公司股份回购 - 公司于2026年1月20日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购耗资约6362.86万港元 [1] - 本次回购股份数量为378.8万股 [1]

股份发行 - 2026年1月19日已发行股份（不含库存）10,898,642,297股，库存股份0股，总数10,898,642,297股[3] - 2026年1月20日集团雇员行使认股权发行新股233,000股，占比0.00214%，每股9.56港元[3] - 2026年1月20日关联实体参与者行使认股权发行新股18,000股，占比0.00017%，每股9.56港元[4] - 2026年1月20日结束时已发行股份（不含库存）10,898,893,297股，库存股份0股，总数10,898,893,297股[4] 股份购回 - 2025年12月8 - 15日多次购回拟注销股份，各日数量、占比及每股购回价不同[4] - 2026年1月20日公司购回股份3788000股，总价63628649.69港元，最高16.95港元，最低16.69港元[14] - 公司购回授权决议于2025年5月30日通过[14] - 公司可根据购回授权购回股份总数为1008392703股[14] - 公司根据购回授权已购回股份48029000股，占比0.47629%[14] - 公司购回股份（拟注销）3788000股，（拟持作库存）0股[14] 其他信息 - 公司证券代码为00175，多柜台证券代码为80175 RMB，普通股于香港联交所上市[14] - 期终结存日期为最后一宗披露的相关事件的日期[13] - 上市发行人已发行股份（不含库存）数目变动百分比参照“翌日披露报表”期初结存计算[11] - 2026年1月20日股份购回后新股发行等暂止期截至2026年2月19日[14]

行业背景与政策环境 - 正值“十五五”开局之年，能源绿色转型与汽车新能源化迈入关键阶段，甲醇作为绿色液体燃料正从试点示范迈向规模化、产业化发展[3] - 绿色甲醇产业被视为保障国家能源安全、实现碳中和及能源内循环的现实路径[3] - 截至2025年，国家部委与各省市已出台70多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件[3] 公司战略与定位 - 吉利控股集团是全球甲醇生态引领者、碳中和推进者[12] - 公司深耕甲醇经济二十余载，致力于为“冰天雪地也是金山银山”提供可复制、可推广的中国方案[1] - 公司以科技创新为引擎、以生态协同为路径，深入融合冰雪产业，旨在为冰雪经济的高质量、可持续发展注入绿色动力[10] 产品技术与商业化成果 - 公司旗下醇氢电动产品在环保性、经济性、安全性上均已实现商业化应用[3] - 公司运营的醇氢电动汽车超5万辆，累计里程超230亿公里，形成核心专利400余件[3] - 醇氢电动技术已从道路交通拓展至船舶、矿机、工程机械等领域，为低温经济产业提供绿色动力方案[12] 醇氢电动巴士产品表现 - 远程醇氢电动巴士已在北方高寒地区实现规模化运营，2023年起全球首批300台已在大庆、天津等地投入运行[4] - 车辆在低温环境下可保持600公里以上续航，实现7—10分钟快速补能与稳定制热，车厢温度稳定在20—25℃[4] - 该车型每公里成本较纯电动车型节省约0.2元，单车8年生命周期可节省约18万元，已在多座北方城市累计销售超1900辆[4] 醇氢电动除雪车产品表现 - 醇氢电动除雪车可在-40℃环境下稳定启动，续航几乎不衰减，3—5分钟即可完成补能，满醇满电续航600公里以上[6] - 较传统燃油车型单公里能耗成本节约1.3—1.4元，节省成本30%以上，并实现排放降低90%以上[6] 生态体系与基础设施布局 - 公司正以醇氢电动为核心构建覆盖“人—城—货”的完整运力体系，并深入物流末端展示前瞻性智能物流产品如Robovan神童T6[8] - 甲醇液态新能源可利用现有油气管网和加油站体系，实现低成本、规模化的能源输送和补能[10] - 远程在全国已建成900余座甲醇加注站，预计到2027年底将增至4000座，以实现加甲醇像加油一样便捷[10]

核心观点 - 吉利控股集团获得一项关于燃料分压值计算方法的专利授权 该专利涉及计算装置、终端设备及计算机介质 申请于2023年7月 [1] 公司信息与知识产权 - 浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年 位于杭州 主营业务为汽车制造业 注册资本为10.3亿人民币 [1] - 吉利控股集团对外投资了38家企业 参与招投标项目523次 拥有商标信息5000条 专利信息5000条 行政许可275个 [1] - 浙江远程新能源商用车集团有限公司成立于2016年 位于杭州 主营业务为汽车制造业 注册资本为5亿人民币 [1] - 远程新能源商用车集团对外投资了27家企业 参与招投标项目406次 拥有商标信息33条 专利信息3983条 行政许可31个 [1] - 浙江醇氢研究开发有限公司成立于2023年 位于杭州 主营业务为研究和试验发展 注册资本为1000万人民币 [2] - 浙江醇氢研究开发有限公司拥有专利信息193条 行政许可1个 [2]

文章核心观点 - 文章为国联民生证券发布的摩托车行业数据更新及投资观点 主要聚焦于2025年12月及第四季度的摩托车行业销售数据 并对相关整车、零部件及摩托车公司给出了投资建议 [2][5][27] 12月摩托车行业数据观察 - **行业总体**：2025年12月 排量250cc（不含）以上的二轮燃油摩托车销量为6.9万辆 同比增长1.8% 环比增长12.9% 2025年1-12月累计销量达95.2万辆 同比增长25.9% [2] - **分排量销量**： - 250cc < 排量 ≤ 400cc：12月销售4.5万辆 同比增长16.3% 环比增长28.3% 1-12月累计销量52.5万辆 同比增长24.7% [3] - 400cc < 排量 ≤ 500cc：12月销售0.9万辆 其中春风动力占0.6万辆 该细分市场同比大幅下降51.7% 环比下降20.9% 1-12月累计销量21.8万辆 同比下降7.2% [3] - 500cc < 排量 ≤ 800cc：12月销售1.3万辆 其中春风动力占0.3万辆 同比增长63.6% 环比微降0.3% 1-12月累计销量18.6万辆 同比大幅增长115.9% [3] - 排量 > 800cc：12月销售0.2万辆 其中隆鑫通用占0.1万辆 同比下降3.1% 环比增长42.4% 1-12月累计销量2.3万辆 同比增长57.8% [3] - **主要公司市占率**： - **隆鑫通用**：12月250cc+销量1.0万辆 同比增长6.8% 当月市占率为15.0% 环比下降4.5个百分点 1-12月累计市占率为14.8% 较2024年全年提升0.6个百分点 [4] - **春风动力**：12月250cc+销量1.0万辆 同比大幅下降43.8% 当月市占率为14.8% 环比下降5.5个百分点 1-12月累计市占率为19.8% 与2024年全年持平 [4] - **钱江摩托**：12月250cc+销量0.4万辆 同比下降38.2% 当月市占率为5.6% 环比下降1.2个百分点 1-12月累计市占率为11.9% 较2024年全年下降4.9个百分点 [4] 2025年第四季度行业前瞻 - **摩托车板块**：2025年第四季度 中大排摩托车（>250cc）批发销量为19.1万辆 同比增长4.3% 环比下降26.3% 其中 国内销量6.9万辆 同比下降5.2% 环比下降38.5% 出口销量12.2万辆 同比增长10.5% 环比下降17.0% 呈现内销与出海表现分化的态势 [7] - **乘用车板块**：2025年第四季度乘用车批发销量874.8万辆 同比下降1.3% 环比增长13.8% 新能源乘用车批发销量446万辆 同比增长3.1% 环比增长10.9% 价格竞争放缓 折扣与盈利趋稳 [6] - **重卡板块**：2025年第四季度重卡批发销量为23.1万辆 同比增长34.7% 主要受以旧换新政策驱动 内需持续复苏 [6] 投资建议 - **核心组合**：本月建议关注核心组合 包括吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力 [5] - **乘用车**：推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪 建议关注江淮汽车 [8] - **零部件**： - 智能化：推荐智能驾驶领域的伯特利、地平线机器人、科博达 以及智能座舱领域的继峰股份 [9] - 新势力产业链：推荐H链的星宇股份、沪光股份 以及T链的拓普集团、新泉股份、双环传动 [9] - 出海链：推荐爱柯迪、中鼎股份 [9] - **机器人**：推荐汽配机器人标的拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 以及汽车机器人主机厂小鹏汽车 [9] - **摩托车**：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [10] - **轮胎**：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [11] - **商用车**： - 重卡：推荐潍柴动力、中国重汽 [12] - 客车：推荐宇通客车 [12]

政府监管与服务模式 - 沈阳大东区市场监管局食品中队采用“精准化指导+全流程护航”模式，助力辖区企业食堂规范运营[1] - 该模式旨在通过主动靠前服务来优化营商环境[1] 具体监管行动与检查内容 - 1月13日，区市场监管局领导带领4名监督员对吉利汽车公司食堂进行了现场检查和指导[1] - 检查范围涵盖食品安全管理制度、从业人员健康管理、食材采购源头、食品储存与加工流程、餐具清洗消毒与食品留样、食堂环境卫生等方面[1] 发现问题与即时整改指导 - 检查发现食堂存在分区标识不够清晰、卫生环境不整洁等问题[1] - 监督员立即进行“手把手”指导纠正，并现场出具优化建议，以避免企业重复整改[1] 制度建设与长效机制建立 - 指导企业严格对照《集中用餐单位落实食品安全主体责任监督管理规定》，配齐食品安全总监、食品安全员等管理人员[1] - 指导企业建立健全“日管控、周排查、月调度”工作机制[1] - 指导企业细化食材采购查验、生熟分开加工、餐饮具清洗消毒保洁等全流程管控清单，从制度层面筑牢食品安全防线[1]

固态电池产业量产前关键年进展 - 行业普遍将固态电池量产装车时间定于2026年下半年或2027年，2026年是量产前的关键一年[4] 国内电池企业进展 - **宁德时代**：2025年5月全球首条硫化物全固态电池中试线在合肥投产，能量密度达450Wh/kg（实验室500Wh/kg），计划2026年产能扩至50GWh，预计2027年小规模量产，2030年前后实现真正商业化或规模化[6] - **国轩高科**：2025年5月发布“G垣”准固态方形铝壳电芯，能量密度>300Wh/kg，>720Wh/L，寿命10年50万公里，首条0.2GWh中试线投产，良品率90%，70Ah电芯已开启装车路测，并启动2GWh量产线设计，计划2028年推出迭代产品[8] - **亿纬锂能**：2025年9月“龙泉二号”全固态电池下线，能量密度300Wh/kg，体积能量密度700Wh/L，面向人形机器人、低空飞行器等领域，计划2026年推出能量密度350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0，2028年推出1000Wh/L以上的2.0产品[8] - **欣旺达**：2025年10月发布欣·碧霄聚合物全固态电池，能量密度400Wh/kg，电芯容量20Ah+，计划2025年底建成0.2GWh中试线，2026年启动客户验证，2027年小规模量产，优先配套高端新能源车[8] - **赣锋锂业**：2025年4月宣布硫化锂实现量产，预计2025年底固态314Ah、392Ah电池上市，具备180℃高温不起火、-20℃容量保持率95%等优势[9] - **中创新航**：2024年8月推出“无界”全固态电池，能量密度430Wh/kg，配套产线已于2025年建成，计划2027年实现装车应用，2025年推出能量密度350Wh/kg的半固态“顶流高能-超级飞行电池”，计划2026年应用于8吨级eVTOL飞行器[9] - **比亚迪**：2025年12月发布第二代半固态电池，理论续航1300公里，实际续航超1000公里，计划2026年第三季度量产，2027年全面普及[9] - **瑞浦兰钧**：2025年10月发布“问顶固液混合电池”，锰系能量密度290-310Wh/kg，高镍系310Wh/kg，计划2026-2027年实现全固态电池小批量生产，目标能量密度超400Wh/kg[9] - **南都电源**：2025年4月公布30Ah软包全固态电芯，能量密度350Wh/kg，完全充放电500次容量保持率92%以上[10] - **鹏辉能源**：2025年9月氧化物路线固态电池中试线预计三季度末基本建设完毕，能量密度由280Wh/kg提升至320Wh/kg[12] - **卫蓝新能源**：2025年10月北京房山区固态锂离子电池量产建设项目主体封顶，年规划产能2亿瓦时，预计2026年试投产，计划2025-2027年将半固态电池能量密度提升至450Wh/kg，2027-2030年实现全固态电池量产并突破500Wh/kg[16] - **太蓝新能源**：2025年研发出世界首块120Ah车规级全固态锂金属电池，实测能量密度720Wh/kg，正在建设湖北潜江生产基地，一期年产能3.5GWh预计2026年6月完工，计划2026年启动小批量生产，2027年实现规模化量产[17] - **清陶能源**：2025年12月上汽MG4固态混合态安芯版车型交付，搭载其固液混合电池，全国规划五大生产基地总产能55GWh，昆山基地一期15GWh半固态电池已投产，二期15GWh全固态电池产线于2025年建成[17] - **金羽新能**：2025年9月发布“山海”系列全固态电池，能量密度超550Wh/kg，已小批量交付客户，2025年12月完成“无际”系列无负极锂金属电池模组交付，模组能量密度超440Wh/kg，体积能量密度超1200Wh/L[17] - **欣界能源**：2025年12月10GWh固态锂金属电池量产项目（一期）首批电池在杭州下线，一期2GWh产能正在爬坡优化，二期8GWh产能已在规划中[18] - **蓝固新能源**：成功开发离子电导率突破3mS/cm的新型电解质，年产百吨级全固态电池电解质产线已投产，年产万吨级生产线将于2026年3月投产[19] - **中固时代**：2025年12月发布太行一号（容量540Ah，循环寿命12000次）和太行二号两款大容量固态电池，已完成中试，预计2026年年底前实现量产[19] - **孚能科技**：半固态电池已量产，正在进行0.2GWh硫化物全固态电池中试线建设，计划2026年放大至GWh级别，2027年推出第三代硫化物全固态电池，能量密度向500Wh/kg以上跃迁[21] - **力神&中汽新能**：2025年7月发布全固态“金旸电池”，首款电芯能量密度450Wh/kg，计划2026年在一汽车型上示范应用，2026年目标能量密度400Wh/kg，2027年目标超400Wh/kg[22] - **蜂巢能源**：已建成2.3GWh半固态电池专用产线，完成第一代270Wh/kg方形电芯开发，已获得欧洲电动汽车品牌订单并成功定点央企eVTOL项目，计划2028年完成450Wh半固态软包电芯开发[23] 国内整车企业进展 - **广汽新能源**：2025年11月全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池批量量产条件，计划2026年第二季度在昊铂高端车型上小批量装车试验，2027-2030年逐步实现规模化量产[12] - **吉利汽车**：已完成20Ah全固态电池电芯制备，能量密度400Wh/kg，2025年10月计划投资7100万建设固态电池实验产线，计划2026年完成装车验证，2027年实现规模量产[13] - **奇瑞汽车**：2025年10月发布“犀牛S全固态电池”，电芯能量密度高达600Wh/kg，装车后续航可达1200-1300公里，计划2026年实现定向运营车辆装车验证，2027年批量上市[13] - **东风汽车**：已建成0.2GWh固态电池中试线，能量密度350Wh/kg的固态电池将于2026年9月量产上车，计划2027年12月完成快充型全固态电池中试搭载，并已启动能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池预研[14] - **红旗汽车**：2025年12月自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型并试制下线，计划2026年1月进入实车测试，目标2027年底实现量产，搭载于高端旗舰车型[15] 海外企业进展 - **Solid Power**：2025年5月搭载其全固态电池的宝马i7测试车型完成冬季测试，电池能量密度350Wh/kg，循环寿命超1000次，2025年10月与三星SDI及宝马签署联合评估协议，计划2030年之前实现量产[24] - **Quantum Scape**：2024年10月开始小批量生产QSB-5的B样品电池，2025年6月启动Cobra设备和工艺计划大批量生产固态电解质隔膜，与PowerCo联合开发车用方案，目标2029年量产[24] - **丰田**：2025年10月展示固态电池包，表示该电池将于2027年搭载于量产车，单次充电续航最高约1199公里[25] - **LG新能源**：2024年四季度完成梧仓中试线量产性验证，2025年推进硫银锗矿型电解质规模化开发及锂硫全固态电池中试，官方计划2029年实现商业化[25] - **SK On**：计划2026年前完成聚合物氧化物复合和硫化物固态电池研发，2026年计划完成中试线建设，2028年进行产业化，正在开发两款新型固态电池原型产品，预计分别于2028年与2030年面世[25] - **三星SDI**：2022年3月开始建设固态电池试验线，2023年建成投产，2024年3月公开全固态电池量产路线图，2025年3月增发2万亿韩元部分投向韩国固态电池生产线，计划2027年实现全固态电池量产[26] - **Donut Lab**：2025年1月6日宣布研发全球首款全固态电池，能量密度400Wh/kg，循环寿命高达10万次，官方称已准备好投入OEM量产，将率先应用于两轮摩托车，并将与电动车公司WATTEV合作[26]

齐鲁晚报.齐鲁壹点张虹 1月18日，菏泽吉沅吉利4S店迎来了具有里程碑意义的十周年庆典。与此同时，该店以吉利全球统一4.0标准完成重装 升级，一场融合了十年品牌沉淀与科技焕新活力的开业庆典圆满成功。 开业庆典现场，锣鼓喧天，鲜花与红毯交相辉映，处处洋溢着热烈而温馨的氛围。吉利品牌元素巧妙地点缀在各个角 落，彰显出专属的仪式感。 活动中，菏泽吉沅董事长王长宣发表了深情的致辞。他回顾了十年的创业与经营历程，向十年来一路相伴的新老车 主、辛勤付出的全体员工、鼎力支持的吉利厂家以及合作伙伴表达了最诚挚的感谢。现场掌声雷动，热闹非凡。既有 老车主重逢时畅谈用车心得的亲切场景，也有新朋友近距离品鉴新车时的好奇与期待。大家共同定格下这一值得铭记 的时刻。 时光匆匆，菏泽吉沅吉利已在汽车市场中走过了十个春秋。自创立之初，该店便始终秉持吉利品牌"快乐人生，吉利 相伴"的核心宗旨，坚守"以客为心、品质为基"的经营理念。它扎根于菏泽本土汽车市场，在吉利全系车型的销售与服 务领域精耕细作。 凭借吉利汽车卓越的产品品质、自身贴心的全流程服务以及十年如一日的真诚坚守，菏泽吉沅吉利在菏泽消费者心中 树立了良好的口碑。它成为了众多菏泽家庭开 ...

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 中欧就电动汽车案达成新共识，以价格承诺机制替代最高达35.3%的反补贴税，此举有望将原需支付的关税成本部分转化为车企和经销商的潜在利润，从而改善中国电动车出口至欧洲的盈利前景 [2][7] - 价格承诺方案落地后，预计中国车企将加速以贸易和建厂形式出海，对欧洲的电动车出口景气度有望逐步回升 [2] - 中国汽车出口欧洲市场在经历因反补贴调查导致的增速放缓后，有望在2026年后重新提速 [3][8] 欧洲市场概况与新能源渗透率 - 2025年欧洲轻型车市场预计约1700万辆，2025年前11月销量为1562万辆，同比微降1.1%（不含俄罗斯则微增）[2] - 欧洲市场新能源渗透率持续提升，2024年为17.4%，2025年前11月达到22.9%，同比提升5.8个百分点 [2] 中国汽车出口欧洲的历史与现状分析 - **2023年前：出口欧洲增速远超行业整体**。中国汽车出口自2021年开始提速，2020年出口量为105万辆，之后连续5年实现百万辆级同比增量 [8]。对欧洲（不含俄罗斯等）的出口增长更早，2020年欧洲出口占总出口比重同比提升5个百分点至10% [8]。2021至2023年，中国出口欧洲汽车同比增速分别为2倍以上、1倍以上、接近50%，远高于对欧洲及独联体以外地区的出口增速 [8]。2023年，欧洲出口占总出口比重已达21%，其中欧盟占14% [8] - **2024-2025年：出口欧洲增速落后于行业，纯电动车拖累明显**。受欧盟自2023年10月发起的反补贴调查影响，中国对欧洲汽车出口增速放缓，纯电动车转为负增长 [8]。2024年及2025年前11月，中国出口欧洲汽车同比分别增长6%和29%，而对欧洲及独联体以外地区出口同比分别增长29%和46% [8]。同期，中国出口至欧盟的纯电动车同比分别下降6%和1%，其占中国总出口的比重从2023年的9%降至2025年前11月的不足6% [8] - **2026年后展望：出口欧洲有望重新提速**。近两年中国对欧洲汽车出口的增长更多依赖插电混动车型，纯电车型基本停滞 [8]。随着价格承诺机制落地，中国车企有望加大对欧洲纯电车型的推广投入，中国对欧洲的汽车出口量有望重新提速 [8] 投资建议 - 基于中欧达成新协议以及加拿大恢复对配额内中国电动汽车的最惠国税率，中国电动汽车出口有望迎来更安全、更稳定的发展机遇 [8] - 当前中国汽车出口具有空间大、增速快、ROE高的特点，是整车企业重要的成长和估值支撑 [8] - 报告推荐比亚迪、吉利汽车、长城汽车，并建议关注零跑汽车、长安汽车、上汽集团、奇瑞汽车 [8]

1月19日，贵州省贵阳市观山湖区，工人在贵州吉利汽车制造有限公司的车间内作业。 袁福洪摄（中经视觉） （来源：经济日报） 转自：经济日报 ...