翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 FF305 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月13日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月10日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | 事件 | | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月7日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月6日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月5日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 ...

表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 太平洋航運集團有限公司 (僅供識別) 呈交日期： 2025年3月4日 FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 02343 | 說明 | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | | | 每股發行/出售價 (註4) | 已發行股份總數 | | | | 已發行股份（不包括庫存股 ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司EBITDA为3.33亿美元，基础利润为1.14亿美元，净利润为1.32亿美元，净资产收益率为7%，每股交易占销售额的19.9% [1] - 公司资产负债表强劲，净现金约2000万美元，可用承诺流动性为5.48亿美元 [1] - 董事会建议每股最终股息为0.0511美元，加上中期股息，全年股息总额为6100万美元，占全年净利润（不包括船舶处置收益）的50% [2] - 2025年董事会批准了高达4000万美元的股票回购计划 [2] - 2024年公司完成了4000万美元的股票回购计划，回购并注销了1.38亿股，使已发行股本减少2% [2] - 2024年公司经营活动现金流入为2.59亿美元，2023年为2.86亿美元 [14] - 2024年公司出售五艘旧船实现收入4400万美元，资本支出为1.28亿美元 [14] - 2024年公司支付股息总额为6600万美元，股票回购支出4000万美元，借款净现金流出为3600万美元 [16] - 2024年公司从净借款3900万美元转变为净现金2000万美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年公司核心业务在扣除间接费用前产生1.78亿美元收益，受益于货运市场走强 [1] - 2024年公司运营活动贡献700亿美元，日均利润率为630美元，运营活动天数同比增加80%至27610天 [1] - 2024年公司海岬型和超灵便型船的平均期租等价租金（TCE）分别为12840美元/天和13630美元/天，较2023年分别增长5%和下降1% [8] - 2024年第四季度，公司逆转了前期税率规定，使海岬型和超灵便型船的TCE收益分别增加12.80美元/天和19.20美元/天，全年TCE收益分别增加320美元/天和470美元/天 [9] - 2024年公司海岬型和超灵便型船分别跑赢指数11720美元/天和710美元/天，若排除贸易税佣金逆转的积极影响，分别为1400美元/天和240美元/天 [9][10] - 2024年公司运营活动利润率为6.30美元/天，受第四季度不可预见的天气相关干扰和拥堵影响 [10][11] - 2024年公司海岬型船的综合成本核心船舶成本下降2%至8750美元/天，指示性自有船队现金盈亏平衡水平降至4710美元/天，同比下降4% [12] - 2024年公司超灵便型船的每日核心盆地成本下降5%至9650美元/天，指示性自有船队现金盈亏平衡水平同比略有上升1%至5130美元/天 [12] - 2024年公司收入和TCE收益因活动水平提高和运费率上升而增加，但超灵便型船的较高租船成本导致EBITDA略有下降，G&A略有增加 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年海岬型和超灵便型船的平均市场现货运费率同比分别增长2421%，达到11200美元/天和12920美元/天 [3] - 2024年干散货装载量同比增长约2%，小宗散货装载量下降3%，中国钢铁出口同比增长26%，谷物装载量同比增长4%，乌克兰谷物装载量同比增长84%，煤炭装载量同比下降1%，铁矿石装载量同比增长4% [5][6][7] - 2025年第一季度，公司已锁定海岬型和超灵便型核心船队92100%的承诺船舶天数，费率分别为10770美元/天和12680美元/天，高于当前市场现货费率和FFA费率 [8] - 2025年小宗散货运输量预计增长2.3%，全球经济预计增长3.3%，但铁矿石和煤炭需求预计将放缓，谷物进口量可能增加 [17][18] - 2025年小宗散货船队预计增长4.4%，拆解率预计保持在0.5%左右，订单占总船队的10.9% [19] - 2024年5月雨季开始后，巴拿马运河通行恢复正常，苏伊士运河通行尚未恢复，船经纪估计若苏伊士运河通行，干散货每英里运费将下降1% - 3% [20][21] - 2025年全球大宗商品需求预计保持稳定，干散货船队订单约为10.4%，净船队增长预计稳定在3% [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过收购现代二手船、出售旧船和效率较低的船舶来更新船队，目标是到2050年实现净零排放 [24] - 2024年公司行使了一艘2016年建造的15.8万载重吨超灵便型船的购买选择权，出售了五艘平均船龄为20年的旧海岬型船 [24] - 2024年11月，公司与日本合作伙伴签订了四艘6.4万载重吨双燃料甲醇超灵便型船的建造合同，预计2028 - 2029年交付 [25] - 公司通过长期租入新造船来实现增长和提高效率，2024年有三艘海岬型和一艘超灵便型新造船交付，年底有70艘船有购买选择权 [26] - 2025年公司保留了四艘海岬型船和一艘超灵便型船的购买选择权，并将评估是否行使 [27] - 公司计划在2025年应对短期不确定性，同时追求长期增长，目标是在小宗散货市场扩大作为船东和运营商的地位 [28] - 公司致力于提高成本竞争力，加强绩效管理，投资数字化和数据应用，以提高生产力和利润率 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为尽管短期内供应增加，但由于排放法规可能减少有效干散货供应，对行业的长期前景充满信心 [20] - 公司对2025年持谨慎乐观态度，准备抓住生产力提高带来的机会 [23] - 公司认为美国潜在行动和关税、地缘政治紧张、贸易关税和极端天气等因素可能会增加市场波动性，但也可能带来长期机会 [36][40][41] 其他重要信息 - 公司宣布Jimmy Woo将于2025年5月12日加入公司担任首席财务官 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 美国对中国船只的潜在行动和指控对公司的影响 - 公司大部分船只（75%）为日本建造，25%为中国建造，停靠美国港口的比例约为7% 若规则实施，将影响公司的贸易模式，需要进行调整，但也会增加市场波动性和长期购买机会 [34][35][36] 问题: 公司对股息的展望以及特朗普宣布对中国进口商品加征10%关税对公司运营的影响 - 董事会建议2024年股息总额占净利润的50%，并在2025年执行4000万美元的股票回购计划 对于关税，公司关注其他国家（特别是中国）的报复措施，短期内关税增加可能带来机会，但长期可能影响全球经济增长 [39][40][41] 问题: 公司自有船队中中国建造船只的比例，以及是否会利用机会与中国船厂签订合同 - 公司自有船队中25%为中国建造，其余75%为日本建造 公司会关注市场机会，但目前尚未看到中国船厂的交易开始 公司历史上更倾向于日本建造的船只 [44][45][49] 问题: 公司运营船队中中国建造船只的比例，以及若规则实施的应对措施 - 公司长期租入的17艘船均为日本建造，短期租入的148艘船租期较短 大部分干散货贸易在美国以外进行，若规则实施，市场将发生变化，公司会关注并调整 [50][51][52] 问题: 公司是否会被视为中国航运公司 - 公司在香港上市，是否被视为中国航运公司取决于他人对香港的看法 [53][54] 问题: 2025年第一季度覆盖比率和费率低于去年同期的原因，以及若需求面临更多逆风公司的应对策略 - 公司第一季度覆盖率为80100%，处于有利位置 全年覆盖比率低于去年是为了留出操作空间，以应对市场波动和季节性变化，公司通常在市场波动中表现良好 [58][59][60]

EF001 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 | | | | --- | --- | --- | | 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | | | 股票發行人現金股息公告 | | | | 發行人名稱 | 太平洋航運集團有限公司* | *僅供識別 | | 股份代號 | 02343 | | | 多櫃檯股份代號及貨幣 | 不適用 | | | 相關股份代號及名稱 | 不適用 | | | 公告標題 | 截至2024年12月31日止年度的末期股息 | | | 公告日期 | 2025年2月28日 | | | 公告狀態 | 新公告 | | | 股息信息 | | | | 股息類型 | 末期 | | | 股息性質 | 普通股息 | | | 財政年末 | 2024年12月31日 | | | 宣派股息的報告期末 | 2024年12月31日 | | | 宣派股息 | 每 股 0.051 HKD | | | 股東批准日期 | 2025年4月25日 | | | 香港過戶登記處相關信息 ...

财务数据关键指标变化 - 2024年营业额25.816亿美元，2023年为22.966亿美元；税息折旧及摊销前溢利3.334亿美元，2023年为3.472亿美元；基本溢利1.141亿美元，2023年为1.192亿美元；股东应占溢利1.317亿美元，2023年为1.094亿美元；每股基本盈利19.9港仙，2023年为16.5港仙；每股全年股息9.2港仙，2023年为12.2港仙[6] - 2024年股本回报率达7%[7] - 2024年12月31日无任何负债（按净额结算），现金及存款为2.82亿美元，已承诺可动用流动资金为5.476亿美元，有59艘货船未用作抵押[7] - 2024年公司基本溢利1.141亿美元、净溢利1.317亿美元、税息折旧及摊销前溢利3.334亿美元，股本回报率达7%，每股基本盈利19.9港仙[13] - 2024年4 - 12月以约4000万美元购回及注销1.38亿股股份，2024年承诺向股东派发总值1.01亿美元，占2024年净溢利约83%（不包括货船出售收益），2025年拟回购最多4000万美元股份[16] - 2024年12月31日公司无负债，现金净额为1970万美元，已承诺可动用流动资金为5.476亿美元，59艘货船未用作抵押[17] - 2024年营业额为25.816亿美元，较2023年的22.966亿美元增长12%[107] - 2024年按期租合约对等基准的收入为14.82亿美元，较2023年的12.815亿美元增长16%[107] - 2024年股东应占溢利为1.317亿美元，较2023年的1.094亿美元增长20%[107] - 2024年税息折旧及摊销前溢利为3.334亿美元，较2023年的3.472亿美元下降4%[107] - 2024年净溢利率为5%，与2023年持平[107] - 2024年平均股本回报率为7%，较2023年的6%增长1%[107] - 2024年货运租金为22.359亿美元，较2023年的19.642亿美元增长[117] - 2024年租赁部分租金为2.301亿美元，较2023年的2.172亿美元增长[117] - 2024年非租赁部分租金为1.155亿美元，较2023年的1.152亿美元基本持平[117] - 2024年资产总额为24.140亿美元，较2023年的24.325亿美元略有下降[112] - 2024年租赁货船开支879,964千美元，2023年为656,498千美元[118] - 2024年海外税项拨备657千美元，2023年为866千美元；2024年税项支出684千美元，2023年为抵免279千美元[120] - 2024年中期股息每股港仙4.1、美仙0.5，金额27,573千美元；拟派末期股息每股港仙5.1、美仙0.7，金额33,374千美元[121] - 2024年股东应占溢利131,697千美元，已发行股份加权平均数5,176,618千股，每股基本盈利美仙2.54、港仙19.86 [123] - 2024年经调整股东应占溢利133,074千美元，已摊薄股份加权平均数5,379,217千股，每股摊薄盈利美仙2.47、港仙19.31 [125] - 2024年30日或以下应收贸易账款86,360千美元，2023年为64,148千美元[126] - 2024年30日或以下应付贸易账款93,407千美元，2023年为83,710千美元[127] - 2024年公司购回138,221,000股股份，扣除开支前总代价约312,000,000港元（约合40,000,000美元）[129] - 2024年3月公司股份奖励计划受托人购入17,874,000股股份，扣除开支前总代价约43,000,000港元（约合5,500,000美元）[129] - 2024年末現金及存款2.82億美元，較2023年末的2.615億美元增長8%[98] - 2024年末可動用而未提用的已承諾借貸融資額2.656億美元，較2023年末的2.877億美元下降8%[98] - 2024年末借貸總額2.623億美元，較2023年末的3.004億美元增長13%[98] - 2024年末現金╱（借貸）淨額1970萬美元，較2023年末的 - 3890萬美元增長超過100%[98] - 2024年利息開支降至1640萬美元，平均借貸額降至2.83億美元[99] - 2024年末可換股債券負債部分2770萬美元，低於2023年末的3270萬美元[100] - 2024年公司出售5艘小靈便型乾散貨船變現4370萬美元[100] - 2024年公司借貸淨現金流出3590萬美元，股份購回支付4000萬美元[100] - 2024年公司資本開支1.284億美元，包括新船交付及入塢等費用[100] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年核心业务小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为12,840美元及13,630美元，合共产生1.784亿美元收入（未计管理开支）[7] - 2024年营运活动于27,610日的营运日数中录得日均利润630美元，产生1740万美元收入（未计管理开支）[7] - 2024年小灵便型及超灵便型干散货船的收支平衡水平分别为9,820美元及10,720美元[7] - 2024年日均表现较小灵便型及超灵便型干散货船的平均指数分别高出1,720美元及710美元[7] - 2024年12月31日，小灵便型及超灵便型干散货船估计市场价值为20.08亿美元，远高于账面价值16.762亿美元[7] - 核心业务贡献1.784亿美元（未计管理开支），小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准日均收入分别为12840美元及13630美元，较2023年分别上升5%及下跌1% [19] - 小灵便型及超灵便型干散货船收支平衡水平分别为9820美元及10720美元，营运活动日均利润630美元，贡献1740万美元（未计管理开支），营运日数按年增加18% [19] - 2024年小灵便型及超灵便型干散货船现货市场日均租金水平分别按年增加24%及21%，分别达到11,120美元（净值，载重吨（经调整））及12,920美元（净值）[39] - 2025年2月21日小灵便型干散货船现货市场日均租金为8,490美元，超灵便型为8,710美元[39] - 2024年公司核心业务小灵便型干散货船贡献1.072亿美元，较2023年增长10%；超灵便型干散货船贡献7120万美元，较2023年增长2%[63] - 2024年公司营运活动贡献1740万美元，较2023年减少32%[63] - 2024年公司货船账面净值16.972亿美元，较2023年减少5%[63] - 2024年公司货运量9020万吨，2023年为8470万吨[64] - 2024年公司小灵便型干散货船及超灵便型干散货船表现优于指数，分别高出15%及5%[62] - 公司小灵便型干散货船2024年按期租合约对等基准收入为12840美元/日，超灵便型为13830美元/日[70][74] - 2024年第四季度小灵便型和超灵便型干散货船运费税拨备分别拨回860万美元和920万美元，使该季度按期租合约对等基准的日均收入分别增加1280美元和1920美元，2024年全年分别增加320美元和470美元[75] - 2024年指标核心船队收支平衡（含一般及行政管理开支）为10720美元，超灵便型干散货船硫净化器日均得益现值约290美元[77] - 小灵便型干散货船27010个收租日的日均租金收入为12840美元，超灵便型干散货船19560个收租日的日均租金收入为13630美元[80] - 2024年小灵便型干散货船日均表现较指数高出1720美元或15%，超灵便型干散货船高出710美元或5%[80] - 2025年第一季度小灵便型和超灵便型干散货船分别已就92%和100%的日数按日均租金10770美元和12680美元订约，全年分别已就40%和56%的日数按日均租金10100美元和12400美元订约[81] - 2024年公司营运活动为集团表现（未计管理开支）贡献1740万美元或9%，27610个营运活动日的日均利润为630美元，营运活动日数按年增加18%[82] - 小灵便型和超灵便型干散货船平均日均营运开支减少2%至4750美元，自有货船船队年内非预期技术性停租日数为每艘船平均2.4日[85] - 小灵便型和超灵便型干散货船日均折旧开支各增加6%，平均日均财务开支增加25%至150美元[86][87] - 经调整一般及行政管理开支增加至8270万美元，按总货船日数分摊，日均为780美元[88] - 小灵便型干散货船长租货船日均开支增加1%至12330美元，超灵便型减少10%至16130美元[91] - 2024年小靈便型核心業務收租日數27,010天，超靈便型19,560天[94] 股息派发相关 - 董事会建议派发末期股息每股5.1港仙，连同中期股息，整体股息占全年净溢利的50%（不包括货船出售收益）[7][8] - 董事会建议派发末期股息每股5.1港仙，连同中期股息每股4.1港仙，整体股息占全年净溢利的50%（不包括货船出售收益）[15] - 董事会建议就截至2024年12月31日止年度派付每股5.1港仙末期股息[137] - 中期股息每股4.1港仙，与末期股息合计为每股9.2港仙，约占集团截至2024年12月31日止年度不包括货船出售收益净溢利的50%[137] - 建议末期股息将于2025年5月16日派付予2025年5月7日名列公司股东登记册的股东，须于2025年4月25日举行的股东周年大会上获股东通过[137] - 若建议末期股息获通过，公司股东登记册将于2025年5月7日暂停办理股份过户登记手续[138] - 为符合收取末期股息资格，股东应于2025年5月6日下午四时三十分前送过户文件及股票至公司香港股份过户登记处[138] - 2024年末期股息除息日为2025年5月2日[138] 市场趋势相关 - 2024年全球干散货商品吨位航运贸易按年增长约6% [22] - 2024年全球小宗散货需求增加约9% [23] - 2024年大宗散货需求增加约5%，全球干散货船船队净增长维持于3%，小灵便型及超灵便型干散货船新建造货船交付量按年增加18%，整体干散货船船队报废量按年减少近三分之一，总报废量为380万载重吨，占现有全球干散货船船队的0.4% [24] - Clarksons Research预测2025年整体干散货船船队净增长率为3.0%，小灵便型及超灵便型干散货船船队合并净增长率将增至4.4% [24] - 预计2025年及2026年全球经济增长率为3.3%，今年干散货运贸易增长率为1.3%[34] - 2024年全球干散货航运贸易量按年增长约2%，吨位航距需求增幅达6%[41] - 2024年小宗散货装载量增加约3%，吨位航距需求增加9%；大宗散货吨位航距需求增加约5%[42] - 2024年铁矿石、谷物装载量增长4%，煤炭装载量下跌1%[42][45] - 2024年整体干散货船船队净增长率由3.1%放缓至3.0%，小灵便型及超灵便型合并船队净增长率由3.4%增至4.1%[46] - 预计2025年整体干散货船船队净增长率为3.0%，小灵便型及超灵便型合并船队净增长率增至4.4%[46] - 干散货船总订单量占现有船队的10.4%，小灵便型及超灵便型合并订单量为10.9%，均按年微升[50] - 2024年新建造干散货船总承造量按年放缓10%至4730万载重吨[50] - 2024年小灵便型及超灵便型干散货船订单分别下跌29%及3%，好望角型订单量增加24%[50] - 2024年新建造干散货船总交付量

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責 任。 * 自願公告 根據股份購回授權實施股份購回計劃 本公告由太平洋航運集團有限公司（「本公司」，連同其附屬公司，統稱「本集團」）自願作出。 本公司董事（「董事」）會（「董事會」）謹此宣佈，本公司擬實施由2025年3月3日至2025年12月31日（首尾兩天包括在內） 之股份購回計劃（「股份購回計劃」）。股份購回計劃將通過行使董事會於2024年4月19日舉行之股東週年大會（「2024 年股東週年大會」）上就股東向董事會授予購回股份之現有一般授權（「2024年股份購回授權」）及董事會於2025年4月 25日舉行之應屆股東週年大會（「2025年股東週年大會」）上就建議股東向董事會授予購回股份之一般授權（「2025年股 份購回授權」）下之權力而實施。 任何獲本公司於股份購回計劃的整個期間購回之股份將予以註銷。本公司將就其自股份購回計劃所產生之已發行股 份之任何變動遵守上市規則下之披露責任，包括在聯交所網站及本公司網站 ...