比亚迪起诉网络侵权案件胜诉 - 公司近期就起诉汽车博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）一案收到一审判决 法院认定被告编造并传播方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 判令被告向公司赔偿201万元 [1] - 公司表示尊重并接受社会各界的建议和监督 但对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为 将持续以法律手段维护企业合法权益 [1] - 公司高管李云飞回应称 公司是黑公关黑水军的最大受害者 接受媒体的批评和监督 但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体绝不容忍 将一追到底绝不姑息 [1] 公司近期其他相关诉讼进展 - 此前 公司诉“王悟空说车”网络侵权责任纠纷案胜诉 法院判令被告在《人民法院报》向公司公开道歉并支付赔偿款等共计31.38万元 [3] - 该判决认定被告发表针对公司旗下方程豹品牌车型的贬损言论 诋毁方程豹品牌车型商品声誉 构成对公司名誉权的侵害 [3] - 据媒体报道 2024年6月26日 汽车行业大V“王悟空说车”全网被禁 该账号在平台粉丝近200万 [5]

公司市场地位与战略成效 - 公司辅助驾驶车型累计销量超256万辆，稳居中国车企辅助驾驶车型保有量第一 [1] - 公司的“天神之眼”辅助驾驶系统已成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统 [1] - “全民智驾”战略取得显著成效，赢得了广大消费者的认可 [1] 智能化技术发展与数据优势 - 公司拥有行业最大的辅助驾驶数据底座，“天神之眼”系统每天可生成辅助驾驶数据超1.6亿公里 [2] - 庞大的数据底座与良好的使用体验形成正向循环，推动技术持续进化 [2] - 2025年“天神之眼”辅助驾驶激活比例高达94.13%，智能泊车激活比例高达85.97% [2] 产品功能迭代与用户体验 - 2025年下半年起，公司OTA升级频次大幅增加，持续优化智能座舱与辅助驾驶功能 [3] - 2025年7月启动最大规模OTA，强化主动安全并升级全场景绕行、多把掉头等行车功能 [3] - 后续OTA新增了车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌、全新动态主题及全向泊车记录仪等实用功能 [3] - 2025年12月推送“天神之眼B”全新座舱UI，并新增低速紧急制动MEB等安全功能 [3] 安全理念与技术表现 - 公司强调“安全是一辆电动车最大的豪华”，并认为“智驾是安全出行最强的守护” [4] - “天神之眼”辅助驾驶将安全放在首位，具备主动安全能力以实时监测路况并规避危险 [4] - 2025年公司全系自动紧急刹车AEB触发次数达933万次 [4] 泊车辅助安全承诺与市场影响 - 公司承诺对中国市场所有“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及损失全面兜底，赔偿无上限且不限首任车主 [5] - 该承诺体现了公司对技术的绝对自信及对消费者负责的态度，且不影响用户次年保险费率 [5] - 稳定安全的体验与兜底承诺，促使更多用户选择搭载“天神之眼”的车型 [6] - 下半年上市的方程豹钛7与腾势N8L用户反馈良好，“天神之眼B”逐渐成为选车购车的关键配置 [6] 行业趋势与公司推动作用 - 辅助驾驶正从“可选项”变为“必选项”，公司有力推动了中国汽车市场辅助驾驶渗透率的提高 [6] - 公司坚持以安全为底线普及辅助驾驶，其车型热销提高了消费者对辅助驾驶系统的信任 [6]

文章核心观点 - 比亚迪汽车运输船队向阿根廷交付5800余辆电动及混动汽车，标志着中国电动汽车制造商在阿根廷市场取得里程碑式突破，并有望成为该国电动汽车零关税配额政策的最大受益者 [1] - 阿根廷总统米莱上台后推行贸易自由化政策，大幅削减贸易壁垒，导致进口额激增，为中国商品特别是电动汽车的进入创造了条件 [3] - 尽管面临来自西方汽车制造商的“不公平竞争”警告以及美国的地缘政治压力，阿根廷政府仍强调与中国保持积极的商业关系，并计划进行高层访问以深化经贸合作 [5] 阿根廷市场政策与贸易环境变化 - 阿根廷长期实行高关税与进口限制政策以保护本土产业，但米莱政府上台后政策转向，大幅削减贸易壁垒、废除海关繁琐手续并稳定本币汇率以降低外国商品售价 [3] - 政策松绑后，阿根廷2023年进口额同比激增30%，创下历史纪录，其中来自亚洲跨境电商平台的商品占很大一部分 [3] - 阿根廷出台新规，允许5万辆售价低于1.6万美元的电动及混动汽车免税进入市场，中国汽车品牌因符合价格门槛而成为最大受益者 [4] - 同期，中国对阿根廷的出口额同比暴涨逾57%，能源及矿业领域的对华引资规模也大幅攀升 [4] 中国电动汽车行业在阿根廷的进入与竞争态势 - 比亚迪“常州号”运输船向阿根廷交付5800余辆电动及混动汽车，这是前所未有的景象，被视为该公司在阿根廷业务的里程碑式开端 [1] - 专家指出，中国制造商拥有足够的技术实力满足阿根廷政府设定的价格门槛，在这场竞争中已经获胜 [4] - 尽管西方汽车制造商发出“不公平竞争”警告，但阿根廷唯一的本土电动汽车制造商Sero Electric创始人表示，由于本国电动汽车产业发展远远落后于邻国，目前并不担心竞争 [4][5] - 南方共同市场与欧盟签署自由贸易协定，有望推动德国电车在南美市场掀起消费热潮，但当地教授直言欧洲车企无力与中国车企抗衡 [1] 阿根廷政府对华关系与商业立场 - 阿根廷总统米莱计划于今年访问中国，并将其定位为阿根廷更广泛商业议程的一部分，强调中国是一个很棒的贸易伙伴，双方有非常好的商业关系 [5] - 面对深化对华关系可能激怒美国的追问，米莱在经贸和战略问题之间划清界限，表示地缘政治与商业是不同的问题，阿根廷是美国的盟友，但贸易问题会得到处理 [5] - 中国外交部表示重视发展同阿根廷的关系，愿意加强各层级交往，深化政治互信，促进务实合作 [5]

事件概述 - 比亚迪法务部宣布，就起诉汽车博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）一案，公司近期收到法院一审判决 [1] - 法院判决认定被告编造并传播了关于方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁 [1][2] - 法院判令被告向比亚迪公司赔偿201万元人民币 [1][2] 公司立场与行动 - 比亚迪方面表示，公司始终尊重并接受社会各界的建议和监督，但强调网络不是法外之地 [1][2] - 对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为，公司将持续以法律手段维护企业的合法权益 [1][2] - 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，公司一直以来都是“黑公关黑水军”的最大受害者 [1][2] - 公司接受媒体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的“黑公关”和“黑媒体”，公司绝不容忍，将一追到底，绝不姑息 [1][2]

事件概述 - 比亚迪法务部宣布，其起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案收到一审判决 [1][3] - 法院判决认定被告编造并传播关于方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁 [1][3] - 法院判令被告向比亚迪公司赔偿201万元 [2][4] 公司回应 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，公司长期以来是黑公关、黑水军的最大受害者 [2][4] - 公司表明接受媒体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体，将采取法律手段一追到底，绝不姑息 [2][4]

公司法律行动与品牌维护 - 公司通过法律途径起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）并胜诉 法院一审判决认定被告编造并传播了关于方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 [1] - 法院判令被告向公司赔偿201万元人民币 [1] - 公司品牌及公关负责人表示 公司是黑公关黑水军的最大受害者 接受媒体批评监督 但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体绝不姑息 将一追到底 [1] 行业竞争环境 - 公司高层公开指出 行业内存在黑公关和黑水军现象 公司自身深受其害 [1]

公司法律行动与品牌维护 - 公司近期收到法院一审判决 认定汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）编造并传播了方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 [1] - 法院判令被告向公司赔偿201万元 [1] - 公司表示尊重并接受社会各界的建议和监督 但对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为 将持续以法律手段维护企业的合法权益 [1]

文章核心观点 - 比亚迪在2025年初因频繁降价及新旧车型快速迭代，导致大量已购车车主车辆价值大幅缩水，引发集体维权和广泛社会讨论，暴露出品牌与消费者之间的信任危机，可能影响其长期品牌口碑与消费者购买意愿 [1][9] 降价与车型迭代的具体表现 - 比亚迪汉系列车型在两年内价格下降显著，例如2021年指导价27万元的车型，当前售价已降至19万元左右，同时新款在底盘和配置上有所升级 [3] - 2025年1月底推出的保险补贴政策导致部分已订未提车辆价格下降，有车主表示晚买一个月可节省5000元 [3] - 2025年2月10日推出增配智驾版车型（如唐DM-i智驾版），导致刚购买旧款（如1月16日购入的唐DM-i尊荣版）的车主车辆残值瞬间减少约5万元 [3] - 海豹06 DM-i新款增配城市NOA、哨兵模式后，旧款车残值出现暴跌 [3] 销售策略与消费者知情权问题 - 部分比亚迪4S店被指未提前告知车型即将改款的信息，导致消费者在不知情的情况下购买了旧款车型，有车主在提车次日即发现配置大幅升级的新车到店 [5] - 有案例显示，车主在提车当天遭遇新车降价1.3万元，而4S店以“厂家安排”为由进行推诿 [5] - 公司通过“增配不加价”推出新款（如搭载天神之眼智驾、云辇C底盘），但因硬件不兼容导致老款车主无法通过升级获得新功能，引发“技术试验品”争议 [5] 消费者维权现状与市场反应 - 车主维权面临成本高、车企回应拖延的困境，多数车主最终选择妥协 [6] - 第三方投诉平台数据显示，比亚迪近期因“新旧款迭代纠纷”收到超过600条投诉，车质网上仅海豹06 DM-i一款车型的相关投诉就达1277条 [6] - 部分4S店通过“分期优惠2万”、“试驾车清仓”等方式变相降价，进一步压低了老款车型的残值 [7] - 消费者不满情绪在社交平台蔓延，出现自嘲文化，例如电商平台“比亚迪韭菜之眼尾标”商品销量超过500单 [8][9] - 尽管比亚迪年销量超过400万辆，但频繁的降价和维权事件加重了潜在消费者的观望情绪，部分消费者可能转向其他品牌 [9]

全球纯电动汽车市场竞争格局 - 比亚迪2025年纯电动汽车全球销量约为225.7万辆，同比增长27.9% [6] - 特斯拉2025年全年交付量约为163.6万辆，同比下滑近9% [6] - 比亚迪纯电动汽车年销量首次超越特斯拉，成为全球销量冠军 [6] 主要车企市场表现 - 比亚迪在海外市场持续扩张，是其销量增长的重要原因 [6] - 特斯拉过去一年销量急剧下滑，尤其是在欧洲市场 [6] - 特斯拉在法国、瑞典、西班牙等多个国家的销量均出现大幅下跌 [6] - 比亚迪纯电动汽车曾在2023年第四季度首次在季度销量上超越特斯拉 [6]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：汽车制造业（特别是新能源汽车）、镁合金材料及零部件制造、机器人及低空飞行器[1][2][31] * 公司：主机厂包括上汽、小鹏、比亚迪、华为、吉利[1][3][10][30]；镁合金材料及零部件供应商包括鑫源卓美（新源卓美）、佳瑞金属（惠州嘉瑞）、比亚迪福迪动力、旭升、华福精密、宝武博奥、宜安科技、山西八达、银光等[1][3][5][6][20][22]；设备供应商包括伊之密、海天、伯乐[3][21] 核心观点与论据 **1 镁合金在汽车应用加速，驱动力明确** * 核心观点：主机厂正积极研究并加速镁合金在汽车上的应用，预计未来单车用量将显著增加[1][2] * 关键驱动力：2023年后镁合金原料价格低于铝合金，且中国拥有全球约70-80%的镁资源，供应稳定[1][2][26]；新能源汽车轻量化需求迫切，可提升续航、降低电池用量及成本[15]；国家能耗要求提高，推动轻量化发展[1][16] **2 应用进展：三电系统与电驱壳体落地最快** * 核心观点：三电系统（特别是电驱壳体）是研究最深入、落地最快的领域，已进入定点与量产阶段[1][2][4] * 具体进展：三电系统镁合金研究始于2023年，已完成装车验证和路试[1][4]；预计2026年有车型搭载并量产，单车型月销量或达一万辆以上[1][4]；电驱壳体单个镁合金零件重量约20公斤[1][7]；吉利和上汽已有小规模量产装车[3][30] * 供应商合作：上汽、小鹏、比亚迪、华为等主机厂与鑫源卓美合作电驱壳项目[1][10] **3 未来潜力部件与研发方向** * 潜力部件：除电驱外，门内板（单个重约3-5公斤）、尾板、后底板（重约30多公斤）等车身结构件有望大量采用镁合金[2][12][14]；机器人结构件（胸腔、腿骨、关节壳体）已有应用，每台用量约2-3公斤[18][31] * 研发方向：国家推广抗腐蚀、抗蠕变、阻燃性能的新牌号镁合金，以扩大应用范围[3][27]；后底板项目预计2026年进行装车验证[1][9] * 不适用领域：电池托盘因防腐蚀、防水、保温及碰撞安全要求高，乘用车上应用难度大[13]；座椅骨架（尤其前排）因碰撞安全要求，短期内大量应用可能性不大[11] **4 成本、价格与工艺** * 价格对比：当前镁合金与铝合金采购价格大致相当，约每公斤35-36元人民币[1][8][25] * 轻量化效果：镁合金重量可比铝合金减少约25%[1][25] * 工艺与成本：加工费理论上镁合金应更便宜（熔点更低、模具寿命更长），但因特殊防护和表面处理成本，综合成本与铝合金相当[23][24]；工艺有指定要求，如双电机电驱用半固态工艺，单电机可能用高压压铸[19]；半固态设备中伊之密更受认可[3][21] **5 供应链与产能** * 供应商格局：国内具备生产能力和经验的供应商包括新源卓美、旭升、华福精密、宝武博奥、惠州嘉瑞等[3][20]；市场需求大，新进入者仍有机会[3][22]；铝合金供应商转型做镁合金相对容易[32] * 产能与扩产：新源卓美在宁波奉化建设新大型工厂，即将投产，产能将远高于现有工厂[36]；宝武等央企产能规划充足，可满足需求增长[26] * 采购模式：零件定点给工厂，由工厂自选材料供应商，但会指定材料牌号[33] **6 公司战略与用量目标** * 战略态度：公司战略上更积极、紧迫地推进镁合金应用，以替代传统钢材和铝材[1][15] * 用量目标：目前高端车用量约10公斤，目标提升至40公斤，长远目标为100公斤[1][17]；预计2026年部分车型可能实现30-40公斤的用量[1][17] 其他重要内容 * 价格稳定性：中国镁资源优势明显，预计未来镁价将保持相对稳定或小幅波动[3][26]；宝武集团宣传会保持价格稳定以保证下游使用[34] * 合作开发：与镁合金厂商合作开发新技术时，前期费用由各方共同分摊[35] * 出口计划：暂无将搭载镁合金电驱的车型出口海外的计划，先以国内市场为主[29]