公司拟发行可转换票据 - 中通快递宣布拟进行票据发行，向美国境外的非美国人士发行总额**15亿美元**的2031年到期可转换优先票据，发行取决于市场条件等因素 [1] - 票据将于**2031年3月1日**到期，除非根据条款提前赎回、回购或转换 [1] - 票据将是公司的普通高级无抵押债务 [1] 募集资金用途 - 公司计划将票据发行的净收益用于以下用途：(i) 为根据股份回购计划在市场上进行的近期A类普通股和/或美国存托股份回购提供再融资资金；(ii) 为下述同时进行的股份回购和上限期权交易的溢价提供资金；(iii) 用于其他一般公司用途 [1] - 同时进行的股份回购和未来的股份回购将由票据发行的净收益提供资金，总体上预计将抵消票据转换时对公司普通股（包括以ADS形式）持有人的潜在稀释 [1][2] 票据转换与赎回条款 - 持有人在票据原始发行最后日期后的第40天之前不得转换票据，在该合规期结束日期之后，持有人可选择在到期日前第五个预定交易日收市前随时转换 [1] - 转换时，公司可选择支付现金、交付A类普通股或现金与A类普通股的组合 [1] - 公司可在以下情况下赎回票据：(i) 清理赎回：若当时未偿还票据本金总额少于原始发行总额的**10%**；(ii) 税务赎回：若发生特定税法变更；(iii) 选择性赎回：在**2029年3月6日**或之后至到期日前第44个预定交易日或之前，若A类普通股在连续30个交易日内至少有20个交易日的收盘价达到当时生效转换价格的至少**130%**，公司可选择全部或部分赎回 [1] - 赎回价格等于赎回票据本金的**100%**，加上截至赎回日（不含）的应计未付利息 [1] 持有人回购权 - 若发生“根本性变化”，持有人可要求公司回购其持有的任何票据 [1] - 此外，持有人有权在**2029年3月1日**要求公司以现金回购其全部或部分票据 [1] - 回购价格等于回购票据本金的**100%**，加上截至回购日（不含）的应计未付利息 [1] 上限期权交易与对冲活动 - 公司预计将与一个或多个初始购买方和/或其关联公司及/或其他金融机构签订上限期权交易 [1] - 上限期权交易预计将减少票据转换时对公司A类普通股的潜在稀释，和/或抵消公司需要支付的超过转换票据本金的现金付款 [1] - 期权交易对手方或其关联公司预计将在票据定价同时或之后不久，通过私下协商交易购买对冲头寸和/或签订与A类普通股相关的各种衍生品交易，此活动可能影响当时A类普通股、ADS、公司其他证券或票据的市场价格 [1] - 期权交易对手方或其关联公司可能在票据定价后、到期前，通过签订或解除与A类普通股、ADS、票据或公司其他证券相关的各种衍生品交易，和/或在二级市场买卖这些证券来调整其对冲头寸，此活动可能影响相关证券的市场价格，并可能影响持有人是否转换票据以及转换时获得的对价价值 [2] 同时进行的股份回购 - 在票据定价的同时，公司计划通过一位初始购买方或其关联公司作为代理，以场外私下协商交易的方式，从某些票据购买者处回购一定数量的A类普通股 [2] - 此次同时进行的股份回购旨在为希望对票据投资进行对冲的票据购买者提供便利，使其能够建立与其票据投资商业上合理的初始对冲大致对应的空头头寸 [2] - 同时进行的股份回购将根据公司现有且有效期至**2026年6月30日**的股份回购计划进行 [2] - 公司预计同时股份回购的购买价格为**2026年2月4日**香港交易所A类普通股的收盘价 [2] 公司业务概览 - 中通快递是中国领先且快速增长的快递公司，通过其广泛可靠的中国全国网络提供快递服务及其他增值物流服务 [3] - 公司运营高度可扩展的网络合作伙伴模式，该模式最适合支持中国电商的显著增长，公司利用其网络合作伙伴提供取件和最后一公里配送服务，同时控制快递服务价值链中关键的干线运输和分拣网络 [3]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性 或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴 該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 根據不同投票權架構，我們的股本包括A類普通股及B類普通股。對於需要股東投票的所有事 項，A類普通股持有人每股可投1票，而B類普通股持有人則每股可投10票。股東及有意投資者 務請留意投資不同投票權架構公司的潛在風險。我們的美國存託股（每股美國存託股代表一股A 類普通股）於美國紐約證券交易所上市，代碼為ZTO。 ZTO Express (Cayman) Inc. 中通快遞（開曼）有限公司 （於開曼群島註冊成立以不同投票權控制的有限責任公司） （股份代號：2057） 內幕消息 2025年全年若干初步估計財務業績 本公告乃由中通快遞（開曼）有限公司（「本公司」）根據《香港聯合交易所有限公司 證券上市規則》（「上市規則」）第13.09(2)(a)條及第13.10B條以及《證券及期貨條 例》（第571章）第XIVA部刊發。 本公司謹此向本公司股東及潛在投資者提供2025年全年的若干初步估計財務業 績。根據目前所得資料 ...

2025年初步财务业绩预估 - 公司预估2025年全年总收入将在人民币485亿元至500亿元之间，较2024年的442.807亿元增长约9.5%至12.9% [1][7] - 公司预估2025年全年毛利将在人民币121.5亿元至125.5亿元之间，较2024年的137.171亿元下降约8.5%至11.4% [7] 业务量增长情况 - 2025年包裹量预计将从2024年的340.1亿件增至385.2亿件，同比增长13.3%，是推动总收入增长的主要驱动力 [1] 公司业务模式 - 公司是中国领先且快速增长的快递公司，通过广泛可靠的全国网络提供快递服务及其他增值物流服务 [4] - 公司采用高度可扩展的网络合作伙伴模式，该模式被认为最适合支持中国电子商务的显著增长 [5] - 公司利用网络合作伙伴提供揽收和末端派送服务，同时控制快递服务价值链中关键的干线运输和分拣网络 [5] 信息性质说明 - 所公布的财务数据为初步预估，可能修订，并非相关期间的完整信息 [2] - 该等初步预估由公司管理层基于现有最新信息编制，未经审计或审阅程序 [2] - 2025年第四季度及全年的实际业绩将在稍晚时间公布，预估涉及风险及不确定性，并可能因公司持续审核而变更 [2] - 本新闻稿信息不应替代公司将向美国证券交易委员会提交的2025年第四季度及全年业绩财报中的财务信息 [3] - 公司在发布2025年第四季度及全年业绩财报前，无意也无义务更新本新闻稿中的初步预估财务业绩 [3]

国内政策与金融动态 - 2026年中央一号文件发布，提出深化农村集体产权制度改革、支持新型农村集体经济、严控新增村级债务，并创新乡村振兴投融资机制，包括优先保障农业农村财政投入、用足用好专项债和超长期特别国债，以及推动金融机构加大资金投放 [2] - 央行加量续做3个月期买断式逆回购，操作规模8000亿元，期限91天，由于本月有7000亿元到期，实现净投放1000亿元，为连续3个月等量续做后首次加量 [3] - 央行上海总部强调持续深化金融改革和对外开放，包括加强跨境金融服务能力、提升跨境人民币业务便利化水平、推进自贸区金融改革以及做好航贸区块链信用证平台建设 [3] 资金市场状况 - 2月3日，央行开展1055亿元7天期逆回购操作，利率1.40%，由于当日有4020亿元逆回购到期，单日净回笼资金2965亿元 [6] - 资金面整体平稳，DR001下行4.76个基点至1.371%，DR007上行0.66个基点至1.497% [7] - 质押式回购利率R001为1.398%，下行3.58个基点，R007为1.551%，上行0.84个基点 [8] - Shibor隔夜利率为1.317%，下行4.80个基点，3个月Shibor为1.586%，下行0.30个基点 [8] 利率债市场 - 债市以震荡为主，短债偏弱，中长债略强，10年期国债活跃券250016收益率下行0.40个基点至1.8110%，10年期国开债活跃券250215收益率持平于1.9580% [9] - 国债收益率方面，1年期上行0.25个基点至1.2125%，3年期下行1.25个基点至1.3825%，5年期下行0.75个基点至1.5650%，7年期下行0.65个基点至1.6810%，30年期下行0.30个基点至2.2485% [9] - 国开债收益率方面，1年期上行0.50个基点至1.5550%，3年期上行0.30个基点至1.6280%，5年期下行0.40个基点至1.7260%，7年期下行0.10个基点至1.8515% [9] - 当日债券招标情况包括：25国开02(增28)发行60亿元，中标收益率1.4944%；25国开18(增24)发行100亿元，中标收益率1.7258%；25国开20(增34)发行170亿元，中标收益率1.9501%；26贴现国债08发行300亿元，中标收益率1.0959%；26贴现国债07发行450亿元，中标收益率1.2755% [10] 信用债市场事件 - 中骏集团控股公告预计将无法按期偿付CHINSC 6 02/04/26债券，剩余未偿本金3.5亿美元 [11] - 亿达中国公告其附属公司接获长城资管2.94亿元追讨诉讼，正积极协商偿债事宜 [11] - 山子高科公告其欧洲子公司债务重组正式完成，负债预计减少19.4亿元 [11] - 中建投租赁公告因市场波动较大，取消发行"26中建投租SCP001" [11] - 江山欧派因2025年度业绩预亏事项，被中证鹏元将公司及可转债列入关注 [12] - 正荣地产公告公司及法定代表人等新增被限制高消费情形 [12] 可转债市场 - 2月3日，A股三大股指集体上涨，上证指数涨1.29%，深证成指涨2.19%，创业板指涨1.86%，市场逾4800股上涨，全天成交额2.57万亿元 [13] - 转债市场主要指数集体跟涨，中证转债涨2.63%，深证转债涨2.51%，上证转债涨2.79%，市场成交额975.48亿元，较前一交易日放量124.65亿元 [13] - 转债个券多数上涨，382支转债中354支收涨，14支下跌，14支持平，涨幅居前的百川转2涨17.34%，双良转债涨16.56%，跌幅居前的华安转债跌4.85% [13][14] - 美诺转债公告将转股价格由25.68元/股下修至21.28元/股，严牌转债公告不提前赎回且未来3个月内若再次触发条件亦不强赎，岱美转债、洁美转债公告即将满足提前赎回条件 [15] 海外债市与大宗商品 - 各期限美债收益率走势分化，2年期保持在3.57%不变，10年期下行1个基点至4.28%，2/10年期利差收窄1个基点至71个基点，美国10年期TIPS损益平衡通胀率上行1个基点至2.36% [16][17] - 主要欧洲经济体10年期国债收益率普遍上行，德国上行2个基点至2.89%，法国上行1个基点至3.46%，意大利上行1个基点至3.50%，西班牙上行2个基点至3.25%，英国上行1个基点至4.52% [18][19] - 国际原油期货价格转涨，WTI 3月原油期货收涨1.72%至63.21美元/桶，布伦特4月原油期货收涨1.56%至67.33美元/桶，COMEX黄金期货涨6.94%至4975.30美元/盎司，NYMEX天然气价格收涨3.49%至3.377美元/盎司 [5] - 中资美元债价格变动显著，日涨幅前10中，时代中国控股债券涨3.7%，盈迪半导体债券涨3.4%，中通快递债券涨2.4%，日跌幅前10中，中骏集团控股债券跌4.8%，威高集团债券跌7.5%，万达地产环球有限公司债券跌7.6% [20]

**纪要涉及的行业或公司** * 行业：中国快递行业，特别是电商快递领域 [1] * 公司：中通快递 [1] **核心观点和论据** * **行业趋势判断：快递行业正经历深刻变化，格局将重新加速向头部集中** * 经历了2024-2025年的“反内卷”后，电商生态发生重大转变 [1] * 电商税全面合规征收和快递行业反内卷对格局产生深远影响 [1] * 展望未来，行业将重新进入份额加速向头部集中的状态 [1] * **核心推荐逻辑：中通快递将迎来市场份额、利润和估值的三重提升** * 过去股价被低估，随着份额向头部集中，将迎来“三基”（份额、利润、估值）[1] * 随着行业增速放缓、竞争回归理性，中通凭借产品性价比和强健资产负债表，综合优势将发挥，市场份额将稳步提升 [22] * 龙头优势回归，过去被压制的估值将得到修复，未来能享受15倍甚至更高的PE估值 [23] * **中通的历史成功因素：通过生产关系变革和超前基建投入建立核心竞争力** * **生产关系变革**：率先实行有偿派费制度、推行转运中心直营化，深刻变革与加盟商的关系 [2][3]；通过股权收购等方式优化加盟网络，实现股份制改革和扁平化管理，让核心加盟商成为利益共同体 [6] * **激励机制**：建立员工持股平台，每年花费2-3亿用于股权激励，构建全员利益共同体 [7] * **超前基建投入**：持续适度超前投入转运中心建设，推动干支线班车和自动化升级 [2]；在运输（自有车辆、甩挂）、土地、转运中心自动化设备方面建立先发优势和长期竞争壁垒 [7][8][9]；核心区域物流地产是稀缺性、通胀性资产 [9] * **近期份额波动的解释：外部环境变化与公司战略调整的短期背离** * **外部环境**：消费乏力、流量见顶，电商平台内卷加剧，推行低价竞争策略 [10][11]；包裹价值迅速贬值，2024年全国平均网购客单价较2023年大幅下滑 [11]；低价快递产品更受青睐，助推了二线尾部快递公司（如申通、极兔、韵达）业务量增速高于头部 [14] * **公司战略调整**：2024年经营战略转型，从规模优先转向“服务质量、业务规模、盈利”三维度均衡发展 [13]；战略性收缩低效业务，聚焦高附加值的散单和退货件市场 [13]；坚持不做亏损低价件 [10] * **调整成效**：2024年前三季度，公司散单业务量同比增长超过40% [13]；2024年四季度，散单日均业务量已达700万单，推动单票盈利改善约4分钱 [19][20] * **驱动龙头份额重新提升的三大外部因素** * **电商平台策略理性化**：2025年以来，拼多多、阿里等平台经营策略从低价优先转向质量优先 [14][15]；拼多多、抖音等平台收入增速在2025年下半年明显降速 [15] * **电商税合规成本提升**：2025年6月互联网平台企业涉税信息报送规定推出，线上商家税务优势消失，抬高合规成本 [15][16] * **快递行业反内卷政策**：2025年8月以来，反内卷政策明确价格底线，快递总部单价同比转正，盈利环比改善 [17]；“8毛钱发全国”的低价快递失去土壤 [17] * **综合影响**：低价电商结构性收缩，快递业务量增速与实物网络零售额增速的剪刀差显著收敛 [18]；2025年四季度，全国快递业务量增速首次降至个位数，行业进入稳步增长的成熟期 [18]；竞争重新回归产品性价比，一线龙头增速开始跑赢二线 [18] * **中通的当前优势与未来潜力** * **领先地位**：2024年业务量达340亿件，市场份额连续9年行业第一 [19]；盈利形成断层式领先 [19] * **财务实力**：2024年流动资产规模达300亿元，在手现金充裕，资产负债率不到30% [19]；现金流充裕支持增加分红和回购 [19] * **网络与运营优化**：利益共享的加盟商网络能提升全网服务质量 [19]；探索末端直链模式，可节省末端派费，若直连比例达40%，能给全网带来接近0.1元的末端成本降幅 [21]；末端无人物流车有降本潜力 [21] * **多元化布局**：在冷链、云仓有领先布局，并筹备航空货运，未来可与散单、时效快递形成生态协同 [22] * **资本开支与股东回报**：产能投放高峰期已过，资本开支稳中下降 [23]；自有现金流改善，远期分红比例有提升空间 [23]；当前现金分红加回购可提供4个多点的股息率 [23] **其他重要内容** * **行业属性**：快递行业是劳动密集型行业，人力成本占约50% [5]；同时也是重资产赛道 [7] * **公司发展历程**：2002年成立，是通达系最年轻的公司 [2]；2002-2015年是生存追赶期，2016年至今是领先行业期 [3] * **业务量增长预期**：预计公司未来每年有接近高个位数和低双位数的业务量增长 [23] * **业绩增长预期**：结合业务量增长和龙头优势，预计公司业绩增速能看到10%-15%的增长 [23]

朝阳区总工会推动新就业形态劳动者入会的工作模式与成果 - 公司聚焦平台企业职工入会难题 以市级职工沟通会为契机整合企业资源与工会服务 积极探索"共建、共享、共赢"工作新模式 吸引新就业形态劳动者广泛入会 实现企业发展与职工成长的双向赋能 [1] 工会组织服务体系与覆盖策略 - 依托"3+N"工会组织服务体系 46家基层工会每周在职工密集区域常态化"摆摊设点"宣传入会并提供服务 打通街乡工会、社区（村）和商务楼宇联合工会、企业工会三级资源 实现横向覆盖 [1] - 在美团、饿了么、货拉拉、中通四家头部平台建会基础上发挥企业示范引领作用 通过平台宣传动员未入会劳动者按点位信息就近参与职工沟通会 与地方工会建立数据共享机制 逐步施行"入职即入会" 实现纵向覆盖 [1] 针对行业特点的创新工作方法 - 针对平台企业职工工作分散、流动性强的特点 创新实施跨区域联动 协调有办公点的街乡工会同步开展平台企业专属职工沟通会 [1] - 开辟网上入会、指尖入会渠道 联合平台企业工会提前在系统内部推送预热 [1] - 2025年一次性推动美团旗下4家关联公司建立工会组织 [1] 2025年度工作成果数据 - 2025年朝阳区各级工会组织累计召开企业沟通会3695场 职工沟通会2358场 [2] - 2025年发展工会会员10.4万余人 其中新就业形态劳动者2.6万人 [2]

第 1 頁 共 11 頁 v 1.2.0 | 3. 股份分類 | 不同投票權架構公司普通股 | 股份類別 | 其他類別 (請註明) | 於香港聯交所上市 (註1) | 否 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | N/A | 說明 | 未指定 | | | | 2. 股份分類 | 不同投票權架構公司普通股 | 股份類別 | B | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | N/A | 說明 | B類普通股 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 1,000,000,000 | USD | | 0.0001 | USD | | 100,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | USD | | | | 本月底結存 | | | 1,000,000,000 | ...

中通快递 20260201 摘要 中通快递通过"同建共享"理念，将网络合作伙伴转变为股东，形成利 益共同体，有效提升了整体网络管理效率，并为后续转运中心自动化升 级奠定了基础。创始人赖梅松持股比例为 26.4%，体现了该理念。 2016 年至 2025 年前三季度，中通累计资本开支超过 570 亿元，显著 领先于竞争对手。2025 年前三季度资本开支约 43 亿元，主要用于设备、 土地、车队扩展及设施升级。截至 2025 年第三季度，拥有超 1 万辆自 有干线运输车队和 761 套自动化分拣设备。 中通快递市场份额总体保持增长趋势，2024 年虽有阶段性回落，但 2025 年下半年起，随着行业反内卷和跨境价格回升，以及电商平台合 规监管强化，中通凭借其品牌和服务优势，市场份额逐步恢复并提升。 中通通过扩充自有运输车辆、优化运输路线和车辆调度，以及升级自动 分拣技术，显著降低了单票运输和分拣成本。单票运输成本从 2016 年 的 0.83 元降至 2025 年前三季度的 0.36 元，单票分拣成本从 2016 年 的 0.43 元降至 2025 年前三季度的 0.225 元。 Q&A 中通快递在业务量和服务质量 ...

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于地缘政治因素对航运市场的显著影响，特别是推升了VLCC（超大型油轮）运价，同时BDI（波罗的海干散货指数）在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”的行情 [1][2] - 报告认为2026年交通运输板块的投资应围绕“业绩弹性”和“红利价值”两条主线展开，并给出了具体的子行业配置建议和公司推荐 [7] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季不淡 1、油运：美伊局势持续紧张，VLCC 运价环比上涨 - **运价大幅上涨**：克拉克森VLCC-TCE指数本周为11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中，中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比大幅上涨27% [1][10] - **基本面与地缘因素交织**：实盘基本面有所走弱，中东航线2月上旬货盘基本收尾，美湾市场新增货量稀少，部分巴西货盘低价成交拉低市场参考运价 [1][10]；但近期美伊局势持续紧张，美国航母打击群抵达中东，伊朗宣布在霍尔木兹海峡举行实弹军演，运价定价逻辑已切换为地缘因素主导 [11] - **地缘风险推高溢价**：霍尔木兹海峡是全球能源运输咽喉，34%的石油出口经由此地 [2][11]；地缘风险加剧引发原油供应中断担忧，布伦特原油期货价格收于69.83美元/桶，较1月22日上涨9.6% [2][11]；恐慌性补库、通行效率下降及保费跳涨等因素，使油轮运价呈现高波动，展现显著风险溢价属性 [2][11] - **其他油轮运价表现**：苏伊士型油轮TCE收于9.3万美元/天，周环比+1%；阿芙拉型油轮TCE收于9.5万美元/天，周环比+3%；MR成品油轮TCE指数为2.6万美元/天，周环比+12% [15][16][20] 2、干散：BDI 指数淡季不淡 - **指数全面上涨**：本周BDI收于2148点，周环比大幅上涨21.9% [2][23]；分船型看，BCI（海岬型）、BPI（巴拿马型）、BSI（超灵便型）、BHSI（灵便型）指数分别收于3507、1743、1067、618点，周环比分别上涨35.8%、8.1%、4.0%、3.0% [2][23] - **一月表现强劲**：1月BDI均值达到1759点，同比大幅增长89% [2][24]；其中海峡型船运价表现最为亮眼，BCI均值同比上涨121% [2][24] - **上涨原因分析**：打破季节性规律，原因在于供给端受北大西洋风暴与巨浪扰乱船舶航行节奏，导致运力阶段性紧张；需求端则因巴西降雨偏少铁矿石出口顺畅，以及西非铝土矿持续放量 [3][24] 3、投资建议 - **看好油运与干散市场**：在航运行业2026年投资策略中，明确看好油运、干散市场的上行潜力 [7][27] - **油运推荐逻辑**：全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，有望共同推动合规市场景气继续向上 [7][27]；地缘局势波动可能带来结构性机遇，如霍尔木兹海峡通行受阻推升保费及风险溢价、伊朗原油出口受阻促使亚洲买家转向合规市场等 [27]；推荐招商轮船、中远海能H/A [7][27] - **干散推荐逻辑**：供给端与油运相似，呈现低增长特征；需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏 [7][28]；推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运 [7][28] 二、行业数据跟踪 （一）航空客运 - **国内客运量价齐升**：近7日，民航国内旅客量同比增加8.3%，平均含油票价同比上涨4.3%（农历口径）[7][29]；腊月十二单日，国内旅客量202万人次，同比增加12.2%，国内客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点，国内全票价（含油）为875元，同比上涨8.6% [29][32] - **跨境客运需求旺盛**：近7日，民航跨境日均旅客量40万人次，同比增加10.1%，跨境客座率达82.4%，同比提升5.3个百分点 [31] （二）航空货运 - **运价指数小幅波动**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微涨0.7% [7][47]；香港机场出境航空货运价格指数为3432点，周环比下降2.3%，同比下降5.2% [48] （三）集运 - **运价指数环比下跌**：截至1月30日，SCFI（上海出口集装箱运价指数）收于1317点，周环比下降9.7% [7][50]；分航线看，美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0% [50]；SCFI在2026年第一季度均值为1499点，同比下降15% [50] - **需求预测调整**：根据美国零售商联合会（NRF）更新预测，2026年1月预计2025年第四季度进口箱量同比下滑7.0%，环比下滑10.7%，但预测值较上期上调了4.1个百分点 [57] 三、继续强调2026年交运板块围绕“业绩弹性+红利价值”两条投资线索 （一）追求业绩弹性：航空+油运/干散+电商快递 - **航空**：供给约束不断强化，预计我国飞机引进或呈现中期低增速；客座率已升至历史高位，“高”价格弹性或一触即发 [7][62][65]；推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [7][65] - **航运**：重申油运和干散货市场迎来周期机遇 [7][66] - **电商快递**： - **极兔速递**：2025年第四季度东南亚日均件量同比大幅增长74%，新市场增长80%，海外市场高景气 [68] - **国内电商快递**：行业件量增速放缓，头部公司份额提升，推荐中通快递、圆通速递，继续推荐申通快递 [68] - **顺丰控股**：关注“增益计划”调优结构及与极兔的互补协同 [69] （二）红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向，继续首推四川成渝（A+H）和皖通高速 [7][70] - **港口**：行业价值认知正从“周期性产能资产”向“全球供应链安全枢纽”转型，聚焦全球网络不可替代性、航线重构定价权及关键节点控制权等战略价值 [71]；重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿 [7][72]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 周观点强调继续重视油运板块，VLCC运价在周五再度冲高，同时干散货运价在淡季超预期回升，其中大船表现更为明显[1] - 航空板块中长期景气度继续看好，核心逻辑在于“扩内需”及“反内卷”背景下，运力供给维持低增速而需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价修复与航司盈利改善[3] - 快递行业看好两条投资主线：一是出海线，受益于海外电商GMV高速增长带动业务量迅猛增长；二是反内卷线，行业增速放缓背景下，头部快递公司凭借管理能力和网络实力，市场份额和利润有望同步提升[3] 周观点及行情回顾 航空 - 近期行业动态：西南航空结束54年开放式座位模式改为指定座位，中国航协发布《航班预留座位规则》征求意见稿，东航成为国内首家向会员开放机票线上候补服务的航司[12] - 主要航司2025年业绩预告：中国国航预计归母净利润-13至-19亿元，中国东航预计-13至-18亿元，南方航空预计8至10亿元，海航控股预计18至22亿元[12] - 2026年春节假期出行数据：截至1月29日，国内航线机票预订量超716万张，日均预订量比去年春节同期增长约16%；出入境机票预订量超172万张，比去年春节同期略有增长[13] - 相关标的：华夏航空、南方航空H/A、中国东航H/A、中国国航H/A、春秋航空、吉祥航空[13] 航运 - **油运市场**：地缘风险溢价持续演绎，VLCC运价周五再度冲高，本周市场先高后低，船东对运价进一步下跌表现出较强抵抗意愿[14] - 具体运价数据：1月30日，波斯湾至中国27万吨原油运价指数升至WS137.2点，较1月29日上涨42.6点[1][2][14]；中东湾至宁波27万吨级船运价（CT1）为75881美元/天，西非至宁波26万吨级船运价（CT2）为102142美元/天[14] - **干散货市场**：本周运价持续回升，受矿石、粮食等品种发货需求较好支撑，大船涨势更为明显[1][2] - 具体指数数据：BDI于1月30日收于2148点，BCI于1月30日收于3507点[1][2] - 具体航线运价：1月30日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为9.689美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为25.006美元/吨，印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.398美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.710美元/吨[15] - **集运市场**：本周各航线运价回落[16] - 航运板块投资逻辑：油运基于制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的周期逻辑；干散货关注2026年西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展；LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期[16][17] - 相关标的：油运关注招商轮船、中远海能H/A；干散货关注海通发展、太平洋航运；LNG关注中集安瑞科；船舶涂料关注中远海运国际[1][2][16][17] 快递 - 看好两条投资主线[18] - **出海线**：海外电商GMV高速增长，带动快递业务量迅猛增长，推荐极兔速递[19] - **反内卷线**：行业增速因电商税、基数和快递价格拉涨等因素持续放缓，1月前四周（2025.12.29-2026.1.25）揽收量共163.26亿件，同比仅增长3.7%[20] - 反内卷背景下，头部快递公司（中通快递、圆通速递、申通快递）的竞争实力被放大，份额逐步集中，有望迎来份额与利润同步提升的双击[20] 行情回顾 - **本周（2026.1.26-2026.1.30）表现**：交通运输板块行业指数下跌1.40%，跑输上证指数0.96个百分点（上证指数下跌0.44%）[2][21] - 子板块涨跌幅：涨幅前三为航运（2.19%）、港口（1.42%）、高速公路（0.10%）；跌幅前三为公路货运（-5.79%）、公交（-5.25%）、航空运输（-5.10%）[2][21] - **2026年年初至今表现**：交通运输板块行业指数下跌0.38%，跑输上证指数4.14个百分点（上证指数上涨3.76%）[24] - 子板块涨跌幅：涨幅前三为仓储物流（6.08%）、航运（5.81%）、公路货运（4.38%）；跌幅前三为航空运输（-7.60%）、铁路运输（-2.99%）、高速公路（-1.12%）[24] - 个股表现：本周A股涨幅第一为海通发展（22.49%），港股涨幅第一为中远海能（9.33%）[24]；2026年至今A股涨幅第一为德邦股份（37.89%），港股涨幅第一为中远海能（46.46%）[25] 出行 航空数据 - 航班量：图表显示民航执行航班量及国际航班量自2023年至2026年的趋势[30][31] - 客座率：图表显示2019年、2023年、2024年、2025年各月的民航正班客座率情况[34] - 成本与汇率：图表显示布伦特原油价格历史走势、人民币汇率（美元兑人民币中间价）历史走势以及国内航线航空燃油附加费变动情况[35][37][39] 网约车数据 - 行业运行：图表显示2025年4月至12月网约车订单数量及平台公司数量[42] 航运港口数据 - **干散货市场**：图表显示BDI指数、分船型运价指数（BCI, BPI, BSI, BHSI）、太平洋与大西洋地区至中国的平均租船价格、海岬型船铁矿石运价（澳、巴至中国航线）以及巴拿马型船煤炭和粮食运价[44][46][48][50][54][55] - **油运市场**：图表显示中东（CT1）和西非（CT2）至中国VLCC的TCE运价历史走势[56][57] - **集运市场**：图表显示宁波出口集装箱运价综合指数（NCFI）及分航线运价指数，包括欧地线、美线、东南亚航线及中国内贸集运运价指数[58][60][62][64][69][70] 物流 - **近期运营数据**：2026年1月19日-1月25日，邮政快递揽收量约43.11亿件，环比增长5.8%，同比增长52.7%；投递量约42.33亿件，环比增长3.7%，同比增长12.2%[72] - **2025年12月行业数据**： - 业务量：快递行业件量182.1亿件，同比增长2.3%[76] - 业务收入：快递行业收入1388.7亿元，同比上涨0.7%[76] - 单票收入：行业平均7.63元/件，同比下降1.6%[76] - **2025年12月公司数据**： - 业务量：顺丰（14.76亿件，+9.3%）、圆通（28.84亿件，+9.0%）、申通（25.01亿件，+11.1%）、韵达（21.48亿件，-7.4%）[76] - 业务收入：顺丰（203.78亿元，+3.8%）、圆通（64.96亿元，+7.5%）、申通（58.36亿元，+28.2%）、韵达（46.26亿元，-1.5%）[76] - 单票收入：顺丰（13.81元/件，-5.1%）、圆通（2.25元/件，-1.4%）、申通（2.33元/件，+15.4%）、韵达（2.15元/件，+5.9%）[76] - **集中度与市场份额**：2025年1-12月快递行业CR8为86.8%，环比下降0.1个百分点[77]；2025年12月，顺丰/圆通/申通/韵达市场份额分别为8.1%/15.8%/13.7%/11.8%，同比分别+0.5pct/+1.0pct/+1.1pct/-1.2pct[77] - **大宗商品与蒙煤运输**： - 2025年12月中国大宗商品价格总指数为162.00点，月环比下降0.6%[90] - 甘其毛都口岸通车量：1月26日-29日日均1495车/日，较前一周增长22.2%，同比增长258.9%；2026年至今累计通车2.96万辆，同比增长37.2%[93] - 短盘运费：1月26日-30日均值为65元/吨，较前一周持平，同比增长8.3%[93] 重点标的盈利预测 - 顺丰控股（002352.SZ）：投资评级为“买入”，预测EPS 2025E为2.15元，2026E为2.51元，对应PE 2025E为17.40倍，2026E为14.94倍[8] - 曹操出行（02643.HK）：投资评级为“买入”，预测EPS 2026E为-0.67元，2027E为0.84元，对应PE 2027E为41.83倍[8] - 极兔速递-W（01519.HK）：投资评级为“买入”，预测EPS 2025E为0.03元，2026E为0.05元，对应PE 2025E为43.80倍，2026E为24.31倍[8] 高股息标的 - 列表展示了交通运输行业A股与港股部分高股息率标的，股息率基于Wind TTM数据，例如A股中谷物流股息率11.93%，港股中远海控股息率12.93%[28]