股份交易 - M&G Investment Management Limited于2025年10月15日买入204,000股海南美蘭國際空港股份[2] - 每股价格为$10.6368[2] 持股情况 - 交易后持有31,699,000股[2] - 持股占比13.9697%[2] 公司信息 - M&G Investment Management Limited是与受要约公司有关连的第(6)类联系人[2] - 最终由M&G Plc拥有[3] 交易目的 - 为全权委托投资客户的帐户进行[3]

股份交易 - 2025年10月15日有海南美蘭國際空港股份有限公司股份交易披露[1] 持股变动 - 2025年10月14日CITIC Securities解除70,000股普通股借出交易[2] - 交易后CITIC Securities持有普通股11,463,000股[2] - CITIC Securities持股占该类别证券的5.0517%[2] 其他信息 - CITIC Securities是第(6)类类别联系人，为本身帐户交易[2][3] - CITIC Securities最终由中信証券股份有限公司拥有[3]

未来展望 - 2025年可能对海南美兰国际空港股份有限公司股份进行强制全面要约[1] 交易数据 - 2025年10月14日CLSA Global Markets Pte Limited进行70,000股普通股解除借用交易[2] - 交易后证券数额为11,463,000，占比5.0517%[2] 交易信息 - CLSA Global Markets Pte Limited是与受要约公司有关连的第(6)类联系人[2] - 交易为本身帐户进行，最终由中信证券股份有限公司拥有[3]

未来展望 - 2025年10月可能对海南美兰国际空港股份有限公司股份进行强制全面要约[1] 交易情况 - 2025年10月13日，中信证券更改66,000份衍生工具，参考价$10.5000，支付$693,000.0000，交易后数额11,463,000[2] - 2025年10月13日，中信证券更改39,000份衍生工具，参考价$10.5000，支付$409,500.0000，交易后数额11,463,000[2] - 2025年10月13日，中信证券更改27,000份衍生工具，参考价$10.5000，支付$283,500.0000，交易后数额11,463,000[2] 其他 - 中信证券是与受要约公司有关连的第(6)类别的联系人[2] - 交易为中信证券本身账户进行[4]

交易情况 - 2025年10月13日，中信证券国际资本管理有限公司卖出66,000股海南美蘭國際空港股份[2] - 每股价格10.5000美元[2] 交易后数据 - 交易后数额为11,463,000股[2] - 交易后股份占比5.0517%[2] 公司关系 - 中信证券国际资本管理有限公司是第(6)类联系人[2] - 该公司最终由中信証券股份有限公司拥有[3]

交易情况 - 2025年10月13日M&G Investment Management Limited买入海南美兰国际空港158,000股[2] - 买入每股价格为10.5185美元[2] 持股情况 - 交易后M&G Investment Management Limited持股31,495,000股[2] - 交易后持股占比13.8798%[2] 其他信息 - M&G Investment Management Limited最终由M&G Plc拥有[3] - 交易为全权委托投资客户帐户进行[3]

股份交易 - 披露可能强制全面要约及海南美兰国际空港股份有限公司股份交易[1] 衍生工具交易 - CITIC Securities International于2025年10月13日交易衍生工具66,000个[2] - 参考价为10.5美元，总金额693,000美元[2] - 交易后数额为11,463,000[2] 交易相关 - CITIC Securities International为本身帐户交易[4] - CITIC Securities International最终由中信证券拥有[4]

交易信息 - 2025年10月9日M&G Investment Management Limited买入103,000股海南美兰国际空港股份[2] - 买入每股价格为$10.5401[2] - 交易后持有股份数额为31,337,000股[2] - 持有股份占该类别证券的百分比为13.8101%[2] 其他信息 - 2025年10月9日可能强制全面要约[1] - M&G Investment Management Limited是与受要约公司有关连的第(6)类联系人[2] - 交易为全权委托投资客户的帐户进行[3] - M&G Investment Management Limited最终由M&G Plc拥有[3]

股价表现 - 航空股集体下跌，南方航空跌4.53%至3.79港元，东方航空跌3.5%至3.03港元，中国国航跌2.68%至5.45港元，美兰空港跌1.42%至10.43港元 [1] 市场消息与成本压力 - OPEC+同意11月原油日增产13.7万桶，增产幅度低于预期带动油价回暖 [1] - 摩根大通指出航空板块今年以来跑输大市，成本压力、竞争加剧及定价能力疲弱令利润承压 [1] 行业前景与预测 - 近期板块股价反弹的持续性不确定，因行业即将进入淡季 [1] - 反内卷及相关监管措施影响有限，目前难以实质改善定价水平 [1] - 维持2025至2027年行业价格持平的预测 [1]

航空股市场表现 - 航空股集体走低，南方航空跌4.53%至3.79港元，东方航空跌3.5%至3.03港元，中国国航跌2.68%至5.45港元，美兰空港跌1.42%至10.43港元 [1] - 航空板块今年至今表现跑输大市 [1] 行业基本面与成本压力 - OPEC+同意11月原油增产13.7万桶/日，增产幅度低于预期带动油价回暖 [1] - 行业利润承压，主要因成本压力、竞争加剧及定价能力疲弱 [1] - 反内卷及相关监管措施的影响有限，目前仍难以实质地改善定价水平 [1] 行业前景展望 - 近期板块股价反弹势头的持续性仍不确定，因行业即将进入淡季 [1] - 维持2025至27年价格持平的预测 [1]