公司业务运营规模 - 截至2019年6月30日，公司经营63条贸易航线，覆盖66个主要港口[10][173] - 截至2019年6月30日，公司经营80艘船舶组成的船队，总运力达112,583标准箱，平均船龄9.9年[10][173] - 公司经营约1,144,394平方米堆场及87,374平方米仓库[10][173] - 截至2019年6月30日，公司拥有6艘干散货船舶，总吨位438,595载重吨，平均船龄6.6年[12][175] 集装箱航运物流业务资本开支 - 2019年上半年，公司集装箱航运物流业务资本开支4910万美元，其中4570万美元用于购置船舶[10][173] 集装箱航运物流业务关键指标变化 - 2019年上半年，公司集装箱航运物流业务收入从2018年同期的6.813亿美元增加约7.6%至7.331亿美元[11][174][193] - 2019年上半年，公司集装箱航运及延伸物流业务平均运费从2018年同期的522.9美元/标准箱增加约4.4%至545.8美元/标准箱[11][174][193] - 2019年上半年，公司集装箱运量从2018年同期的1,144,871标准箱增加约3.0%至1,179,341标准箱[11][174][193] - 公司集装箱航运物流业务毛利从2018年同期114.3百万美元增至2019年同期约138.3百万美元，毛利率分别约为16.8%及18.9%[32][195] - 公司集装箱航运物流业务行政开支从2018年同期约36.8百万美元增至2019年同期约38.0百万美元[34][197] - 公司应占合营公司的集装箱航运物流业务利润从2018年同期约5.2百万美元降至2019年同期约4.2百万美元[36][199] - 公司应占联营公司的集装箱航运物流业务利润及亏损在2018和2019年同期均约为0.2百万美元[37][200] - 公司集装箱航运物流业务的分部业绩从2018年上半年约8910万美元增至2019年同期约10860万美元，增加约1950万美元[200] 干散货及其他业务关键指标变化 - 2019年上半年，公司干散货及其他业务收入从2018年同期的约1140万美元增加约14.0%至约1300万美元[12][175] - 公司乾散貨及其他業務銷售成本從2018年上半年的770萬美元增至2019年同期的840萬美元，增幅9.1%[40] - 公司乾散貨及其他業務毛利從2018年上半年的370萬美元增至2019年同期的460萬美元，增幅24.3%，毛利率從32.8%增至35.4%[41] - 公司乾散貨及其他業務分部業績從2018年上半年的360萬美元增至2019年同期的440萬美元，增幅22.2%[43] 公司整体财务关键指标变化 - 公司收入总额从2018年上半年约692.8百万美元增至2019年同期约746.1百万美元，增幅约7.7%[14][177] - 销售成本从2018年上半年约574.7百万美元增至2019年同期约603.2百万美元，增幅约5.0%[15][178] - 毛利从2018年上半年约118.1百万美元增至2019年同期约142.9百万美元，毛利率从约17.0%增至约19.2%[16][179] - 其他收入及所得（不包括银行利息收入及其他投资收入）从2018年上半年约7.3百万美元减至2019年同期4.6百万美元，减少约2.7百万美元[17][180][196] - 银行利息收入及其他投资收入2019年上半年约7.0百万美元，2018年同期约8.2百万美元[18][181] - 行政开支从2018年上半年约36.9百万美元增至2019年同期约38.0百万美元，增幅约3.0%[19][182] - 其他开支净额2019年上半年为0.8百万美元，2018年同期为1.0百万美元[20][183][198] - 财务成本从2018年上半年约4.9百万美元增至2019年上半年约6.9百万美元[21][184] - 应占合营公司利润从2018年上半年约5.0百万美元减至2019年上半年约4.1百万美元，减幅约18.0%[22][185] - 期内利润从2018年上半年约91.8百万美元增至2019年上半年约108.8百万美元，增幅约18.5%[24][187] 公司资产负债关键指标变化 - 公司總資產從2018年末的15.519億美元增至2019年中的18.031億美元，增幅16.2%，總負債從5.062億美元增至7.421億美元，增幅46.6%[44] - 2019年中公司對沖外幣銷售額比例為14.3%，低於2018年末的17.1%[44] - 2019年中公司流動比率為1.7，低於2018年末的1.9，資本負債比率為19%，高於2018年末的11%[44] - 2019年中公司銀行貸款抵押物賬面價值為6.047億美元，高於2018年末的5.651億美元[46] 公司员工情况 - 2019年中公司全職僱員有1417名，多於2018年中的1388名，僱員成本為4710萬美元，高於2018年中的4370萬美元[47] 公司股息分配 - 公司決定向股東宣派2019年上半年中期股息每股18港仙（相當於2.30美仙），高於2018年同期的15港仙[50] - 2019年董事会宣派中期股息每股18港仙（相当于2.30美仙），合共6144.1万美元，2018年同期为每股15港仙，合共5092万美元[130] 公司购股权计划 - 首次公開發售後購股權計劃可發行最高股份數目為2.6億股，相當於全球發售完成後公司已發行股本的10%[51] - 2019年6月30日，公司根据首次公开发售后购股权计划有580万份尚未行使的购股权，占已发行股份约0.22%[52][54] - 2019年6月30日，公司于首次公开发售前购股权计划项下尚未行使的购股为692.4万份，占已发行股份约0.26%[57] - 2011年10月25日，公司授出合共1160万份购股权，行使价每股1.968港元，可于2012年10月25日至2021年10月25日内行使[54] - 2015年3月10日，公司授出合共1380万份购股权，行使价每股4.378港元，可于2016年3月10日至2025年3月10日内行使[54] - 首次公开发售前购股计划涉及股份总数为7916万股，相当于全球发售完成后公司已发行股份约3.0%[55] - 首次公开发售前购股计划每股行使价为3.824港元，相当于全球发售项下股份发售价折让20%[55] 公司股份授予 - 2019年3月25日，董事会授出合共634.8743万股股份予552名获选参与者，其中544.4233万股授予543名独立获选参与者，90.451万股授予9名董事[58] - 2019年3月25日授出奖励股份总数为6,348,743股[59] 公司股份权益情况 - 截至2019年6月30日，杨绍鹏在公司股份权益中，作为Pengli Trust受益人持有1,375,390,231股，占比51.50%；作为实益拥有人持有10,619,000股，占比0.40%[61] - 截至2019年6月30日，杨现祥在公司股份权益中，作为实益拥有人持有8,679,924股，占比0.32%[61] - 截至2019年6月30日，假设购股期权悉數行使，杨频群在相关股份权益中，提拔投资质计划涉及公司股份459,924股，占比0.02%[63] - 截至2019年6月30日，杨绍鹏在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份55,290股，占比79.82%[64] - 截至2019年6月30日，杨现祥在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份11,776股，占比17.00%[64] - 截至2019年6月30日，刘克诚在相联法团Resourceful Link权益中，持有股份2,205股，占比3.18%[64] - Resourceful Link在公司已发行股本约51.50%中拥有权益[64][65] - Better Master拥有Resourceful Link已发行股本的79.82%[62][64][65] - Jixiang Limited在Resourceful Link已发行股本约17.00%中拥有权益[64] - 刘荣丽作为Pengli Trust受益人持有股份1375390231股，股权百分比51.50%；配偶权益股份10619000股，股权百分比0.40%[67] - Resourceful Link、Better Master、UBS Trustees (B.V.I.) Limited分别持有股份1375390231股，股权百分比均为51.50%；FMR LLC持有股份160045583股，股权百分比5.99%[67] 公司股份购买 - 2019年1月4日至1月10日，股份奖励计划信托人按公司指示购买6349000股股份，总代价约4442万港元[74] 公司企业管治及人员变动 - 公司承认偏离企业管治守则的守则条文第A.5.5条，将尽力确保日后全面披露相关详情[70] - 截至2019年6月30日止六个月，董事均遵守标准守则及公司守则规定标准[71] - 徐容国自2019年5月20日起退任361度国际有限公司董事等职务[72] - 卢永仁博士自2019年6月5日起退任融信中国控股有限公司独立非执行董事等职务[72] - 卢永仁博士自2019年1月18日起获委任为星美控股执行董事及董事会主席，4月1日起辞任[73] - 卢永仁博士自2019年6月28日起获委任为光汇石油（控股）有限公司独立非执行董事等职务[73] - 杨国安自2019年6月1日起退任碧桂园国际控股有限公司独立非执行董事[73] 公司财务报表编制相关 - 简明综合中期财务资料根据香港会计师公会颁布的相关准则及上市规则披露规定编制，以美元呈列，金额约整至最接近的千位数，未经审核但经公司审核及风险管理委员会审阅[92] - 编制简明综合中期财务资料采纳的会计政策与2018年年报一致，但采纳了自2019年1月1日起生效的新订及经修订香港财务报告准则[93] - 公司自2019年1月1日以修订追溯方式初步采纳香港财务报告准则第16号，该准则对公司作为出租人的租赁无财务影响[95] - 公司于2019年1月1日应用香港财务报告准则第16号，从租赁土地预付款项重新分类之预付款为1766.4万美元，包括从物业、厂房及设备重新分类之租赁资产527.5万美元[98] - 2019年1月1日采纳香港财务报告准则第16号，物业、厂房及设备减少527.5千美元，使用权资产增加134342千美元，预付土地租赁款项减少17664千美元，预付款项、按金及其他应收款项减少208千美元，总资产增加111195千美元[100] - 2019年1月1日采纳香港财务报告准则第16号，租赁负债增加109672千美元，修复成本拨备增加1523千美元，总负债增加111195千美元[100] - 公司选择不就低价值资产租赁及租赁期为12个月或以下的租赁确认使用权资产及租赁负债，在租赁期内以直线法确认相关租赁款项[97] - 2019年1月1日租赁负债按剩余租赁款项现值，用当日增量借款利率折现后确认[98] - 2019年1月1日修复成本拨备按预期成本现值确认，用当日增量借款利率贴现[98] - 使用权资产按租赁负债及修复成本拨备总额计量，就租赁相关预付或应计租赁付款金额调整，并按香港会计准则第36号评估减值[98] - 租赁负债于租赁开始日期按租赁款项现值确认，款项包括固定付款、可变租赁付款等[103] - 计算租赁款项现值时，若租赁所含利率不能即时厘定，公司于租赁开始日期使用增量借款利率[104] - 公司将租赁期定为不可撤销期间，连同合理确定行使的续期选择权或不行使的终止选择权涵盖期间[105] - 2019年1月1日，公司土地、办公室、使用权资产等合计134,342千美元，租赁负债109,672千美元，需要成本报告1,523千美元[108] 公司各业务分部财务数据 - 2019年上半年，集装箱航运及物流分部收入733,123千美元，干散货及其他分部收入12,958千美元，合计746,081千美元[112] - 2019年上半年，集装箱航运及物流分部业绩108,591千美元，干散货及其他分部业绩4,442千美元，合计113,033千美元[112] - 2019年6月30日，集装箱航运及物流分部资产704,879千美元，干散货及其他分部资产148,868千美元，合计853,747千美元[113] - 2019年6月30日，公司公司及其他未分配资产949,323千美元，总资产1,803,070千美元[113] -

收入和利润（同比环比） - 公司2018年营业总额为14.49亿美元，较2017年增长7.5%[17] - 公司股东应占利润为1.975亿美元，同比增长4.7%[17] - 每股基本盈利为7.44美仙，较2017年增长4.1%[17] - 海丰国际2018年营业额达14.491亿美元，同比增长7.5%[27] - 毛利为2.526亿美元，同比微增0.4%[27] - 除所得税前溢利2.077亿美元，同比上升4.9%[27] - 母公司拥有人应占溢利达1.975亿美元，每股盈利7.44美仙[27] - 公司总收入从2017年的13.48亿美元增长7.5%至2018年的14.49亿美元[33] - 除税前利润从2017年的1.98亿美元增至2018年的2.08亿美元[34] - 年内利润从2017年的1.90亿美元增至2018年的1.99亿美元[32] - 公司全年利润从2017年的1.90亿美元增长4.7%至2018年的1.99亿美元[37] - 公司2018年收入为14.49亿美元，同比增长7.5%[197] - 公司2018年毛利为2.526亿美元，同比增长0.4%[197] - 公司2018年除税前利润为2.077亿美元，同比增长4.9%[197] - 公司2018年净利润为1.991亿美元，同比增长4.7%[197] - 公司2018年每股基本盈利为7.44美仙，同比增长4.1%[199] - 2018年每股盈利7.44美仙，较2017年增长4%[126] 成本和费用（同比环比） - 公司利润率从14.1%下降至13.7%，减少0.4个百分点[17] - 销售成本增长9.1%从2017年的10.97亿美元增至2018年的11.96亿美元[33] - 毛利率从2017年的18.7%下降至2018年的17.4%[33] - 行政开支增长2.8%从2017年的7430万美元增至2018年的7640万美元[33] - 财务成本从2017年的8640万美元增至2018年的9370万美元[33] - 销售成本从2017年的10.81亿美元增长9.2%至2018年的11.81亿美元[39] - 毛利率从2017年的18.8%下降至2018年的17.2%[40] - 行政开支从2017年的7420万美元增长2.8%至2018年的7630万美元[42] - 公司2018年行政开支为7644.9万美元，同比增长2.8%[197] - 公司2018年财务成本为936.8万美元，同比增长8.4%[197] 集装箱航运物流业务表现 - 集装箱航运物流业务收入14.252亿美元，同比增长7.0%[29] - 平均运费（不含互换舱位费）达522.1美元/标准箱，同比增长6.4%[29] - 总集装箱运量2,399,169标准箱，同比增长0.6%[29] - 集装箱运量达2,399,169标准箱，较上年增加13,288标准箱[17] - 集装箱航运物流收入从2017年的13.32亿美元增至2018年的14.25亿美元[32] - 集装箱航运物流分部收入从2017年的13.32亿美元增长7.0%至2018年的14.25亿美元[38] - 平均运费（不含互换舱位费）从2017年的490.5美元/标准箱增长6.4%至2018年的522.1美元/标准箱[38][41] - 集装箱运量从2017年的2,385,881标准箱微增0.6%至2018年的2,399,169标准箱[38] - 船用燃油成本大幅上升及船舶租金成本增加是销售成本增长主因[39] - 分部业绩从2017年的1.96亿美元下降4.0%至2018年的1.88亿美元[44] 干散货及其他业务表现 - 干散货业务收入2390万美元，同比大幅增长44.0%[30] - 乾散货及其他分部收入从2017年的1655万美元激增44.2%至2018年的2387万美元[46] - 乾散貨及其他業務收入由2017年16.6百萬美元增加44.0%至2018年23.9百萬美元[47] - 乾散貨業務收入由2017年15.2百萬美元增加47.4%至2018年22.4百萬美元[47] - 乾散貨及其他業務毛利由2017年1.2百萬美元增加約6.7百萬美元至2018年7.9百萬美元[47] - 乾散貨及其他業務毛利率由2017年7.4%提升至2018年33.1%[47] - 其他收入及收益由2017年0.2百萬美元增加約7.0百萬美元至2018年7.2百萬美元[47] - 公司2018年其他收入及收益净额为3121万美元，同比增长67.3%[197] 船队与运力 - 截至2018年底船队总运力达107,269标准箱，含52艘自有船舶和27艘租赁船舶[27][29] - 经营64条贸易航线，覆盖亚洲13个经济体67个主要港口[29] 业务拓展与运营 - 海丰国际与江苏扬子江造船厂签订建造两艘集装箱船舶合约[24] - 海丰国际宣布行使选择权建造两艘集装箱船舶[23] - 海丰集运CVI中国－印尼快速直航服务正式挂靠南沙港[23] - 海丰集运VTX3航线提供泰越首条日本快航服务[23] - 海丰集运"海丰达沃"轮实现青岛港董家口港区外贸航线首航[24] - 海丰国际与大鲜造船在韩国釜山举行"海丰丰桥"轮新造船命名及交船仪式[24] - 海丰新港在胡志明经营堆场总面积达到约34000平米[25] - 海丰国际与扬子江造船厂签订建造三艘集装箱船舶合约[25] - 仙台港成为公司第16个日本直航挂靠港口[25] - 海丰国际与中化国际签署物流合作框架协议提升市场竞争力[25] - 公司与成都国际铁路港、广州港物流共建蓉穗海铁联运通道[25] - 海丰国际持续优化自有船队结构锁定长期成本优势[26] - 公司通过更新组织流程及信息系统提升运营效率[26] - 公司与江苏扬子江船厂订立5艘集装箱船舶造船合约并行使2艘集装箱船舶建造期权[49] 管理层讨论和指引 - 海丰国际目标成为世界级综合物流服务解决方案供应商[26] - 2019年亚洲区域内航线运输需求增速预计为5.9%较2018年减少0.5个百分点[31] - 公司通过燃油附加费减少燃油价格波动影响，燃油价格剧烈波动未影响业绩[90] 奖项与荣誉 - 海丰国际获得"2018年度陶朱奖最佳全球/本地银行解决方案奖"[23] - 海丰国际荣获"2017年航海界21世纪海上丝绸之路先锋民营企业"[24] - 海丰国际CEO杨现祥及董事局主席杨绍鹏获"2017中国航运年度影响力人物"奖[23] - 公司荣获中国货运业"金轮奖"三项大奖包括综合服务十佳集装箱班轮公司[25] 企业管治与董事会 - 公司声明2018年度完全遵守上市规则企业管治守则条文[50] - 全体董事确认2018年度遵守证券交易标准守则及行为守则[51] - 杨现祥担任公司董事会副主席、首席执行官、执行董事，在航运业拥有32年经验[53] - 杨绍鹏担任公司董事会主席、执行董事，在航运业拥有41年经验[53] - 刘克诚担任公司执行董事、财务总监，负责财务及资金管理，在航运业拥有25年经验[54] - 薛鹏担任公司执行董事、联席公司秘书，负责运营管理，在航运业拥有26年经验[55] - 杨绍鹏自2006年4月起担任公司主席[53] - 杨现祥自2008年1月起担任公司首席执行官[53] - 刘克诚自2006年12月起担任公司董事[54] - 薛鹏自2008年1月起担任公司董事[55] - 刘克诚自2013年5月起担任公司财务总监[54] - 薛鹏自2017年7月起担任集团运营管理中心总经理[55] - 薛明元先生拥有逾22年航运业经验并自2012年12月起担任海丰航运集团总裁[56] - 赖智勇先生拥有逾24年航运业经验并自2012年12月起担任海丰物流集团总裁[56] - 徐容国先生为澳洲及新西兰特许会计师并拥有逾20年会计及财务经验[56] - 徐容国先生自2009年9月起担任神冠控股（股份代号：829）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2012年9月起担任361度国际（股份代号：1361）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2013年2月起担任卡宾服饰（股份代号：2030）独立非执行董事[56] - 徐容国先生自2018年6月起担任英恒科技控股（股份代号：1760）独立非执行董事[56] - 薛明元先生于2004年11月取得香港理工大学国际航运及物流管理硕士学位[56] - 赖智勇先生于2017年取得中欧国际工商学院工商管理硕士学位[56] - 徐容国先生于2007年获香港理工大学颁授公司管治硕士学位[56] - 杨国安担任公司独立非执行董事，薪酬委员会主席及提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 卢永仁担任公司独立非执行董事，审核及风险管理委员会和提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 魏伟峰担任公司独立非执行董事，审核及风险管理委员会、薪酬委员会和提名委员会成员，于2010年9月获委任[57] - 杨国安为密歇根大学工商管理博士，现任中欧国际工商学院管理学访问教授[57] - 卢永仁于1986年及1988年分别获得剑桥大学哲学硕士和哲学博士学位[57] - 魏伟峰拥有超过20年高层管理经验，涉及上市发行人财务、会计及法规遵循[57] - 杨国安曾于1999年至2002年担任宏基集团人力资源总监及宏碁基金会标竿学院院长[57] - 卢永仁现任数码媒体公司Captcha Media Limited及新零售咨询平台OtoO Academy Limited主席[57] - 魏伟峰现任方圆企业服务集团（香港）有限公司行政总裁，专精上市前后公司服务[57] - 杨国安曾担任金蝶国际软件集团有限公司（联交所：268）独立非执行董事（2003-2014年）[57] - 魏先生担任公司独立非执行董事，并持有上海财经大学金融博士学位[58] - 薛鹏先生于2013年5月3日获委任为公司联席公司秘书[58] - 公司董事会由10名董事组成包括6名执行董事和4名独立非执行董事[98] - 公司委聘安永会计师事务所为2018年度核数师[97] - 公司确认2018年度已完全遵守联交所企业管治守则所有条文[98] - 公司确认所有董事在2018年度遵守证券交易行为守则[98] - 公司董事会符合至少3名独立非执行董事的要求其中2名具备专业资格[99] - 独立非执行董事任期一年可续期并须在股东大会上接受选举[99] - 董事会保留重大事项决策权包括策略预算内部控制和重大交易[99] - 公司主席由杨绍鹏先生担任首席执行官由杨现祥先生担任[99] - 公司组织章程规定董事每三年至少轮席退任一次[99] - 公司为全体董事组织了一次由律师进行的培训课程，涵盖董事职责及上市规则修订等题材[100] - 审核及风险管理委员会在2018年度共举行五次会议[102] - 审核及风险管理委员会与外部核数师在执行董事缺席情况下会面两次[102] - 薪酬委员会由五名成员组成，包括两名执行董事和三名独立非执行董事[102] - 薪酬委员会在2018年度举行一次会议，检讨薪酬政策及执行董事待遇[102] - 提名委员会由五名成员组成，包括两名执行董事和三名独立非执行董事[103] - 提名委员会在2018年度举行一次会议，检讨董事会架构及独立非执行董事独立性[103] - 披露委员会负责评估内幕消息披露政策并向董事会提供建议[104] - 可持续发展委员会每半年审议公司环境及社会责任和可持续发展领域的政策、管理框架及日常运作[105] - 董事会多元化政策考虑教育背景、专业经验、技能、知识、行业及地区经验、服务年资、性别、年龄、文化背景及种族等因素[106] - 截至2018年12月31日止年度董事会已检讨公司企业治理政策及常规、董事及高级管理层培训、合规政策等情况[107] - 2018年度董事会会议举行6次，全体董事出席率为100%[110] - 提名委员会会议举行1次，全体成员出席率为100%[110] - 薪酬委员会会议举行1次，全体成员出席率为100%[110] - 审核及风险管理委员会会议举行5次，相关成员出席率为100%[110] - 股东周年大会举行1次，全体董事出席率为100%[110] - 高级管理层2018年度薪酬范围已根据企业治理守则B.1.5条披露[112] - 董事会确认其风险管理及内部控制系统设计为管理而非消除风险，仅提供合理而非绝对保证[112] - 公司年度薪酬范围：1人位于5,000,000至6,000,000港币区间，1人位于3,000,000至4,000,000港币区间，2人位于1,000,000至2,000,000港币区间，2人位于500,000至1,000,000港币区间，4人位于0至500,000港币区间[113] - 公司向外聘核数师安永会计师事务所支付总额4,813千港元，其中核数服务3,430千港元，非核数服务1,383千港元（含税务顾问服务82千港元及其他1,301千港元）[114] - 公司风险管理和内部控制系统在2018年度被评估为有效及足够[115] - 公司联席公司秘书在2018年度均接受不少于15小时的专业培训[115] - 公司股息政策规定派息率不得高于股东应占年内可分配利润的100%[118] - 公司于2018年10月26日采纳派付股息政策，董事会将根据利润、现金流及营运需求等因素酌情决定派息[118] - 公司核数师酬金中非核数服务占比28.7%（1,383千港元/4,813千港元）[114] - 公司薪酬结构中40%人员（4人）年薪低于500,000港币[113] - 公司股东特别大会召开程序规定：持有10%以上表决权股东可要求召开特别股东大会[115] - 公司核数服务费用占总核数师酬金的71.3%（3,430千港元/4,813千港元）[114] 股东结构与股权激励 - 控股股东杨绍鹏通过Better Master及Resourceful Link持有公司已发行股本约51.55%[61] - 刘荣丽（杨绍鹏配偶）持有青岛海丰航运43.05%权益[61] - 薛明元先生经修订董事酬金为每年183.6万港元[61] - 海丰国际根据首次公开发售后购股权计划授出但尚未行使的购股权数量为6,405,000份，占已发行股份约0.24%[63][64] - 首次公开发售后购股权计划可发行的最高股份数目为260,000,000股，相当于全球发售完成后公司已发行股本的10%[62] - 首次公开发售前购股权计划涉及股份总数为79,160,000股，相当于全球发售完成后公司已发行股份约3.0%[65] - 首次公开发售前购股权认购价为每股3.824港元，较全球发售股份发售价折让20%[65] - 2011年10月25日授出购股权行使价为每股1.968港元，授出前日收市价为1.960港元[64] - 2015年3月10日授出购股权行使价为每股4.378港元，授出前日收市价为4.35港元[64] - 执行董事薛明元持有未行使购股权500,000份，约占已发行股份0.02%[63] - 其他雇员持有未行使购股权合计5,505,000份，约占已发行股份0.21%[63] - 任何12个月期间向参与人士授出的股份数目不得超过公司已发行股份的1%[62] - 向独立非执行董事授出的股份总数不得超过公司已发行股份的0.1%[62] - 截至2018年12月31日，公司未行使的购股权数量为9,352,000份，占已发行股份约0.35%[66] - 2018年3月29日，公司向542名选定参与者授出合共6,570,360股奖励股份[67] - 其中5,631,319股奖励股份授予533名独立选定参与者，939,041股授予9名董事[67] - 董事杨绍鹏通过Pengli Trust实益拥有1,375,390,231股，持股比例约51.55%[71] -