记者｜曾静娇 见习记者林芊蔚 编辑｜吴桂兴 北京时间4月24日晚，美股三大指数集体高开，道指快速转跌，截至发稿跌0.25%，标普500指 数涨0.19%，纳指涨0.66%。 | 道琼斯工业 | 纳斯达克指数 | 标普500 | | --- | --- | --- | | 49188.45 | 24598.79 | 7121.63 | | -121.87 -0.25% +160.29 +0.66% +13.23 +0.19% | | | | 美国科技七巨头 中概科技龙头 | | 中国金龙 | | 66829.69 | 3681.53 | 6874.38 | | +296.01 +0.44% | +13.81 +0.38% +30.68 +0.45% | | | 道琼斯期货 | 纳斯达克100期 | 标普500期货 | | 49448 | 27250.25 | 7166.75 | | -42 -0.08% | +316.25 +1.17% +23.25 +0.33% | | 半导体板块集体猛拉，费城半导体涨近4%，迎来创纪录的18连涨。算力芯片领涨，英特尔盘 初大涨27%，报84.6美元/股，突破约26年前创下的 ...

文章核心观点 本届北京车展（2026年）在规模与声量上达到全球之最，展会核心看点已从过去的流量战、价格战，转向高阶智能驾驶的普及化、AI大模型驱动的智能座舱进化、自主品牌在高端市场的集体突围（“9系”大战）、合资品牌的战略转型以及底盘与补能等底层技术的全面革新，标志着汽车正从工业产品演变为AI驱动的智能体[2][6][53][54] 高阶智能驾驶的普及与L3商用 - **高阶智驾进入普惠化阶段**：零跑A10作为代表，将“车位到车位”领航辅助驾驶带入10万元以内市场，上市28天大定突破4万台，证明市场对平价智驾的强烈需求[10] - **智驾竞争逻辑转向规模优先**：感知硬件标准化、算力平台规模化及算法复用，使高阶智驾系统成本大幅下降，具备大规模复制条件[11] - **L3级智能驾驶商用元年开启**：华为乾崑ADS 5.0正式亮相并开启L3商用，在特定路况下允许驾驶员脱手脱眼，并已在全国23个核心城市完成路测认证，计划2026年内规模化落地[11][13] - **责任与保障机制明确**：华为与合作车企共同承担L3系统激活且未要求接管时的交通事故责任，并为相关车型配置600万元专项保险，以解决用户顾虑[13] - **行业进入L3落地准备阶段**：岚图泰山等车型在架构层面预留L3冗余能力；极狐阿尔法S、深蓝SL03成为首批获L3准入许可的车型；小鹏也有车型宣称具备L3能力[14] AI智能座舱从“车机”到“智能体”的进化 - **竞争焦点转向AI大模型与复杂任务处理**：极氪8X搭载的座舱智能体“超级Eva”可处理如接孩子、订餐、泊车等跨场景复杂指令，实现全程无需人工干预[17] - **AI原生汽车架构出现**：荣威家越07作为全球首款“AI原生汽车”，与火山引擎合作推出CPP架构，使AI大模型能深度调度物理设备，完成从互联网到物联网场景的跨越[18] - **科技公司大模型全面上车**：阿里巴巴千问、字节跳动豆包、科大讯飞星火、商汤绝影等大模型纷纷与车企合作，推出智能座舱解决方案[19] - **座舱服务生态扩展**：接入千问大模型的车企车型将实现复杂路径规划、闲聊、订酒店、点外卖等全场景服务[21] - **座舱与智驾边界被打破**：大模型能够理解用户情绪、预判需求并主动服务，使座舱从界面升级为具备认知能力的“智能体”[21] 自主品牌冲高与“9系”车型大战 - **自主品牌集体进军30万元以上高端市场**：多家品牌推出名称带“9”或“8”的大型SUV，展开集体突围[22] - **主要车型及定价**： - 理想L9 Livis定价55.98万元，搭载双5nm自研马赫100芯片，总算力2560TOPS，预埋L3硬件[23] - 蔚来ES9预售价52.8万-65.8万元，采用900V高压平台，车长超5.37米[23] - 小鹏GX预售价39.98万元，首发全域线控转向系统，预埋L4硬件[23] - 魏牌9X预售价37.18万-41.18万元，全系标配后轮转向[23] - 零跑D19价格下探至21.98万-26.98万元[23] - 问界M9 Ultimate领世加长版预售价66.98万元起，搭载6颗激光雷达[25] - **技术路线呈现差异化**：理想主打AI家庭与舱驾融合；蔚来坚持纯电换电；小鹏聚焦线控转向；问界深度绑定华为生态；比亚迪展示兆瓦闪充与全固态电池技术[26][27] - **冲高战略初见成效**：2026年一季度，SUV市场自主品牌销量占比达60%，3月单月升至66.2%；蔚来、理想、极氪同比分别增长136%、11.9%和90%，增量主要来自中大型及以上SUV[29] 合资品牌的战略转型与反击 - **研发与产品定义向中国倾斜**：合资品牌改变“拿来主义”，研发主导权向中国团队倾斜，产品定义围绕中国用户需求[31] - **全面采用中国智驾与AI方案**： - 宝马新世代iX3长轴距版70%操作系统代码由中国团队开发，智驾与Momenta合作，AI大模型联合阿里定制[31] - 奔驰纯电GLC搭载与Momenta合作的中国专属辅助驾驶系统[31] - 奥迪在燃油车A6L上引入华为乾崑智驾系统，纯电E7X智驾引入Momenta[31] - 大众ID.ERA 9X等车型也深度绑定Momenta中国智驾方案[32] - **面临市场压力与体系挑战**：2026年一季度，宝马、奥迪、奔驰在华交付量同比分别下降10%、12%和27%，三者合计减少近7万辆[37] - **转型本质是生存驱动**：合资品牌依靠中国供应链在800V平台、高阶智驾、AI座舱上缩小技术差距，但整体节奏仍慢于自主品牌，转型成效取决于价格与时间[36][37][38] 底层技术革命：线控底盘与补能竞赛 - **线控底盘走向全面量产**：支持L3/L4自动驾驶冗余控制，并实现后轮转向、四轮独立驱动等功能[40] - 理想L9 Livis配备全线控底盘[41] - 小鹏GX全球首发博世全域线控转向系统[42] - 蔚来ES9、魏牌9X、岚图泰山X8等均配备线控转向或后轮转向[42] - **800V高压平台普及化**：从50万以上车型专属变为30万甚至20万级车型的标配，比亚迪、理想、问界、小鹏等重点新车均支持[42] - **补能技术“军备竞赛”**：比亚迪展示闪充技术，实现常温下5分钟从10%充至70%，并在-30℃环境下高效充电[42] - **技术整合与生态展示**：比亚迪构建“电池+平台+补能网络”一体化方案；宁德时代以能源科技平台身份展示超快充电池、钠离子电池等全链路能力[44] 车企以集团军形式参展与全球化竞争 - **中国车企以集团形式包馆参展**：比亚迪、吉利、长城、奇瑞等均以集团形式参展，体现内部协同与面向全球的整体输出能力[46] - **各集团参展策略差异化**： - **比亚迪（包下E3馆）**：展示王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌，输出垂直整合的新能源解决方案[47] - **吉利（打造A1馆科技生态）**：协同吉利银河、领克、极氪等品牌与L4自动驾驶业务，展示前瞻出行方式[47] - **长城**：通过哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮五大品牌实现全品类乘用车市场覆盖[47] - **奇瑞（占据E1馆）**：集结六大品牌，设有海外专场发布会，车展具有浓厚“出海”色彩[49] - **竞争维度升级**：中国汽车竞争正从单品牌竞争走向集团体系能力输出，从国内竞争走向全球舞台[50] 车展规模与行业意义 - **展会规模创全球之最**：总展出面积38万平方米，展车总数1451台（含首发车181台），两天内累计举办超215场新闻发布会[5][6][52] - **行业竞争焦点演变**：从2024年的“流量战”、2025年的“价格战”，到2026年聚焦于技术普惠、AI进化与底层创新[8] - **汽车产业根本性转变**：汽车正在从工业产品演变为AI驱动的智能体，未来竞争关键在于将技术转化为稳定、可靠、可感知的用户体验[53][54]

The statement comes as much of the corporate world is rolling back climate commitments, in the face of political headwinds and rising energy prices. Stricter rules could make it more difficult for a company to claim that it is powered by 100% renewable energy or that it's on track to reach its net-zero goal. The crux of the issue is how companies use renewable energy certificates to match their electricity use with generation. Many power grids draw on a mix of fossil fuels and renewable energy. Companies ca ...

4月24日，中国汽车市场迎来一款里程碑式重磅车型——比亚迪王朝网全新全尺寸旗舰SUV大唐， 在北京车展正式开启全球预售。作为比亚迪面向时代中坚人群打造的全能座驾，大唐以25万-32万元预 售价格、2+2+3七座布局、最高950公里纯电续航、5分钟极速闪充、云辇智能底盘等核心优势，一举囊 括29项全球第一，正式向传统全尺寸SUV市场发起降维打击，重新定义中国品牌旗舰价值新高度。 此次预售，比亚迪大唐EV推出800km后驱、950km后驱、850km四驱三大版本，预售价25万元-32万 元，直接以中型SUV价格，提供全尺寸旗舰体验。同时推出重磅预售权益：18个月免费闪充、单色车漆 0元选装、双拼色限时5000元、3年3次免费保养，以及二排双小桌板、电动前备箱等尊享装备二选一， 诚意拉满。 座椅配置直接对标豪华MPV：前排双零重力座椅、二排双零压航空座椅，全系标配通风、加热、 10点式按摩，二排靠背最大146°仰角、70°电动腿托，打造移动头等舱。2.53平方米天空之镜天幕隔绝 百分百紫外线，帝瓦雷7.1.4声道27扬声器音响、四门电吸门、全流程迎宾仪式感，将豪华与体面贯彻到 底。 补能与性能层面，大唐彻底改写纯电 ...

4月24日，2026北京国际车展盛大开幕，比亚迪王朝网旗下全新全尺寸旗舰SUV——大唐正式开启全球 预售。新车专为兼顾事业格局与家庭担当的时代中坚人群而来，集中国品牌首个"2+2+3"豪华大七座布 局、全球全尺寸SUV最长950公里纯电续航、5分钟极速闪充及百万级智能底盘于一身，囊括29项全球第 一，重新定义全尺寸旗舰SUV价值标杆。 此次大唐EV共推出800KM后驱、950KM后驱、850KM四驱三种续航，预售价25万元~32万元。预售期 间下订，可享18个月免费闪充权益、三款单色车漆0元选装、双拼色限时半价5000元及3年3次免费保养 等多重尊享礼遇。 在千人一面的时代，有属于自己的面孔 大唐车长5263mm、轴距3130mm，全尺寸身姿自带焦点气场。外观设计从建筑、自然与人文三重意象 中汲取灵感，以前所未有的细节打磨，拒绝千人一面的同质化表达。 前脸拥有全球量产车最长一体式贯穿日行灯——全长2.41米的"飞檐破晓"灯带，内部集成396颗LED灯 珠，夜间百米外一眼可辨。灯腔造型向上延伸，寓意中国人不低头、不认输的精神气度。 色彩层面，大唐汲取华夏山川美学，推出赤帝红银、洒金米黑、千山翠银三款全新双拼车色 ...

公司战略 - 中国比亚迪公司正通过推广超快充电技术，以吸引仍忠于燃油车的驾驶者，并在全球最大的汽车市场中增强其竞争优势 [1] 行业背景 - 中国是全球最大的汽车市场 [1]

大宗交易概况 - 4月24日，比亚迪发生一笔大宗交易，成交30万股，成交总额为2699.4万元 [1] - 该笔大宗交易成交价89.98元，较当日市场收盘价99.46元折价9.53% [1] - 该笔交易成交额占比亚迪当日总成交额的0.8% [1]

公司产品发布 - 公司在2026北京国际车展正式亮相仰望旗下全尺寸行政旗舰SUV U8L鼎藏版 [1] - U8L鼎藏版采用四座布局，后排配备“同级最阔”双零重力座椅 [1] - 新车即将面向客户开启专属定制化服务 [1] 公司产品技术 - U8L鼎藏版基于此前发布的U8L鼎世版打造 [1] - U8L鼎世版搭载第二代刀片电池及闪充技术，续航与补能效率大幅提升 [1] - U8L鼎世版提供应急浮水紧急自动激活、NOA爆胎稳行稳停、全场景隐私安全三大安全升级 [1] 公司产品定价 - 2026款仰望U8L鼎世版售价130万元起 [1]

公司产品发布 - 公司旗下全尺寸闪充旗舰SUV车型“大唐”将于4月24日14:30开启预售 [1] 产品定位与特性 - 即将预售的“大唐”车型定位为全尺寸SUV [1] - 该车型被定位为“闪充旗舰”，暗示其可能搭载先进的快速充电技术 [1]

公司治理变动 - 两名现任独立非执行董事钟国武及钱靖捷将于2026年6月9日的股东周年大会上轮席退任 原因是任期已超过联交所上市规则下企业管治守则的9年期限 且决定不寻求重选连任 [3] - 退任生效后 钟国武将不再担任公司独立非执行董事 审核委员会主席 提名委员会成员及薪酬委员会成员 钱靖捷将不再担任公司独立非执行董事 薪酬委员会主席 审核委员会成员及提名委员会成员 [3] - 为填补空缺 公司建议在股东周年大会上选举荣秀丽及曹玉珊为新的独立非执行董事 该委任需经股东大会审议通过 [2] - 若获委任 荣秀丽将同时担任薪酬委员会主席 并成为审核委员会 提名委员会 战略及可持续发展委员会成员 曹玉珊将同时担任审核委员会主席 并成为提名委员会及薪酬委员会成员 [2] 市场交易数据 - 股票价格下跌至26.86 单日跌幅为1.32或4.68% [3] - 当日股价波动区间在26.50至29.86之间 [3]