行业与公司 * 纪要涉及的行业为汽车行业，包括整车制造、新能源汽车（新势力）及汽车零部件（特别是汽车电子类）等细分领域 [1][2][3] * 重点讨论的公司包括整车企业：比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车、上汽集团、北汽蓝谷、广汽集团 [1][2][7][9][10] * 重点讨论的零部件及电子类公司包括：德赛西威、华阳集团、经纬恒润、威迈斯、新锐福特、伯特利、福耀玻璃等 [3][11][12][13][14][16] 核心观点与论据 行业整体表现 * 三季度汽车行业整体增速放缓，环比增速为5.6% [2] * 重点公司（包括新势力和头部传统车厂）的环比销售增速为7.29%，高于行业平均水平 [2] * 行业正逐步复苏，各公司采取积极措施应对市场竞争与挑战 [8] 重点整车企业业绩前瞻 * **比亚迪**：三季度预计利润80-85亿元，环比二季度（66亿元）显著提升，主要受益于单车利润提升和终端促销减少，但销量同比下降1.82% [1][3][4] * **吉利汽车**：三季度销量环比增长7.89%，预计利润约43亿元，同比增幅达75%，环比增幅约20%，得益于反内卷效应和高价值车型（星耀8、M9、领克900）贡献，单车利润增加 [1][5] * **长城汽车**：三季度销量达35.36万台，环比增长13%，出口结构向好是主要驱动力（出口增加3万辆，每辆车贡献1.5至2万元利润），预计收入600亿元左右（较二季度增加七八十亿），利润可能在42至45亿元之间，总体毛利率提升约十三四亿 [1][6] * **长安汽车**：三季度销量7.71万台，环比增长9.4%，新能源业务亏损减少，预计收入440亿元左右，利润15至18亿元 [1][7] * **新势力车企**： * 零跑汽车：销量17.4万台，环比增长接近30%，预计收入180亿元左右，实现盈亏平衡或略有盈利 [1][9] * 理想汽车：销量9.3万台，预计盈利3至5亿元，四季度将通过L6和I6车型补齐产能缺口 [9] * 小鹏汽车：销量11.6万台，环比增长12.4%，预计收入210亿左右，但仍亏损4至5亿 [1][2][9] * 未来（蔚来）：销量8.7万台，环比增长21%，预计亏损20至25亿元，四季度交付L90和ES8新款车型将继续推动销量上升 [2][9] * **其他传统整车公司**： * 上汽集团：第三季收入1,650亿元左右，同比增长39%，预计盈利35到40亿元 [10] * 北汽蓝谷：第三季收入60亿元左右，但亏损略多于二季度 [10] * 广汽集团：第三季收入同比增长10%，但仍处于亏损状态 [10] 汽车电子及零部件公司表现 * **汽车电子类公司**：2025年整体表现良好，受益于采购成本下降和车厂压价压力较小，德赛西威、华阳集团、经纬恒润等二季度表现优于预期，预计三季度趋势持续 [3][11] * 德赛西威：三季度利润预计约7亿元，同比增长超20%，环比增长接近10% [3][11] * 华阳集团：预计利润增长接近20%，达到2.2亿元 [11] * 经纬恒润：环比利润有增长，但费用增加了3,000万元 [11] * **可能超预期的零部件公司**：德赛西威、华阳集团、经纬恒润、威迈斯、新锐福特、伯特利等 [12][16] * 伯特利：因客户销量恢复（吉利增长7.9%、奇瑞增长16.8%、长安环比增长9%），三季报利润预计超过3亿元，环比增幅超20% [12] * 威迈斯：同比增幅估计超过100% [13] * 新锐福特：同比增幅估计150%，利润在6,000至6,500万元之间，环比增幅30%左右，新锐可能实现盈亏平衡 [13] * **其他重点关注企业**： * 福耀玻璃：全年利润预计在28.5至29亿元之间，环比增加 [3][14] * 松园安全：因被动安全业务从四季度开始接吉利大量业务，收入和利润有良好预期 [14] * 晶段科技：二季度利润仅2000万元，但三季度预计提升至5,000万元左右，同比增长140-150% [14] 其他重要内容 潜在投资机会与风险 * 整车板块中，吉利、长城、零跑、长汽和赛力斯是最可能超预期的企业，且2026年仍将保持较好发展态势 [15] * 零部件板块中，经纬恒润、富特科技、威迈斯、新锐福特、福耀玻璃、松园安全和伯特利等公司的业绩均有望超出市场预期 [16] * 部分公司面临特定风险，如经纬恒润费用增加 [11]，北汽蓝谷亏损扩大 [10]，广汽集团仍处亏损 [10]，小鹏和未来（蔚来）仍处亏损 [9]

单位:辆 | NO. | 自 厂商 | 2025.1-9 | 同比 | 份额 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 比亚迪汽车 | 3,218,862 | 17.6% | 15.4% | | 2 | 吉利汽车 | 2,170,189 | 45.7% | 10.4% | | 3 | 奇瑞汽车 | 1,929,656 | 14.3% | 9.3% | | 4 | 长安汽车 | 1,299,321 | 13.8% | 6.2% | | | 汽大众 | 1,126,622 | -0.5% | 5.4% | | 6 | 长城汽车 | 786,905 | 9.1% | 3.8% | | | 汽通用于泰 | 764,410 | 45.8% | 3.7% | | 8 | 上汽大众 | 752,411 | -2.5% | 3.6% | | 9 | 特斯拉中国 | 606,364 | -10.3% | 2.9% | | 10 | 上汽乘用车 | 596,057 | 23.6% | 2.9% | 智通财经APP获悉，10月14日，据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计，2 ...

整体市场表现 - 2025年9月国内狭义乘用车零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2% [2][3] - 2025年1-9月累计零售销量达1700.8万辆，同比增长9.2% [2][3] - 9月市场呈现年末政策退坡前的强增长特征，厂商零售、出口、批发、生产等数据均创历史新高 [3] 各车型大类销量分析 - 轿车9月销量102.1万辆，同比增长4.9%，环比增长13.1%；1-9月累计销量780.0万辆，同比增长8.5% [3] - MPV 9月销量9.2万辆，同比下降4.9%，环比增长3.5%；1-9月累计销量78.2万辆，同比增长3.8% [3] - SUV 9月销量113.0万辆，同比增长8.9%，环比增长10.1%；1-9月累计销量842.6万辆，同比增长10.4% [3] - 新能源汽车9月销量129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%；1-9月累计销量886.9万辆，同比增长24.4% [3] 厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车以393,060辆位列第一，环比增长5.8%，但同比下降5.9%，市场份额14.1% [6] - 吉利汽车以273,125辆位列第二，环比增长9.2%，同比大幅增长35.2%，市场份额9.8% [6] - 奇瑞汽车以269,070辆位列第三，环比增长16.3%，同比增长13.5%，市场份额9.6% [6] 厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额15.4% [7] - 吉利汽车累计批发2,170,189辆，同比大幅增长45.7%，市场份额10.4% [7] - 奇瑞汽车累计批发1,929,656辆，同比增长14.3%，市场份额9.3% [7] 厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车零售347,353辆，环比增长12.0%，但同比下降10.2%，市场份额15.5% [8] - 吉利汽车零售232,460辆，环比增长8.6%，同比大幅增长42.8%，市场份额10.4% [8] - 一汽大众零售138,655辆，环比增长14.3%，同比下降4.6%，市场份额6.2% [8] 厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额14.9% [9] - 吉利汽车累计零售1,875,156辆，同比大幅增长59.4%，市场份额11.0% [9] - 一汽大众累计零售1,114,543辆，同比下降3.9%，市场份额6.6% [9] 新能源厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源批发393,060辆，环比增长5.8%，同比下降5.9%，市场份额26.3% [10] - 吉利汽车新能源批发165,201辆，环比增长12.1%，同比大幅增长81.3%，市场份额11.1% [10] - 特斯拉中国新能源批发90,812辆，环比增长9.2%，同比增长2.8%，市场份额6.1% [10] 新能源厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额30.8% [11] - 吉利汽车累计新能源批发1,167,841辆，同比大幅增长113.9%，市场份额11.2% [11] - 长安汽车累计新能源批发637,871辆，同比增长56.6%，市场份额6.1% [11] 新能源厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源零售347,353辆，环比增长12.0%，同比下降10.2%，市场份额26.7% [12] - 吉利汽车新能源零售150,570辆，环比增长12.0%，同比增长68.3%，市场份额11.6% [12] - 长安汽车新能源零售84,237辆，环比增长16.4%，同比增长58.3%，市场份额6.5% [12] 新能源厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额28.7% [13] - 吉利汽车累计新能源零售1,092,148辆，同比大幅增长107.2%，市场份额12.3% [13] - 长安汽车累计新能源零售579,755辆，同比增长40.2%，市场份额6.5% [13]

智通财经APP讯，吉利汽车(00175)发布公告，于2025年10月14日因本集团雇员根据认股权计划(于2023 年4月28日获采纳)行使认股权而发行100股普通股股份。 ...

股份数据 - 2025年10月13日已发行股份（不含库存）10,118,683,186股，总数同此[3] - 2025年10月就股份计划发新股100股，占比0.000001%，发行价HKD 9.56[3] - 2025年10月14日已发行股份（不含库存）10,118,683,286股，总数同此[3] 其他信息 - 公司为吉利汽车，证券代号00175，多柜台80175[3] - 呈交日期为2025年10月14日[2]

产品发布与定价 - 2026款吉利星愿正式上市，共推出6个版型，官方售价区间为6.88万至9.88万元，叠加限时权益后起售价为6.58万元 [1] - 作为年度改款车型，新车未进行大规模调整，核心设计理念与定价保持不变，体现了长期主义思路 [5][10] - 新车主要进行实用性优化，包括新增车身配色、丰富选装配置，并优化了座椅靠背等细节 [7] 市场表现与格局 - 吉利星愿自上市以来打破A0级小型车市场由比亚迪海鸥和五菱缤果主导的双雄争霸局面，月均销量达4万辆，今年9月销量突破5万辆 [3] - 2024年1-7月，A0级轿车总销量达54.3万辆，其中新能源车型销量为53.8万辆，同比增长100.3%，成为增速最高的细分领域 [3] - 市场竞争加剧，新进入者如蔚来萤火虫、极狐T1，以及五菱缤果车系的扩充，为市场带来新的竞争压力 [3] 产品策略与优化 - 公司采取与行业“配置内卷”不同的策略，以实用主义优化代替过度配置堆叠，例如优化收纳体验，升级前备箱百宝袋、新增副驾抽屉收纳盒等 [9] - 新车全系搭载银河Flyme Auto智能座舱系统并升级至1.9版本，强调智能化体验 [9] - 公司着重强调产品核心价值，包括同级少有的后驱独立悬挂架构、11合1智能电驱带来的高效率和体积优势 [10] 行业竞争趋势 - 2025年新能源汽车行业竞争已上升至全新高度，“极致性价比”带来的“野蛮迭代”蔓延至10万元以下小型车市场 [5] - 竞争对手采取激进策略，例如五菱缤果S通过大幅增加车身长度近30厘米来塑造空间优势，但可能影响品牌价值的持续塑造 [5] - 行业营销环境与过去燃油车时代形成对比，当前趋势是从单次交易转向长期价值认同，是中国汽车产业从性价比走向质量塑造价值的必经之路 [10]

国内首款 eSIM 手机！库克宣布 iPhone Air 国行版 10 月 22 日正式开售 北京时间 10 月 13 日晚间，苹果 CEO 蒂姆·库克现身抖音 Apple Store 的直播间，用这种方式正式宣布，这款备受瞩目的纯 eSIM 机型将于 10 月 17 日（本 周五）上午 9 点开启预购，并于 10 月 22 日（下周三）全面发售。 成都市公安局交通管理局在公告中表示，经初步调查，当事人邓某某（男，31 岁）驾驶川 AC****9 号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过 天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川 AA****3 号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人 邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。（来源：IT 之家） OpenAI 携手博通打造首款自研 AI 芯片：算力达 10 吉瓦级，2026 年下半年开始推进研发 10 月 13 日消息，博通发布新闻稿，宣布与 OpenAI 达成战略合作，部署定制 10 吉瓦级 AI 芯片，预计将在 2026 年下半年开始部署并完善网络系 ...

整体市场表现 - 9月全国乘用车零售销量达224.1万辆，创当月历史新高，同比增长6.3%，较2017年9月历史最高水平高出5万辆 [1] - 9月乘用车出口量同比增长20.7%至52.8万辆 [1] - 今年前9个月全国乘用车累计零售1700.5万辆，同比增长9.2% [7] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售销量达129.6万辆，同比增长15.5% [2] - 9月新能源车零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点，为年内第7个月渗透率超过50% [1][2] - 纯电动乘用车是增长主力，9月销量82.6万辆，同比增长28.5%，环比增长19.8%，占新能源车销量约64% [4][5] - 插电混动乘用车9月销量36万辆，同比微降0.1%，占比约28% [5] - 增程式乘用车9月销量10.9万辆，同比下滑8%，占比约8% [5] 车企销量与竞争格局 - 头部自主车企销量目标完成率普遍超70%，其中吉利汽车完成72%，比亚迪和上汽集团完成71%，中国一汽完成70% [8] - 新势力车企中，小鹏汽车和零跑汽车销量目标完成率超过75%，小米汽车完成71% [8] - 1-9月自主品牌零售市场份额达64.8%，较去年同期提升5.9个百分点 [8] - 头部传统车企如吉利汽车、长安汽车、长城汽车品牌份额提升明显 [8] 市场趋势与驱动因素 - 市场呈现年末政策退出前的强增长特征 [1] - 新能源车增长受报废更新、置换更新及免征购置税等普惠政策托底 [1][2] - 纯电动车因轿车高、低端市场全面发力呈现高增长态势 [6] - 行业“反内卷”浪潮推动车市向“降价减少、促销平缓”方向转变，运行日益平稳 [7]

龙源电力(00916.HK)：前9月累计完成发电量56,546,706兆瓦时，同比下降0.53%。剔除火电影响同比增长13.81%，其中风电同比增长5.30%，光伏同比增长 77.98%。 秦港股份(03369.HK)：前9月吞吐量总计3.17亿吨，同比增加5.56%。 新华保险(01336.HK)：前三季度实现归属于母公司股东的净利润预计为299.86亿元至341.22亿元，同比增长45%至65%。 江山控股(00295.HK)：前9月总发电量约为238,787兆瓦时，同比减少4.83%。 晨讯科技(02000.HK)：前9月未经审核收入2.7亿港元，同比减少7.6%。 德康农牧(02419.HK)：前9个月销售生猪约755.09万头，销售收入约142.77亿元。 恒瑞医药(01276.HK)：注射用SHR-A2102获得药物临床试验批准通知书 公告称，注射用SHR-A2102为公司自主研发且具有知识产权的靶向Nectin-4的抗体药物偶联物(ADC)。据EvaluatePharma数据库，2024年同类产品 全球销售额约为19.49亿美元。 和黄医药(00013.HK)：将于2025年欧洲肿瘤内科学会年会 ...

9月乘用车市场整体表现 - 9月全国乘用车零售销量达224.1万辆，创历史新高，较此前历史最高水平增长5万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0% [1] - 前三季度累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，市场走势呈“前低中高后平” [1] - 9月超70款新车上市以及年末补贴政策可能退坡等因素推动市场呈现强增长特征 [1] - 行业出现反内卷浪潮，市场向“降价减少、促销平缓”转变，车企更多通过车型迭代和技术升级竞争 [1] - 9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产四项指标均创当月历史新高 [1] 新能源乘用车市场表现 - 9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2% [2] - 1至9月新能源车累计零售886.6万辆，增长24.4% [2] - 9月新能源车国内零售渗透率达57.8%，较去年同期提升5个百分点 [2] - 分品牌看，9月自主品牌新能源车渗透率达78.1%，豪华车为34.5%，主流合资品牌仅为7.4% [2] - 9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%，占乘用车出口总量的40.1%，创历年各月历史新高 [1] 主要车企表现 - 9月国内新能源乘用车零售突破2万辆的车企达15家 [2] - 比亚迪以34.7万辆销量领跑，吉利汽车和长安汽车分别以15.1万辆和8.4万辆位居第二、第三 [2] - 特斯拉中国位居第五位 [2] - 新势力品牌中，零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车位居零售前三位 [2] 四季度及全年市场展望 - 四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头 [3] - 2026年新能源购置税减免政策大概率从“全免”调整为“减半”，将刺激消费者在年底前集中购车 [3] - 叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动格局将进一步强化 [3] - 智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善将支撑消费信心，预计四季度销量能实现小幅正增长 [3] - 乘联分会已于8月上调全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，考虑到政策“组合拳”持续发力和出口高增速，全年预测将进一步调高 [3]