外市场出口产品、具备了一定销售规模和利润后，企业会考虑在海外建设自己的实体性组织，直 接面对终端用户或客户，获得市场直接反馈、改进产品性能，进一步扩大海外市场的销售，这时，企业 就进入了第二个阶段：国际化运营。 企业开启国际化运营的路径，概括而言，传统上有三种典型选择。第一种是在海外建设工厂，进行本地 生产、本地或周边区域销售。第二种是在海外建立自己的市场销售组织，直接面向客户销售产品，提供 产品交付和维保。还有一种是跨国并购或合资，一步跃入国际化。前两种方式可以概括为让"人"走出 去，最后一种路径可以概括为让"钱"走出去。这三种路径选择并不排他，一家企业可以同时使用，但各 有适用性，各有优劣。 下文对中国企业实现国际化的路径和效果略作分析。 第一条路径，海外本地生产、本地销售，主要适用于技术制造类企业。 在二战之前，受限于跨洋交通运输、信息交流和跨境金融交易不便，全球化贸易规则框架也还没有建 立、完善起来，通过海外本地生产在本地市场进行销售，是传统制造类企业国际化的必由之路。对于上 世纪80年代的改革开 ...

【环球网科技综合报道】8月29日消息，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年7月的世界汽车销量达到 773万台，同比增长7%，环比6月下降4%，其中中国市场份额达34%。 崔东树发布的报告显示，2025年1-7月的全球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量1824万台、增长 12%，目前看中国市场最有活力，增速快。 崔东树表示，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。随着以旧换新补贴的推动车市逐月走 强，7月中国的世界份额回升到34%的较好水平，较去年提升3个百分点。 崔东树认为，中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主表现较强。近期的新 能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位，电动化发展 也导致部分国际车企逐步走向衰落。（思瀚） 来源：环球网 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了： 一、整体总市场 二、 细分总市场 三、 厂商表现 四、 车型大类细分市场 五、 品牌定位细分市场 六、 国别定位细分市场 七、 价格定位细分市场 三灵 Contents 说明: 总市场(轿车、MPV、SUV)：ICE+BEV+PHEV 新能源市场（轿车、MPV、ŚUV）： BEV+PHEV ICE：燃油车 NEV：新能源 BEV：纯电动 PH 纯电动 PHEV: 插电混动 NEV= BEV (含FCV) +PHEV (含EREV) 产销数据来源: 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表（零售表，狭义汇总） -终稿 未计入份额低于2%的细分市场 豪华品牌: 奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉 价格 以起步市场指导价划分 分为10万以下、10-20万、20-30万、30-40万、40万以上五档 整体总市场 | | | | | | | 2025年1-7月 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ...

全球汽车市场表现 - 2025年7月世界汽车销量773万台同比增长7%环比下降4% 较2018年7月峰值水平更高 [1] - 2025年1-7月全球汽车销量5420万台同比增长6% [1] - 分区域表现：中国销量1824万台增长12% 美国销量976万台增长3% 印度销量297万台下降3% 日本销量273万台增长8% 德国销量184万台下降4% [1] 中国市场动态 - 中国汽车市场持续走强 前7月销量增速12%领先全球 市场最具活力 [1] - 2025年7月中国占世界汽车份额34% 较去年同期提升3个百分点 [2] - 份额波动受政策影响：1月份额34% 2月因春节因素降至31% 后随以旧换新补贴政策推动逐月回升 [2] 品牌竞争格局 - 中国自主品牌全球份额全面提升 比亚迪位列世界第6 吉利第9 奇瑞第11 [2] - 新能源快速发展推动中国自主车企走强 导致部分国际车企份额出现较大下滑 [2] - 美国市场暂时偏强及铃木在印度市场表现较好 成为国际品牌中少数亮点 [2]

全球汽车市场总体表现 - 2025年7月世界汽车销量773万台 同比增长7% 环比下降4% [2][4] - 2025年1-7月全球累计销量5420万台 同比增长6% [2][4][5] - 全球汽车市场在2018-2020年连续下滑后逐步恢复 2023年销量8901万台(同比增长11%) 2024年销量9177万台(同比增长3%) [5][8] 中国市场表现 - 2025年1-7月中国汽车销量1824万台 同比增长12% 增速领先全球主要市场 [2][12][14] - 中国市场份额从2020年32.4%持续提升至2024年34.2% 2025年1-7月份额达33.7% [9][12] - 2025年份额呈现波动回升态势：1月份额34% 2月受春节因素影响降至31% 7月回升至34%较去年同期提升3个百分点 [1][17] 主要国家市场对比 - 美国市场2025年1-7月销量976万台 同比增长3% 市场份额维持在18% [11][14] - 印度市场销量297万台 同比下降3% 市场份额5.5% [11][14] - 日本市场销量273万台 同比增长8% 德国市场销量184万台 同比下降4% [2][14] - 俄罗斯市场销量74万台 同比大幅下降27% 市场份额降至1.4% [11][14] 车企竞争格局变化 - 中国自主品牌全球份额全面提升 比亚迪以5.2%份额升至全球第6位 吉利以4.4%份额升至第9位 奇瑞以3.5%份额位列第11 [21][22][23] - 国际传统车企份额普遍下滑：大众份额较2019年下降2.2%至9.1% 本田份额下降2.1%至3.8% Stellantis份额下降3.3%至5.9% [21][24] - 丰田保持11.3%份额相对稳定 现代起亚份额7.6%与2019年持平 [21][24] 区域市场特征 - 亚洲车企整体表现较好 受益于中国、印度市场增长 铃木因印度市场强劲份额维持在3.3% [21][24] - 欧洲车企表现普遍较差 豪华品牌如奔驰、宝马面临中国市场压力 [21][24] - 南美阿根廷市场表现超强 同比增长69% [14]