行业投资评级 - 评级：增持 [2] 报告核心观点 - 航空业：春运量价增长良好，2026年第一季度盈利可期，行业或将开启票价盈利上行且可持续的“超级周期”，建议关注地缘政治与油价波动带来的逆向布局时机 [4][5] - 油运业：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定，战争风险刺激运价创记录，需重点关注灰色市场变化及其对行业未来数年景气的持续性影响 [4][5] - 政策影响：两会提出的提振消费与反内卷等政策将利好航空、快递等交运子行业，促进供需改善与盈利能力提升 [5] 航空业总结 - **春运表现**：春运前33天，全社会人员流动量同比增长4.9%，其中航空增长6.4%，铁路增长6.7%，公路增长4.8% [5][16] - **量价数据**：估算春运累计客座率同比上升超2个百分点，国内裸票价同比增长超4% [5] - **季度展望**：估算2026年第一季度国内含油票价同比上升将超4%，同期国内航油出厂均价同比下降8%，航司毛利率同比明显提升，有望实现行业性盈利 [5] - **长期逻辑**：看好航空供需持续向好，开启“超级周期”，核心驱动为票价市场化、供给低增长以及提振消费政策 [5] - **投资建议**：推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [5] 油运业总结 - **近期事件影响**：美以对伊朗军事行动导致霍尔木兹海峡近乎停滞，中东-中国VLCC（超大型油轮）TCE（等价期租租金）飙升至48万美元/天上下，即单桶原油运费高达10美元 [5] - **市场变化**：中东原油出口缩减导致需求向西非、美湾等其他产油区转移，相关航线运价高企并将维持 [5] - **核心观点**：油运兼具原油增产主导的超级牛市长逻辑与灰色市场变化带来的意外期权，灰色市场变化可能显著增加合规需求并加速老旧油轮出清，对未来数年行业景气产生持续影响 [5] - **季度展望**：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定 [5] - **投资建议**：推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [5] 其他交运子行业总结 - **快递行业**：预计2026年反内卷政策将持续并巩固效果，缓解低价竞争，改善快递企业盈利能力，预计全年行业量稳价增，利于头部公司份额扩张，推荐中通快递、极兔速递、顺丰控股 [5] - **跨境物流**：“推动跨境电商加海外仓模式扩容升级”等政策将助力行业健康发展，关注东航物流、中国外运、华贸物流 [5] - **大宗供应链**：大宗商品价格波动加剧下，关注产业链受益传导效应且具备护城河的公司，相关标的包括嘉友国际、宏川智慧等 [5] 重点公司数据 - **航空股盈利预测**：报告列出了多家航空公司的盈利预测与估值，例如吉祥航空2026年预计EPS为0.74元人民币，对应PE为17倍；中国国航A股2026年预计EPS为0.35元人民币，对应PE为22倍 [31] - **油运股盈利预测**：中远海能A股2026年预计EPS为1.20元人民币，对应PE为21倍；招商轮船2026年预计EPS为0.88元人民币，对应PE为19倍 [31] - **市场数据**：报告提供了交运行业重点公司的当前市值与市净率（PB）估值水平图表 [24][28][29]

股份信息 - A类普通股法定/注册股份数目为80亿，面值0.0001美元，法定/注册股本为80万美元[3] - B类普通股法定/注册股份数目为10亿，面值0.0001美元，法定/注册股本为10万美元[2] - 本月底法定/注册股本总额为100万美元[5] - A类普通股已发行股份（不包括库存股份）数目为5.89428169亿股，库存股份数目为0[6] - B类普通股已发行股份（不包括库存股份）数目为2.061亿股，库存股份数目为0[7] 票据信息 - 2027年到期的可换股优先票据上月底已发行总额为1774.8万美元，本月底可能发行股份数目为61.7112万股[9] - 2031年到期的可换股优先票据本月发行15亿美元，本月底可能发行股份数目为4846.95万股[9] 股份购回 - 公司于2026年2月4日购回1825.44万股A类普通股，2月10 - 27日购回737.3076万股A类普通股，均待注销[10][11] 其他 - 本月内合共增加/减少(-)已发行股份 (不包括库存股份) 总额及库存股份总额均为0[12] - 公司确认本月每项证券发行或库存股份出售或转让获董事会正式授权批准，遵照适用规则及规定进行[14] - 公司已收取证券发行或库存股份出售或转让应得全部款项[14] - 上市相关先决条件、批准证券上市买卖函件条件已履行[14] - 每类证券在各方面均相同[14] - 规定送呈公司注册处存档文件已存档，其他法律规定已遵行[14] - 所有权文件按规定已发送或正在准备发送[14] - 上市文件所示物业交易已完成，购买代价已缴付[14] - 债券等信托契约已制备签署，详情已送呈注册处存档[14] - 购回股份作库存时，事件发生日期指购回并持有日期[15] - 购回或赎回股份注销时，事件发生日期指注销日期[16]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2月25日受税期及跨月影响，资金面呈现紧平衡，债市震荡调整，转债市场主要指数涨跌互现，各期限美债收益率普遍上行，主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化 [1] 各目录总结 债市要闻 国内要闻 - 国家主席习近平会见德国总理默茨，强调中德应加强战略沟通，推动全方位战略伙伴关系发展 [3] - 2月25日人民币中间价上行93个基点，在岸人民币兑美元收盘上涨177个基点 [3] - 上海发布楼市“沪七条”，自2月26日起施行，进一步调减住房限购政策 [4] - 香港财政司司长陈茂波公布2026/27年度财政预算案，香港将配合国家发展策略，丰富互联互通 [4] 国际要闻 - 美国贸易代表表示对部分国家加征的“全球进口关税”税率将从10%升至15%或更高 [5] 大宗商品 - 2月25日，WTI 4月原油期货收跌0.32%，布伦特4月原油期货收涨0.11%，现货黄金涨0.52%，芝商所技术故障致天然气与金属期货交易中断 [6] 资金面 公开市场操作 - 2月25日，央行开展4095亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，当日有4000亿元逆回购到期，单日净投放资金95亿元 [8] 资金利率 - 2月25日，受税期及跨月影响，资金面呈现紧平衡，DR001上行1.66bp至1.384%，DR007上行4.79bp至1.507% [9] 债市动态 利率债 - 现券收益率走势：2月25日债市整体震荡调整，10年期国债活跃券250022收益率上行1.40bp至1.8040%，10年期国开债活跃券250220收益率上行1.35bp至1.9570% [12] - 债券招标情况：涉及多只债券，包括25进出清发007（增发24）、26贴现国债12等，各有不同期限、发行规模、中标收益率等 [13] 信用债 - 二级市场成交异动：2月25日，5只产业债成交价格偏离幅度超10%，其中“H2万科04”等4只下跌，“H1碧地04”涨超60% [13] - 信用债事件：涉及华泰禾集团、佳兆业集团等多家公司的相关公告 [16] 可转债 - 权益及转债指数：2月25日，A股三大股指集体收涨，转债市场主要指数涨跌互现，转债市场个券涨跌各半 [17] - 转债跟踪：2月26日艾为转债上市，2月25日蓝帆转债提议下修转股价格，多只转债有提前赎回相关公告 [21] 海外债市 - 美债市场：2月25日，除5年期美债收益率不变外，其余各期限美债收益率普遍上行，2/10年期和5/30年期美债收益率利差均收窄1bp，美国10年期通胀保值国债损益平衡通胀率上行2bp [22][23][24] - 欧债市场：2月25日，主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化，德国不变，法国、意大利、西班牙下行，英国上行 [25] - 中资美元债每日价格变动：截至2月25日收盘，部分中资美元债有不同幅度涨跌 [27]

股份情况 - 2026年2月26日开始时已发行股份（不包括库存股份）数目为589,428,169股，库存股份数目为0，已发行股份总数为589,428,169股[3] - 2026年2月27日结束时已发行股份（不包括库存股份）数目为589,428,169股，库存股份数目为0，已发行股份总数为589,428,169股[3] 股份购回 - 2026年2月4日购回18,254,400股，每股价格HKD 179.1 [4] - 2026年2月10 - 20日期间多次购回610,259 - 612,365股不等，每股价格USD 24.49 - 25.46 [4] - 2026年2月23 - 26日期间多次购回616,596 - 617,816股不等，每股价格USD 23.96 - 25.17 [5] - 2026年2月27日购回9,962股，每股价格USD 24.6，占有关事件前现有已发行股份（不包括库存股份）数目百分比为0% [5] - 2026年2月27日公司在纽约证券交易所购回股份9,962股，每股最高购回价24.67美元，最低24.46美元，付出价格总额245,029.34美元[13] - 公司合共购回股份总数9,962股，付出价格总额245,029.34美元[13] - 购回股份（拟注销）数目9,962股，购回股份（拟持作库存股份）数目0股[13] 购回授权 - 购回授权的决议获通过日期为2025年6月17日[13] - 公司可根据购回授权购回股份的总数为80,446,849股[13] - 根据购回授权在交易所或其他证券交易所购回股份的数目为16,313,397股[13] - 已购回股份数目占购回授权的决议获通过当日已发行股份（不包括库存股份）数目的百分比为2.0278%[13] 暂止期 - 股份购回后再进行新股发行或库存股份再出售或转让的暂止期截至2026年3月29日[13]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 以美对伊朗发动军事打击，霍尔木兹海峡关闭对全球油运市场造成深远影响，推高市场风险溢价，运距拉长有望提升运价 [2][3][14][15] - 特斯拉Cybercab无人驾驶专用车正式下线投放，推动Robotaxi进入原生专用时代，为行业向完全自动驾驶升级奠定基础 [2][3][17] - 佑驾创新联手地上铁、壁虎科技推进车规级无人物流车规模化落地，旨在填补市场空缺并降低物流成本 [2][3][32][33] - 2026年春运民航经济舱预售票价已转为同比正增长，票价中枢较2025年和2019年均有抬升，行业收益表现整体稳定 [2][3][34] - Uber推出Joby支持的Uber Air服务，空地一体化预订模式推动eVTOL商业闭环验证 [2][3][41][42] 行业高频动态数据跟踪总结 航空物流 - 价格：波罗的海空运价格指数报2040.00点，同比-0.5%，环比-6.0%；上海出境空运价格指数报4432.00点，同比+7.4%，环比-3.4% [44] - 运量：2026年1月，国内执飞货运航班7551架次，同比-3.75%；国际/港澳台地区执飞货运航班13281架次，同比+9.44% [47] 航运港口 - 集运：2026年2月20日，SCFI指数报1333.11点，周环比+6.52%，同比-16.42%；CCFI指数报1044.57点，周环比-4.00%，同比-20.79% [52] - 内贸集运：2026年2月6日，PDCI指数为1185点，周环比-0.84%，同比+2.33% [52] - 干散货：2026年2月27日，BDI指数报2140点，周环比+4.75%，同比+84.64% [58] - 港口吞吐量：2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比+4.2%；完成集装箱吞吐量35447万标箱，同比+6.8% [60] 快递物流 - 业务量收：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [62] - 重点公司2026年1月数据： - 顺丰控股：业务量13.86亿票，同比+4.21%；业务收入203.96亿元，同比-1.77%；单票价格14.72元，同比-5.70% [64][78] - 韵达股份：业务量21.48亿票，同比-7.37%；业务收入46.26亿元，同比-1.49%；单票价格2.15元，同比+6.44% [64][78] - 申通快递：业务量25.40亿票，同比+25.56%；业务收入59.73亿元，同比+43.27%；单票价格2.35元，同比+14.08% [64][78] - 圆通速递：业务量29.43亿票，同比+29.76%；业务收入66.12亿元，同比+23.82%；单票价格2.25元，同比-4.26% [64][78] - 市场格局：2025年12月快递业品牌集中度指数CR8为86.80，同比+1.88% [85] 航空出行 - 航班量：2026年2月第四周，国际日均执飞航班1992.86架次，环比+3.73%，同比+19.22%；国内日均执飞航班15214.00架次，环比+4.29%，同比+17.83% [93] - 飞机利用率：2026年2月21-27日，中国国内飞机日利用率平均为9.31小时/天，较上周日均上升0.38小时 [93] - 航司经营数据：2026年1月，南航、国航、东航可用座公里（ASK）已恢复至2019年同期的216.14%、295.00%、223.57% [101] 公路铁路 - 公路物流：2026年1月12-16日，中国公路物流运价指数为1052.27点，比上周回升0.04% [105]；2月9-15日，全国高速公路货车通行3373.7万辆，环比下降40.04% [105] - 铁路货运：2月9-15日，国家铁路运输货物7357.4万吨，环比下降5.44% [107] 交通新业态 - 网约车：2026年1月，滴滴出行、曹操专车、T3出行、享道出行、花小猪出行市占率环比上月分别+1.00pct、-4.90pct、-0.40pct、+17.30pct、+2.10pct [114] - 制造业供应链：2026年1月，理想汽车交付新车约27668辆，同比-7.55% [120]；2025年Q4，联想PC出货量达1944万台，同比+14.30%，市场份额为27.2%，环比上升1.7pct [120] 交通运输行业上市公司表现情况总结 - 市场规模：截至2月27日，A股交运上市公司127家，行业总市值35172.48亿元，占总市值比例2.75% [124] - 市值前十：包括中远海控（2254.92亿元）、顺丰控股（1893.95亿元）、中国国航（1348.38亿元）等 [124] - 市场表现：本周（2月20-27日）交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢大盘；子板块中航运港口表现最强（+9.71%） [126] - 个股涨幅：本周涨幅前五包括招商轮船（+33.22%）、中远海能（+21.42%）等；年初至今涨幅前五包括招商轮船（+80.85%）、中远海能（+76.20%）等 [126][127] - 估值水平：截至2月27日，交通运输行业市盈率（TTM）为15.85倍，低于上证A股平均估值（14.87倍），在28个一级行业中处于偏下水平 [130][133] 投资建议总结 - 关注地缘冲突下的航运板块机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、海通发展、中远海控 [5][140] - 关注低空经济与自动驾驶出行赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - 推荐春运催化下的出行板块，推荐中国国航、南方航空、东方航空、京沪高铁，建议关注华夏航空、海航控股、海峡股份 [5][140] - 推荐快递物流拓展国际市场，推荐顺丰控股、极兔速递；动态关注国内快递价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - 建议关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特，建议关注东航物流、国货航、中国外运、华贸物流等 [5][140] - 关注高速公路板块投资机会，建议关注四川成渝、赣粤高速、招商公路、皖通高速等 [5][140]

报告行业投资评级 * 报告整体对交通运输行业持积极看法，核心观点为“拥抱油轮右侧行情”，并认为本轮行情是整个能源链的上行周期，油轮与干散货形成共振，带动航运船舶板块整体上涨 [4] 报告核心观点 * 核心观点为“拥抱油轮右侧行情”，本轮行情并非单一油轮行情，而是整个能源链的上行周期，且油轮与干散货形成共振，直接带动航运船舶板块整体上涨 [4] * 伊朗局势变化是后续关注焦点，其三种可能演变路径均对航运市场构成潜在利好 [4] * 航空业面临供给高度约束，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [4][42] * 快递行业末端权益保障政策有望带动价格修复，看好头部企业利润和份额双集中 [4][45] * 铁路公路板块货运量具备韧性，高股息和潜在市值管理是两大投资主线 [4][48] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 报告期内（2026年2月22日至2月27日），交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢沪深300指数2.56个百分点 [5] * 航运板块涨幅最大，为11.81%；航空运输板块跌幅最大，为-1.41% [5] * 年初以来（截至2026年2月27日），交运三级子行业中公路货运累计涨幅最大，为61.53%；航运板块累计涨幅为32.90% [10] * 上周超额收益最大的交运子行业为航运，招商轮船一周涨幅达32.1%，自月初以来涨幅达42.9% [12] * 2026年A股涨幅前十的交运公司中，招商轮船以80.85%的涨幅居首，中远海能以76.20%的涨幅次之，主要驱动因素均为油运/散运运价强劲 [13] 航运造船子行业 * **原油运**：VLCC运价强势攀升，市场进入船东强势定价状态。本周VLCC加权平均运价环比大幅上涨38%，录得206,763美元/天；中东-远东运价环比上涨41%，录得231,399美元/天。韩国船东Sinokor控制运力提升市场集中度，现货运力控制达37%以上 [4][22] * **成品油运**：LR2运价环比上涨21%至50,785美元/天；MR平均运价环比上涨4%至31,550美元/天，太平洋市场走势强劲 [4][23][24] * **干散货**：BDI指数录得2,140点，环比上涨1.09%。Capesize运价TCE录得27,714美元/天，环比微涨0.1%；Panamax运价环比上涨5.7%，TCE录得17,481美元/天；超灵便型散货船运价环比大幅上涨15.5%至16,915美元/天 [4][25] * **集运**：SCFI指数录得1,333.11点，环比上涨6.5%。欧线止跌回升，美线企稳回升。南美航线运价环比大涨36.5%至1,622美元/TEU；中东波斯湾运价环比大涨35.4%至1,327美元/TEU [4][26] * **造船**：新造船价格指数周环比下降0.31%，其中油轮船价环比上涨0.42% [27] * **推荐标的**： * A/H股：船舶长周期逻辑关注中国船舶、中国动力、ST松发；航运中周期景气推荐招商轮船、中远海能、招商南油 [4][22] * 海外股：高弹性散货股关注HSHP、GNK、SBLK；油轮股关注ECO、CMBT；造船关注扬子江船业 [4][22] 航空机场子行业 * 核心观点认为当前飞机制造链困境导致供给高度约束，而客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。随着更多运力分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [4][42] * 春节假期（2月15-23日）民航旅客量同比增长7.7%，出入境人次同比增长10.1% [43] * 推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [4][44] 快递子行业 * 核心观点认为末端权益保障政策有望带动末端派费企稳回升，单票价格进入修复通道，企业盈利弹性逐步释放，看好行业高质量发展下头部企业利润、份额双集中 [4][45] * 关注反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，以及申通快递的业绩弹性。同时看好极兔速递的持续领先优势及顺丰控股的底部配置机遇 [4][45][47] * 行业动态方面，四川省内加盟制快递集体宣布将末端派费每票上调0.1元 [46] 铁路公路子行业 * 主要观点认为铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势。高速公路板块的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线值得关注 [4][48] * 2月16日—22日，国家铁路运输货物6568.7万吨；全国高速公路货车通行992.4万辆 [48] * 关注标的包括大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等 [48] 交运高股息标的 * 报告列出了A股及港股市场的主要高股息交运标的及其关键估值指标（股息率、PE、PB等） [17][18][20] 重点公司盈利预测与相对估值 * 报告提供了覆盖航空、机场、高速、快递、物流、航运、造船、港口、铁路等子行业的重点公司的盈利预测与估值数据 [100]

行业与公司 * 行业：快递行业，特别是电商快递领域[1][2][4] * 涉及公司：圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递[4][6][7] 核心观点与论据 **1 价格趋势：短期维持韧性，同比增幅有望转化为利润** * 监管底线明确，2026年淡季价格调整预计不会明显超季节性范围，重回“0.1公斤段8-9毛”烈性价格战概率较低[1][3] * 在“反内卷”思路延续背景下，预计淡季产粮区价格短期维持韧性[2][4] * 考虑到去年同期价格基数较低，价格同比增幅有望传导至利润端[1][3][4] * 以圆通速递为例进行测算，价格端每增加1分钱，对应年化业绩增量约2.6亿元[4] **2 行业格局：件量向头部集中，分化信号显现** * 反内卷、电商税等因素减少了轻小件在快递增量中的占比，同时区域品牌间价差收窄，推动件量从2025年第四季度起逐渐向Top2（头部两家公司）集中[4] * 预计1-2月Top2的件量增速领先行业约5个百分点，份额持续提升[4] * 件量端的分化有望进一步传导至成本端和现金流，加速不同品牌网络竞争能力的分化[5] **3 政策影响：末端权益保障升级，成本传导成关键** * 以社保为代表的末端权益保障规范化或是长期趋势，保障末端业务员权益可能成为下一阶段政策重点[6] * 合规成本传导至下游有望接力“托底价”，成为本轮“反内卷”中推动价格边际变化的因素[6] * 测算社保带来的增量成本约3-4分/票，以3分为例，占中通/圆通、韵达/申通2024年单票净利润的比例分别为11.6%/19.9%、37.3%/65.6%[6] * 快递总部及网点或无力独自承担此成本，期待通过价格传导机制破局[6] 其他重要内容 * 投资建议：预计反内卷政策延续，淡季价格同比表现有望超预期；同时件量增速分化明显，Top2领跑；在存量竞争背景下，网络能力分化可能提速，这有望成为行业格局优化的潜在信号起点[7] * 推荐关注公司：圆通速递、中通快递、申通快递[7]

公司财务与治理安排 - 公司董事会将于2026年3月17日举行会议 [1] - 会议议程包括批准截至2025年12月31日止第四季度的未经审计财务业绩及其发布 [1] - 会议议程包括批准截至2025年12月31日止财政年度的未经审计全年业绩及其发布 [1] - 会议议程包括审议宣派及支付股息（如有）事宜 [1]

财务信息发布 - 公司董事会将于2026年3月17日批准2025年四季度及全年财报发布和宣派股息[3] - 公司将于2026年3月18日在港交所开市前发布2025年四季度及全年财报[3] 业绩会议安排 - 公司管理团队将于2026年3月18日8时30分举行业绩电话会议[3] - 公布业绩电话会议美加、香港、内地、国际拨打号码及密码[4] - 公布业绩电话会议回放号码、密码及网上收听方式[5]

行业需求与复工情况 - 2025年12月29日至2026年2月22日快递累计揽收量286.42亿件，同比增长5.4%，投递量293.69亿件，同比增长6.8%，1-2月整体件量保持稳健增长态势 [1] - 得益于需求强劲韧性，快递企业加速复工复产，正月初四至初六“通达兔”企业陆续宣布复工，取消春节附加费，服务全面升级回归 [1] - 后续建议关注春节后常态化行业增速，以及产粮区终端价格变化 [1] 政策影响与成本价格结构 - 2026年全国邮政工作会议强调“穿透式”监管，纠治“接诉即罚”，并推动社保新政落地以保障快递员权益 [2] - 社保与规范用工锁定成本底线，新规将过去部分企业少缴、漏缴社保及使用劳务外包的隐性成本，转化为所有参与者的统一刚性成本 [2] - 最低派费指导形成价格传导刚性支点，派费在单票成本中占比较高，例如圆通速递2024年单票揽收及派送服务成本为1.35元，占比65%，一定程度上决定了快递价格 [2] 行业趋势与投资观点 - AI替代进程加快，快递行业作为灵活就业重要“蓄水池”，末端权益保障政策有望带动末端派费企稳回升，单票价格进入修复通道 [1][3] - 企业盈利弹性逐步释放，看好行业高质量发展下头部企业利润、份额双集中 [1][3] - 推荐圆通速递、中通快递-W，关注申通快递、极兔速递-W、顺丰控股 [1][3] - 极兔速递在东南亚及新市场业务量加速增长，看好其持续领先优势及行业地位 [3] - 顺丰控股管理结构和业务线调整充分，关注其底部配置机遇 [3]